KR0176224B1 - 차체 도어 래치의 잠김력 강화 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 트렁크 록 장치의 래치 커버 착탈 장치에 관한 것으로 특히, 트렁크 리드 록 장치를 구성하는 래치 커버를 별도의 사출물로 제작하여 록 장치의 제작 비용을 줄이고, 래치 커버의 탈거 및 장착이 용이하게 이루어 질 수 있도록 하기 위하여 엑츄에이터, 레버, 래치를 수용하고 양 측면부에 검림돌기가 돌설된 트렁크 리드 록 장치의 하우징 본체와, 상기 레버의 움직임을 단속하기 위해 하우징의 내 벽면에 취부되어 레버의 가동 접촉 소음을 줄여 주기 위한 댐퍼를 구비하는 단속판과, 상기 하우징 본체의 양 측면부 걸림돌기에 탄지되는 탄지홈이 있는 래치 커버로 구성된 트렁크 리드 록의 래치 커버 착탈 장치를 제공한 것이다.

Description

차체 도어 래치의 잠김력 강화 구조

제1도는 일반적인 도어의 래치부의 구성을 보인 도면.

제2도는 종래의 도어 래치의 형상을 보인 도면.

제3도는 본 발명의 실시예에 따른 래치 구조를 보인 도면.

제4도는 본 발명의 실시예에 따른 래치 동작 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

4 : 스트라이커 5 : 피봇

6,6a : 래치 7,7a : 걸림턱

8 : 정착홈 9 : 엑츄에이터

본 발명은 자동차 윈드 노이즈 발생을 억제 하기 위하여 도어 래치의 걸림 구조를 이용하여 고속 주행시 실내 외압 차이로 인한 도어 닫힘상태를 일정하게 유지하여 주행중 윈드 노이즈를 방지하기 위한 도어의 잠김 장치에 관한 것이다.

일반적인 자동차 도어 래치 구조는 제1도와 같이 래치 케이블에 연결된 가동 로드(1)와, 상기 가동 로드(1)의 움직임에 의해 작동 하는 보조 록커(2)와, 상기 보조 록커(2)를 움직이는 메인 록커(3)와, 상기 메인 록커(3)에 안내되어 도어의 잠금 상태를 유지하는 스트라이커(4)로 구성된다.

이러한 래치의 구성은 프론트 도어 및 리어 도어를 포함한 테일 게이트 도어등에 적용된다.

제2도는 종래의 래치 형상을 보인 것으로, 피봇(5)을 중심으로 회전 하는 래치 본체(6)와, 상기 래치 본체(6)의 내면이 소정의 곡률을 보유하고, 상기 래치의 내면 곡률에 제1, 2 걸림턱(7)(7a)이 형성된다.

상기 걸림턱(7)(7a)측에는 스트라이커(4)가 걸려 도어의 록킹 상태를 유지한다. 스트라이커(4)를 고정하는 걸림턱(7)(7a)은 1단 및 2단으로 이루어지는 단차진곡률을 형성한다.

따라서, 스트라이커(4)가 상기 걸림턱(7)(7a)에 형성된 단차중 어느 한 부위에 안착 됨으로서 도어의 록킹 상태를 유지 하는데, 내면 곡률의 안쪽 방향으로 더 들어 갈수록 도어의 잠김 상태를 강화 시킨다.

그러나, 이와 같은 종래의 래치 형상 및 구조에 의하면 도어의 잠김은 스트라이커의 안착으로 유지되지만 고속 주행 조건에서 도어의 잠김 상태가 이완 되는 현상이 나타난다.

이러한 잠김 상태의 이완 현상은 차량의 고속 주행시 실내,외 압력 차이로 인한 도어의 열림 현상으로 윈드 노이즈를 발생 시킨다.

이와 같은 종래의 도어 래치 구조는 차량 고속 주행시 도어의 내, 외압 차이로 인한 열림 현상을 가져와 도어의 닫힘 상태를 불완전 하게 할 뿐만 아니라 도어의 틈새를 통해 윈드 노이즈가 발생되는 문제점이 있었다.

이에 대하여 래치 및 레버의 결합구조를 변경하여 레버에 의해 래치의 잠김력을 강화 시키는 방법이 알려져 있으나, 구조가 지나치게 복잡하고 많은 부품을 사용하여 오동작과 이로인한 안전성에도 문제가 있는 것으로 나타났다.

따라서 본 발명의 목적은 차체 도어 래치에 의한 도어의 잠김력을 강화 시켜 주행중 내, 외압 차이에 의한 열림 현상에 의해 윈드 노이즈 발생을 억제 하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특성은 피봇으로 고정된 도어 래치 본체와, 래치 본체의 내면 곡률에 소정의 걸림턱을 형성하여 스트라이커를 고정하는 도어 래치의 스트라이커 고정 구조에 있어서, 상기 유연 곡선상의 걸림턱을 연장하여 스트라이커를 안내하고, 도어의 오버 클로징 상태를 유지하는 별도의 스트라이커 정착홈을 상기 걸림턱의 종단부에 형성하고, 상기 래치에는 엑츄에이터를 설치한 도어의 잠김력 강화 구조에 있다.

