KR0180409B1 - 전자 제어장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전자 제어장치 관한 것으로서, 차량 시동시 인가되는 신호를 입력받아 처리하여 해당하는 신호로 출력하는 입력 신호처리부와; 차량의 시동시 인가되는 역전압과 배터리 전원의 쇼트에 의한 써지전압을 차단하기 위한 역전압 방지 수단과; 인가되는 배터리 전압에 포함되어 있는 외부 노이즈 및 전원 노이즈를 제거하기 위한 노이즈 제거부와; 배터리에서 출력되는 전압을 동시에 인가받아 상기 입력 신호 처리부에서 출력되는 신호를 내부저항이 무한대이고, 차량 시동시 히스테리시스가 함께 변동하여 반전되지 않는 정확한 신호를 출력하여 신호 출력부로 이루어져 있어, 전원 안정화에 의한 회로 보호와 정확한 히스테리값의 출력에 의한 외부의 어떤 영향에도 정확한 데이터 통신을 할 수 있는 효과가 있다.

Description

전자 제어장치
본 발명은 전자 제어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전자 제어 자이내에 포함된 GST(General Scan Tool: 점검장치) 통신용 입, 출력회로로써, 차량의 시동시 인가되는 역전압과, 배터리 전원의 쇼트에 의한 써지전압 등을 차단하여 회로를 보호하고, 외부의 노이즈 및 전원 노이즈를 차단하며, 정확한 히스테리값을 가지는 회로를 추가하여 정확한 데이터 통신을 하기 위한 전자 제어장치에 관한 것이다.
일반적으로 전자 제어장치와 점검장치 사이의 통신은 GST 규약에 의해 통신케이블 라인을 통해 데이터통신을 실시하게 되어있다.
상기의 데이터 통신은 차량에 임의의 위치에 위치하여 차량의 고장 유무를 검출하여 전자 제어장치에 저장된 내용을 상호 약속된 데이터로 전송 받아 점검장치에서 차량의 고장 유무를 사용자 및 정비업자가 유관으로 확인후 정확한 고장 부위에 대한 정비가 빠른시간내에 수월하게 이루어지도록 하였다.
그러나 상기한 종래의 기술은 차량의 시동시 배터리 전압이 순간적으로 떨어져 입력 전압이 비교기의 히스테리시스 전압보다 작아 반전되는 문제점이 있다.
또한 배터리에 인가되는 역전압 및 점검장치와의 데이터 통신을 위한 전원 연결중 전원쇼트 및 써지전압에 의해 전자 제어장치의 파손이 발생되고 외부 노이즈 및 전원 노이즈에 의한 불안정한 전원이 인가되고, 트랜지스터에 의한 히스테리값의 변화로 정확한 데이터 통신이 이루어지지 못하는 문제점이 있다.
따라서, 상기한 종래의 문제점을 해결하고자, 전자 제어장치의 GST 통신용 입, 출력회로의 전원입력 단자에 역전압과 써지전압을 차단하는 다이오드를 추가하고, 외부 노이즈 및 전원 노이즈를 제거하기 위해 캐패시터를 추가하여 전원 안정화를 이루었고, 내부저항이 무한대인 비교기를 트랜지스터 대신 사용하여 정확한 히스테리값을 얻으므로 외부의 어떤 영향에도 정확한 데이터 통신을 할 수 있는 효과가 있는 전자 제어장치를 제공할 수 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 시동시 인가되는 신호를 입력받아 처리하여 해당하는 신호로 추력하는 입력 신호처리부와; 차량의 시동시 인가되는 역전압 배터리 전원의 쇼트에 의한 써지전압을 차단하기 위한 역전압 방지 수단과; 인가되는 배터리 전압에 포함되어 있는 외부 노이즈 및 전원 노이즈를 제거하기 위한 노이즈 제거부와; 배터리에서 출력되는 전압을 동시에 인가받아 상기 입력 신호 처리부에서 출력되는 신호를 내부저항이 무한대이고, 차량 시동시 히스테리시스가 함께 변동하여 반전되지 않는 정확한 신호를 출력하는 신호 출력부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
제1도는 종래 기술의 전자 제어장치의 데이터 입, 출력회로 상세도이고,
제2도는 본 발명의 실시예에 따른 전자 제어장치의 데이터 입, 출력회로 상세도이다.
