KR0169990B1 - 음향방송용 수신기 - Google Patents

Abstract

혼합발진기의 특성주파수가 프로그램 제어되어 변경되는, 음향방송 시스템 내 하부 캐리어용의 신규한 수신기가 기술되어 있다.

Description

음향방송용 수신기

제1도는 본 발명에 따른 수신기의 회로도.

본 권리의 대상은 음향방송용의 신규한 수신기에 관한 것이다.

음편을 디지탈화한 후 트랙에 단편적으로 차례차례 저장하는 컴팩트디스크가 음향레코드로서 보급이 증가됨으로써, 방송을 디지탈 형태로 방사함에 따라 송신기에 부속된 이중신호를 가진 캐리어의 변조가 문제점으로 발생된다.

이 문제의 해결책을 찾을 대는, 방송캐리어의 전파문제와 특히 차량에 장착되어 있는 자동차라디오에 의한 다양한 위치에서의 수신이 디지탈신호에 미치는 영향을 고려하여야 한다.

일정위치에서의 캐리어의 전파강도는 송신기에 대한 거리뿐만 아니라 다중경로 수신 가능성에 의해 결정된다. 후자는 짧은 거리에서 심하게 달라질 수 있다. 이에 의하여 자동차라디오에서 송신을 수신할 때 야기되는 전파강도의 불안정은 송신가능성을 순간적으로 상실되는 데까지 이르게 할 수도 있다. 이에 따라 이중신호의 전송시 다소 긴 비트시리얼(Bit Serial)이 부족하여, 이 비트시리얼은 아날로그 전송된 신호가 약간만 교란된 흔적을 발생시키면, 심하게 교란되어 나타난다. 더우기 수신가능성에 있어서의 손상은 다중경로수신 특성에 기초하여 주파수 의존적이다.

본 과제는, 공지 기술상태에 기초하여, 특히 송신기의 수신성 저하의 연속을 방지하는 장치를 구비한 자동차라디오를 구성하는데 있다.

상기 과제의 해결책은 특허청구범위 제1항에 특정되어 있다.

이 해결책의 또 다른 구성의 특징은 종속 특허청구의 범위에 열거되어 있다.

본 발명의 실시예를 도면에 기초하여 더욱 상세히 설명한다.

자동차라디오로서 적합한 신규한 음향방송용 수신기는 UKW-밴드의 상부에 있는 송신기의 캐리어를 수신하기에 적당하도록 배치되어 있는 안테나(1)에 연결되어 있다. 자동차라디오의 입력단(2)의 출구는 혼합발진기(4)와 연결되어 있는 혼합단(3)으로 통한다. 혼합단(3)의 출구에는 중간주파수필터(5)가 접속되어 있다. 이 중간주파수필터(5)는 다수의 출구를 가지며, 이들 출구에는 중간주파수신호에 포함되어 있는 하부캐리어를 위한 복조기(6) 들이 접속되어 있다. 각 복조기(6)는 그에 부속된 다른 종류의 하부캐리어에 동조된다.

하부캐리어의 복조기(6) 내에서 복조된 신호는 기록/판독메모리(7)에 중간저장된다. 이 중간메모리그룹에는 평가유니트(8)가 접속되어 있고, 상기 평가유니트(8)는 출구(81)를 통제하고 이 출구(81)에 확성기(9)용 신호가 연결될 수 있다. 혼합발진기(4)이 특성주파수는 제어회로(10)에 의해 영향을 받을 수 있다. 이 특성주파수의 변동은 일정한 시간간격 내에서 강제적으로, 즉 사이클적으로 행하여진다. 사이클에서 사이클까지의 각 특성 주파수 변동의 크기는 메모리(11)에 저장된다.

여기 기술한 실시예에서 상기 메모리(11)는 상기 평가유니트의 또 하나의 출구(8²)와 연결되어 있는 입구를 제어한다. 상기 출구에는, 연속사이클로의 전송시 사전증가되는 주파수변동의 크기가 전송신호에 포함되어 있는 경우에 이것이 연결된다.

그러나 미리 주어진 주파수차는 표의 형태로도 메모리(11)에 보관될 수 있고 제어회로(10)에 의해 이로부터 불러 들일 수 있다.

이러한 수신기는, 수신성 연속의 저하를 이하의 방식으로 보상하는 전송시스템에 속한다. 출구점은 아날로그 마이크로폰신호의 디지탈적 표현이다. 마이크로폰신호의 주사속도가 전송될 최대속도의 적어도 두배가 되도록 선정하는 것은 보편적으로 모두 적용된다. 동시에 순간값의 표현에 사용되는 이중디지트의 수는 최대한, 이 수가 두 주사시점간의 비트의 시간과 곱하여져 차례로 전송될 수 있도록 선정된다.

