KR0174842B1 - Angle change equipment of headrest - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 좌석에 설치되는 헤드 레스트의 각도 변환장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a headrest angle changer installed in a seat of an automobile.
본 발명은 차량의 후방충돌시에 승객이 목을 다치지 않도록 하기 위하여, 평상시에는 스테이(1)가 정상적으로 서 있다가 후방충돌이 일어나면 충격감지센서(16)의 감지신호에 따라 콘트롤러(11)가 전기 액튜에이터(3)에 전원을 인가하고, 전기 액튜에이터(3)는 슬라이딩 프레임(2)을 일방향으로 밀어내며, 스테이(1)의 하단이 슬라이딩 프레임(2)에 형성된 자유곡면(8)을 따라 길이방향으로 이동하는 동시에 전방에서 후방으로 이동되게 하여 헤드 레스트(5)가 승객쪽으로 이동되어 머리와 목부분을 받치도록 구성한 것이다.In order to prevent a passenger from hitting his / her neck at the time of a rear-end collision of the vehicle, if the stay 1 normally stood normally and a rear collision occurs, the controller 11, according to the detection signal of the impact sensor 16, The electric actuator 3 pushes the sliding frame 2 in one direction and the lower end of the stay 1 is moved along the free curved surface 8 formed on the sliding frame 2 The headrest 5 is moved toward the passenger so as to support the head and the neck.
Description
제1도는 본 발명의 실시예의 전체구성도.FIG. 1 is an overall configuration diagram of an embodiment of the present invention. FIG.
제2도는 그 요부 평면도.FIG. 2 is a plan view of the main part.
제3도는 제1도의 A-A선 단면도.FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1;
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
1 : 스테이 2 : 슬라이딩 프레임1: stay 2: sliding frame
3 : 전기 액튜에이터 5 : 헤드 레스트3: electric actuator 5: headrest
8 : 자유곡면 9,9' : 레일8: Free surface 9,9 ': Rail
10 : 시트 프레임 11 : 콘트롤러10: seat frame 11: controller
12 : 댐퍼 13 : 스톱퍼12: damper 13: stopper
15 : 압축스프링 16 : 충격감지센서15: Compression spring 16: Shock sensor
본 발명은 자동차의 좌석에 설치되는 헤드 레스트의 각도 변환장치(Head Rest Angle Variable Device)에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a head rest angle variable device installed in a seat of an automobile.
일반적으로 자동차, 특히 승용차 등에 설치되는 시트(좌석)중에서 헤드 레스트(Head Rest)가 설치되는 경우에는 통상 휴식을 취할 경우에만 머리를 받치고 있도록 구조적인 한계를 가지고 있다.Generally, when a head rest is installed in a seat (seat) installed in an automobile, especially a passenger car, it has structural limitations so as to support the head only when resting normally.
종래의 헤드 레스트는 내부에 포옴(발포물)과 프레임이 들어 있고, 하부에는 2개의 스테이가 높이조절홈이 형성된 상태로 돌출되어 있으며, 시트의 시트 백 상단 양측에는 상기 헤드 레스트의 스테이를 꽂을 수 있는 구멍과 그 구멍측에 상기 높이조절홈에 걸릴 수 있는 노브가 탄력적으로 회동가능하게 설치되어 있어서, 헤드 레스트의 스테이를 구멍에 꽂고 노브를 조작하면 헤드 레스트의 높이를 조절할 수 있는 것이었다.In the conventional headrest, foam (foam) and a frame are contained in the interior of the headrest, and two stays protrude in a lower portion in a state where height adjusting grooves are formed. And a knob capable of engaging with the height adjusting groove is provided on the side of the hole so as to be elastically rotatable, so that the height of the headrest can be adjusted by inserting the stay of the headrest into the hole and operating the knob.
그러나, 이와 같은 종래의 시트는 뒤로 많은 각도로 젖히지 않는 한 운행중 승객의 머리를 받치지 못하기 때문에 시트에 앉아 있는 사람의 머리와 헤드 레스트간에는 많은 간격이 항상 존재한다. 따라서, 후방충돌이 일어날 경우에는 관성에 의하여 머리가 뒤로 젖혀질 수 밖에 없고 이 과정에서 목에 많은 충격이 가해져 부상을 입는 경우가 종종 발생하고 있었다.However, since such a conventional seat can not support the passenger's head while driving, unless there is a lot of backward tilting, there is always a large gap between the person sitting on the seat and the headrest. Therefore, when a rear collision occurs, the head must be turned backward due to inertia, and in this process, a lot of shocks are applied to the neck, resulting in injury.
