KR0162777B1 - 자동차 루프 패널의 진동 제어장치 - Google Patents

자동차 루프 패널의 진동 제어장치 Download PDF

Info

Publication number
KR0162777B1
KR0162777B1 KR1019930026044A KR930026044A KR0162777B1 KR 0162777 B1 KR0162777 B1 KR 0162777B1 KR 1019930026044 A KR1019930026044 A KR 1019930026044A KR 930026044 A KR930026044 A KR 930026044A KR 0162777 B1 KR0162777 B1 KR 0162777B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vibration
engine speed
roof panel
operation control
control means
Prior art date
Application number
KR1019930026044A
Other languages
English (en)
Other versions
KR950019114A (ko
Inventor
김태정
Original Assignee
전성원
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 전성원, 현대자동차주식회사 filed Critical 전성원
Priority to KR1019930026044A priority Critical patent/KR0162777B1/ko
Publication of KR950019114A publication Critical patent/KR950019114A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR0162777B1 publication Critical patent/KR0162777B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/002—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion characterised by the control method or circuitry
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06—Fixed roofs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

자동차 차체의 소음에 많은 영향을 기치는 자동차 루프 패널에서 발생하는 소음의 크기를 고유 진동 주파수에 도달하지 못하도록 장착되어 있는 진동 억제장치를 동작시켜 고유 진동 주파수의 크기를 가변시키고 진동 크기를 감소시킬 수 있도록 하는 자동차 루프 패널의 진동 제어장치를 제공하기 위하여, 엔진의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지수단과; 상기 엔진 회전수 감지수단과 연결되어, 엔진의 회전수가 설정횟수에 도달하면 진동하고 있는 루프 패널을 잡아주기 위해 탄성부재를 신장시킬 수 있는 제어신호를 출력하는 동작 제어수단과; 상기 동작 제어수단과 연결되어, 동작 제어수단에서 인가되는 제어신호에 의해 구동부(41~42n)의 동작상태가 가변되어 장착되어 있는 탄성부재(5)를 좌/우방향으로 신장시키는 다수개의 진동 억제장치(31~3n)로 이루어져 있다.

