KR0153315B1 - 유압 클러치 및 브레이크 실린더의 공용화 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차에 적용되는 유압 클러치 실린더 및 브레이크 실린더의 통합구조에 관한 것으로 특히, 클러치 실린더와 브레이크 실린더를 공용화 시킴으로서 실린더가 차지 하는 공간을 축소하여 설계 면적을 유리한 쪽으로 확보하고, 각 실린더의 소모수를 줄여 조작 기구의 제작 원가를 줄여 주기 위하여 클러치 및 브레이크 페달 본체와, 마스터 실린더측 피스톤 로드를 실린더내로 밀어 주기 위해 클러치 페달 그리고 브레이크 페달에 각각 설치된 푸시 로드와, 상기 푸시 로드의 움직임 방향과 같고, 브레이크 페달에 설치된 또 다른 밸브 작동 로드와, 상기 밸브 작동 로드의 위치에 따라 마스터 실린더내 유압을 각 유압 라인을 통해 어느 한쪽 방향으로 압송하기 위해 마스터 실린더측에 설치된 밸브 개폐 기구부를 포함하는 유압 클러치 및 브레이크 실린더 공용화 장치를 제공한 것이다.

Description

유압 클러치 및 브레이크 실린더의 공용화 장치

제1도는 종래의 유압식 클러치 조작 기구를 보인 도면.

제2도는 종래의 유압식 브레이크 조작 기구를 보인 도면.

제3도는 본 발명의 클러치 및 브레이크 조작 기구의 구성을 보인 것으로 (a)는 정면도(b)는 평면 개략도.

제4도는 본 발명의 실시에에 의한 밸브 기구부를 보인 도면.

제5도는 본 발명의 실시예에 의한 실린더 유압 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 클러치 페달 11 : 브레이크 페달

12 : 마스터 실린더 13 : 피스톤 로드

14, 14a : 푸시로드 15 : 밸브 작동 로드

16 : 하우징 17 : 제 1 통로

18 : 제 2 통로 19 : 밸브

20 : 바이패스 통로 21 : 밸브 가이드

22 : 단차턱

본 발명은 자동차에 적용되는 유압 클러치 실린더 및 브레이크 실린더의 통합구조에 관한 것으로 특히, 클러치 실린더와 브레이크 실린더를 공용화 시킴으로서 실린더가 차지 하는 공간을 축소하여 설계면적을 유리한 쪽으로 확보하고, 각 실린더의 소모수를 줄여 조작기구의 제작 원가를 줄여 주기 위한 유압 클러치 및 브레이크 실린더의 공용화 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차체에 구성되는 유압식 으로 되는 클러치 및 브레이크 조작 기구는 제1도 및 제2도와 같이 유압 클러치 실린더(1)와 브레이크 실린더(1a)가 각각 독립된 위치에 분산되어 배치된 형태를 갖는다.

상기 유압 클러치 조작기구는 제1도와 같이 클러치 본체(2)와, 상기 클러치 본체(2)측으로 유압을 제어하는 릴리이스 실린더(3), 릴리이스 실린더(3)측으로 통하는 유압을 안내하는 연결 파이프(4), 클러치 페달(5)을 가압 하였을때, 유압을 클러치 본체(2)측으로 작용 시키는 마스터 실린더(1)및 저장 탱크(6)등으로 구성된다.

상기 마스터 실린더(1)에서 클러치 페달(5)을 밟아 푸시로드를 밀면 피스톤은 리턴 스프링을 압축하면서 실린더(1)내로 움직여 마스터 실린더(1)내의 오일을 파이프(4)를 통해 릴리이스 실린더(3)쪽으로 압송한다.

이때, 마스터 실린더(1) 끝쪽에 있는 입구 밸브는 닫혀서 오일 압력이 저장 탱크(6)쪽으로 빠지는 것을 방지한다.

릴리이스 실린더(3)는 마스터 실린더(1)에서 압송된 오일에 의하여 피스톤이 푸시로드를 밀고 푸시로드는 릴리이스 포오크(7)를 밀어 클러치를 차단하도록 되어 있다.

한편, 유압식 브레이크 조작기구는 제2도와 같이 마스터 실린더(1a) , 리저브 탱크(6), 부스터(8)등으로 구성된다.

