KR0162998B1

KR0162998B1 - 오일압력 센더 및 스위치 복합구조

Info

Publication number: KR0162998B1
Application number: KR1019950025646A
Authority: KR
Inventors: 하성창
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-08-21
Filing date: 1995-08-21
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR970011287A

Abstract

본 발명은 오일압력 센더 및 스위치 복합구조에 관한 것으로써, 엔진오일통로(L)와 연결되는 입구 외주면에 나사홈(23)이 형성된 몸체(10)와, 몸체상부의 확개부 저면에서 링형상의 러버와셔(21)를 개재하여 설치되는 다이어프램(11)과, 몸체(10)와 결합되어 게이지와 연결되는 오일압력센더 및 오일압력경고등 스위치를 수용하는 베이스(12)와, 오일압력센더 및 스위치의 전기배선을 위한 블레이드(22) 및 (22')를 관통하여 베이스(12)의 단부를 둘러싸는 방수캡(20)을 포함하고, 이 베이스(12)의 내측면은 그 일측에서 중심을 향해 신장된 축(13)에 의해 대략 L자형의 레버(14)를 회동가능하게 지지하고, 이 레버(14)의 끝단이 오일 압력 게이지와 전기적으로 연결되는 코일조립체(18)의 도전성코일(19) 표면과 전기적으로 접촉가능하게 지지되며, 또 레버(14)의 길이방향 신장부 대략 중간에 형성된 내향돌출부(15)가 상기 레버(14)의 회동방향에 따라 이동할 수 있는 홈부(17)가 형성되고 이 홈부 내부일측에 고정된 스위치 접점(S)을 갖는 오일압력경고등 스위치(16)를 지지하는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 구조에 의해 엔진오일압력 센더 및 경고등스위치를 하나의 하우징에 일체로 구성할 수 있으므로 부품수 감소 및 조립작업시간을 저감시킬 수 있는 효과를 제공한다.

Description

오일압력 센더 및 스위치 복합구조

제1도는 종래 엔진오일압력 센더 및 경고등스위치의 설치구조를 나타낸 개략도.

제2도는 본 발명에 따른 오일압력 센더 및 스위치의 복합구조를 나타낸 단면도.

제3도는 제2도에 나타낸 스위치의 구조를 설명하기 위한 횡단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 몸체 11 : 다이어프램

12 : 베이스 14 : 레버

15 : 내향돌출부 16 : 경고등스위치

17 : 홈부 18 : 코일조립체

20 : 방수캡 22 : 블레이드

본 발명은 오일압력 센더 및 스위치 복합구조에 관한 것으로, 특히 오일압력 센더 및 오일압력경고등 스위치의 새로운 복합구조에 관한 것이다.

통상, 버스, 트럭 등 상용차의 대부분은 엔진 오일 압력을 측정하기 위한 오일압력센더 및 오일압력이 일정압력 이하로 저하되었음을 검출하는 오일압력 경고스위치를 설치하고 있다.

종래 엔진오일압력 센더 및 경고등스위치의 설치구조는 제1도에 개략적으로 나타낸 바와 같이, 엔진(1)의 오일순환통로(2)에 호스(4)로 연결되어 엔진오일을 유입하는 하나의 유입구와 오일 압력을 검출하기 위한 2개의 유출구를 갖는 컨넥터(3)를 설치하고 그 2개의 유출구에 오일압력센더(5)와 경고등스위치(6)를 각각 나사식으로 결합시켜서 된 것이다.

이와 같은 엔진오일압력 센더 및 경고등스위치의 설치구조에 의해 엔진 윤활유의 토출압력을 측정하여 운전석 계기판에 있는 오일압력게이지(7)에 눈금으로 나타내게하고 또 오일압력이 일정압력이하로 떨어지면 경고등스위치(6)가 온(on)되어 역시 계기판의 오일압력경고등(8)을 점등시켜 오일압력이 저하되었음을 경고하게 된다.

