KR0160696B1 - 무인 운반차의 방향 전환 방법 - Google Patents

Abstract

소정의 주행로에 따라 소정의 프로그램, 센서 및 가이드 수단 등에 의해 운행되는 무인 운반차의 방향 전환 방법이 개시되어 있다.

무인 운반차의 주행에서 필수 불가결한 요소인 정확한 방향 전환이 주행 모우터의 회전수를 엔코우더로 읽음으로써 수행되고 있지만, 방향 전환 중의 모우터의 슬립 등에 의한 오차로 부정확한 회전이 발생하였다.

따라서, 주행용 센서를 사용하여 회전 후 주행할 주행로를 감지함으로써 정확한 각도로 회전할 수 있게 하였다. 그와 같은 무인 운반차의 방향 전환 방법에는 주행하는 무인 운반차가 명령 변환 장치를 인식하고 방향 전환 위치에 정지하는 단계, 방향 전환 결정에 따라 무인 운반차의 두 개의 주행 모우터를 서로 역방향으로 회전시키는 단계, 주행 모우터 작동 후 일정 시간이 경과한 후에 가이드 센서에 의해 감지되는 가이드 데이터를 중앙 처리 장치가 읽어 들이는 단계 및, 목표 방향의 가이드 데이터 값이 소정의 범위에 들어오면 방향 전환을 수행하는 주행 모우터를 정지시키는 단계가 포함된다.

이러한 방법은 각종의 무인 운반차에 적용될 수 있다.

Description

무인 운반차의 방향 전환 방법

제1도는 종래의 스핀턴 방법을 보여 주는 개략도.

제2도는 본 발명에 따라 가이드 데이터를 이용하여 스핀턴을 수행하는 방법을 보여 주는 개략도, 그리고,

제3도는 무인 운반차의 가이드 센서와 주행로 데이터 판별 회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 제1가이드 2 : 제2가이드

3 : 방형 전환 전의 무인 운반차의 상태

4 : 방향 전환 후의 무인 운반차의 상태

5 : 주행 모우터 6 : 엔코우더

7 : 방향전환표시부 8,9 : 가이드 센서

11 : 중앙 처리 장치(CPU) 12 : 입력 회로

13 : 교류/직류 변환기

본 발명은 2축 구동 무인 운반차의 방향 전환 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동 주행 중에 있는 2축 구동 무인 운반차가 전후방 주행 가이드 데이터를 이용하여 방향 전환을 실행하는 방법에 관한 것이다.

일반적인 차량에서 방향 전환은 조향 장치에 의해 이뤄지며, 원활한 방향 전환이 이루어지도록 차동 장치가 바퀴 구동에 관련하여 설치되어 있다. 이와 같은 경우에는 스핀턴에 의한 방향 전환을 해야할 필요는 없다. 여기서, 스핀턴은 차량이 방향 전환 지점에 일단 정지한 상태에서 차체 전체를 회전시켜서 수행하는 방향 전환 방식을 말한다.

이와 같은 스핀턴에 의한 방향 전환 방식을 사용하게 되면, 차량에서 조향 장치와 차동 장치를 필요로 하지 않으며, 이에 따른 동력 전달 장치 등의 부수적인 장치도 필요하지 않게 되어 매우 간단한 구조를 갖게 된다. 또한, 승용차를 포함한 일반적인 차량에서는 스핀턴에 의한 방식은 현실적으로 매우 불편한 것이 될 수 있지만, 무인 운반차량에 있어서, 이와 같은 스핀턴의 방식은 경제적인 방법이 된다.

