KR970003878Y1

KR970003878Y1 - Angle control device for car seat headrest

Info

Publication number: KR970003878Y1
Application number: KR2019940036871U
Authority: KR
Inventors: 조명호
Original assignee: 조명호
Priority date: 1994-12-28
Filing date: 1994-12-28
Publication date: 1997-04-24
Also published as: KR960021457U

Abstract

내용없음No content

Description

Headrest Angle Adjuster of Car Seat

제1도는 본 고안 장치의 일실시예를 보인 사시도.1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention device.

제2도는 본 고안 장치의 작동상태를 보인 종단측면도.Figure 2 is a longitudinal side view showing the operating state of the device of the present invention.

제3도는 본 고안 장치의 다른 실시예를 보인 요부 절취 사시도.Figure 3 is a perspective view of the main portion cutting showing another embodiment of the present invention device.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 삽지관 2 : 지지체1: insertion tube 2: support body

3 : 각도조절수단 30 : 단성협지편3: angle adjusting means 30: unilateral narrowing

31 : 협지홈 32 : 피니언31: Hedge Home 32: Pinion

33 : 랙크33: rack

본 고안은 차량용 시트의 등받이 상부에 설치되는 해드레스트를 소정각도 범위 내에서 전후로 다단조절 하도록 하는 장치에 관한 것으로 특히 헤드레스트에 설치된 끼움봉을 삽지시켜 삽지관을 시트프레임상에 고정된 베이스에 힌지고정시켜 이를 증심으로 전후로 회동가능토록 함과 동시에 삽지관의 회동각을 다단계로 임의 고정시킬 수 있는 각도 조절수단을 구비시켜서된 것이다.The present invention relates to a device for multi-adjusting the head restraint installed in the upper back of the vehicle seat back and forth within a predetermined angle range, in particular by inserting the fitting rod installed in the headrest to hinge the insertion tube to the base fixed on the seat frame It is to be equipped with an angle adjusting means that can be fixed by rotating and the rotation angle of the insertion tube at the same time to be able to rotate back and forth by increasing the core.

기존에 알려지고 있는 자동차의 헤드레스트는 등받이 내부의 프레임에 한쌍의 삽지관을 고정시켜 그 입구를 등받이 상면에 노출되도록 설치시킨 것으로 이 노출된 입구를 통해 헤드레스트의 끼움봉을 적적 깊이로 삽지하여 사용하게되는 것이다.The headrest of a vehicle, which is known in the art, is fixed to a frame inside the backrest and a pair of insertion tubes are installed to expose the entrance to the upper surface of the backrest. Will be used.

하지만 이와같은 종래 헤드레스트는 다음과 같은 문제점이 노출된다.However, such a conventional headrest is exposed the following problems.

◎헤드레스트를 지지시켜주는 삽지관이 각도 조절이 불가능한 고정상태이므로 운전중 정상적인 자세의 운전자의 머리가 닿지않고 소정의 이격 간격이 형성되므로 헤드레스트의 기능이 단지 유사시 머리를 뒤로 꺽여지지않도록하는 단편적인 기능만을 행하게 되며,◎ The insert tube that supports the headrest is fixed to the angle so that the driver's head does not touch the normal posture while driving and a predetermined distance is formed so that the function of the headrest does not bend the head backward in case of emergency. Will only function as a

◎정상 운전중에는 헤드레스트가 운전자의 머리를 받쳐줄수 없기 때문에 목이나 어깨 부분의 피로도를 감소시켜 줄수 없는 것이어서 헤드레스트로의 소기 목적이 미흡하게 되며,◎ The headrest cannot support the driver's head during normal driving, so the fatigue of the neck and shoulders cannot be reduced, so the purpose of the headrest is insufficient.

◎운전자의 머리와 소정간격이 이격된 상태이므로 후방에서 불의의 차량 충돌시 이격간격 만큼 순간적으로 목이 뒤로 꺽일 수 있는 공간이 형성되므로 목부분의 골절 부상이 초래되는 것이며 헤드레스트의 유동이 불가능하여 부딪힌 머리가 반향으로 강하게 튕겨나올 우려가 커서 2차적인 부상 발생요인이 되고 있는 것이며,◎ Since the driver's head and the predetermined distance are separated from each other, an accidental collision of the vehicle from the rear creates a space where the neck can be bent backwards as much as the separation distance, resulting in a fracture of the neck. The head is likely to bounce strongly in reverberation, causing secondary injury.

◎헤드레스트를 앞으로 이동시키기 위해서는 등받이 전체를 앞으로 회동시켜야 하므로 운전자의 자세가 앞으로 굽어지게 되어 자세가 불안하고, 피로도가 가중되는 폐단이 있는 것이다.◎ In order to move the headrest forward, the whole backrest must be rotated forward, so the driver's posture is bent forward, causing anxiety and increased fatigue.

본 고안은 상기와 같은 종래 헤드레스트 구성에서 기인되는 제반문제점을 해결 보완하기 위하여 안출된 것으로 삽지관을 베이스상에 회동가능하게 설치시킴과 동시에 삽지관의 입설 각도를 다단계로 임의로 정지 시킬 수 있도록 각도 조절 수단을 구비시킴으로서 운전중 헤드레스트가 이격간격없이 항시 머리를 받쳐 줄 수 있는 상태The present invention was devised to solve all the problems caused by the conventional headrest configuration as described above. The insertion tube can be rotatably installed on the base, and the angle of the insertion tube can be arbitrarily stopped in multiple stages. Equipped with a control means that the headrest can support the head at all times without any gap during operation

로 있게되므로 운전중의 피로도 격감과 유사시 부상을 최소화시켜 줄 수 있도록 함을 목적으로 하는 것으로 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.The purpose of the present invention is to describe the configuration of the present invention in detail based on the accompanying drawings.