그러나 일반적으로는, 상기 전제에 따라 필요로 하는 것보다 주사시간은 더 높게 비트의 지속시간은 더 짧게 선정된다. 한편 비트의 지속시간은, 연속전송시 이후의 다중경로수신에서 다중경로로 안테나에 도달하는 신호들 사이에서 발생하는 100μsec까지의 주향시간차가 이중신호의 인지가능성에 실질적인 영향을 줄 만큼 짧게 선정되어서는 아니된다. 즉, 비트의 지속시간은, 모든 다중경로가 그 자신의 수준-높거나 낮은-으로 존재하지 않고 그래서 다양한 값이 안테나로 전송되지 않는 시간에 비하여, 적당히 커야 한다.

다수 (A)의 전송을 선택함으로써 A-비트가 평행하게 전송될 수 있다. 이에 의하여 연속 비트-전송에 비해 각 비트에 대하여 A배의 전송시간을 활용할 수 있다. 이 시간이 충분히 크면, 각 두개의 주사값 사이에 수신상태의 제어, 예를들어 동기화에 필요한 추가 정보를 삽입시킬 수 있다.

혼합발진기의 특성주파수를 변경시킴으로써, 중간주파수 필터나 평가회로에 변경을 가할 필요없이, 수신기를 다른 주파수로 절환시킬 수 있다. 원래 송신기 및 수신기에서 동시에 행해져야 할 이 주파수의 변경은, 일정 시간동안의 신호의 전송이 다른 주파수 영역으로 이동되도록 한다. 이것은, 일정의 주파수영역이 다경로수신의 제약에 의해 수신위치에서 심하게 교란되고 이에 비해 다른 주파수 영역은 적게 교란될 때 유리하다. 본 실시예에 따른 수신기는, 다음 주파수 도약의 크기를 수신신호로 부터 추출할 수 있으므로 특히 유연하게 조절될 수 있다.

수신상태의 변동은 주행하는 자동차에 설치된 수신기에서 특히 빈번하게 발생한다. 그래서, 본 발명에 따른 수신기는 자동차라디오로서 특히 적합하다.

사이클시간, 즉 수신기의 일정 주파수에 대한 지속시간과 또한 이와 동시에 송신기의 지속시간은, 평가회로(8)와 경우에 따라 미리 주어지는 수정이 입상될 수 있고, 절환에 의해 발생한 하부 캐리어의 추가 변조에 따른 교란이 비트에 의한 변조에 비하여 적게 존재하도록, 크게 선정하여야 한다. 경험으로부터 일 사이클중에 100비트 이상이 전송될 것이다. 하부 캐리어의 변조를 위하여는 공지의 PSK-, DPSK-, QPSK-, FSK- 또는 MSK- 방법이 특히 적절하다. 다중경로 상의 에코(echo) 주향시간의 차가 매우 클 때에는 복조기(6)들의 입구에 수정회로(12)를 마련하는 것이 현명하다. 그리하여 이 수정은 송신된 신호에 들어 있는 트레이닝시퀀스에 의하여 조절될 수 있다.

중간주파수 필터(5)는 A/D 변환기(13)와 주파수-디멀티플렉스(14)에 의해 마무리되어, ZF-주파수 블록을 개별 하부 캐리어 영역으로 분배하는 것이 거의 디지탈 평면상에서 행하여지면 유리하다.

다수 프로그램이 있는 음향방송 시스템에서는, 동일 사이클내에서 송신된 다양한 프로그램이 이에 의해 차단되는 채널들을 주파수 변경시 서로 겹쳐서 수신할 수 있다. 그리하여 실제 작동에서 필요한 수신기의 밴드영역은 전체적으로 상승되지 않는다.

Claims (2)

1. 특히 UKW-밴드의 상부에 존재하는 캐리어상에서 디지탈 형태로 전송되는 음향송신신호를 위한, 입력단에 연접된 혼합단과 중간 주파수필터를 구비한 수신기에 있어서, 상기 혼합단(3)의 혼합발진기(4)가 그 특성주파수에서 미리 주어진 주파수차 만큼 사이클적으로 변경가능하며, 상기 주파수필터단(5)에 캐리어상에 변조되어 있는 하부 캐리어를 위한 다수 복조기(6)가 접속되어 있으며, 상기 하부 캐리어에 의해 복조된 이중신호가 기록/판독메모리(7) 내에 중간저장가능하며, 상기 혼합발진기(4)용 제어회로(10)가 연속사이클로의 이행시 행할 주파수 변경용의 메모리(11)를 포함하며, 그리고 상기 사이클 지속시간이 이중신호의 지속시간에 비하여 큰 것을 특징으로 하는 수신기.
2. 제1항에 있어서, 상기 혼합발진기(4)용 제어회로(10)내에 있는 메모리(11)가 수신신호용 평가회로(8)의 출구(8²)에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 수신기.

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