KR0173762B1 - 파킹 브레이크 작동시 동력전달 차단장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 흔히 핸드 브레이크라 칭하는 파킹 브레이크에 관한 것으로 특히, 입력 전원의 방향에 따라 회전 방향이 달라지는 모터와; 모터의 회전축에 연결되어 있는 볼트형 연결바와; 볼트형 연결바가 실장되어 있으며 볼트형 연결바의 회전에 따라 직진 왕복운동하는 너트형 연결바와; 임의의 고정점을 회전축으로 하고 너트형 연결바의 직진 운동에 의해 엔진과 변속기를 연결하는 동력축의 회전을 방해하는 차단봉; 및 파킹 브레이크가 작동되면 이를 감지하여 모터를 정방향으로 회전시켜 상기 차단봉을 통해 동력축의 회전을 방해하여 동력의 전달을 차단하는 모터회전 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 파킹 브레이크 작동시 동력전달 차단장치를 제공하여 운전자가 주차시 작동시켜 놓은 파킹 브레이크를 풀어놓지 않은 상태에서 실수로 차량을 주행하려고 하는 경우에도 동력의 전달을 차단함으로써 종래 차륜과 연결되어 있는 리이닝 부분에 상당한 피로를 주게 되었던 문제점을 해소하는 효과가 있다.

Description

파킹 브레이크 작동시 동력전달 차단장치

본 발명은 흔히 핸드 브레이크라 칭하는 파킹 브레이크에 관한 것으로 특히, 운전자가 주차시 걸어놓은 파킹 브레이크를 풀어놓지 않은 상태에서 차량을 주행하려고 하는 경우 엔진에서 발생되는 동력을 자동으로 차단하기 위한 파킹 브레이크 작동시 동력전달 차단장치에 관한 것이다.

일반적으로, 파킹 브레이크란 장시간의 주차시에 자동차를 정지시켜 놓기 위한 브레이크로서, 대개가 손으로 레버를 조작하는 타입이라 핸드 프레이크라고도 칭한다.

통상 풋 브레이크는 유압으로 전 차륜에 작동하지만, 파킹 브레이크는 앞바퀴 또는 뒷바퀴 중 엔진의 동력을 전달받는 2륜에만 와이어 또는 링키지에 의하여 기계적으로 작동하는 것이 보통이다.

상기와 같은 파킹 브레이크는 엔진의 동력 전달경로와 무관하게 동력전달을 받는 차륜만을 동작하지 못하도록 기계적으로 고정하고 있으므로, 운전자가 주차시 작동시켜 놓은 파킹 브레이크를 풀어놓지 않은 상태에서 실수로 차량을 주행하려고 하는 경우 차륜과 연결되어 있는 리이닝(Lining)부분에 상당한 피로를 주게된다.

그러므로, 해당 리이닝이 마모 또는 파열되어 브레이크 작동시 제동력이 저하되어 사고의 위험이 따른다는 문제점이 발생되었다.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 본 발명의 목적은 파킹 브레이크가 걸려있는 상황에서는 엔진에서 발생되는 동력이 변속기나 주변의 구동력발생 수단에 전달되는 것을 방지하기 위한 파킹 브레이크 작동시 동력전달 차단장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 입력 전원의 방향에 따라 회전 방향이 달라지는 모터와, 상기 모터의 회전축에 연결되어 있는 볼트형 연결바와, 상기 볼트형 연결바가 실장되어 있으며 상기 볼트형 연결바의 회전에 따라 직진 왕복운동하는 너트형 연결바와, 임의의 고정점을 회전축으로 하고 상기 너트형 연결바의 직진 운동에 의해 엔진과 변속기를 연결하는 동력축의 회전을 방해하는 차단봉, 및 파킹 브레이크가 작동되면 이를 감지하여 상기 모터를 정방향으로 회전시켜 상기 차단봉을 통해 동력축의 회전을 방해하여 동력의 전달을 차단하는 모터회전 제어부를 포함하는 데 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 파킹 브레이크 작동시 동력전달 차단장치의 기계적 구성 예시도.

도 2 는 도 1 에 도시되어 있는 차단장치의 구성 예시도.