Description

자동차 루프 패널의 진동 제어장치
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차 루프 패널의 진동 제어장치의 블럭도.
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차 루프 패널의 진동 제어방법의 동작 순서도.
제3도는 이 발명의 실시예에 따른 진동 억제장치의 설치도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 엔진 회전수 감지부 2 : 동작 제어부
31~3n : 진동 억제장치
이 발명은 자동차 루프 패널(roof panel)의 진동 제어장치에 관한 것으로서, 특히, 자동차 엔진의 동작에 따라 자동차 루프 패널에서 발생하는 소음의 진동수가 고유 진동수에 도달할 경우에 진동 억제장치를 동작시켜 고유 진동수와 진폭을 변화시킬 수 있도록 하는 자동차 루프 패널의 진동 제어장치에 관한 것이다.
오늘날 자동차가 대중화되고, 자동차 생산기술이 발달함에 따라 제품 개발에 많은 비중을 차지하는 것이 자동차의 승차감을 향상시키기 위한 방법에 많은 치중을 하고 있다.
그러므로 자동차의 승차감을 향상시키기 위해 현가장치 등의 많은 충격완화장치나 충격흡수장치 등이 장착되어 자동차의 동작이나 주행도로의 여건에 따라 발생하는 소음과 진동이 차체로 전달되는 것을 억제하고 있다.
그리고 일반적으로 차체로 전달되어 탑승자의 승차감을 떨어뜨리는 소음이나 진동의 발생은 자동차 각 해당 장치의 동작에 따라 발생하고, 특히, 엔진의 동작에 의해 많은 소음과 진동이 발생하여 장착되어 있는 현가장치에서 감소된 후 차체로 전달된다.
그러므로 차체로 전달되어 각 자동차 재질의 특성에 따라 발생하는 소음의 주파수는 서로 상쇄되고 증폭되어 결과적으로 자동차의 실내에서 발생하는 소음의 크기는 서로 공진현상이 발생하여 어느 순간에 매우 큰 폭으로 증폭되어 운전자의 청각기능에 장애를 주게 된다.
특히, 차체의 각 재질이 특성에 따라 고유한 값을 갖는 고유 진동 주파수와 자동차의 동작을 발생하는 진동의 주파수가 서로 동일할 경우엔 매우 큰 폭으로 증폭하는 부움(booming) 현상이 발생한다.
따라서 순간적으로 이명현상이 발생하여 아무런 소리도 들을 수 없고, 밀폐된 자동차 차체가 상기와 같은 증폭동작을 가속화시켜 진동 주파수의 진폭은 더욱더 커지게 되어 승차감을 현저히 떨어뜨리게 된다.
그러므로 이 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차 차체의 소음에 많은 영향을 끼치는 자동차 루프 패널에서 발생하는 소음의 크기를 고유 진동 주파수에 도달하지 못하도록 장착되어 있는 진동 억제장치를 동작시켜 고유 진동 주파수의 크기를 가변시키고 진동 크기를 감소시킬 수 있도록 하는 자동차 루프 채널의 진동 제어장치를 제공하기 위한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 구성은, 엔진의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지수단과; 상기 엔진 회전수 감지수단과 연결되어, 엔진의 회전수가 설정횟수에 도달하면 진동하고 있는 루프 패널을 잡아주기 위해 탄성부재를 신장시킬 수 있는 제어신호를 출력하는 동작 제어수단과; 상기 동작 제어수단과 연결되어, 동작 제어수단에서 인가되는 제어신호에 의해 구동부의 동작상태가 가변되어 장착되어 있는 탄성부재를 좌/우방향으로 신장시키는 다수개의 진동 억제장치로 이루어져 있다.
이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 이 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차 루프 패널의 진동 제어장치의 블럭도, 제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차 루프 패널의 진동 제어방법의 동작 순서도, 제3도는 이 발명의 실시예에 따른 진동 억제장치의 설치도이다.
제1도를 참고로 하여 이 발명의 구성을 살펴보면, 엔진의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지부(1)와, 상기 엔진 회전수 감지부(1)와 연결되어 자동차 엔진의 회전수에 따라 해당하는 제어신호를 출력하는 동작 제어부(2)와, 상기 동작 제어부(2)와 연결되어 인가되는 제어신호에 의해 구동부(41~42n)의 동작상태가 가변되는 다수개의 진동 억제장치(31~3n)로 이루어져 있다.
상기와 같이 이루어져 있는 이 발명의 동작은 다음과 같다.
먼저, 동작에 필요한 전원이 공급되어 동작 제어부(2)의 동작이 시작되면(S10), 동작 제어부(2)는 엔진 회전수 감지부(1)에서 인가되는 신호를 판독한다(S20).
그러므로 동작 제어부(2)는 엔진 회전수 감지부(1)에서 인가되는 신호에 따라 현재 동작중인 엔진의 회전수를 판단하여(S30), 설정된 설정 회전수와 비교 판단한다(S40).
따라서 현재 동작중인 엔진의 회전수가 설정 회전수보다 작을 경우에, 동작 제어부(2)는 다수개의 진동 억제장치(31~3n)에 장착되어 있는 구동부(41~42n)를 동작시키지 않고 상기 단계(S20)로 넘어가 엔진 회전수에서 인가되는 신호를 판독하여 현재 동작중인 엔진의 회전수를 판단한다.
그러나 엔진 회전수 감지부(1)에서 인가되는 신호에 의해 판단된 엔진의 회전수가 설정 회전수와 같거나 클 경우에,동작 제어부(2)는 다수개의 진동 억제장치(31~3n)의 동작상태를 가변시킬 수 있는 다수개의 구동부(41~42n)를 동작시키기 위해 해당 제어신호를 출력한다(S50).
상기 다수개의 진동 억제장치(31~3n)는 자동차의 루프 패널에서 발생하는 진동을 억제하기위해 루프 패널에 장착되어 있는 다수개의 루프 레일(roof rail, 61~6n)등 안에 제3도와 같이 탄성력을 갖고 있는 탄성부재(51~5n)를 이용하여 소정의 굴곡을 갖도록 설치한다.
그리고 동작 제어부(2)에서 인가되는 제어신호에 따라 진동 억제장치(31~3n)의 양끝단에 장착되어 있는 다수개의 구동부(41~42n)가 동작하여 진동 억제장치(31~3n)를 신장시킨다.
상기 다수개의 구동부(41~42n)는 인가되는 제어신호에 따라 동작상태가 가변되는 피스톤(piston)이나 모터(motor) 및 솔레노이드 밸브(solenoid valve) 등을 이용한다.
그리고 다수개의 진동 억제장치(31~3n)는 고무 등의 부드러운 재질을 이용하여 차체에서 발생하는 충격과 진동의 흡수를 용이하게 할 수 있도록 한다.
이미 동작 제어부(2)는 차체를 이루고 있는 재질의 고유 특성에 따라 고유 진동 주파수와 진폭을 산출하고, 많은 시험을 통해 엔진의 동작을 발생하는 진동의 크기가 상기 산출된 고유 진동 주파수와 일치하는 엔진의 회전수를 설정 회전수로 산출한다.
그러므로 엔진의 회전수가 차체의 특성에 따른 고유 진동수와 일치할 수 있는 진동이 발생할 수 있는 설정 엔진 회전수에 도달하면, 동작 제어부(2)에서 인가되는 제어신호에 의해 상기 다수개의 진동 억제장치(31~3n)에 설치되어 있는 다수개의 구동부(41~42n)가 동작하여 굴곡을 갖도록 형성되어 있는 탄성부재(51~5n)를 제3도에 도시된 것처럼 잡아당겨 좌/우 방향으로 신장되므로 루프 패널과 일치하게 된다.
따라서 상기와 같은 진동 억제장치(31~3n)의 동작에 의해 자동차 루프 패널을 팽팽하게 잡아주게 되므로 자동차 루프 패널에서 발생하는 진동을 억제하고 차체의 고유 진동수를 변화시키고, 진동 주파수의 진폭크기를 현저히 감소시키게 된다.
그러므로 상기와 같이 루프 패널이 갖고 있는 고유 진동수를 가변시키므로 엔진의 진동으로 인해 발생하는 부움현상을 없앨 수 있고, 진동의 진폭을 큰 폭으로 감소시킬 수 있으므로 차체에서 발생하는 소음과 진동을 현저하게 감소시킬 수 있다.
따라서 상기와 같이 동작하는 이 발명의 효과는 자동차의 주행동작으로 발생하는 소음과 진동이 서로 공진하여 진폭되는 현상을 억제하기 위해 차체의 루프 패널의 고유 진동수를 변화시키고, 진폭의 크기를 감소시키므로 자동차 실내의 진동이나 소음을 현저히 감소시킬 수 있다.
그러므로 좀더 쾌적하고 조용한 환경에서 자동차의 주행동작이 이루어지므로 승차감을 향상시킬 수 있고, 차체의 진동이나 충격을 완화시킬 수 있으므로 자동차의 모든 장치의 수명을 연장시킬 수 있다.

