KR0172099B1 - 자동차의 디프로스터 구동방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 디프로스터 구동방법에 관한 것으로, 특히 윈드실드 글래스의 가장자리에 끼이는 성에를 효과적으로 제거할 수 있는 자동차의 디프로스터 구동방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 자동차의 ACC 상태시 자동차 전면의 성에 제거를 위한 디프로스팅 스위치의 동작에 따라 ACC 전원을 입력받는 TCU와, 상기 TCU의 동작을 외부 기온에 따라 제어하는 제어부와, 상기 TCU의 동작에 따라 발열하는 것으로써 윈드실드 글래스의 가장자리를 따라 설치된 열선을 포함하는 디프로스터를 제공하는 단계, 상기 ACC 전원 공급시 외부온도감지센서를 통하여 외부 온도를 감지하는 단계; 상기 외부 온도가 0℃ 이하인가를 비교하는 단계; 상기 외부온도가 0℃ 이하이면, TCU내에 출력신호를 인가함과 동시에 타이머를 동작시키고, 0℃ 이상이면, 다시 외부온도를 감지하는 단계; 및 상기 TCU내의 타이머의 동작이 멈출때까지 열선을 발열시킴으로써 윈드실드 글래스 가장자리 부분의 성에를 제거하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 디프로스터 구동방법

본 발명은 자동차의 디프로스터 구동방법에 관한 것으로, 특히 윈드실드 글래스의 가장자리에 끼이는 성에를 효과적으로 제거할 수 있는 자동차의 디프로스터 구동방법에 관한 것이다.

자동차 안전기준에 관한 규칙 제47조에는 자동차 앞면 유리에는 시야 확보를 위하여 유리를 닦는 와이퍼와 세정액 분사장치를 설치하여야 하며, 필요한 경우에는 후면 및 기타 다른 유리에도 와이퍼 및 세정액 분사장치 또는 서리 제거장치를 설치할 수 있다고 규정되어 있다. 그러나 차종에 따라서는 법규에 명시된 것 외에도 예를 들면, 전조등 렌즈용 와이퍼를 장착하는 경우도 있다.

대기의 기온이 떨어지는 겨울철에 차내와 외부의 온도차에 의하여 차유리에는 성에가 끼이게 된다. 이러한 성에는 운전자의 시야를 방해하게 되는데, 초기에는 이러한 성에를 수건과 같은 도구를 사용하여 닦아주었다. 그러나 이러한 방법은 운전자가 운전중에도 성에가 끼면 닦아주어야 하므로 불편한 점이 있었다. 따라서 일반적인 차량에는 히터 유니트에 덕트로 연결된 디프로스트 그릴이 구비되어 이 디프로스트 그릴에서 나오는 온기로 윈드실드 글래스의 성에를 제거하고 있다.

제1도에는 종래의 디프로스트 그릴이 도시되어 있다. 여기서 (a)는 디프로스트 그릴의 설치 위치를 나타낸 인스트루먼트 패널의 일부 사시도 이고, (b)는 (a)의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.

(a)는 인스트루먼트 패널(1)의 우측부, 즉 조수석의 앞쪽만을 나타낸 것으로, 중앙과 우측에는 히터 유니트(도시되지 않음)에 덕트로 연결된 벤틸레이터 그릴(2)이 설치되고, 또한 인스트루먼트 패널(1)의 좌측부에도 벤틸레이터 그릴(2)이 설치된다. 또한 윈드실드 글래스(3)의 바로 밑에 있는 인스트루먼트 패널(1)에는 벤틸레이터 그릴(2)과 마찬가지로 히터 유니트에 덕트로 연결된 디프로스트 그릴(4)이 설치된다.

상기 디프로스트 그릴(4)의 취부 구조를 (b)에 의거하여 설명하면, 인스트루먼트 패널(1)은 상하 소정 간격으로 대향, 배치되어 외측면을 이루는 스킨부(11)(skin)와, 내측면을 이루는 코어부(12)(core)로 구성되고, 그 사이에는 완층부재인 포옴(13)(foam)이 개재된다. 이와 같이 구성된 인스트루먼트 패널(1) 중에서 윈드실드 글래스(3)의 바로 밑에 소정 크기의 공간이 형성되어 이 공간에 디프로스트 그릴(4)이 설치된다. 여기서 상기 공간을 향하는 상기 스킨부(11) 각각의 끝단은 밑으로 내려가는 한 단의 계단 형상이 형성되어 안치면(11a)이 구비된다.