상기한 목적을 구체적으로 달성하여 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 상세히 설명한다.
첨부한 제2도에 도시되어 있듯이 본 발명의 실시예에 따른 지예스티 회로 안정화 장치의 구성은, 일측단자가 배터리 전원(Vb)과 연결된 저항1(R1)과; 일측단자가 상기 저항1(R1)의 타측단자와 도면에 도시되지 않은 캐패시터6(C6)과 결합되고, 타측 단자가 샤시에 접지 된 캐패시터1(C1)과; 일측단자가 저항1(R1)과 캐패시터1(C1)과 도면에 도시되지 않은 캐패시터6(C6)이 결합한 단자에 연결된 저항2(R2)와; 반전단자(-)가 상기 저항2(R2)의 타측단자에 연결된 비교기1(U1)과; 일측단자가 저항2(R2)와 비교기1(U1) 반전단자(-)와 연결되고 타측단자가 접지 된 저항3(R3)과; 일측단자가 저항2(R2)와 저항3(R3)과 비교기1(U1)의 결합단자에 연결되고, 타측 단자가 접지 된 캐패시터2(C2)와; 캐소오드(Cathode) 단자가 배터리 전원(Vb)과 연결된 되고 에노드(Anode) 단자가 저항2(R2)와 저항3(R3)과 캐패시터2(C2)와 비교기1(U1) 결합단자에 결합되어 있는 다이오드1(D1)과; 캐소오드 단자가 상기 다이오드1(D1)과 저항2(R2)와 저항3(R3)과 캐피시터2(C2)와 비교기1(U1) 결합단자에 결합되어 있고 에노드 단자가 접지 된 다이오드2(D2)와; 일측단자가 비교기1(U1)의 비반전 단자(+)에 연결되고, 타측단자가 VI단자와 연결된 저항4(R4)와; 일측단자가 비교기1(U1)의 비반전 단자(+)와 저항4(R4)의 결합단자에 연결되고, 타측단자가 접지 된 저항5(R5)와; 일측단자가 비교기1(U1)의 비반전 단자(+)와 저항4(R4)와 저항5(R5)의 결합단자에 연결되고, 타측단자가 비교기1(U1)의 출력단자에 연결된 저항6(R6)과; 일측단자가 VI단자와 연결되고, 타측단자가 비교기1(U1)의 출력단자와 저항6(R6)결합단자에 연결된 저항7(R7)를 포함하여 이루어진 입력신호 처리수단(10)과; 도면에 도시되어 있지 않은 배터리에서 인가되는 역전압에 의해 회로 파손방지를 위해 에노드 단자가 배터리 전원 단자(Vb)와 연결된 다이오드3(D3)를 포함하여 이루어진 역전압 방지 수단(20)과; 일측단자가 상기 역전압 방지 수단(20)의 다이오드3(D3)의 캐소드 단자와 연결되고 타측 단자가 접지되어 인가되는 배터리 전압에 포함되어 있는 전원 노이즈 및 외부 노이즈를 제거하기 위한 캐패시터3(C3)과 캐패시터(C4)로 이루어진 노이즈 재거 수단(30)과; 일측단자가 상기 입력 신호 처리 수단(10)의 비교기1(U1)의 출력단자와 저항6(R6)과 저항7(R7)의 결합단자에 연결된 저항8(R8)과; 반전단자(-)의 저항8(R8)의 타측단자와 연결되고 출력단자가 도면에 도시되지 않은 마이컴의 P1_5단자에 연결되어 내부저항이 무한대이고, 히스테리시스에 전혀 영향을 미치지 않는 비교기2(U2)와; 일측단자가 VN단자와 연결되고, 타측단자가 비교기2(U2)의 출력단자와 도면에 도시되지 않은 마이컴의 P1_5의 결합단자에 연결된 저항12(R12)와; 일측단자가 저항12(R12)와 비교기2(U2)의 출력단자와 도면에 도시되지 않은 마이컴의 P1_5 결합단자에 연결되고, 타측 단자가 비교기2(U2)의 비반전 단자(-_에 연결된 저항11(R11)과; 일측단자 비교기2(U2)의 비반전 단자(-)와 저항11(R11) 결합단자에 연결되고, 타측단자가 VN단자에 결합된 저항9(R9)와; 일측단자가 비교기2(U2)의 비반전 단자(-)와 저항9(R9)와 저항11(R11)의 결합단자에 연결되고, 타측단자가 접지 된 저항10(R10)으로 이루어진 신호 출력부(40)로 이루어져 있다.
