KR100375448B1 - Neck anti-injury device of headrest for automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 충돌시 충돌 감지 센서로부터 입력된 신호로 제어되는 헤드레스트가 탑승자의 머리에 대해 전방 상향으로 이동됨으로써, 탑승자의 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 막아주어 목부상을 방지할 수 있는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to an apparatus for preventing neck injury of a head restraint for a vehicle. More particularly, the headrest controlled by a signal input from a collision detection sensor during a collision of a vehicle is moved forward and upward with respect to a head of a occupant. An object of the present invention is to provide a neck injury prevention device for a head restraint for an automobile, which prevents the head from falling back.

Description

자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치{Neck anti-injury device of headrest for automobile}Neck anti-injury device of headrest for automobile

본 발명은 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 충돌시 충돌 감지 센서로부터 입력된 신호로 제어되는 헤드레스트가 탑승자의 머리에 대해 전방 상향으로 이동됨으로써, 탑승자의 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 막아주어 목부상을 방지할 수 있는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for preventing neck injury of a head restraint for a vehicle. More particularly, the headrest controlled by a signal input from a collision detection sensor during a collision of a vehicle is moved forward and upward with respect to a passenger's head, The present invention relates to a neck injury prevention device of an automobile headrest which can prevent the head from falling back and prevent neck injury.

일반적으로 자동차 시트백 상단에는 탑승자의 머리를 받쳐줄 수 있도록 헤드레스트가 장착되어 주행중 탑승자의 머리를 편하게 받쳐주는 기능을 제공한다.In general, the headrest is mounted on the top of the car seat back to support the occupant's head and provides a function of comfortably supporting the occupant's head while driving.

한편, 자동차의 충돌시 관성에 의해 탑승자의 몸이 후방으로 밀리게되고, 이때 탑승자 상체의 후방 속도와 머리의 후방 속도의 차이에 의해 목이 뒤로 젖혀지면서 목부상이 발생되며 탑승자의 머리와 헤드레스트 사이의 간격이 좁을수록 탑승자의 목부상의 위험은 줄어든다.On the other hand, the inertia of the vehicle is pushed backward by the inertia during the collision of the car, at this time the neck is flipped back by the difference between the rear speed of the occupant's upper body and the rear speed of the head, the neck injury occurs The narrower the gap, the less risk the neck of the occupant is.

그러나, 상기와 같은 구조로 헤드레스트가 장착된 자동차는 탑승자의 머리와 헤드레스트 사이의 간격이 조절되는 별도의 장치가 없으므로 자동차의 충돌시, 관성에 의해 탑승자의 몸은 시트백 방향으로 이동하면 이에 탑승자의 머리가 뒤로 젖혀지면서 목부상을 입게되는 문제점이 있었다.However, a vehicle equipped with a headrest as described above does not have a separate device that adjusts the distance between the head of the occupant and the headrest. There was a problem that the head was bent back to the neck injury.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 차량의 충돌시 충돌 감지 센서로부터 입력된 신호로 제어되는 헤드레스트가 상승 이동되도록 함으로써, 탑승자의 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 막아주어 목부상을 방지할 수 있는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, by moving the headrest controlled by the signal input from the collision detection sensor in the event of a collision of the vehicle, preventing the occupant's head from falling back to the neck injury An object of the present invention is to provide an apparatus for preventing neck injury of a headrest for a vehicle.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치를 나타내기 위해 도시한 구성도1 is a block diagram showing a neck injury prevention device of the headrest for automobiles according to the present invention

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치의 작동 상태를 나타내기 위해 도시한 작동 상태도Figure 2 is an operating state shown to show the operating state of the neck injury prevention device of the headrest for automobiles according to the present invention

도 3은 종래의 충돌시 탑승자의 상태를 나타내기 위해 도시한 측면도Figure 3 is a side view showing to show the state of the passenger during a conventional collision

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 충돌 감지 센서 11 : 전자 제어 장치10: collision detection sensor 11: electronic control device

20 : 헤드레스트 21 : 위치 감지 센서20: headrest 21: position detection sensor

30 : 시트백 31 : 제 1 솔레노이드30: seat back 31: the first solenoid

32 : 제 2 솔레노이드 33 : 전방 지지대32: second solenoid 33: front support

34 : 후방 지지대 35 : 걸림핀34: rear support 35: locking pin

36 : 걸림홈 37 : 로울러36: jamming groove 37: roller

38 : 힌지축 39 : 스프링38: hinge axis 39: spring

이하, 본 발명의 특징을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the features of the present invention will be described.

