KR0162625B1 - 바디 변형량 충격장치 및 그의 측정방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 바디 변형량 충격장치 및 그의 측정방법에 관한 것으로서, 실차량의 충돌시험시와 같이 바디 변형량을 측정할 수 있도록 시뮬레이터를 구비하고, 상기 시뮬레이터를 실차량의 변형량값의 충격력으로 충격하여 바디의 변형량을 측정함으로써, 실차량 사용에 따른 개발과정 및 시간을 단축시킬 수 있고, 실헙공간를 효율적으로 사용함은 물론 실험경비를 절감할 수 있다.
Description
제1도는 본 발명에 따른 바디 변형량 충격장치 및 그의 측정방법을 개략적으로 나타낸 상태도.
제2도의 (a)는 제1도의 바디 변형량 충격장치 및 그의 측정방법을 나타낸 단계도.
(b)는 충격시 시간당 변화되는 바디의 변형량을 나타낸 그래프이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 벌크(bulk) 20 : 시뮬레이터(simulator)
21 : 크래쉬 패드 22 : 루프레일
22a : 필러부 23 : 사이드 실
24 : 시트(seat) 30 : 메인가스 시스템
31 : 에어공급 유니트 32 ; 에어 실린더
33 : 충격 컨트롤 시스템
본 발명은 바디 변형량 충격장치 및 그의 측정방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 충격시험시 바디의 변형량을 측정하기 위한 시뮬레이터(simulator)를 구비함으로써, 실제 완성차량을 충돌시킬때와 같이 바디의 변형량값을 용이하게 측정할 수 있어 개발과정 및 이에 따른 비용을 절감할 수 있도록 한 바디 변형량 충격장치 및 그의 방법에 관한 것이다.
통상적으로 충격시험은 자동차 각부위 특히, 바디의 변형량을 측정하여 차량 사고시 운전자 및 승객를 보호하기 위한 것으로 이러한, 충격시험은 완성된 차량을 30∼35MPH의 충격을 주어 벽면에 부딪쳐 바디의 변형량을 측정하였다.
이와같이 변형량을 측정하는 방법은, 차량의 주행시 가속도계를 사용하여 차량의 가속도(a)를 측정한 후 이를 적분하여 속도(V)를 산출하고, 상기 속도를 적분하여 변위(5)를 측정하여 자동차가 일정거리 및 속도로 주행시 충돌할때 벽면에 부딪히는 순간부터 충돌이 완료까지의 변형량을 측정하는 것이다.
그러나, 상기와 같은 종래의 충돌시험은 완성된 차량을 사용하여 바디의 변형량값을 측정하였기 때문에 수차례의 충격시험에 따라 실차량이 사용되어 이를 설치하기 위한 작업공정 및 시간이 지연됨은 물론 넓은 공간이 필요로 하므로 공간효율성이 저하될 뿐만 아니라, 실험 경비가 증가되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 충격시험용 시뮬레이터의 루프레일과 사이드 실에 각각 에어실린더(Aircylider)를 설치하고, 상기 시뮬레이터를벌크(bulk)상에 안착시켜 메인가스 시스템(Main Gas System)으로 시뮬러이터에 충격을 주어 바디의 변형량을 측정함으로써, 실차량 사용에 따른 개발과정 및 시간을 단축시킬 수 있고, 실험공간을 효율적으로 사용함은 물론 실험경비를 절감할 수 있는 바디 변형량 충격장치 및 그의 측정방법을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 실차량을 벽면에 부딪쳐 바디의 변형량을 측정하는 충격장치 있어서, 실차량의 충격시험시와 같이 바디 변형량을 측정할 수 있도록 구비되는 루프레일 및 사이드 실로 구성된 시뮬레이터와, 상기 시뮬레이터 후방에 설치되어 실차량에 가해지는 충격과 동일하게 충격을 시뮬레이터에 주는 메인가스 시스템과, 상기 루프레일 및 사이드 실에 각각 장착되어 자동차 충돌시 바디의 변형량을 전달하는 필러와 대시패널 부분을 실제변형량 만큼 이동시키는 에어실린더와, 상기 에어실린더에 에어를 공급하는, 에어 공급 유니트 일측에 설치되어 입력된 실차량의 변형량값에 따른 충격값을 메인가스 시스템에 전달하는 충격 컨트를 시스템으로 구성됨을 특징으로한다.
또한, 본 발명에 따른 바디 변형량 측정방법의 특징은, 자동차가 일정거리 및 속도로 주행시 충돌할때 바디의 변형량을 측정하는 측정방법에 있어서, 실차량의 변형량을 얻기 위해 가속도계 및 변위계를 각각 설치하여 바디의 변형량값을 측정하는 단계와, 상기 바디의 변형량값을 시뮬레이터 충격시험 시작전에 충격 컨트롤 시스템에 입력시키는 단계와, 상기 충격 컨트롤 시스템에 의해 산출된 변형량값을 메인가스 시스템에 전달시키는 단계와, 상기 메인가스 시스템에서 실차량을 충격할때와 같은 충격력으로 시뮬레이터를 충격한 후 실차량의 바디 변형량과 비교하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 바디 변형량 충격장치 및 그의 측정방법의 바람직한 일실시예에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
제1도는 본 발명에 따른 바디 변형량 충격장치 및 그의 측정방법을 나타낸 도면으로서, 차량의 충격시험시 바디 변형량을 측정하기 위하여 버크(10)상에 안착되는 시뮬레이터(20)가 구비되고, 상기 시뮬레이터(20)는 전방에 크래쉬 패드(crash Pad)(21)가 설치된 루프레일(22) 및 사이드 실(23)이 상호 결합되어 구성되며, 이 사이드 실(23) 상부에는 탑승자가 앉는 시트(seat)(24)가 장착되어 있다. 그리고, 상기 시뮬레이터(20) 후방에는 시뮬레이터(20)에 충격을 줄 수 있도록 메인가스 시스템(30)이 설치되어 있다.