차량을 구동하기 위해 전원을 인가하여 차량을 시동 온 하면, 입력 신호 처리부(10)는 도면에 도시되어 있지 않은 마이컴에서 출력되는 고장 신호를 입력받아 해당하는 신호로 출력한다.
이때 상기 입력 신호 처리부(10)에 포함되어 있는 비교기1(U1)는 배터리에서 전압을 인가받아 동작하기 때문에 차량 시동시 배터리에서 역전압이 흘러 회로를 파손할 우려가 있다.
따라서 상기와 같이 배터리에서 인가되는 역전압에 의해 회로의 손을 방지하기 위한 다이오드3(D3)으로 이루어진 역전압 방지 수단(20)에 의해 차량의 시동시 인가되는 역전압과 배터리 전원의 쇼트에 의한 써지전압을 차단한다.
또한 노이즈 처리부(30)는 배터리에서 인가되는 전압에 포함되어 있는 외부 노이즈 및 전원 노이즈를 제거하여 안정된 전압을 입력 신호 처리부(10)의 비교기1(U1)에 공급한다.
따라서 신호 처리부(10)는 처리된 안정된 신호를 신호 출력부(40)에 출하여 준다.
상기의 신호 출력부(40)는 차량의 시동시 배터리 전압이 순간적으로 떨어질때 상기 입력 신호 처리부(10)에서 신호를 출력하는 비교기1(U1)과 함께 비교기2(U2)의 히스테리시스가 변동되므로 상기에서 출력되는 신호가 반전되지않고 정확한 신호를 출력하여 데이터 통신를 수행한다.
상기한 실시예는 가장 바람직한 실시예를 설명한 것으로써, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 실시예로부터 용이하게 설명할 수 있는 것도 본 발명에 포함된다.
이상에서와 같이 본 발명의 실시예에서 전자 제어장치의 GST 통신용 입, 출력회로의 전원입력 단자에 역전압과 써지전압을 차단하는 다이오드를 추가하고, 외부 노이즈 및 전원 노이즈를 제거하기 위해 캐패시터를 추가하여 전원 안정화를 이루었고, 내부저항이 무한대인 비교기를 트랜지스터 대신 사용하여 정확한 히스테리값을 얻으므로 외부의 어떤 영향에도 정확한 데이터 통신을 할 수 있는 효과가 있는 전자 제어장치를 제공한다.