본 발명의 목적은 상기와 같이 차량의 후방충돌시에 승객이 목을 다치지 않도록 할 수 있는 헤드 레스트의 각도 변환장치를 제공하는데 있는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a headrest angle changing device capable of preventing a passenger from hitting his / her neck at the time of a rear collision of the vehicle.
본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 상부에 헤드 레스트가 끼워지고 하부가 하나로 합쳐지는 스테이와, 이 스테이의 하단이 길이방향으로 슬라이딩될 수 있는 자유곡면이 전후방향으로 변형되는 곡면으로 형성된 슬라이딩 프레임과, 이 슬라이딩 프레임의 좌우이동을 안내할 수 있도록 시트 프레임의 내측에 횡방향으로 평행하게 설치되는 레일과, 상기 슬라이딩 프레임을 일방향으로 밀 수 있도록 시트 프레임의 일측에 설치되는 전기 액튜에이터와, 상기 슬라이딩 프레임을 복귀시킬 수 있는 압축스프링이 설치된 스톱퍼와, 후방충돌 감지신호에 따라 상기 전기 액튜에이터에 전원인가시키는 콘트롤러, 그리고 후방충돌시 상기 콘트롤러에 감지신호를 입력하는 충격감지센서를 구비시킨 것이다.In order to achieve the above-described object, the present invention provides a sliding structure, comprising: a stay having a headrest and a lower end joined together at an upper portion thereof and a sliding frame having a curved surface with a free- An electric actuator installed at one side of the seat frame so that the sliding frame can be pushed in one direction, and an electric actuator installed at one side of the seat frame to slide the sliding frame in one direction, A controller for applying power to the electric actuator according to a rear collision detection signal, and an impact sensor for inputting a detection signal to the controller in a rear collision.
본 발명은 상기와 같은 구성에 따라, 평상시에는 스테이가 정상적으로 서 있다가 후방충돌이 일어나면 충격감지센서의 감지신호에 따라 콘트롤러가 전기 액튜에이터에 전원을 인가하고, 전기 액튜에이터는 슬라이딩 프레임을 일방향으로 밀어낸다. 이에 따라 스테이의 하단이 자유곡면을 따라 길이방향으로 이동하므로 스테이의 하단이 전방에서 후방으로 이동된다. 그러므로 헤드 레스트가 승객쪽으로 이동되어 머리와 목부분을 받치게 되는 것이다.According to the above-described structure, when the stay stays normal and the rear collision occurs normally, the controller applies power to the electric actuator according to a detection signal of the shock sensor, and the electric actuator pushes the sliding frame in one direction . As a result, the lower end of the stay moves in the longitudinal direction along the free-form surface, so that the lower end of the stay moves from the front to the rear. Therefore, the headrest is moved to the passenger side to support the head and neck.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 발명의 전체구성을, 제2도는 그 요부를, 제3도는 제1도의 A-A선 단면을 각각 나타낸 것으로, 부호 1은 스테이이고, 2는 슬라이딩 프레임, 3은 전기 액튜에이터이다.1 is a sectional view taken along the line A-A of Fig. 1; Fig. 1 is a stay, 2 is a sliding frame, and 3 is an electric actuator.
스테이(1)는 2개의 분지선이 하부에서 하나로 합쳐진 것으로서, 상부의 양측에는 높이조절홈(4)이 형성되어 있다.The stay 1 is formed by joining two branch lines from the lower part, and height adjustment grooves 4 are formed on both sides of the upper part.
상기 스테이(1)에는 헤드 레스트(5)가 설치되는 바 이 헤드 레스트(5)는 제3도와 같이 높이조절홈(4)에 걸릴 수 있는 높이조절노브(6)가 회전가능하게 탄력설치되고 스테이 삽입관(7)이 양측에 내장된 것으로서, 한쪽의 스테이 삽입관(7)에만 높이조절노브(6)가 설치되어 있고, 양측의 스테이 삽입관(7)에는 스테이(1)가 끼워진다.A headrest 5 is installed in the stay 1. The headrest 5 has a height adjusting knob 6 capable of being hooked on the height adjusting groove 4 as shown in FIG. The height adjusting knob 6 is provided only on one of the stay insertion pipes 7 and the stay 1 is fitted to the stay insertion tubes 7 on both sides.