Claims (2)

  1. 엔진의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지수단과; 상기 엔진 회전수 감지수단과 연결되어, 엔진의 회전수가 설정횟수에 도달하면 진동하고 있는 루프 패널을 잡아주기 위해 탄성부재를 신장시킬 수 있는 제어신호를 출력하는 동작 제어수단과; 상기 동작 제어수단과 연결되어, 동작 제어수단에서 인가되는 제어신호에 의해 구동부(41~42n)의 동작상태가 가변되어 장착되어 있는 탄성부재(5)를 좌/우방향으로 신장시키는 다수개의 진동 억제장치(31~3n)로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차 루프 패널의 진동 제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 다수개의 진동 억제장치(31~3n)는, 루프 패널에 설치되어 있는 다수개의 루프 레일(61~6n) 안에 소정의 굴곡이 형성되어 있는 탄성부재(5)와, 상기 동작 제어수단으로부터 인가되는 제어신호에 따라 동작상태가 가변되는 솔레노이드 밸브(41~42n)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 루프 패널의 진동 제어장치.
KR1019930026044A 1993-12-01 1993-12-01 자동차 루프 패널의 진동 제어장치 KR0162777B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019930026044A KR0162777B1 (ko) 1993-12-01 1993-12-01 자동차 루프 패널의 진동 제어장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019930026044A KR0162777B1 (ko) 1993-12-01 1993-12-01 자동차 루프 패널의 진동 제어장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR950019114A KR950019114A (ko) 1995-07-22
KR0162777B1 true KR0162777B1 (ko) 1998-12-01

Family

ID=19369550

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019930026044A KR0162777B1 (ko) 1993-12-01 1993-12-01 자동차 루프 패널의 진동 제어장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR0162777B1 (ko)

Also Published As

Publication number Publication date
KR950019114A (ko) 1995-07-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108140375B (zh) 噪声和振动感测
CN100465005C (zh) 电子控制悬挂系统
US20020161498A1 (en) Electrically adjustable semiactive damper control
KR950017264A (ko) 차량용 완충기의 감쇠력 특성 제어 장치 및 방법
KR20110060845A (ko) 차량용 서스펜션 제어 장치
US5690321A (en) Vibration damping system for vehicle
KR960010299A (ko) 차량 현가 시스템의 감쇄력 특성 제어 장치 및 방법
US6871731B2 (en) Adjustable shock absorber for a motor vehicle
WO2014050295A1 (ja) 能動型消音装置
KR0162777B1 (ko) 자동차 루프 패널의 진동 제어장치
JPH06219125A (ja) 自動車シャシの閉ループ制御および／または開ループ制御方法およびその方法を実施するための装置
JPH03178845A (ja) 車室内騒音の低減装置
JP3612733B2 (ja) 車両騒音低減装置及び制御信号設定方法
JPH0411291A (ja) 車室内騒音の低減装置
US6150733A (en) Method and device for influencing an impression which is subjectively perceived by an occupant of a vehicle, in particular of a passenger car, when the vehicle is being operated
JPH05208609A (ja) 減衰力制御装置
CN111183477B (zh) 车辆音响控制装置
KR200141908Y1 (ko) 차량의 능동소음 제어장치
JP3612736B2 (ja) 車両騒音低減装置及び制御信号設定方法
KR200261933Y1 (ko) 차량의소음제거장치
JP4035961B2 (ja) 車体振動低減装置
KR100401621B1 (ko) 파워 트레인 진동 제어방법 및 시스템
KR100330041B1 (ko) 뉴럴 네트워크를 이용한 자동차 진동의 액티브 제어장치
CN117456975A (zh) 一种用于空气悬架供气单元的主动噪声控制方法
JPH0633982A (ja) 車両の振動低減装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20050901

Year of fee payment: 8

LAPS Lapse due to unpaid annual fee