Claims (5)

  1. 차량 시동시 인가되는 신호를 입력받아 처리하여 해당하는 신호로 추력하는 입력 신호처리부와; 차량의 시동시 인가되는 역전압 배터리 전원의 쇼트에 의한 써지전압을 차단하기 위한 역전압 방지 수단과; 인가되는 배터리 전압에 포함되어 있는 외부 노이즈 및 전원 노이즈를 제거하기 위한 노이즈 제거부와; 배터리에서 출력되는 전압을 동시에 인가받아 상기 입력 신호 처리부에서 출력되는 신호를 내부저항이 무한대이고, 차량 시동시 히스테리시스가 함께 변동하여 반전되지 않는 정확한 신호를 출력하는 신호 출력부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전자 제어장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 입력 신호 처리 수단은 일측단자가 배터리 전원(Vb)과 연결된 저항1(R1)과; 일측단자가 상기 저항1(R1)의 타측단자와 도면에 도시되지 않은 캐패시터6(C6)과 결합되고, 타측 단자가 샤시에 접지 된 캐패시터1(C1)과; 일측단자가 저항1(R1)과 캐패시터1(C1)과 도면에 도시되지 않은 캐패시터6(C6)이 결합한 단자에 연결된 저항2(R2)와; 반전단자(-)가 상기 저항2(R2)의 타측단자에 연결된 비교기1(U1)과; 일측단자가 저항2(R2)와 비교기1(U1) 반전단자(-)와 연결되고 타측단자가 접지 된 저항3(R3)과; 일측단자가 저항2(R2)와 저항3(R3)과 비교기1(U1)의 결합단자에 연결되고, 타측 단자가 접지 된 캐패시터2(C2)와; 캐소오드(Cathode) 단자가 배터리 전원(Vb)과 연결된 되고 에노드(Anode) 단자가 저항2(R2)와 저항3(R3)과 캐패시터2(C2)와 비교기1(U1) 결합단자에 결합되어 있는 다이오드1(D1)과; 캐소오드 단자가 상기 다이오드1(D1)과 저항2(R2)와 저항3(R3)과 캐피시터2(C2)와 비교기1(U1) 결합단자에 결합되어 있고 에노드 단자가 접지 된 다이오드2(D2)와; 일측단자가 비교기1(U1)의 비반전 단자(+)에 연결되고, 타측단자가 VI단자와 연결된 저항4(R4)와; 일측단자가 비교기1(U1)의 비반전 단자(+)와 저항4(R4)의 결합단자에 연결되고, 타측단자가 접지 된 저항5(R5)와; 일측단자가 비교기1(U1)의 비반전 단자(+)와 저항4(R4)와 저항5(R5)의 결합단자에 연결되고, 타측단자가 비교기1(U1)의 출력단자에 연결된 저항6(R6)과; 일측단자가 VI단자와 연결되고, 타측단자가 비교기1(U1)의 출력단자와 저항6(R6)결합단자에 연결된 저항7(R7)를 포함하여 이루어진 엔진 제어장치.
  3. 청구항 1에 있어서, 역전압 방지 수단은 배터리에서 인가되는 역전압에 의해 회로 파손 방지를 위해 에노드 단자가 배터리 전원단자(Vb)와 연결된 다이오드3(D3)를 포함하여 이루어진 엔진 제어장치.
  4. 청구항 1에 있어서, 노이즈 제거 수단은 일측단자가 상기 역전압 방지 수단(20)의 다이오드3(D3)의 캐소오드 단자와 연결되고 타측 단자가 접지되어 인가되는 배터리 전압에 포함되어 있는 전원 노이즈 및 외부 노이즈를 제거하기 위한 캐패시터3(C3)과 캐패시터(C4)를 포함하여 이루어진 엔진 제어장치.
  5. 청구항 1에 있어서, 신호 출력부는 일측단자가 상기 입력 신호 처리 수단의 비교기1(U1)의 출력단자와 저항6(R6)과 저항7(R7)의 결합단자에 연결된 저항8(R8)과; 반전단자(-)의 저항8(R8)의 타측단자와 연결되고 출력단자가 도면에 도시되지 않은 마이컴의 P1_5단자에 연결되어 내부저항이 무한대이고, 히스테리시스에 전혀 영향을 미치지 않는 비교기2(U2)와; 일측단자가 VN단자와 연결되고, 타측단자가 비교기2(U2)의 출력단자와 도면에 도시되지 않은 마이컴의 P1_5의 결합단자에 연결된 저항12(R12)와; 일측단자가 저항12(R12)와 비교기2(U2)의 출력단자와 도면에 도시되지 않은 마이컴의 P1_5 결합단자에 연결되고, 타측 단자가 비교기2(U2)의 비반전 단자(-_에 연결된 저항11(R11)과; 일측단자 비교기2(U2)의 비반전 단자(-)와 저항11(R11) 결합단자에 연결되고, 타측단자가 VN단자에 결합된 저항9(R9)와; 일측단자가 비교기2(U2)의 비반전 단자(-)와 저항9(R9)와 저항11(R11)의 결합단자에 연결되고, 타측단자가 접지 된 저항10(R10)을 포함하여 이루어진 엔진 제어장치.
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