본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치는 자동차의 충돌을 감지하는 충돌 감지 센서(10)와, 헤드레스트(20) 내부에 장착되어 탑승자 머리 위치를 감지하는 위치 감지 센서(21)와, 시트백(30)에 장착되어 상기 충돌 감지 센서(10)로부터 인가받은 신호를 전달받아 제어하는 전자 제어 장치(11)와, 상기 전자 제어 장치(11)의 제어에 의해 이동하는 제 1 솔레노이드(31) 및 제 2 솔레노이드(32)와, 상기 솔레노이드(31, 32)의 작동에 의해 상승 이동하는 전방 지지대(33) 및 후방 지지대(34)로 구성된 것을 특징으로 한다.The neck injury prevention device of the headrest for a vehicle according to the present invention includes a collision detection sensor 10 for detecting a collision of a vehicle, a position detection sensor 21 mounted inside the headrest 20, and detecting a passenger's head position. The electronic control device 11 is mounted on the seatback 30 to receive and control a signal received from the collision detection sensor 10, and the first solenoid 31 moves by the control of the electronic control device 11. And the second solenoid 32, and the front support 33 and the rear support 34 to move up by the operation of the solenoid (31, 32).

특히, 상기 제 1 솔레노이드(31)는 상기 지지대(33, 34)의 걸림홈(36)에 걸림핀(35)으로 구속, 해제하는 것을 특징으로 한다.In particular, the first solenoid 31 is characterized in that the locking pin 35 in the locking groove 36 of the support (33, 34), releases.

상기 제 2 솔레노이드(32)는 상기 지지대(33, 34)를 상승 이동시키기 위해 스프링(39)을 구속하는 것을 특징으로 한다.The second solenoid 32 is characterized in that to restrain the spring 39 to move the support (33, 34) up.

상기 전방 지지대(33) 및 후방 지지대(34)는 링크 연결 구조로 된 것을 특징으로 한다.The front support 33 and the rear support 34 is characterized in that the link connection structure.

상기 전방 지지대(33)는 상승 이동하고, 후방 지지대(34)는 상승과 동시에 후방 이동하는 것을 특징으로 한다.The front support 33 is moved upward, the rear support 34 is characterized in that the rear move at the same time as the lift.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치를 나타내기 위해 도시한 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치의 작동 상태를 나타내기 위해 도시한 작동 상태도이며, 도 3은 종래의 충돌시 탑승자의 상태를 나타내기 위해 도시한 측면도이다.1 is a configuration diagram showing the neck injury prevention apparatus of the headrest for automobiles according to the present invention, Figure 2 shows the operating state of the neck injury prevention apparatus of the headrest for automobiles according to the present invention. 3 is a side view illustrating the state of a passenger during a conventional collision.

도 1에 도시한 바와 같이, 자동차의 충돌시 가속도가 갑자기 증가하게 되며 이를 감지하는 충돌 감지 센서(10)가 자동차 내부에 설치된다.As shown in FIG. 1, an acceleration suddenly increases during a collision of a vehicle, and a collision detection sensor 10 for detecting the collision is installed inside the vehicle.

상기 충돌 감지 센서(10)는 충돌 신호를 인가한 후 전자 제어 장치(11)에 보낸다.The collision detection sensor 10 sends a collision signal to the electronic control apparatus 11.

상기 전자 제어 장치(11)는 위치 감지 센서(21)와 제 1 솔레노이드(31) 및 제 2 솔레노이드(32)를 제어한다.The electronic control device 11 controls the position sensor 21, the first solenoid 31, and the second solenoid 32.

시트백(30) 내부에 장착되어 헤드레스트(20)를 지지하기 위한 지지대(33, 34)는 전방 지지대(33)와 후방 지지대(34)로 이루어져 상기 지지대(33, 34)의 상단에서 서로 연결된 링크 연결 구조이다.Supports 33 and 34 mounted inside the seatback 30 to support the headrest 20 may include a front support 33 and a rear support 34 that are connected to each other at an upper end of the support 33 or 34. Connection structure.