일반적으로 정해진 경로를 반복해서 주행하게 되는 무인 운반차의 경우에도 그와 같은 경로를 주행하는 과정에 방향 전환이 필요하게 된다. 무인 운반차에서 일반적인 직선 경로에서 주행도 정확하게 이루어져야 하지만 방향 전환도 정확히 이루어져야 한다. 직선 경로에서의 주행은 주행로에 설정된 가이드를 센서가 감지함으로써 이루어 진다. 주행 가이드와 센서는 여러 가지 형태의 것이 가능할 수 있으며, 서로 상호적인 관계에 있으므로 함께 결정될 수 있다. 예를 들면, 주행로 좌우에 벽이 형성되어 있는 경우, 초음파에 의해 벽과의 거리를 초음파 센서에 의해 측정하게 된다. 그런데, 이와 같은 무인 운반차에서 방향 전환은 몇 가지 조건을 충족시켜야 만족스럽게 이루어질 수 있다. 예를 들면, 우선, 방향 전환 지점에서 정확히 정지해야 한다라든지, 방향 전환시 서로에 대해 역회전하는 주행 모우터는 일정 각도의 회전이 이루어질 때까지 정확히 구동되도록 제어될 수 있어야 한다는 등의 조건을 말한다. 궁극적으로, 방향 전환이 소정의 위치에서 정확하게 실행될 수 있어야 목적하는 방향 또는 위치로 정확하게 이동할 수 있다.

제1도에는 종래의 방향 전환 방법이 도시되어 있다. 도시된 종래의 무인 운반차에는 주행 모우터(5), 엔코우더(6) 및 가이드 센서(미도시)가 구비되어 있다. 무인 운반차는 가이드 센서에 의해 제1가이드(1)를 감지하면서 그 제1가이드(1)가 배치된 현재의 주행로를 주행하다가, 방향전환표시부(7)를 만나면 그 무인 운반차에 마련된 센서(미도시)가 그 방향전환표시부(7)를 감지하여 정지하게 된다. 이 상태, 즉 방향 전환전의 무인 운반차에 상태(3)에서, 소프트웨어에 의해 주행 모우터(5)를 서로 역방향으로 구동시키면서, 엔코우더(6)의 값을 계속 읽어 엔코우더(6)의 값이 사전에 소프트웨어에 설정한 값과 일치할 때, 즉 무인 운반차가 소정의 각도를 회전하여 방향 전환 후의 무인 운반차의 상태(4)에 도달했을 때, 주행 모우터(5)를 정지시키게 되면 무인 운반차의 방향 전환은 완료된다. 앞의 설명에서와 같이 종래 방법에 의한 방향 전환은 엔코우더(6)의 값을 읽어가면서 수행된다.

그런데, 종래의 무인 운반차에는 주행시 사용하는 가이드 센서와, 방향 전환시 사용하는 엔코우더 및 엔코우더를 읽기 위한 회로를 갖추어야 하므로, 무인 운반차의 가격이 비싸지며, 방향 전환 중 바퀴 또는 모우터에 슬립 현상이 발생하는 경우 또는 방향 전환 구간에 턱진 부분이 있을 경우에 엔코우더의 값에 의해서는 무인 운반차가 방향 전환하고자 하는 위치로 정확히 위치하지 못하는 단점이 있다. 다시 말해서, 상기의 설명에서 방향 전환 후의 상태(4)는 모든 것이 정상적으로 이루어졌을 때 가능한 상태라고 말할 수 있다. 또한 일정한 엔코우더 값에 의해 방향 전환이 이루어질 경우, 바퀴 또는 모우터의 슬립 현상 외에도 운반 화물의 중량 변화, 차량의 바퀴의 마모, 바퀴의 압력 상태의 변화 등에 의해 종합적으로 형성되는 오차를 고려하면, 방향 전환에서 오차가 발생될 가능성은 상당히 높다고 할 수 있다. 이와 같은 부정확한 방향 전환은 무인 운반차 운영에 있어서 치명적인 단점에 속한다. 일단 부정확한 방향을 잡은 상태에서 주행을 계속할 경우, 가이드 센서에 의해 어느 정도 주행로 수정이 가능할 수는 있지만 비효율적이고 불안정한 주행을 초래할 수 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명의 목적은 주행용의 가이드 센서에 의해 데이터를 읽어 방향 전환을 수행할 수 있는 방법을 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 무인 운반차의 방향 전환 방법은 무인 운반차에 설치된 가이드 센서를 통해서 제1가이드를 감지하여 그 제1가이드를 따라 주행하던 무인 운반차가 상기 제1가이드에 대해 교차하는 방향으로 배치된 제2가이드를 따라 주행될 수 있도록, 그 무인 운반차의 방향을 전환시키기 위한 방법으로서, 상기 무인 운반차의 방향전환이 필요한 위치를 나타내는 방향전환표시부를 그 무인운반차에 마련된 센서가 감지하여 무인 운반차가 방향전환을 수행할 위치에 정지하는 단계와, 무인 운반차의 두 개의 주행 모우터를 서로 역방향으로 회전시켜서 상기 정지된 무인 운반차를 회전시키는 단계를 포함하는 방법에 있어서, 상기 주행 모우터 작동 후 일정 시간이 경과한 후에 상기 가이드 센서에 의해 상기 제2가이드가 감지되는지의 여부를 교류/직류 변환기를 통해 중앙 처리 장치(CPU)가 읽어 들이는 단계; 및 상기 가이드 센서에 의해 상기 제2가이드가 감지되면 상기 방향 전환을 수행하는 주행 모우터를 정지시키는 단계;를 포함한다.

