KR0180378B1 - 전, 후륜 구동 차량의 전륜 허브 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전, 후륜 구동차량에 있어서, 전륜 구동축과 허브 사이에 선택적으로 이들을 연결 또는 차단을 할 수 있도록, 다각형으로 이루어져 이들 평면부 각각의 중앙부에 소정의 길이를 갖고 이에 볼이 삽입되는 록킹홈이 형성되어 상기 구동의 외주연에 스플라인 결합되는 인너 드라이브 기어와, 상기 인너 드라이브 기어의 외주면에 장착되어 그의 평면부에 상기 록킹홈과 동일한 장공이 형성되어 상기 록킹홈에 삽입된 볼을 원주방향 이동 가능하도록 지지하여 주는 리테이너와, 상기 인너 드라이브기어와 리테이너의 평면부의 사이에 배치되어 인너 드라이브 기어의 평면부 양측으로 돌설되는 돌기 사이로 개재되는 탄발부재에 의해 탄지되어 볼을 항시 록킹홈의 중간부에 위치할 수 있도록 하는 지지부재를 개재시켜 이루어지는 전, 후륜 구동차량의 전륜 허브구조를 제공한다.

Description

전, 후륜 구동차량의 전륜 허브구조

제1도는 본 발명에 의한 허브의 프리상태 단면도.

제2도는 본 발명의 요부 발췌 분해사시도.

제3도는 제1도의 A-A선 단면도.

제4도는 본 발명에 의한 허브의 록킹상태 단면도이다.

본 발명은 전, 후륜 구동차량의 전륜(前輪) 허브구조에 관한것으로서, 보다 상세하게는 구동축을 통해 동력이 전달될 때 만 록킹되면서 동력을 전달할 수 있도록 한 전, 후륜 구동차량의 전륜 허브구조에 관한 것이다.

잘 알려진바와 같이, 전, 후륜을 모두 구동륜으로 사용할 수 있는 전륜(前輪) 구동차량에 있어서는 전륜을 운전자의 선택에 의하여 구동될 수 있도록 하는 것이 보편적이다.

이에따라 후륜에 의한 구동의 상태에서 전륜까지 구동시키려면 운전석에 마련된 레버를 조작하면 트랜스밋션의 일측으로 마련된 트랜스퍼 케이스가 트랜스 밋션으로부터의 동력을 전륜으로 전달함으로써, 전, 후륜 구동이 이루어지게 되는 것이다.

그리고 전륜의 구동을 위하여는 트랜스퍼 케이스에 드라이브 샤프트가 연결되고, 이의 드라이브 샤프트는 앞차축의 디프렌셜과 연결이 이루어져 이에 연결되어 있는 구동축에 의하여 전륜 구동이 이루어지게 되는데, 이들 동력 전달부재들은 항시 전륜과 연결되어 있는 바, 전륜이 구동되지 않을 때에도 전륜의 회전에 의해 항시 공회전이 이루어지게 된다.

이에따라 구동저항이 발생되는 바, 최근에는 전륜의 비구동시 전륜만 회전하고, 이의 구동을 위한 동력 전달부재의 역회전을 방지할 수 있도록 하는 장치의 연구가 이루어지고 있다.

따라서 본 발명은 상기에 부응하여 종래 문제점을 해결할 수 있도록 안출된 것으로서, 구동축을 통해 동력이 전달된 때 만 록킹되면서 동력을 전달할 수 있도록 한 전,후륜 구동차량의 전륜 허브구조를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본발명은 전,후륜 구동차량에 있어서, 전륜 구동축과 허브 사이에 선택적으로 이들을 연결 또는 차단을 할 수 있도록 다각형으로이루어져 이들 평면부 각각의 중앙부에 소정을 길이를 갖고 이에 볼이 삽입되는 록킹홈이 형성되어 상기 구동의 외주연에 스플라인 결합되는 인너 드라이브 기어와, 상기 인너드라이브 기어의 외주면에 장착되어 그의 평면주에 상기 록킹홈과 동일한 장공이 형성되어 상기 록킹홈에 삽입된 볼을 원주방향 이동 가능하도록 지지하여 주는 리테이너와, 상기 인너 드라이브기어와 리테이너의 평면부의 사이에 배치되어 인너 드라이브 기어의 평면부 양측으로 돌설되는 돌기 사이로 개재되는 탄발부재에 의해 탄지되어 볼을 항시 록킹홈의 중간부에 위치할 수 있도록 하는 지지부재를 기재시켜 이루어지는 전, 후륜 구동차량의 전륜 허브구조를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명에 의한 허브 내부 구조의 단면도로서, 구동축(2)의 외주스플라인부에는 외주연이 다각형으로 이루어지는 인너드라이브 기어(4)가 장착된다.

이의 인너 드라이브 기어(4)의 외측 평면부(6)는 제2도 및 제3도에서와 같이 소정의곡률을 갖는 곡면으로 이루어지며, 이의 평면부(6) 중앙부에는 소정의 길이를 갖는 록킹홈(8)이 형성된다.

상기 록킹홈(8)은 볼(10)이 삽입되어 좌우 이동될 수 있도록 형성한 것으로서, 이의 내면은 볼(10)의 외주면을 수용할 수 있도록 반원형으로 이루어지며, 이의 볼(10)은 인너 드라이브 기어(4)의 외주면을 감싸고 있는 리테이너(12)에 의하여 지지된다.