이러한 엔진오일압력 센더 및 경고등스위치의 설치구조는 오일압력 센더(5)와 경고등스위치(6)가 별도로 분리되어 있기 때문에 원가상승 및 조립작업시간이 증가하는 등의 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 엔진오일 압력센더 및 경고등스위치를 하나의 하우징에 일체로 구성하여 제조원가 및 조립시간을 저감시킬 수 있는 오일압력센더 및 스위치의 복합구조를 제공하기 위한 것이다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명한다.

본 발명의 오일압력센더 및 경고등스위치의 복합구조는 제2도에 도시된 바와 같이, 엔진오일통로(L)와 연결되는 입구 외주면에 나사홈(23)이 형성된 몸체(10)와, 몸체 상부의 확개부 저면에 링형상의 러버와셔(21)를 개재하여 설치되는 다이어프램(11)과, 상기 몸체(10)와 결합되어 게이지와 연결되는 오일압력센더(18) 및 오일압력경고등 스위치(16)를 수용하는 베이스(12)와, 상기 오일압력센더 및 경고등 스위치의 전기배선을 위한 블레이드(22) 및 (22')를 관통하여 베이스(12)의 단부를 둘러싸는 방수캡(20)을 포함하고, 상기 베이스 내측면은 그 일측에서 중심을 향해 신장된 축(13)에 의해 대략 L자형의 레버(14)를 회동가능하게 지지하고, 이 레버(14)의 끝단이 오일 압력 게이지와 전기적으로 연결되는 코일조립체(18)의 도전성코일(19) 표면과 전기적으로 접촉가능하게 지지되며, 또 레버(14)의 길이방향 신장부 대략중간에 형성된 내향돌출부(15)가 상기 레버(14)의 회동방향에 따라 이동할 수 있는 홈부(17)가 형성되고 이 홈부 내부일측에 고정된 스위치 접점을 갖는 오일압력경고등 스위치(16)를 지지하는 것을 특징으로 한다.

본 실시예에서, 상기 몸체(10)는 오일 압력을 견딜 수 있는 내부식성의 원통형 금속재로 형성되고, 베이스(12) 역시 원통 모양의 강화 플라스틱과 같은 절연재로 구성된다. 몸체(10) 상부의 확개부에 원형의 다이어프램(11)과 링 모양의 러버와셔(21)를 끼우고 난 뒤 내부에 오일압력센더(18) 및 오일압력경고등 스위치(16)를 조립한 베이스(12)를 밀어넣은 다음 회전절곡작업으로 몸체의 외측단부를 마감하므로써 단단히 결합되게 한다. 또한 원통형 베이스(12) 상단부 일부분에 2개의 금속성 블레이드(22, 22')가 나사등의 결합수단에 의해 체결되고, 이 블레이드(22) 및 (22')는 각각 베이스 내부의 오일압력센더(18) 및 스위치(16)의 정극성 단자와 연결되는 도선과 접속된다. 한편, 오일압력경고등 스위치(16)의 부극성단자와 L자형 레버(14)의 금속성코일접촉부는 모두 금속성 몸체(10)와 내부에서 도선으로 연결된다.

이와 같은 구조에서, 엔진오일통로(L)를 통해 유입된 엔진오일의 토출압력이 정상일 때 오일이 다이어프램(11)을 충분히 밀어올리고(2점쇄선위치), 압력이 떨어지면 다이어프램(11)이 다시 원상태로 복귀된다. 이와 같은 다이어프램(11)의 상하운동에 따라 L자형 레버(14)가 축(13)을 중심으로 좌우로 회동한다.

본 발명에 의한 오일압력센더는 상기 베이스(12) 내측면에 고정되는 코일조립체(18)와 이 코일조립체의 도전성 코일과 접촉되는 상기 L자형 레버(14)로 구성된다. 양호하게, 판형코어에 감겨진 나선코일(19)의 일단은 블레이드(22)로 연결되고, 이 블레이드와 결합되는 암커넥터를 통해 전기도선으로 오일압력게이지 측정회로(도시 않됨)에 직렬연결된다. 또한, 상기 레버(14)의 길이방향 신장부의 하부에는 도전성금속판이 부착되고, 이 금속체가 축(13)의 금속체와 접촉되게 하며, 축의 금속체를 내부의 도선에 의해 몸체(10)의 어스단자로 연결되게 한다.