상기 지지대(33, 34)의 걸림홈(36)에 구속 또는 해제시키는 작동을 하는 걸림핀(35)은 전자 제어 장치(11)에 연결된 상기 제 1 솔레노이드(31)에 의해 제어된다.The locking pin 35, which operates to restrain or release the locking groove 36 of the support 33, 34, is controlled by the first solenoid 31 connected to the electronic control device 11.

상기 제 2 솔레노이드(32)는 상기 지지대(33, 34)를 상방으로 이동시키는 스프링(39)을 구속한다.즉, 상기 스프링(39)은 압축된 상태로 제 2 솔레노이드(32)의 로드에 눌려있게 되고, 제 2 솔레노이드(32)의 작동에 따라 로드가 빠져나가면 팽창과 동시에 상승되면서 각 지지대를 밀어 올려줄 수 있게 된다.The second solenoid 32 restrains a spring 39 which moves the supports 33 and 34 upwards. That is, the spring 39 is pressed against the rod of the second solenoid 32 in a compressed state. When the rod exits according to the operation of the second solenoid 32, it is possible to push up each support while being raised at the same time as the expansion.

상기 지지대(33, 34)의 하단부는 로울러(37)가 연결되어 이동 경로를 따라 슬라이드 이동한다.Lower ends of the supports 33 and 34 are connected with rollers 37 to slide along the movement path.

상기 위치 감지 센서(21)는 헤드레스트(20) 내부에 장착되고, 탑승자 머리의 최적의 위치를 감지하여 헤드레스트(20)를 이동시킨다.The position sensor 21 is mounted inside the headrest 20 and detects an optimal position of the occupant's head to move the headrest 20.

이때, 인간 평균 머리길이 반이 보편적인 머리의 중앙이 되는데, 이 값으로부터 헤드레스트(20)의 상승값이 정해지고 상기 헤드레스트(20)가 상승할 경우 상기 위치 감지 센서(21)는 이동량을 측정하고, 헤드레스트(20)의 중심이 머리의 중앙에 왔을때 제 1 솔레노이드(31)는 지지대(33, 34)의 후방으로 이동하여 걸림핀(35)을 상기 지지대(33, 34)의 걸림홈(36)에 구속시킨다.At this time, half of the average human hair length becomes the center of the universal head. From this value, the rising value of the headrest 20 is determined, and when the headrest 20 rises, the position detecting sensor 21 adjusts the movement amount. When the center of the headrest 20 came to the center of the head, the first solenoid 31 moved to the rear of the supports 33 and 34 to move the locking pin 35 to the locking grooves of the supports 33 and 34. To (36).

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동 원리에 대하여 설명하기로 한다.Next, the working principle of the present invention having such a configuration will be described.

자동차의 충돌시 가속도가 증가하게 되며 이를 통해 충돌임을 감지한 충돌 감지 센서(10)의 신호가 전자 제어 장치(11)에 인가되면, 상기 전자 제어 장치(11)에 연결된 제 1 솔레노이드(31)가 상기 지지대(33, 34) 전방으로 이동하여 걸림핀(35)이 지지대(33, 34)의 걸림홈(36)에서 해체되고 헤드레스트(20)는 이동이 자유로운 상태가 된다.When the collision of the vehicle increases the acceleration and the signal of the collision detection sensor 10 that detects the collision through this is applied to the electronic control device 11, the first solenoid 31 connected to the electronic control device 11 is The support pins 33 and 34 move forwards, and the locking pins 35 are dismantled from the locking grooves 36 of the supports 33 and 34, and the headrest 20 is free to move.

또한, 제 2 솔레노이드(32)가 상기 지지대(33, 34)의 후방으로 이동함에 따라 구속되어 있던 스프링(39)이 상승하여 상기 헤드레스트(20)의 지지대(33, 34)에 연결된 로울러(37)를 강하게 밀어올리고 헤드레스트(20)는 상승하게 된다.In addition, as the second solenoid 32 moves to the rear of the supports 33 and 34, the spring 39, which is restrained, rises and is connected to the supports 33 and 34 of the headrest 20. ) And strongly pushes the headrest 20 up.