본 발명에 따른 무인 운반차의 또 다른 방향 전환 방법은 무인운반차에 설치된 가이드 센서를 통해서 제1가이드를 감지하여 그 제1가이드를 따라 주행하던 무인 운반차가 상기 제1가이드에 대해 교차하는 방향으로 배치된 제2가이드를 따라 주행될 수 있도록, 그 무인 운반차의 방향을 전환시키기 위한 방법으로서, 상기 무인 운반차의 방향전환이 필요한 위치를 나타내는 방향전환표시부를 그 무인운반차에 마련된 센서가 감지하여 무인 운반차가 방향전환을 수행할 위치에서 무인 운반차의 두 개의 주행 모우터를 서로 다른 속도로 회전시켜서 무인 운반차를 회전시키는 단계를 포함하는 방법에 있어서, 상기 주행 모우터 작동 후 일정 시간이 경과한 후에 상기 가이드 센서에 의해 상기 제2가이드가 감지되는지의 여부를 중앙 처리 장치가 읽어 들이는 단계; 및 상기 가이드 센서에 의해 상기 제2가이드가 감지되면 상기 양쪽의 주행 모우터의 작동을 정상적으로 작동시키는 단계;를 포함한다.

이와 같은 본 발명에 의한 방향 전환 방법은 엔코우더를 사용하지 않고, 가이드 센서에 의해 정확한 진로를 감지하여 요구되는 회전 각도에 맞게 방향 전환을 수행할 수 있으므로, 경제적이고 오차의 발생 가능성이 없다. 따라서, 작업 중에 무인 운반차가 경로를 이탈하여 진행하는 사고가 발생하지 않게 된다.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

먼저, 제2도와 제3도를 참조하여, 무인 운반차에 일반적 작동과 방향 전환 과정을 설명한다. 제2도는 본 발명의 방향 전환 방법을 보여주는 도면으로, 가이드 데이터에 의한 방향 전환 방법을 도시한 개략도이고, 제3도는 무인 운반차의 가이드 센서와 주행로 데이터 판별 회로도이다.

제2도에 도시된 바와 같이, 무인 운반차는 그 무인운반차에 설치된 가이드 센서(8),(9)를 통해 제1가이드(1)를 감지하면서 그 제1가이드(1)를 따라 주행하던 도중에 현재의 주행로 즉, 제1가이드(1)가 나란하게 배치된 주행로에서 직각으로 우회전한 방향 전환 후의 주행로 즉, 상기 제1가이드(1)와 직각을 이루는 제2가이드(2)가 배치된 주행로로 진행하려고 한다. 여기서, 무인 운반차는 스핀턴에 의하여 방향 전환을 해야 하는데 이 경우에 차량의 바퀴가 일반 차량과 같이 차량 전후에 2개씩 설치되어 있으면 스핀턴 시에 회전이 원활하게 이루어지지 않는다. 스핀턴이 이루어지는 동안 바퀴의 방향은 회전시 형성되는 가상적인 원의 접선 방향과 일치하는 것이 이상적이며, 이와 같이 바퀴의 방향이 회전에 따라 정확히 조정될 수 있으면 스핀턴이 매우 정확하게 이루어질 수 있다. 그러나, 실제로 그와 같은 바퀴 배열의 차량이 정지 상태에서 4개의 바퀴의 각도를 조정하는 것은 그 자체로도 무리한 힘이 들어갈 뿐만 아니라, 오차 발생의 가능성도 커서 방향 전환이 효율적으로 이루어지지 않는다. 또한 스핀턴 후에도 직선 주행을 위해 다시 바퀴의 각도를 조정해야 한다. 따라서, 본 발명에서 사용되는 무인 운반차에는 스핀턴에 적합하도록 차량의 전후 방향의 중심의 양측에 각각 독립적으로 작동되는 주행 모우터(5)에 의해 구동되는 2개의 바퀴와, 전방과 후방의 중심부에 자유로운 회전이 가능하도록 각각 하나씩 바퀴가 설치되어 있다. 전후 방향의 중심에 설치된 2개의 바퀴는 회전시에 회전에 의해 형성되는 원의 접선의 방향과 언제나 일치하고 있고, 또한 전후방의 바퀴는 회전 방향에 따라 회전이 자유롭게 될 수 있으므로 스핀턴시에 바퀴에 의한 문제가 발생하지 않는다.