유압식 브레이크에서는 마스터 실린더(1a)와 휘일 실린더의 단면적을 적절히 결정하면 페달(9)을 밟는 힘으로 적게 할 수 있으나, 대형 자동차등의 큰 제동력이 필요한 경우에는 이것에도 제한이 있기 때문에 밟는 힘이 커져 조작에 지장이 있으므로 배력 장치인 부스터(8)를 설치하며 일반적으로 유압식 브레이크와 함께 사용하는 제동 배력 장치는 기관의 흡입 부압이나 압축 공기를 사용하여 브레이크 페달(9)작동시 배압을 제공한다.

한편, 이와같은 종래의 유압식 클러치 조작기구 및 유압식 브레이크 조작 기구는 공통적으로 마스터 실린더(1)(1a)와 오일 저장 탱크(6)(6a)를 필요로 하면서, 클러치의 경우 릴리이스 실린더를 소유하는 반면, 브레이크의 경우는 부스터(8)를 구비하는 것과 같이 마스터 실린더(1)(1a)이외에 별도의 보조 장치를 구비한다.

이러한 종래의 유압 클러치 및 브레이크 조작기구는 독립된 위치에 배치 되면서 한개씩의 마스터 실린더를 필요로하고, 또한, 주변부에 유압조절 기능을 수행 하기 위한 수개의 독립된 보조 장치를 서로 다른 위치에 배치하게 됨으로서 마스터 실린더 및 보조 장치등이 엔진룸내에서 차지 하는 공간 면적이 크고, 이로인해 다 부품의 배치계획을 포함하여 엔진룸내 배치 설게에 불리한 요인을 제공 하였고, 또한 많은 부품 소요로 인해 조작 기구의 원가 상승 부담이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 클러치 및 브레이크 조작기구를 하나로 통합하여 분산된 위치에 독립적으로 위치하는 유압 조작 기구가 차지 하는 설치 공간을 줄여 주는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 클러치 및 브레이크 조작 기구에 있어서, 소요되는 부품수를 줄여 주는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 클러치 및 브레이크 페달 본체와, 마스터 실린더측 피스톤 로드를 실린더내로 밀어 주기 위해 클러치 페달 그리고 브레이크 페달에 각각 설치된 푸시로드와, 상기 푸시로드의 움직임 방향과 같고, 브레이크 페달에 설치된 또 다른 밸브 작동 로드와, 상기 밸브 작동 로드의 위치에 따라 마스터 실린더내 유압을 각 유압라인을 통해 어느 한쪽 방향으로 압송하시 위해 마스터 실린더에 설치된 밸브 개폐 기구부를 포함하는 유압 클러치 및 브레이크 실린더의 공용화 장치에 있다.

본 발명의 실시예에는 제3도와 같이 클러치 조작기구 및 브레이크 조작 기구에 있어서, 유압을 각 클러치 및 브레이크 본체측에 압송하는 각 실린더를 하나의 실린더로 공용화 하도록 구성된다.

구체적으로는 클러치 및 브레이크 페달 본체(10)(11)와, 마스터 실린더(12)측 피스톤로드(13)를 실린더(12)내로 밀어 주기 위해 클러치 페달(10) 그리고 브레이크 페달(11)에 각각 설치된 푸시 로드(14)(14a)와, 상기 푸시 로드(14)(14a)의 움직임 방향과 같고, 브레이크 페달(11)에 설치된 또 다른 밸브 작동 로드(15)와, 상기 밸브 작동 로드(15)의 위치에 따라 마스터 실린더(12)내 유압을 각 유압 라인을 통해 어느 한쪽 방향으로 압송하기 위해 마스터 실린더(12)측에 밸브 개폐 기구부로 구성된다.

상기 밸브 개폐 기구부는 제4도와 같이 밸브 작동 로드(15)를 포함하며, 상기 밸브작동 로드(15)를 안내 하기 위해 마스터 실린더(12)측에 유압 회로를 형성 하는 밸브 하우징(16)과, 상기 밸브 하우징(16)내에 형성되는 클러치 유압 통로를 형성하는 제1통로(17) 및 브레이크 유압 통로를 형성하는 제2통로(18)와, 상기 제1통로(17)에 마련되어 밸브작동로드(15)의 위치에 따라 제1통로(17)측 유압을 바이패스 시키는 밸브(19)를 갖는 바이패스 통로(20)와, 상기 제1통로(17) 및 제2통로(18)를 가로 지르는 밸브 작동 로드(15)를 안내 하기 위해 각 통로(17)(18)에 개설된 밸브 가이드(21)로 구성된다.