따라서, 오일 압력이 다이어프램(11)을 통하여 레버(14)를 왼쪽으로 움직이면 이 레버하부의 금속체가 코일(19)의 저항변화를 유도하여 오일압력게이지의 눈금을 변화시킨다.

한편, 본 발명에 의한 오일압력경고등 스위치(16)는 제3도에 나타낸 것과 같이 합성수지재의 절연체로 된 몸체로 이루어지고 오일압력이 없을 때 상기 L자형 레버(14)가 오른쪽 방향으로 회동하게 되므로 그 레버(14) 하부의 금속성 내향돌출부(15)가 몸체에 형성된 홈(17)을 따라 오른쪽으로 움직이게 되고, 이 돌출부(15)가 스위치의 홈(17) 내부 우측에 위치한 금속성 스위치 접점(S)과 접촉하게 되어 온(ON) 시키게 하므로 스위치의 동작을 가능하게 만든다. 이 스위치가 온되면 운전석 계기판에 설치된 오일압력경고등이 점등되어 엔진오일의 순환에 이상이 있음을 표시해준다.

오일압력이 정상일 때, 레버의 내향돌출부(15)가 왼쪽으로 움직임에 따라 스위치의 접점은 오프되고, 운전석 계기판의 오일압력경고등은 꺼지게 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 오일압력 센더 및 스위치의 복합구조에 의하면 복잡한 기계동작 대신에 코일의 전기적 저항변화를 유도하여 오일압력의 변화를 검출하고 오일압력검출레버의 움직임에 따라 동작하는 간단한 스위치구조를 함께 설치하고 있음에 의해 부품수 감소 및 조립작업시간을 감소시킬 수 있는 지대한 효과가 있다.

Claims

엔진오일통로(L)와 연결되는 입구 외주면에 나사홈(23)이 형성된 몸체(10)와, 몸체상부의 확개부 저면에서 링형상의 러버와셔(21)를 개재하여 설치되는 다이어프램(11)과, 상기 몸체(10)와 결합되어 게이지와 연결되는 오일압력센더(18) 및 오일압력경고등 스위치(16)를 수용하는 베이스(12)와, 오일압력센더 및 오일압력경고등 스위치의 전기배선을 위한 블레이드(22) 및 (22')를 관통하여 베이스(12)의 단부를 둘러싸는 방수캡(20)을 포함하고, 상기 베이스(12)의 내측면은 그 일측에서 중심을 향해 신장된 축(13)에 의해 대략 L자형의 레버(14)를 회동가능하게 지지하고, 이 레버(14)의 끝단이 오일 압력 게이지와 전기적으로 연결되는 코일조립체(18)의 도전성코일(19) 표면과 전기적으로 접촉가능하게 지지되며, 상기 레버(14)의 길이방향 신장부 대략 중간에 형성된 내향돌출부(15)가 상기 레버(14)의 회동방향에 따라 이동할 수 있는 홈부(17)가 형성되고 이 홈부 내부일측에 고정된 스위치 접점(S)을 갖는 오일압력경고등 스위치(16)를 지지하는 것을 특징으로 하는 오일압력 센더 및 스위치 복합구조.
제1항에 있어서, 상기 블레이드(22) 및 (22')는 각각 베이스(12) 내부의 오일압력센더(18) 및 오일압력경고등 스위치(16)의 정극성 단자와 연결되는 도선과 접속되고, 오일압력경고등 스위치(16)의 부극성단자와 L자형 레버(14)의 금속성코일접촉부는 모두 접지로 연결되는 금속성 몸체(10)와 내부에서 도선으로 연결되는 것을 특징으로 하는 오일압력 센더 및 스위치 복합구조.
제1항에 있어서, 상기 오일압력센더(18)는 상기 베이스(12) 내측면에 고정되는 코일조립체(18)와, 이 코일조립체의 도전성 코일(19)과 접촉되는 상기 L자형 레버(14)로 구성되고, 상기 도전성코일의 일단이 블레이드(22)를 통해 전기도선으로 오일압력게이지 측정회로에 직렬연결되는 것을 특징으로 하는 오일압력 센더 및 스위치 복합구조.