제2도에서 무인 운반차는 제1가이드(1)와 제2가이드(2)의 교차점을 중심으로 소정의 위치에 정지하여 방향 전환을 수행하기 전 상태(3)에 있다. 도면에서 알 수 있는 바와 같이, 물론, 방향 전환 과정에서 어느 정도의 오차는 발생할 수 있지만, 우선 무인 운반차는 이 교차점을 중심으로 정확히 정지해야 한다. 이를 위하여 방향전환감지부(7)가 현재의 주행로 상에 설치되어 있다.

이 방향전환표시부(7)를 무인 운반차에 설치된 센서(미도시)가 감지하게 되면 그 감지신호에 의해 무인 운반차가 정지하게 된다. 무인 운반차가 정지한 후, 스핀턴에 의해 우회전을 할 경우에는 무인 운반차의 우측 바퀴가 후진하는 방향으로 회전하고 좌측 바퀴가 전진하는 방향으로 회전하도록 무인 운반차의 두 개의 주행 모우터(5)를 서로에 대해 역회전을 시킨다. 이와 같은, 역회전은 미리 마련된 프로그램에 의해 진행된다. 물론, 우회전과 좌회전의 구분은 방향전환표시부(7)의 인식과정에서 신호로서 받아 들일 수 있다. 예를 들면, 방향전환표시부(7)를 두가지로 설치하여 각각의 방향전환표시부(7)에 따라 우회전 또는 좌회전이 이루어지게 하는 것이다. 또 다른 방법으로는, 이동 경로가 단순한 경우에는 순차적으로 발생하는 회전의 성격에 따라 각각의 스핀턴시에 우회전 또는 좌회전 프로그램이 작동되도록 할 수 있다. 예를 들어, 첫 번째의 방향 전환은 명령 변환 장치를 인식하면, 우회전 프로그램이 작동되고, 두 번째 방향 전환은 마찬가지로 두 번째 명령 변환 장치를 인식하면 좌회전 프로그램이 작동되게 할 수 있다. 물론 그 이상의 방향 전환이 개입되는 경우도 마찬가지로 회전 방향 결정 프로그램을 만들 수 있다. 각각의 프로그램은 방향 결정과 방향 결정에 따른 각각의 주행 모우터(5)의 회전 방향만을 결정하는 것이므로 복잡한 내용의 것은 아니다. 물론, 그 후에는 다음에 설명되는 프로그램이 연속된다.

이와 같은 회전이 시작된 후 일정 시간이 경과한 후에 가이드 센서(8)(9)에 의해 가이드(이때의 가이드는 제2가이드임)가 감지되는지에 대한 데이터를 교류/직류 변환기(13)와 입력회로(12)를 통해 중앙 처리 장치(11)가 읽어 들이기 시작한다. 이것은 제2가이드(2)를 감지함으로써 새로이 주행하게 될 주행로를 감지하고 정확하게 방향을 맞추어 회전을 중단하기 위한 절차인 것이다. 따라서, 가이드 센서(8),(9)에 의해 제2가이드(2)가 감지하였음을 알리는 신호가 입력되면 방향 전환을 수행하는 주행 모우터(5)를 정지시키게 된다. 그리고, 정상적인 직선주행이 계속된다. 이와 같이 정상적인 직선주행이 계속되게 되면 무인 운반차는, 가이드 센서(8),(9)에 의한 제2가이드(2)의 감지를 통해서 그 제2가이드(2)를 따라, 방향전환된 주행로로 주행하게 된다.