또한 상기 루프레일(22) 일끝단에는 필러(pillar)부(22a)가 일체로 형성되어 있으며, 상기 루프레일(22) 및 사이드 실(23) 대략 중앙에는 에어 공급 유니트(31)에 각각 연결된 에어 실린더(32)가 장착되고, 상기 에어 공급 유니트(31) 일측에는 충격 컨트롤 시스템(33)이 연결되어 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 바디 변형량 충격장치 및 그의 측정방법의 작용효과를 제2도의 (a),(b)를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 실차량의 변형량을 얻기 위해 가속도계 및 변위계를 설치한 후 실차량의 변형량값을 측정한 후, 이 측정값을 충격 컨트를 시스템(33)에 상세하게 각각 설치한 후 입력시킨다.
그 후, 에어 실린더(32)가 루프레일(22) 및 사이드 실(23)에 각각 장착된 시뮬레이터(20)를 벌크(10)상에 안착시킨 상태에서 충격 컨트를 시스템(33)에 입력된 실차량의 바디 변형량값 즉, 가속도계 및 변위계에 의해 측정된 값을 시뮬레이터(20) 후방에 설치된 메인가스 시스템(30)에 전달시키면, 이 메인가스 시스템(30)에서 실차량을 충격할때와 같은 충격력으로 시뮬레이터(20)를 충격한다.
그러면, 에어 공급 유니트(31)에서 에어를 시뮬레이터(20)의 루프레일(22) 및 사이드 실(23)에 장착된 에어실린더(32)에 공급하여 충격시험시 바디의 변형을 전달하는 필러부(22a)와 대시패널(dash panel)(도시되지않음) 부분이 실제 차량의 바디 변형량 만큼 이동되어 시뮬레이터(20)에서 실제차량 충격시험시 변형량을 용이하게 측정할 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명에 바디 변형량 충격장치 및 그의 측정방법에 의하면, 시뮬레이터를 벌크상에 안착시킨 후 메인가스 시스템으로 충격시켜 바디의 변형량을 측정하므로 충격시험시 실차량 사용에 따른 개발과정 및 시간을 단축시킬 수 있고, 실험공간을 효율적으로 사용함은 물론 실험경비를 절감할 수 있다.
Claims (2)
- 실차량의 충격시험시와 같이 변형량을 측정할 수 있도록 구비되는 루프레일 및 사이드 실을 구성된 시뮬레이터와; 상기 시뮬레이터 후방에 설치되어 실차량에 가해지는 충격과 동일하게 충격을 시뮬레이터에 주는 메인가스 시스템과; 상기 루프레일 및 사이드 실에 각각 장착되어 자동차 충돌시 바디의 변형량을 전달하는 필러과 대시패널 부분을 실제변형량 만큼 이동시키는 에어실린더; 및 상기 에어실린더에 에어를 공급하는 에어 공급유니트 일측에 설치되어, 입력된 실차량의 변형량값에 따른 충격값을 메인 가스 시스템에 전달하는 충격 컨트롤 시스템으로 구성됨을 특징으로 하는 차량 바디 변형량 충격 측정장치.
- 자동차가 일정거리 및 속도로 주행시 충돌할 때 바디 변형량을 측정하는 방법에 있어서, 실차량의 변형량을 얻기 위해 가속도계 및 변위계를 각각 설치하여 바디의 변형량을 측정하는 단계와 상기 바디의 변형량값을 시뮬레이터 충격시험 시작전에 충격 컨트롤 시스템에 입력시키는 단계와; 상기 충격컨트롤 시스템에 의해 산출된 변형량값을 메인 가스 시스템에 전달시키는 단계와; 상기 메인가스 시스템에서 실차량을 충격할때와 같은 충격력으로 시뮬레이터를 충격한 후 실차량의 바디 변형량과 비교하는 단계;로 이루어짐을 특징으로 하는 바디 변형량 측정방법.
Priority Applications (1)
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| KR1019950007772A KR0162625B1 (ko) | 1995-04-04 | 1995-04-04 | 바디 변형량 충격장치 및 그의 측정방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019950007772A KR0162625B1 (ko) | 1995-04-04 | 1995-04-04 | 바디 변형량 충격장치 및 그의 측정방법 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960038374A KR960038374A (ko) | 1996-11-21 |
| KR0162625B1 true KR0162625B1 (ko) | 1999-05-15 |
Family
ID=19411484
Family Applications (1)
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| KR1019950007772A KR0162625B1 (ko) | 1995-04-04 | 1995-04-04 | 바디 변형량 충격장치 및 그의 측정방법 |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR0162625B1 (ko) |
-
1995
- 1995-04-04 KR KR1019950007772A patent/KR0162625B1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR960038374A (ko) | 1996-11-21 |
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