도 3 은 도 2 에 도시되어 있는 모터의 구동을 제어하기 위한 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 ; 엔진20 ; 변속기

30 ; 동력축40 ; 모터

41 ; 볼트형 연결바42 ; 너트형 연결바

C ; 차단봉PS ; 파킹 감지용 스위치

RY1, RY2 ; 릴레이TR ; 트랜지스터

R ; 저항

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따른 파킹 브레이크 작동시 동력전달 차단장치의 기계적 구성 예시도로서, 구동력을 발생시키는 엔진(10)과, 상기 엔진(10)에서 발생되는 동력을 전달하기 위한 동력축(30)과, 상기 동력축(30)에 연결되어 있으며 엔진(10)에서 발생된 구동력을 통해 차륜에 전달하는 변속기(20) 및 파킹 브레이크 동작시 상기 엔진(10)에서 발생되는 동력이 변속기(20)에 전달되는 것을 차단하는 차단장치로 구성된다.

상기 차단장치의 상세 구성을 첨부한 도 2 를 참조하여 살펴보면, 입력 전원의 방향에 따라 회전 방향이 달라지는 모터(40)와, 상기 모터(40)의 회전축에 연결되어 있는 볼트형 연결바(41)와, 상기 볼트형 연결바(41)가 실장되어 있으며 상기 볼트형 연결바(41)의 회전에 따라 직진 왕복운동하는 너트형 연결바(42)와, 고정점(P)을 회전축으로 하고 상기 너트형 연결바(42)의 직진 운동에 의해 동력축(30)의 회전을 방지하는 차단봉(C)으로 구성된다.

상기와 같은 구성을 갖는 동력전달 차단장치의 모터(40)의 회전 방향을 제어하는 회로의 구성을 첨부한 도 3 을 참조하여 살펴보면, 배터리 전원(+B)을 입력받아 파킹 브레이크 작동시 연동하여 온 동작하여 출력하는 파킹 감지용 스위치(PS)와, 상기 파킹 감지용 스위치(PS)가 온 동작하는 경우 온 동작하여 입력되는 상기 배터리 전원(+B)을 출력하는 제 1 릴레이(RY1)와, 상기 파킹 감지용 스위치(PS)가 온 동작하는 경우 베이스 단자에 입력되는 파킹 감지용 스위치(PS)의 출력전원에 따라 온 동작하다 트랜지스터(TR)와, 상기 배터리 전원(+B)을 입력받아 상기 트랜지스터(TR)의 콜렉터 단자에 전달하는 저항(R)과, 상기 트랜지스터(TR)의 온 동작시 오프 동작하고 오프 동작시 온 동작하여 입력되는 배터리 전원(+B)을 출력하는 제 2 릴레이(RY2)로 구성된다.

상기 모터(40)는 각각 상기 제 1 릴레이(RY1)와 제 2 릴레이(RY2)의 출력단에 연결되어 상기 제 1 릴레이(RY1)에서 배터리 전원(+B)이 입력되면 정방향으로 회전하고, 반면에 제 2 릴레이(RY2)에서 배터리 전원(+B)이 입력되면 역방향으로 회전한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 장치의 동작을 상기의 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

파킹 브레이크가 작동되었을 때 도 3 에 도시되어 있는 파킹 감지용 스위치(PS)가 온 동작하게 된다. 이때, 상기 파킹 감지용 스위치(PS)가 온 동작하면 배터리 전원(+B)은 제 1 코일(L1)을 통해 접지로 도통하게 되고 이에 따라 상기 제 1 코일(L1)에서는 자장이 발생된다.

상기 제 1 코일(L1)에서 자장이 발생되면 제 1 스위치(SW1)는 접지와 연결된 'a'단자에서 'b'단자로 절환된다.

또한, 상기 파킹 감지용 스위치(PS)가 온 동작함에 따라 트랜지스터(TR)는 온 동작하다 됨에 따라 상기 트랜지스터(TR)의 콜렉터 단자에는 접지전위가 걸리게 된다.

상기 트랜지스터(TR)의 콜렉터 단자에 걸리는 전위가 접지 전위이므로 제 2 코일(L2)에는 전류의 도통현상이 일어나지 않게 되고, 이에 제 2 스위치(SW)는 접지와 연결된 'a'단자에 연결된다.