상기 높이조절노브(6)는 통상의 차량에 적용되는 것과 마찬가지 매카니즘을 갖는 것이지만 헤드 레스트(5)가 스테이(1)로부터 빠지거나 들어가는 방식이 다르다.The height adjustment knob 6 has a mechanism similar to that applied to an ordinary vehicle, but differs in the manner in which the headrest 5 slips or enters the stay 1.
따라서, 높이조절노브(6)를 일측으로 돌리고 헤드 레스트(5)를 위로 올리거나 아래로 내린 후 높이조절노브(6)를 놓으면 고정된다.Therefore, by turning the height adjusting knob 6 to one side and raising or lowering the headrest 5, the height adjusting knob 6 is released.
슬라이딩 프레임(2)은 제1도 및 제2도와 같이 스테이(1)의 하단이 길이방향으로 슬라이딩될 수 있는 자유곡면(8)이 전후방향으로 변형되는 곡면으로 형성된 것으로, 하단의 양측이 레일(9,9')에 슬라이딩 가능하게 끼워져 있다.The sliding frame 2 is formed as a curved surface in which a free curved surface 8 whose lower end of the stay 1 can be slid in the longitudinal direction is deformed in forward and backward directions as shown in FIG. 1 and FIG. 2, 9, 9 '.
레일(9,9')은 상기와 같이 슬라이딩 프레임(2)의 좌우이동을 안내할 수 있는 것으로서, 시트 프레임(10)의 내측에 횡방향으로 평행하게 설치된다.The rails 9 and 9 'are capable of guiding the lateral movement of the sliding frame 2 as described above, and are installed parallel to the inside of the seat frame 10 in the lateral direction.
전기 액튜에이터(3)는 솔레노이드에 의하여 여자력(전자기력)을 발생시켜 상기 슬라이딩 프레임(2)을 일방향으로 밀 수 있도록 시트 프레임(10)의 내면 일측에서 레일(9,9')의 중간에 설치되는 것으로서, 콘트롤러(11)와 연결되는 코일부와 이 코일부의 여자력에 의하여 밀려나는 플런저로 구성되어 있고, 플런저의 단부에는 댐퍼(12)가 고정되어 있다.The electric actuator 3 is installed in the middle of the rails 9, 9 'at one side of the inner surface of the seat frame 10 so as to generate an exciting force (electromagnetic force) by the solenoid so as to push the sliding frame 2 in one direction And includes a coil portion connected to the controller 11 and a plunger pushed by the exciting force of the coil portion, and a damper 12 is fixed to an end portion of the plunger.
또한, 상기한 슬라이딩 프레임(2)의 일측, 즉 전기 액튜에이터(3)의 반대편에는 양측이 레일(9,9')의 중간에 용접되는 스톱퍼(13)가 설치되어 슬라이딩 프레임(2)이 전기 액튜에이터(3)에 의하여 밀려날 때 더 이상 밀려나지 못하도록 정지시켜 주는 역할을 하고 있으며, 이 스톱퍼(13)의 중앙에는 슬라이딩 프레임(2)의 내부로 유동 가능하게 끼워지는 가이드 바(14)가 레일(9,9')과 평행하게 고정되어 있고, 이 가이드 바(14)에는 슬라이딩 프레임(2)과 스톱퍼(13) 사이에서 압축력을 발휘할 수 있는 압축스프링(15)이 설치되어 있는 바 이 압축스프링(15)은 슬라이딩 프레임(2)이 전기 액튜에이터(3)에 의하여 일방향, 즉 스톱퍼(13)쪽으로 밀려난 후 여자력이 소멸되면 스프링력으로 슬라이딩 프레임(2)을 복귀시키는 역할을 하게 된다.A stopper 13 welded on both sides of the rails 9 and 9 'is provided on one side of the sliding frame 2, that is, on the opposite side of the electric actuator 3, A guide bar 14 which is inserted into the sliding frame 2 so as to be able to flow into the sliding frame 2 is provided at the center of the stopper 13 so as to stop the rail 9 A compression spring 15 capable of exerting a compressive force between the sliding frame 2 and the stopper 13 is provided on the guide bar 14. The compression spring 15 When the sliding force is extinguished after the sliding frame 2 is pushed to the one direction, that is, the stopper 13, by the electric actuator 3, the sliding frame 2 is returned by the spring force.