특히, 헤드레스트(20)의 내부에 장착된 위치 감지 센서(21)는 측정된 탑승자의 머리 위치를 감지하여 제 1 솔레노이드(31)에 주게되고, 상기 제 1 솔레노이드(31)는 계산된 적절한 헤드레스트(20) 높이에서 상기 지지대(33, 34)의 후방으로 이동하여 걸림핀(35)을 지지대(33, 34)의 걸림홈(36)에 구속하게 된다.In particular, the position sensor 21 mounted inside the headrest 20 senses the measured position of the occupant's head and gives it to the first solenoid 31, the first solenoid 31 being calculated the appropriate head. At the height of the rest 20, the support pins 33 and 34 are moved to the rear to restrain the locking pins 35 to the locking grooves 36 of the supports 33 and 34.

이때, 헤드레스트(20)가 단순히 상승만 한다면 목부상 방지를 위한 효과가 떨어지므로 헤드레스트(20)는 시트백(30) 내부에 있는 이동 경로로 상승하되, 링크 연결 구조의 지지대(33, 34)로 되어 전방 지지대(33)는 단순 상승하고, 후방 지지대(34)는 상승하면서 후방으로 이동하여 헤드레스트(20)를 상승하게 할 뿐만 아니라 전방으로 회전하게 하여 탑승자의 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 방지한다.In this case, if the headrest 20 is simply raised, the effect of preventing neck injury is reduced, so that the headrest 20 rises in the moving path inside the seatback 30, but supports 33 and 34 of the link connection structure. The front support 33 is simply raised, and the rear support 34 is moved upward to move the headrest 20 upward as well as to rotate forward to prevent the occupant's head from falling back. .

이상에서와 같이 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치에 의하면, 차량의 충돌시 충돌 감지 센서(10)로부터 입력된 신호로 제어되는 헤드레스트(20)가 상승 이동됨으로써, 탑승자의 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 방지하여 목부상을 예방할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the apparatus for preventing neck injury of a headrest for a vehicle according to the present invention, the headrest 20 controlled by a signal input from the collision detection sensor 10 is moved upward when the vehicle collides, thereby causing the head of the passenger Prevents neck injuries by preventing the back from flipping.

Claims (5)

자동차의 충돌을 감지하는 충돌 감지 센서(10)와, 헤드레스트(20) 내부에 장착되어 탑승자 머리 위치를 감지하는 위치 감지 센서(21)와, 시트백(30)에 장착되어 상기 충돌 감지 센서(10)로부터 인가받은 신호를 전달받아 제어하는 전자 제어 장치(11)와, 상기 전자 제어 장치(11)의 제어에 의해 이동하는 제 1 솔레노이드(31) 및 제 2 솔레노이드(32)와, 상기 솔레노이드(31, 32)의 작동에 의해 상승 이동하는 전방 지지대(33) 및 후방 지지대(34)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치.A collision detection sensor 10 for detecting a collision of a vehicle, a position detection sensor 21 mounted inside the headrest 20 to detect a passenger's head position, and a seatback 30 mounted at the collision detection sensor 10. Electronic control device 11 for receiving and controlling the signal received from the control unit, the first solenoid 31 and the second solenoid 32 to move by the control of the electronic control device 11, the solenoid 31 , 32, the neck restraint prevention device of the headrest for a vehicle, characterized in that consisting of the front support (33) and the rear support (34) moving up by the operation. 제 1항에 있어서, 상기 제 1 솔레노이드(31)는 상기 지지대(33, 34)의 걸림홈(36)에 걸림핀(35)으로 구속, 해제하는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치.According to claim 1, wherein the first solenoid (31) is prevented from neck injury of the head restraint for the automobile, characterized in that the locking pin 35 is constrained and released in the locking groove 36 of the support (33, 34). Device. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 솔레노이드(32)는 상기 지지대(33, 34)를 상승시켜주기 위한 스프링(39)을 압축시켜 눌러주고 있는 상태로 구속하는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치.The neck of a head restraint for an automobile according to claim 1, wherein the second solenoid 32 is restrained in a state in which the spring 39 for raising the supports 33 and 34 is compressed. Injury prevention device. 제 1 항에 있어서, 상기 전방 지지대(33) 및 후방 지지대(34)는 링크 연결 구조로 된 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지 장치.The apparatus of claim 1, wherein the front support (33) and the rear support (34) have a link connection structure. 삭제delete
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