본 발명의 구성은 제3도와 같이 차체측 도어를 고정하는 래치의 형상을 변경하여 스트라이커의 정착 위치를 도어의 오버 클로징 상태로 하여 도어의 열림에 의한 주행중 윈드 노이즈를 저감 시키도록 구성된다.

구체적으로는 피봇(5)으로 고정된 도어 래치 본체(6a)와, 래치 본체(6a)의 내면 곡률에 소정의 걸림턱(7)(7a)을 형성하여 스트라이커(4)를 고정하는 도어 래치(6a)의 스트라이커 고정 구조에 있어서, 상기 유연 곡선상의 걸림턱(7)(7a)을 연장하여 스트라이커(4)를 안내하고, 도어의 오버 클로징 상태를 유지하는 별도의 스트라이커 정착홈(8)을 상기 걸림턱(7a)의 종단부에 형성하여 래치(6a)에 별도의 오버 클로징 정착홈(8)을 마련한 구성으로 이루어지고, 상기 래치(6a)에는 엑츄에이터(9)를 장착한 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 효과는 다음과 같다.

본 발명은 차체 도어의 닫힘 상태를 유지하는 래치의 형상 변경을 통해 차량 고속 주행시 발생하는 도어측의 실내, 외압 형성으로 도어의 잠김력을 부여하는 래치측의 이완을 방지하여 윈드 노이즈 발생을 억제 하도록 되어 있다.

래치(6a)는 피봇(5)을 중심으로 고정되어 스트라이커(4) 진입을 유도하고, 스트라이커(4)의 걸림을 안내하는 걸림턱(7)(7a)을 형성하여 상기 스트라이커(4)가 걸림턱(7)(7a)에 걸려 도어의 잠김 상태를 유지 시키고, 반대로 스트라이커(4)가 걸림턱(7)(7a)에서 이탈 되면 도어의 열림이 이루어 진다.

보통의 래치의 경우 이러한 걸림턱을 형성하여 스트라이커(4)를 안내함으로서 도어의 잠금 상태를 유지 하였으나, 차량의 고속 주행 환경에서 발생하는 차 실내, 외측의 외압 차이로 인해 도어의 열림이 진행될때 이를 고정하는 래치측 유연곡선 형상의 걸림턱에서 스트라이커가 미세하나마 이탈 되는 현상이 나타나 도어와 차체측 접촉면부에 이격 틈새를 형성 함으로서 주행중 윈드 노이즈가 발생 하는 문제점이 지적 되었다.

이에 대하여 본 발명은 제3도와 같이 래치(6a)의 형상을 변경하여 스트라이커(4)를 래치의 안쪽에서 홀딩 시켜 주는 정착홈(8)을 개설 함으로서 차량 고속 주행시 도어측에 가해지는 차 실내, 외압 차이로 발생하는 윈드 노이즈를 극복 한다.

특히, 래치(6a)에 마련되는 스트라이커 정착홈(8)은 차량의 고속 주행 환경에서 선택적으로 스트라이커(4)를 안착 시키도록 하기 위하여 별도의 오버 클로징 장치로서 수조작으로 가동되는 레버를 사용하거나 버튼을 작동시켜 솔레노이드와 같은 엑츄에이터(9)를 활용 하는 방법 또는 차량 고속 주행시 관성을 이용하여 스스로 래치(6a)의 정착홈(8)에 스트라이커(4)가 선택적으로 안착될 수 있도록 유도 함으로서 차량 고속 주행 환경에서 발생하는 윈드 노이즈를 저감 시킬 수 있다.

이와 같이 본 발명은 차체측에 설치되는 도어의 잠금 상태를 유지하는 래치의 형상을 변경하여 차량의 고속 주행 환경에서 도어의 잠금 상태를 강화 시켜 줌으로서 차량 고속 주행에서 발생하는 차 실내, 외압 차이로 인한 도어의 열림을 방지하여 도어측에서 나타나는 윈드 노이즈 발생을 억제하고, 또한 도어의 잠금 상태를 강화 시켜 주는 것에 의해 도어의 불완전 잠금 상태를 해소 시켜 안전 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 피봇으로 고정된 도어 래치 본체와, 래치 본체의 내면 곡률에 소정의 걸림턱을 형성하여 스트라이커를 고정하는 도어 래치의 스트라이커 고정 구조에 있어서, 상기 유연 곡선상의 걸림턱을 연장하여 스트라이커를 안내하고, 도어의 오버 클로징 상태를 유지하는 별도의 스트라이커 정착홈을 상기 걸림턱의 종단부에 형성하고, 상기 정착홈으로 스트라이커를 이동 시키기 위해 래치에 장착되어 래치를 인위적으로 가동 시키는 엑츄에이터를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 도어의 잠김력 강화 구조.