KR0154392B1

KR0154392B1 - 경사면을 갖는 도어 힌지부 구조

Info

Publication number: KR0154392B1
Application number: KR1019950018610A
Authority: KR
Inventors: 이인택
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-06-30
Filing date: 1995-06-30
Publication date: 1998-11-16
Also published as: KR970001821A

Abstract

본발명은 경사면을 갖는 도어 힌지부 구조에 관한것으로, 자동차의 측면도어의 힌지결합부위를 경사지게 하여 측면충돌에 대한 강성을 증대시키도록 각 필러 패널에 측면도어와 상.하측에 힌지 결합되는 부위 증 하측에 경사면을 형성하여 힌지결합 시켜 측면 충돌시 측면도어의 유입에 따른 힌지부에 전달된 충격을 경사면에서 1차적으로 흡수되며 각 필러의 변형속도를 늦출 수 있도록한 경사면을 갖는 도어 힌지부 구조에 관한 것이다.

Description

경사면을 갖는 도어 힌지부 구조

제1도는 자동차의 측면도어를 보인 측면도.

제2도는 본발명인 힌지부를 보이기 위한 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본발명에 따른 힌지부의 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 상측 도어힌지 1' : 하측 도어힌지

2 : 상측 결합부 2' : 하측 결합부

3 : 경사면 D : 측면도어

F : 후론트 필러 패널 F' : 센터 필러 패널

본 발명은 경사면을 갖는 도어 힌지부 구조에 관한것으로, 자동차의 측면도어의 힌지결합 부위를 경사지게 하여 측면충돌에 대한 강성을 증대시키도록한 경사면을 갖는 도어 힌지부 구조에 관한것이다.

일반적으로 자동차의 측면도어는 일측면의 상.하측을 차체와 힌지 결합하여 측면도어를 여닫을수 있도록 하였으며 차량의 측면충돌시 측면도어가 실내측으로 밀려들어오는 것을 최소화 하기 위하여 일정 강도를 유지하도록 하여 조립설치 하였다.

그러나 자동차 측면 도어에 충격이 가해지면 차체는 제1도에 도시된 바와같이 힌지부가 고정된 차체의 후론트 필러 패널(F)과 센터 필러 패널(F')에 힌지부에 의해 충격이 전해졌으며 따라서 후론트 필러 패널(F)과 센터 필러 패널(F')에 전달되어 각 필러 패널(F)(F')에 비틀림 현상이 발생되었으며 결국 비틀림 강성의 크기는 측면도어(D)가 실내로 유입되는 유입량을 결정하게 되고 실내로 유입되는 측면도어(D)의 유입량은 승객의 안전공간을 위협함과 동시에 승객의 생명을 좌우하는 중요한 문제로 대두되었다.

따라서 본발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한것으로 측면충돌시 힌지부에 의해 전달되는 각 필러 패널의 비틀림 강성을 증가시켜 실내로 유입되는 측면도어의 유입량을 최소화 하여 탑승객의 안전을 최대한으로 보호할수 있도록한 경사면을 갖는 도어 힌지부 구조를 제공하는데 본발명의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본발명은 각 필러 패널에 측면도어와 상.하측에 힌지 결합되는 부위중 하측에 경사면을 형성하며 힌지를 결합 시켜 측면 충돌시 측면도어의 유입에 따른 힌지부에 전달된 충격을 경사면에서 1차적으로 흡수되며 각필러의 변형속도를 늦출수 있도록 함으로서 소기한 본발명의 목적을 달성할수 있는것이다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본발명의 구성 및 그에따른 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 자동차의 측면도어를 보인 자동차 측면도이며 제2도는 본발명인 힌지부를 보이기 위한 제1도의 평단면도이고 제3도는 본발명에 따른 힌지부의 확대 단면도로서 도시된 바와같이 자동차 측면도어의 도어 힌지부에 있어서, 후론트 필너 패널(F)과 센터 필러 패널(F')의 소정위치에 상.하로 구비되는 도어힌지(1)(1')의 상.하측 결합부(2)(2')중 하측결합부(2')를 일정각 만큼 경사지게 하여 경사면(3)을 형성하고 측면충돌시 1차 충격흡수가 가능하도록하며 상기 경사면(3)을 갖는 하측결합부(2')에 측면도어(D)의 하측 도어 힌지(1')가 결합되도록한 구성이다.

이와같이 구성된 본발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

후론트 필러 패널(F)과 센터 필러 패널(F')의 상측 결합부(2)와 경사면(3)을 갖는 하측 결합부(2')에 측면도어(D)의 상.하측 도어힌지(1)(1')가 고정설치되도록 하여 측면도어(D)의 개폐가 가능하도록한 것으로 측면 충돌시 측면도어(D)가 실내측으로 유입되며 측면도어(D)의 상.하측 도어힌지(1)(1')에 의해 각 필러 패널(F)(F')에 충격이 전달되어 각 필러 패널(F)(F')에 비틀림 현상이 발생된다.

이때 하측 결합부(2')에 고정된 하측 도어힌지(1')는 측면도어(D)에 발생된 충격을 하측 결합부(2')에 전달하게 되며 각 필러 패널(F)(F')의 경사면(3)을 갖는 하측 결합부(2')는 하측도어 힌지(1')로부터 전해지는 충격을 분산 시키며 비틀리는 거리를 경사진 만큼 크게하여 실내측으로 유입되므로서 경사면(3)을 갖는 하측 결합부(2')에서 1차적인 충격 흡수와 각 필러패널(F)(F')의 변형속도를 늦출수 있는 것이다.

이와같이 된 본발명인 경사면을 갖는 도어 힌지부 구조는 도어힌지가 결합된 경사면을 갖는 결합부에 의해 측면충돌시 1차적으로 충격흡수가 이루어지도록 하여 측면도어가 실내로 유입되는 차에 변형 속도를 늦출 수 있어 탑승자의 안전을 최대한 보호할수 있는 매우 유용한 것이다.

Claims

자동차 측면도어의 도어 힌지부에 있어서, 후론트 필러 내널(F)과 센터 필러 패널(F')의 소정위치에 상.하로 구비되는 도어힌지(1)(1')의 상.하측 결합부(2)(2')중 하측결합부를 일정각 만큼 경사지게 하여 경사면(3)을 형성하고 측면충돌시 1차 충격흡수가 가능하도록하며 상기 경사면(3)을 갖는 하측 결합부(2')에 측면도어(D)의 하측도어 힌지(1')가 결합되도록 한 것을 특징으로 하는 경사면을 갖는 도어 힌지부 구조.