상기 디프로스트 그릴(4)은 상기 안치면(l1a)에 안치되는 수평부(41)와, 상기 수평부(41)에서 하부로 연장, 형성된 수직부(42)로 이루어진 각각이 수개의 격막(43)으로 연결되도록 구성된다. 상기 수직부(42)중 하나의 하부 외측에는 상기 코어부(12)의 하단이 밀착하는 후크(44)가 일체로 형성되고, 다른 하나의 하부 외측에는 외측으로 돌출된 형상의 클립(45)이 부착된다.

즉, 디프로스트 그릴(4)을 인스트루먼트 패널(1)의 공간에 삽입하면, 각각의 수평부(41)는 안치면(11a)에 안치되면서 후크(44)는 코어부(12)의 하단에 밀착되고, 클립(45)은 그 돌출된 부위가 스킨부(11), 포옴(13) 및 코어부(12)를 통과하면서 늘어났다가 다 통과하면 다시 원래의 형상으로 복귀하여, 그 돌출된 부위가 코어부(12)의 하단에 의해 지지되어 디프로스트 그릴(4)이 인스트루먼트 패널(1)에 취부되게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 디프로스터는 엔진이 충분히 예열 되었음에도 불구하고 윈드실드 글래스 가장자리 부분의 성에를 깨끗이 제거하지 못함으로써 성에가 잔존하여 운전자의 시야를 가리게 되는 문제점이 발생되었다. 또한 디프로스트 그릴과 클립 사이의 미세한 공간으로 온기가 통과하면서 소음이 발생되어 쾌적한 운전 환경을 저해하는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 겨울철 주행 중 자동차 윈드실드 글래스의 가장자리 부분에 성에가 끼이는 것을 효과적으로 방지하여 운전자의 시야를 확보할 수 있도록 한 자동차의 디프로스터 구동방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

제1도는 종래의 디프로스터 그릴 취부 구조를 나타낸 것으로써, (a)는 디프로스터 그릴의 설치 위치를 나타낸 인스트루먼트 패널의 일부 사시도이고, (b)는 (a)의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.

제2도는 본 발명을 위한 자동차 디프로스터의 구조를 개략적으로 나타낸 도면.

제3도는 본 발명을 위한 자동차 디프로스터의 구동 회로를 나타낸 도면.

제4도는 본 발명에 따른 자동차 디프로스터 구동방법을 설명하기 위한 흐름도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 윈드실드 글래스 21 : TCU

22 : 저장 회로부 23 : 제어부

24 : 외부온도감지센서 25 : 열선

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 자동차의 디프로스터 구동 방법은, 자동차의 ACC 상태시 자동차 전면의 성에 제거를 위한 디프로스팅 스위치의 동작에 따라 ACC 전원을 입력받는 TCU와, 상기 TCU의 동작을 외부 기온에 따라 제어하는 제어부와, 상기 TCU의 동작에 따라 발열하는 것으로써 윈드실드 글래스의 가장자리를 따라 설치된 열선을 포함하는 디프로스터를 제공하는 단계; 상기 ACC 전원 공급시 외부온도감지센서를 통하여 외부 온도를 감지하는 단계; 상기 외부 온도가 0℃ 이하인가를 비교하는 단계; 상기 외부온도가 0℃ 이하이면, TCU내에 출력신호를 인가함과 동시에 타이머를 동작시키고, 0℃ 이상이면, 다시 외부온도를 감지하는 단계; 및 상기 TCU내의 타이머의 동작이 멈출때까지 열선을 발열시킴으로써 윈드실드 글래스 가장자리 부분의 성에를 제거하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

첨부한 제2도는 본 발명을 위한 자동차 디프로스터의 구조를 개략적으로 나타낸 도면이고, 제3도는 본 발명을 위한 자동차 디프로스터의 구동 회로를 나타낸 도면이며, 제4도는 본 발명에 따른 자동차 디프로스터 구동방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

먼저, 본 발명을 위하여 제2도에 도시된 바와 같이, 자동차 전면의 윈드실드 글래스(3)의 외곽 부위(31)에 수개의 열선(32)이 구비되어 있다. 바람직하게는, 윈드실드 글래스(3)의 몰딩부위에 수개의 열선이 내장되어 디프로스팅 스위치의 조작시, 윈드실드 글래스의 표면으로 열이 발산되고, 이 열선(32)의 커넥터(33)에 의하여 전자장치내의 TCU(도시되지 않음)내에 연결된다.

이와 같은 디프로스터를 동작시키기 위한 구동회로가 제3도에 도시되어 있다.