상기한 콘트롤러(11)는 후방충돌 감지신호에 따라 상기 전기 액튜에이터(3)에 전원인가시키도록 출력할 수 있는 것으로서, 후방충돌시 감지신호를 입력하는 충격감지센서(16)와 연결되어 있다. 상기 콘트롤러(11)는 수초 동안만 전기 액튜에이터(3)에 전원을 인가시키도록 하여야 한다.The controller 11 can output the electric power to the electric actuator 3 according to a rear collision detection signal and is connected to an impact sensor 16 for inputting a detection signal in a rear collision. The controller 11 should apply power to the electric actuator 3 only for several seconds.
미설명부호 17,17'는 마모방지용 부싱이다.Reference numerals 17 and 17 'are bushings for preventing wear.
이와 같이 구성된 실시예의 작용을 설명하면, 먼저 후방충돌이 발생했을 때 충격감지센서(16)에서 일정값 이상의 입력신호(펄스신호)가 들어오는 것을 콘트롤러(11)가 판단하고, 그 즉시 전기 액튜에이터(3)에 출력하여 전원을 인가시키게 된다.The controller 11 determines that an input signal (pulse signal) of a predetermined value or more is input from the impact sensor 16 when a rear impact occurs, and then the electric actuator 3 So that the power is applied.
전기 액튜에이터(3)에 전원이 인가되면 여자력(전자기력)이 발생하여 플런저와 그 단부의 댐퍼(12)가 제2도의 화살표방향으로 슬라이딩 프레임(2)을 밀게 된다.When the electric power is applied to the electric actuator 3, an exciting force (electromagnetic force) is generated, and the plunger and the damper 12 at the end push the sliding frame 2 in the direction of the arrow in FIG.
이렇게 되면 스테이(1)의 하단이 슬라이딩 프레임(2)의 자유곡면(8)을 따라 제2도의 화살표방향으로 이동하게 된다. 슬라이딩 프레임(2)이 스톱퍼(13)에 의하여 정지되었을 때에는 이미 가상선으로 표시된 부분, 즉 자유곡면(8)의 좌측단에 이르른 것으로, 이렇게 되면 스테이(1)의 하단이 전방에서 후방으로 이동(회전)된 상태가 되는 것이다. 이에 따라 스테이(1)의 상부는 전방으로 젖혀지게 되어 헤드 레스트(5)가 전방으로 순간이동되기 때문에 승객의 머리가 관성에 의하여 뒤로 젖혀지려고 하던 순간에 헤드 레스트(5)에 받쳐주어 목부분에 상해를 입지 않게 된다.The lower end of the stay 1 moves along the free curved surface 8 of the sliding frame 2 in the direction of the arrow in FIG. When the sliding frame 2 is stopped by the stopper 13, the sliding frame 2 has reached the left end of the free curved surface 8, that is, the portion indicated by the imaginary line, and the lower end of the stay 1 moves from the front to the rear Rotation) state. As a result, the upper portion of the stay 1 is tilted forward so that the headrest 5 is instantaneously moved forward. Therefore, when the head of the passenger tries to fall back due to inertia, the headrest 5 is supported on the headrest 5, You will not be injured.
콘트롤러(11)는 수초 후에 전기 액튜에이터(3)에 인가하던 전원을 차단하게 되므로 전기 액튜에이터(3)의 여자력은 사라진다. 이때 슬라이딩 프레임(2)은 압축스프링(15)의 힘에 의하여 정상상태, 즉 전기 액튜에이터(3)측으로 복귀하게 되므로 제2도의 자유곡면(8) 좌측에 있던 스테이(1)의 하단은 다시 우측으로 이동하게 되고, 이에 따라 스테이(1)의 하단이 후방에서 전방으로 이동(회전)하게 되므로 헤드 레스트(5)는 전방에서 후방의 원위치로 복귀하게 되는 것이다.The controller 11 cuts off the power applied to the electric actuator 3 several seconds later, so that the exciting force of the electric actuator 3 disappears. At this time, since the sliding frame 2 is returned to the steady state, that is, the electric actuator 3 side by the force of the compression spring 15, the lower end of the stay 1, which was located on the left side of the free curved surface 8 in FIG. 2, So that the lower end of the stay 1 moves (rotates) from the rear to the front, so that the headrest 5 is returned to its original position from the front to the rear.
이와 같은 본 발명은 후방충돌시에 헤드 레스트가 순간적으로 전방으로 이동하여 승객의 머리를 받쳐주므로 승객의 머리 및 복부위의 부상을 방지하게 되는 효과가 있는 것이다.According to the present invention as described above, the headrest moves instantaneously forward in a rear-end collision to support the head of the passenger, thereby preventing injury to the head and the abdomen of the passenger.
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