그러므로, 상기 제 1 스위치(SW1)의 'b'단자를 통해 출력되는 전원은 모터(40)에 입력되고, 상기 모터(40)에 입력된 배터리 전원(+B)은 제 2 스위치(SW)의 'a'단자를 통해 접지로 도통됨으로 상기 모터(40)는 정방향으로 회전한다.

상기 모터(40)가 정방향으로 회전하면 상기 모터(40)의 회전축에 고정되어 있는 볼트형 연결바(41)가 회전하게 된다.

이에 따라, 상기 볼트형 연결바(41)가 회전함으로 인해 상기 볼트형 연결바(41)가 실장되어 있는 너트형 연결바(42)가 직진 운동하게 된다.

상기 너트형 연결바(42)가 직진하게 됨에 따라 고정점(P)을 축으로 차단봉(C)이 소정 각도로 회전하게 된다.

상기 차단봉(C)이 소정 각도로 회전함으로써 동력축(30)이 회전하는 것을 방해하게 되어 상기 엔진(10)에서 발생되어진 동력이 축(30)을 통해 변속기(20)로 전달되는 것을 차단하게 된다.

이후, 파킹 브레이크가 해제되면 파킹 감지용 스위치(PS)가 오프 동작하게 되면 제 1 릴레이(RY1)가 오프 동작하고 제 2 릴레이(RY2)가 온 동작되어 모터(40)가 역회전하게 된다.

이에 따라, 상기 볼트형 연결바(41)가 역회전하게 되고 너트형 연결바(42)가 역으로 직진 운동하게 된다.

상기 너트형 연결바(42)가 역 직진하게 됨에 따라 고정점(P)을 축으로 차단봉(C)이 상기 차단봉(C)에 직각인 원래의 위치로 복귀하게 됨으로써, 상기 동력축(30)이 회전하는 것을 방해하지 않게 된다.

상기와 같이 동작하는 본 발명에 따른 파킹 브레이크 작동시 동력전달 차단장치를 제공하면, 운전자가 주차시 작동시켜 놓은 파킹 브레이크를 풀어놓지 않은 상태에서 실수로 차량을 주행하려고 하는 경우에도 동력의 전달을 차단함으로써 종래 차륜과 연결되어 있는 리이닝 부분에 상당한 피로를 주게 되었던 문제점을 해소하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 입력 전원의 방향에 따라 회전 방향이 달라지는 모터와;

   상기 모터의 회전축에 연결되어 있는 볼트형 연결바와;

   상기 볼트형 연결바가 실장되어 있으며 상기 볼트형 연결바의 회전에 따라 직진 왕복운동하는 너트형 연결바와;

   임의의 고정점을 회전축으로 하고 상기 너트형 연결바의 직진 운동에 의해 엔진과 변속기를 연결하는 동력축의 회전을 방해하는 차단봉; 및

   파킹 브레이크가 작동되면 이를 감지하여 상기 모터를 정방향으로 회전시켜 상기 차단봉을 통해 동력축의 회전을 방해하여 동력의 전달을 차단하는 모터회전 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 파킹 브레이크 작동시 동력전달 차단장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 모터회전 제어부는 배터리 전원을 입력받아 파킹 브레이크 작동시 연동하여 온 동작하여 출력하는 파킹 감지용 스위치와;

   상기 파킹 감지용 스위치가 온 동작하는 경우 온 동작하여 입력되는 상기 배터리 전원을 출력하는 제 1 릴레이와;

   상기 파킹 감지용 스위치가 온 동작하는 경우 베이스 단자에 입력되는 파킹 감지용 스위치의 출력전원에 따라 온 동작하는 트랜지스터와;

   상기 트랜지스터의 온 동작하다 오프 동작하고 오프 동작시 온 동작하여 입력되는 배터리 전원을 출력하는 제 2 릴레이로 구성되는 것을 특징으로 하는 파킹 브레이크 작동시 동력전달 차단장치.
3. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 상기 모터는 각각 상기 제 1 릴레이와 제 2 릴레이의 출력단에 연결되어 상기 제 1 릴레이에서 배터리 전원이 입력되면 정방향으로 회전하고, 반면에 제 2 릴레이에서 배터리 전원이 입력되면 역방향으로 회전하는 것을 특징으로 하는 파킹 브레이크 작동시 동력전달 차단장치.