자동차의 ACC 전원부에는 디프로스팅 스위치(S/W)의 일측단과, 접지단과 연결되는 저항(R1), 지연 회로부와 연결되는 저항(R2) 및 트랜지스터와 연결되는 입력저항(R3)과이 병렬로 접속된다. 상기 입력저항(R3)은 바이폴라 트랜지스터(T)의 베이스단에 접속되고, 이 바이폴라 트랜지스터(T)의 에미터단에는 TCU(21)가 연결된다. 그리고, 바이폴라 트랜지스터(T)의 콜렉터단에는 저장 회로부(22)가 연결된다. 상기 TCU(21)는 외부온도감지센서(24)에 의하여 감지된 온도에 따라 선택적으로 동작하는 제어부(ECU)(23)와 접속되고, TCU(21)의 출력단은 열선(32)과 연결된다. 여기서 저장 회로부(22)는 캐패시터(C)와 릴레이(Y)로 구성된다. 상기 TCU(21)에는 배터리(BAT)가 접속되어 지속적으로 전원이 공급되고, hE한 타이머가 내장되어 일정시간 후에는 출력신호를 출력하지 않도록 되어 있다.

또한 상기 제어부(23)에는 비교부가 내장되어, 외부온도와 기준치 온도를 비교한다.

이러한 디프로스팅 구동회로는 ACC 전원 인가시, 바이폴라 트랜지스터(T)가 오프되어, 성에 끼임을 방지하기 위한 디프로스팅 스위치(S/W)가 동작되면, TCU(21)가 ACC 전원을 받는다. 이 때, TCU(21)는 제어부(23)의 제어신호에 따라 선택적으로 동작하는데, 상기 제어부(23)는 외부온도감지센서(24)로부터 감지된 온도가 0℃ 이하이면, 제어신호를 출력한다. 이로써, TCU(21)가 동작되면, 타이머가 작동되어 일정시간 동안 열선이 발열된다. 상기와 같이, ACC 전원이 공급시에는 저장 회로부(22)의 캐패시터(C)는 정하여진 용량까지 지속적으로 전하를 충전하고, 이후의 ACC 전원이 오프시에 저장된 전원을 이용하여 열선(32)을 발열시킨다.

이와 같은 구조 및 구성을 갖는 본 발명의 디프로스터 구동방법을 제4도의 흐름도에 의거하여 자세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 제1단계로 ACC 전원을 동작시킨다.

제2단계는 외부온도감지센서를 통하여 외부온도를 감지하는 단계이다.

제3단계는 제어부내에서 감지된 외부온도(Ta)가 0℃ 이하인가를 비교한다. 이 때, 0℃ 이상이면, 다시 제2단계를 수행하고, 그렇지 않으면 다음 단계를 수행한다.

그런 다음 제4단계로써, TCU내에 출력 신호를 인가하고, 동시에 타이머를 동작시킨다.

제5단계는 TCU내의 타이머의 동작이 멈출때까지 열선을 발열시킴으로써, 윈드실드 글래스 가장자리 부분의 성에를 제거한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 윈드실드 글래스의 가장자리 몰딩 부위에 열선을 구비하고, 외부 기온이 기준치 이하이면, 자동적으로 성에를 제거할 수 있도록 구성하여, 윈드실드 글래스 가장자리 부위의 성에를 효과적으로 제거하여 운전자의 시야를 확보할 수 있고, 종래와 같은 디프로스터 구동시 소음을 최소화할 수 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 ACC 상태시 자동차 전면의 성에 제거를 위한 디프로스팅 스위치의 동작에 따라 ACC 전원을 입력받는 TCU와, 상기 TCU의 동작을 외부 기온에 따라 제어하는 제어부와, 상기 TCU의 동작에 따라 발열하는 것으로써 윈드실드 글래스의 가장자리를 따라 설치된 열선을 포함하는 디프로스터를 제공하는 단계; 자동차의 ACC 전원을 동작시키는 단계; 상기 ACC 전원 공급시 외부온도감지센서를 통하여 외부 온도를 감지하는 단계; 상기 외부 온도가 0℃ 이하인가를 비교하는 단계; 상기 외부온도가 0℃ 이하이면, TCU내에 출력신호를 인가함과 동시에 타이머를 동작시키고, 0℃ 이상이면, 다시 외부온도를 감지하는 단계; 및 상기 TCU내의 타이머의 동작이 멈출때까지 열선을 발열시킴으로써 윈드실드 글래스 가장자리 부분의 성에를 제거하는 단계를 포함하는 자동차의 디프로스터 구동방법.