상기 리테이너(12)는 인너 드라이브 기어(4)의 경계부는 원형으로 이루어지고, 상기 평면부(6)의 외측부는 이와 동일한 평면부(14)로 이루어진다.

상기 평면부(14)의 중앙에는 상기 록킹홈(8)과 동일한 장공(16)가 형성되어 이에 지지되는 볼(10)의 원주방향 유동이 가능하도록 한다.

그리고 상기 인너 드라이브기어(4)와 리테이너(12)의 평면부(6)(14)의 사이에는 상기 볼(10)의 양측으로 지지할 수 있는 지지부재(18)(20)가 배치되는데, 이의 지지부재(18)(20)는 인너 드라이브 기어(4)의 평면부(6) 양측으로 돌설되는 돌기(22)(24) 사이로 개재되는 탄발부재(26)(28)에 의해 탄지되어 볼(10)을 항시 록킹홈(8)의 중간부에 위치할 수 있도록 하였다.

상기에서 볼 지지부재(16)(18)는 볼(10)과 접촉되는 부위에 반원형 요입부(30)(32)를 형성하여 볼(10)을 완전하게 지지하여 줄 수 있도록 하였으며, 이를 탄지하고 있는 탄발부재(26)(28)는 서로 동일한 탄성력을 갖도록 하였다.

상기에서 탄발부재(26)(28)는 2개를 1조로하여 지지부재(16)(18)를 각각 지지할 수 있도록 하였으며, 이는 지지부재(16)(18)가 균일하게 볼(10)을 지지할 수 있도록 하기 위함이다.

그리고 상기 리테이너(12)의 외측에는 전륜의 허브(34)가 감삽되는 구조를 가지며, 상기 인너 드라이브 기어(4)는 구동축(2)과 양측의 스냅링(36)에 의하여 고정이 이루어진다.

이에따라 후륜만 구동마될 때에는 전륜의 구동축(2)의 구동이 이루어지지 않음으로써, 허브(34)는 제1도에서와 같이 양 탄발부재(26)(28)의 탄발력에 의하여 록킹홍(8)의 중간부에 위치하여 프리 휠링 상태가 된다.

이에따라 자동차가 주행을 하더라도 전륜은 허브(34)만 회전이 이루어질뿐 동력 전달부재의 회전은 자유상태가 되는 것이다.

이의 상태에서 전륜 구동을 위하여 구동축(2)이 회전을 하면 구동축(2)의 회전에 의한 관성에 의하여 볼(10)이 회전 반대방향으로 이동하여 이의 볼(10)이 제4도에서와 같이 록킹홈(8)과 허브(34)의 내면 사이로 삽입되면서 록킹이 이루어져 구동축(2)의 구동력이 허브(34)로 전달됨으로써, 전륜의 구동이 이루어지게 된다.

그리고 구동축(2)이 상기와 반대로 회전할 때에는 상기와의 작동과정으로 록킹이 이루어진다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면 간단한 구조로서, 전륜의 비 구동륜시 트랜스퍼 케이스로부터 전류까지 연결되는 동력 전달부재가 역회전되는 것을 방지할 수 있는 발명인 것이다.

Claims (4)

1. 전, 후륜 구동차량에 있어서, 전륜 구동축(2)과 허브(34) 사이에 선택적으로 이들을 연결 또는 차단을 할 수 있도록 다각형으로 이루어져 이들 평면부(6) 각각의 중앙부에 소정의 길이를 갖고 이에 볼(10)이 삽입되는 록킹홈(8)이 형성되어 상기 구동의 외주연에 스플라인 결합되는 인너 드라이브 기어(4)와: 상기 인너 드라이브 기어(4)의 외주면에 장착되어 그의 평면부(14)에 상기 록킹홈(8)과 동일한 장공(16)이 형성되어 상기 록킹홈(8)에 삽입된 볼(10)을 원주방향 이동 가능하도록 지지하여 주는 리테이너(12)와: 상기 인너 드라이브기어(4)와 리테이너(12)의 평면부(6)(14)의 사이에 배치되어 인너 드라이브 기어(4)의 평면부(6) 양측으로 돌설되는 돌기(22)(24) 사이로 개재되는 탄발부재(26)(28)에 의해 탄지되어 볼(10)을 항시 록킹홈(8)의 중간부에 위치할 수 있도록 하는 지지부재(16)(18)를 개재시켜 이루어짐을 특징으로 하는 전, 후륜 구동차량의 전륜 허브구조.
2. 제1항에 있어서, 록킹홈(8)은 그 내면이 볼(10)의 외주면을 사용할 수 있도록 반원형으로 이루어짐을 특징으로 하는 전, 후륜 구동차량의 전륜 허브구조.
3. 제1항에 있어서, 지지부재(16)(18)는 볼(10)과 접촉되는 부위에 반원형 요입부(30)(32)를 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 전, 후륜 구동차량의 전륜 허브구조.
4. 제1항에 있어서, 탄발부재(26)(28)는 2개 1조로 이루어짐을 특징으로 하는 전, 후륜 구동차량의 전륜 허브구조.