KR0170861B1 - 자동차 엔진용 실린더 블록의 냉각수로 형성방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 실린더 보어(bore)와 보어 사이에 냉각수로가 없는 사이어미스 타입 실린더 블록(Siameses Type Cylinder Block)에서 온도가 가장 높은 보어간 최상부를 냉각시키기 위한 냉각수로를 형성한는 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 실린더 블록의 보어간 냉각수 통로를 형성하기 위한 개거를 실린더 블록소재의 가공 여유와 같은 높이로 삽입, 설치한 후, 실린더 블록의 가공시 소재의 가공 여유와 함께 개거의 상단부를 가공하여 보어간 상면에 윗부분이 오픈된 냉각수로를 형성하는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명에 의하면, 냉각수로가 보어간 최상면에 위치하게 되므로 보어 상면의 냉각성을 향상시킬 수 있어, 고열로 인한 제반 문제점을 해소할 수 있고, 기존에 보어 상면을 냉각시키는 슬로트 커팅이 필요 없어 가공비를 절감할 수 있다. 또한 개거가 실린더 블록 소재의 최상면에 있으므로 몰딩 제작시 개거의 삽입성이 좋아지는 효과도 있다.

Description

자동차 엔진용 실린더 블록의 냉각수로 형성방법

제1도 및 제2도는 종래 일반적인 실린더 블록에 형성된 냉각수로의 구조도.

제3도 내지 제5도는 본 발명에 따른 실린더 블록의 냉각수로 형성방법을 설명하기 위한 도면으로써,

제3도는 실린더 블록에 개거를 삽입한 상태를 보인 정면도 이고,

제4도는 동상의 측면도 이며,

제5도는 본 발명의 방법에 의해 형성된 냉각수로를 보인 평면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 냉각수로 12 : 보어

13 : 개거 14 : 실린더 블록 소재

15 : 워터 재킷

본 발명은 자동차 엔진용 실린더 블록의 냉각수로 형성방법에 관한 것으로, 특히 실린더 보어(bore)와 보어 사이에 냉각수로가 없는 사이어미스 타입 실린더 블록(Siamese Type Cylinder Block)에서 온도가 가장 높은 보어간 최상부를 냉각시키기 위한 냉각수로를 형성하는 방법에 관한 것이다.

실린더 블록은 엔진본체의 기초가 되는 부분으로써, 예를 들면 수냉식 다실린더 엔진에서는 4~6개의 실린더를 하나로 주조한 블록 구조를 하고 있다. 상기와 같은 실린더 블록에는 실린더 헤드가 결합되며, 실린더에는 피스톤이 삽입된다.

실린더의 온도는 연소실에서 발생하는 고열을 전달하기 때문에 고온이 되며, 그대로 두면 실린더 라이너, 피스톤, 실린더 헤드가 녹아버린다. 그러므로 실린더, 실린더 헤드를 냉각할 필요가 생긴다.

이와 같은 실린더 및 실린더 헤드의 냉각을 위하여 일반적인 실린더 블록에 있어서는, 실린더 라이너의 둘레에 워터 재킷이라고 부르고 있는 냉각수의 통로를 형성하여 냉각시켜 주고 있다.

한편, 최근의 자동차 엔진이 소형, 경량화되어 감에 따라 실린더와 실린더 사이의 간격(보어 피치)가 좁은, 일명 사이어미스 실린더 블록이라는 것이 많이 채용되고 있는데, 이는 여러개의 실린더 라이너를 합쳐서 주조하여, 라이너 사이의 워터 재킷을 제거하고 실린더 보어 피치를 짧게 한 것이다.