앞에서 설명한 바와 같이, 본 발명에서 사용되는 무인 차량은 바퀴의 배열이 차량의 4개의 모퉁이 부분에 설치되지 않고, 마름모 형태로 배열된다. 이와 같은 바퀴 배열의 경우, 승객 등의 이동으로 무게의 중심이 불규칙하게 변할 수 있는 일반 차량이나 대형 승합차에 적용된다면, 매우 작은 정도이지만 안정성에 영향을 줄 수도 있으나, 화물 운반 차량의 경우, 특히 일정 주행로를 주행하는 무인 운반차의 경우에는 문제가 없다.

이러한 바퀴 배열에서, 회전 시 전후방의 중심에 위치하는 바퀴는 앞의 설명에서와 같이 회전 방향에 따라 자유롭게 회전될 수 있게 되어 있다. 그러나, 본 발명의 다른 실시예에서는 바퀴의 방향을 별도의 구동 수단을 이용하거나 기존의 주행 모우터(5)와 연결하여 스핀턴과 동시에 전후방의 바퀴를 기계적으로 방향 전환시켜 주는 방법을 채용할 수도 있다. 이 경우에 사용될 수 있는 조향 장치는 별도의 모우터를 사용하는 경우에는 일정한 각도로 바퀴축을 회전시킨 후 회전 완료 후에 모우터의 역회전으로 직진 상태를 각도로 되돌려 놓으면 된다. 기존의 주행 모우터(5)를 사용하는 경우는 구동축, 솔레노이드 방식 등으로 작동되는 동력 단속 장치, 정회전과 역회전의 변환을 위한 기어 박스 등이 필요하게 된다. 따라서, 제어의 효율성과 간편성 및 경제성을 고려하면 전자의 방식이 바람직하다.

또한, 본 발명의 도 다른 실시예에서는 스핀턴이 아닌 방향 전환 방법을 사용한다.

본 발명에 따른 무인 운반차의 또 다른 방향 전환 방법은 주행하는 무인 운반차가 정지하지 않고 양쪽의 바퀴를 구동하는 두 개의 독립적으로 작동되는 주행 모우터(5)의 회전수만을 조절하여 수행한다. 즉 우회전을 할 경우, 우측 바퀴를 구동하는 주행 모우터(5)는 최소한의 반경을 주행하도록 회전수를 줄이고, 좌측 바퀴를 구동하는 주행 모우터(5)는 방향 전환이 이루어질 때까지 정상 주행 속도 또는 그 이상의 속도로 회전하게 한다. 두 주행 모우터(5)의 속도의 비는 중앙부의 두 바퀴에서 회전 중심점까지의 거리에 의해 결정된다. 이에 의해서 두 개의 주행 모우터(5)에 의해 차동 장치의 기능이 이루어지는 것이다.

먼저, 무인 운반차의 센서가 주행 중에 방향전환표시부(7)를 인식하면, 소정 위치에서 방향 전환 프로그램을 전환 방향에 따라 작동시키게 된다. 이 경우에도 전환 방향은 앞의 경우와 마찬가지로 방향전환표시부(7)에 의해 결정되거나, 프로그램에 의해 결정될 수 있다.

이와 같이 회전 방향이 결정되면, 주행 모우터(5)의 소정의 회전수가 입력된 프로그램에 따라 무인 운반차의 두 개의 주행 모우터(5)를 서로 다른 속도, 즉 방향 전환하는 쪽의 반대쪽의 주행 모우터(5)를 더 많이 회전시키게 된다. 이와 같이 주행 모우터(5)를 작동시킨 후 일정 시간이 경과한 후부터 가이드 센서(8)(9)에 의해 가이드(이 때의 가이드는 제2가이드임)가 감지되는지의 여부를 교류/직류 변환기(13)와 입력 회로(12)를 통해 중앙 처리 장치(11)가 읽어 들이게 된다. 이때 가이드 센서(8),(9)가 목표 방향의 제2가이드(2)를 감지하였음을 알리는 신호가 입력되면 양쪽의 주행 모우터(5)의 작동을 정상적으로 작동시키게 되어 다시 제2가이드(2)가 배치된 방향 전환 후의 주행로를 정상적으로 운행하게 된다.