등받이(S)의 프레(F)에 고정설치된 베이스(B)상에 전후로 회동가능한게 설치되며 헤드레스트(H)의 끼움봉(H')을 삽지시켜 주기위한 삽지관(1)과;An insertion tube (1) installed on the base (B) fixed to the press (F) of the backrest (S) so as to be rotatable back and forth and for inserting the fitting rod (H ') of the headrest (H);

상기 베이스(B)에 고정된 지지체(2)에 고정설치되며 삽지관(1)의 입설각도를 소정범위내에서 다단계로 정지시켜 주기위한 각도조절수단(3)을 각각 결합구성하여서된 것이다.It is fixedly installed on the support (2) fixed to the base (B) is to combine the angle adjusting means (3) for stopping the erecting angle of the insertion tube (1) in a multi-step within a predetermined range, respectively.

상기 각도조절수단(3)은 제1도에서와 같이 삽지관(1)을 탄성협지할 수 있는 다수의 협지홈(31)을 갖는 탄성협지편(30)으로 구성될 수 있으며,The angle adjusting means 3 may be composed of an elastic clamping piece 30 having a plurality of clamping grooves 31 capable of elastically clamping the insertion tube 1 as in FIG.

제3도에서와 같이 삽지관(1)에 고정설치된 스텝모터(SM)의 피니언(32)과, 이 피니언(32)에 치합되는 랙크(33)로 구성될 수 있는 것이다.As shown in FIG. 3, the pinion 32 of the step motor SM fixed to the insertion tube 1 and the rack 33 engaged with the pinion 32 may be configured.

도면중 미설명 부호(10)는 상지관 착설용 힌지이고, (11)은 등받이 상측에 위치되는 커버판이고 (12)는 커버판에 형성된 삽지관 이동용 안내 장홈이다.In the figure, reference numeral 10 is a hinge for installing the upper limb, 11 is a cover plate located on the upper back, and 12 is a guide groove for moving an insertion tube formed on the cover plate.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the present invention configured in this way in detail as follows.

제2도에서와 같이 삽지관(1)에 헤드레스트(H)의 끼움봉(H')을 적정길이로 삽입한 다음 운전자가 시트에 앉은 정상적인 상태에서 머리 뒷부분에 헤드레스트(H)가 접촉되도록 헤드레스트(H)를 앞으로 적절히 당겨주면 삽지봉(1)이 협지홈(31)을 통과하면서 이동하여 해당 협지홈(31)에 고정된다.As shown in FIG. 2, the insertion rod H 'of the headrest H is inserted into the insertion tube 1 at an appropriate length, and then the headrest H is brought into contact with the back of the head in a normal state where the driver sits on the seat. When the headrest (H) is properly pulled forward, the insertion rod (1) moves while passing through the gripping groove 31 is fixed to the gripping groove (31).

이와같은 상태 즉, 헤드레스트(H)가 머리에 접촉된 상태로 운전을 하게되면 운전중에 발생되는 머리나 목부위, 어께 부위의 근육 진장을 해소시켜 줄 수 있기 때문에 한결 피로도가 격감되는 것으로 안전운전에도 도움을 주게되는 것이다.In this state, driving the headrest (H) in contact with the head can reduce muscle tension in the head, neck, and shoulder areas that occur during operation. Will also help.

또한 유사시 즉, 차량충돌시 급정차에 의해 앞으로 숙여졌던 머리가 뒤로 젖혀질 때 그 충격에 의해 헤드레스트(H)가 뒤로 이동되면서 완충시켜 주게 되므로 종래의 위치고정된 헤드레스트에 부딪힌 머리가 다시 앞으로 튕겨 나오는 현상이 방지되므로 머리나 목 부위의 부상을 최소화 또는 완전 방지시켜 줄 수 있는 것이다.In case of emergency, the headrest (H) is moved back by the shock when the head that is leaned forward by the sudden stop at the time of the vehicle is cushioned by the shock, so that the head hit the headrest in the conventional fixed position restraint again This prevents the head from jumping off, which can minimize or completely prevent head or neck injuries.

또한 후방에서 차량 충돌시 머리에 헤드레스트(H)가 이격 공간없이 밀착되어 있게 되므로 머리가 뒤로 꺽여지는 것이 방지 되므로 이에 따른 부상을 방지시켜 주게 되는 것이다.In addition, since the headrest (H) is in close contact with the head without a space when the vehicle crash from the rear to prevent the head from being bent backwards, thereby preventing injuries.

한편 제3도에서와 같이 랙크(33)와 피니언(32)을 이용하며 헤드레스트(H)의 입설각을 조절할 수 있는 것으로 이때에는 차량실내에 별도의 조작스위치(미도시함)를 설치하며 스텝모터(SM)를 동작시키게 되며 헤드레스트(H) 입설각도는 랙크(33)의 길이 범위 내에서 무단조절이 가능하다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, the rack 33 and the pinion 32 are used to adjust the standing angle of the headrest H. In this case, a separate operation switch (not shown) is installed in the vehicle compartment. The motor SM is operated and the headrest H standing angle can be adjusted steplessly within the length of the rack 33.

Claims

none