이와 같은 사이어미스 실린더 블록에서는 실린더 보어와 보어 사이에 냉각수로를 형성할 수가 없으므로 보어간 냉각을 위하여, 제1도에 도시한 바와 같이, 실린더 블록(1)의 상면으로부터 소정의 하향 경사로 드릴링을 하여 냉각수로(2)를 형성하거나,또는 제2도에 도시한 바와 같이, 실린더 블록(1)에 소정 깊이로 별도의 개거(gagger)(3)를 삽입하여 보어간 냉각을 하고 있었다. 도면에서 미설명 부호 4는 워터 재킷이다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 사이어미스 타입 실린더 블록의 냉각구조에 있어서는, 실린더 블록 중 온도가 가장 높은 보어간 최상부를 냉각하지 못함으로써 고열로 인한 여러 문제가 발생되고 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 창안한 것으로, 온도가 가장 높은 보어 상면에 그 부분의 냉각을 위한 상부가 오픈된 냉각수로를 간단한 방법으로 형성할 수 있는 자동차 엔진용 실린더 블록의 냉각 수로 형성방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동차 엔진용 실린더 블록의 냉각수로 형성방법은, 실린더 블록의 보어간 냉각수 통로를 형성하기 위한 개거를 실린더 블록소재의 가공 여유와 같은 높이로 삽입, 설치한 후, 실린더 블록의 가공시 소재의 가공 여유와 함께 개거의 상단부를 가공하여 보어간 상면에 윗부분이 오픈된 냉각수로를 형성하는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명에 의하면, 냉각수로가 보어간 최상면에 위치하게 되므로 보어 상면의 냉각성을 향상시킬 수 있어, 고열로 인한 제반 문제점을 해소할 수 있고, 기존에 보어 상면을 냉각시키는 슬로트 커팅이 필요없어 가공비를 절감할 수 있다. 또한 개거가 실린더 블록 소재의 최상면에 있으므로 몰딩 제작시 개거의 삽입성이 좋아지는 효과도 있다.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.

첨부한 제3도 내지 제5도는 본 발명에 의한 자동차 엔진용 실린더 블록의 냉각수로 형성방법을 보인 것으로, 제3도는 실린더 블록 가공 소재에 개거를 소재 가공 여유와 같은 높이로 삽입, 설치한 상태의 정면도 이고, 제4도는 동상의 측면도 이며, 제5도는 본 발명의 방법에 의해 형성된 냉각수로를 보인 평면도이다.

제5도에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차 엔진용 실린더 블록의 냉각수로(11)로, 상부가 오픈된 채로 보어(12)의 상면에 형성되어 있음을 볼 수 있다. 따라서 실린더 블록 중에서 온도가 가장 높은 보어간 최상부를 효과적으로 냉각시킬 수 있는 것이다.

상기한 바와 같은 구조의 냉각수로(11)를 형성하기 위해서, 본 발명은 실린더 블록의 보어(12)간 냉각수 통로를 형성하기 위한 개거(13)를 실린더 블록 소재(14)의 가공 여유(L)와 같은 높이로 삽입, 설치한 후, 실린더 블록의 가공시 소재(14)의 가공 여유(L)와 함께 개거(13)의 상단부(13')를 가공하여 보어간 상면에 윗부분이 오픈된 냉각수로(11)를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 실린더 블록의 냉각수로 형성방법을 제공한다.

도면에서 미설명 부호는 15는 워터 재킷이다.

이와 같은 본 발명의 냉각수로 형성방법에 의하여 형성된 보어간 최상면의 냉각수로(11)로 냉각수가 흐르면서 보어 상면을 냉각하는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 냉각수로가 보어간 최상면에 위치하게 되므로 보어 상면의 냉각성을 향상시킬 수 있어, 고열로 인한 제반 문제점을 해소할 수 있고, 기존에 보어 상면을 냉각시키는 슬로트 커팅이 필요 없어 가공비를 절감할 수 있다. 또한 개거가 실린더 블록 소재의 최상면에 있으므로 몰딩 제작시 개거의 삽입성이 좋아지는 효과도 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 자동차 엔진용 실린더 블록의 냉각수로 형성방법 및 그에 의해서 형성된 냉각수로 구조에 대한 하나의 실시예에 불과한 것으로, 이하 청구범위에서 청구하는 본 발명이 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 실린더 블록의 보어간 냉각수 통로를 형성하기 위한 개거를 실린더 블록소재의 가공 여유와 같은 높이로 삽입, 설치한 후, 실린더 블록의 가공시 소재의 가공 여유와 함께 개거의 상단부를 가공하여 보어간 상면에 윗부분이 오픈된 냉각수로를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진용 실린더 블록의 냉각수로 형성방법.