방향 전환 주행시에, 방향 전환이 서서히 이루어지기 때문에 전후방에 위치하는 바퀴는 자연스럽게 회전 방향에 따라 움직이게 된다. 그러나, 더 원활한 방향 전환을 위해 별도의 모우터 또는 기존의 주행 모우터(5)에 의해 회전 방향에 따라 전후방의 바퀴의 방향을 조절할 수도 있다. 이 경우에 사용될 수 있는 조향 장치는 별도의 모우터를 사용하는 경우에는 일정한 각도로 바퀴축을 회전시킨 후 회전 완료 후에 모우터의 역회전으로 직진 상태의 각도로 되돌려 놓으면 된다. 기존의 주행 모우터(5)를 사용하는 경우는 구동축, 솔레노이드 방식등으로 작동되는 동력 단속 장치, 정회전과 역회전의 변환을 위한 기어 박스 등이 필요하게 된다. 따라서, 제어의 효율성과 간편성 및 경제성을 고려하면 전자의 방식, 즉 별도의 모우터를 사용하는 방식이 바람직하다.

상기에 설명한 바와 같이, 본 발명의 무인 운반차의 방향 전환 방법은 엔코우더를 사용하지 않고 주행 시에 사용되는 가이드 센서를 사용함으로써, 바퀴 또는 모우터의 슬립 현상, 바퀴의 마모 등에 의한 오차에 따른 방향 전환에서 발생될 수 있는 부정확성이 방지될 수 있다. 다시 말해서, 본 발명의 경우에 주행 방향 감지에 의해 회전을 수행하므로, 회전 중에 발생할 수 있는 오차의 요소와 무관하게 정확하게 방향 전환이 달성될 수 있다.

Claims (2)

1. 무인운반차에 설치된 가이드 센서를 통해서 제1가이드를 감지하여 그 제1가이드를 따라 주행하던 무인 운반차가 상기 제1가이드에 대해 교차하는 방향으로 배치된 제2가이드를 따라 주행될 수 있도록, 그 무인 운반차의 방향을 전환시키기 위한 방법으로서, 상기 무인 운반차의 방향전환이 필요한 위치를 나타내는 방향전환표시부를 그 무인운반차에 마련된 센서가 감지하여 무인 운반차가 방향전환을 수행할 위치에 정지하는 단계와, 무인 운반차의 두 개의 주행 모우터를 서로 역방향으로 회전시켜서 상기 정지된 무인 운반차를 회전시키는 단계를 포함하는 무인 운반차의 방향 전환 방법에 있어서, 상기 주행 모우터 작동 후 일정 시간이 경과한 후에 상기 가이드 센서에 의해 상기 제2가이드가 감지되는지의 여부를 교류/직류 변환기를 통해 중앙 처리 장치(CPU)가 읽어 들이는 단계; 및 상기 가이드 센서에 의해 상기 제2가이드가 감지되면 상기 방향 전환을 수행하는 주행 모우터를 정지시키는 단계;를 포함하는 무인 운반차의 방향 전환 방법.
2. 무인운반차에 설치된 가이드 센서를 통해서 제1가이드를 감지하여 그 제1가이드를 따라 주행하던 무인 운반차가 상기 제1가이드에 대해 교차하는 방향으로 배치된 제2가이드를 따라 주행될 수 있도록, 그 무인 운반차의 방향을 전환시키기 위한 방법으로서, 상기 무인 운반차의 방향전환이 필요한 위치를 나타내는 방향전환표시부를 그 무인운반차에 마련된 센서가 감지하여 무인 운반차가 방향전환을 수행할 위치에서 무인 운반차의 두 개의 주행 모우터를 서로 다른 속도록 회전시켜서 무인 운반차를 회전시키는 단계를 포함하는 무인 운반차의 방향 전환 방법에 있어서, 상기 주행 모우터 작동 후 일정 시간이 경과한 후에 상기 가이드 센서에 의해 상기 제2가이드가 감지되는지의 여부를 중앙 처리 장치가 읽어 들이는 단계; 및 상기 가이드 센서에 의해 상기 제2가이드가 감지되면 상기 양쪽의 주행 모우터의 작동을 정상적으로 작동시키는 단계;를 포함하는 무인 운반차의 방향 전환 방법.