또한, 상기 밸브 작동 로드(15)는 제1통로(17)와 제2통로(18)를 개폐 하기 위해 직경이 다른 단차턱(22)을 형성하여 단차턱(22)의 위치에 따라 제1통로(17)와 제2통로(18)를 여 닫도록 구성된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 효과는 다음과 같다.

본 발명은 제3도와 같이 클러치 및 브레이크 조작기구에 소요되는 마스터 실린더의 수를 일원화 하여 이 실린더의 유압을 각 페달의 작동 여하에 따라 클러치측 또는 브레이크측으로 유압의 압송이 진행되도록 되어 있다.

이를 위하여 클러치 및 브레이크 페달 본체(10)(11)측에 각각 푸시 로드(14)(14a)를 설치하고, 또다른 작동체인 밸브 작동 로드(15)를 브레이크 페달(11)에 설치하여, 상기 밸브 작동 로드(15)의 위치에 따라 마스터 실린더(12)내 유압 라인을 통해 어느 한쪽 방향으로 압송 시킨다.

이때, 유압의 압송 방향은 밸브 작동 로드(15)의 위치에 따라 유압 회로를 형성하는 밸브 개폐 기구부를 마스터 실린더(12)측에 설치 하여 각 페달(10)(11)의 가압에 따라 필요로 하는 위치로 유압을 압송 하도록 맞춰져 있다.

상기 밸브 개폐 기구부는 제4도와 같이 밸브 작동 로드(15)를 포함하며, 상기 밸브작동로드(15)를 안내 하기 위해 마스터 실린더(12)측에 유압회로를 형성 하는 밸브 하우징(16) 그리고 상기 밸브 하우징(16)내에 형성되는 클러치 유압 통로인 제1통로(17), 브레이크 유압 통로를 형성하는 제2통로(18)및 상기 제1통로에 마련되어 밸브 작동 로드(15)의 위치에 따라 제1통로(17)측 유압을 바이패스 시키는 밸브(19)를 갖는 바이패스 통로(20), 상기 제1통로(17) 및 제2 통로(18)를 가로 지르는 밸브 작동 로드(15)를 안내 하기 위해 각 통로(17)(18)에 개설된 밸브 가이드(21)로 구성되어 밸브작동로드(15)를 각 페달(10)(11)을 밟았을때 작동 하도록 하여 밸브 개폐 기구부측 유압 회로인 제 1통로(17)와 제2통로(18)를 단속한다.

한편, 각 페달(10)(11)의 작동에 따른 유압 압송 상태를 살펴보면, 클러치 페달(10)을 밟았을 경우 클러치 페달(10)은 푸시로드(14)를 통해 그 움직임을 마스터 실린더(12)측 피스톤 로드(13)에 전달 하여 피스톤 로드(13)의 유압 압송력에 의해 밸브 작동 로드(15)의 단차턱(22)에 의해 제1통로(17)를 개방하고, 피스톤 로드(13)는 전진하면서 마스터 실린더(12)내 유압을 상기 제1통로(17)를 통해 클러치 본체측으로 압송한다.

이때, 브레이크측으로 통하는 유압 회로는 밸브 작동 로드(15)에 정해진 단차턱(22)의 위치에 따라 폐쇄되어 제1통로(17)를 통한 유압의 압송이 진행된다.

반대로 클러치 페달(10)측 가압력을 제거하면 피스톤로드(13)가 후퇴하면서 유압 압송력이 제거 된다.

이에 대하여 브레이크 페달(11)을 밟으면, 전자의 경우와 달리 밸브 작동 로드가 움직이면서 제2통로(18)를 개방하여 유압 흐름을 형성하면서 제2통로(18)가 개방되어 유압을 브레이크측으로 압송한다.

다만, 상기 클러치측으로의 유압 압송 그리고, 브레이크측 으로의 유압 압송을 하나의 마스터 실린더(12)를 통해 각 페달(10)(11)의 작동 상태에 따라 선택적으로 보내게 됨으로서, 클러치 페달(10) 작동 조전에서 개폐되는 밸브(19)를 갖는 바이패스 통로(20)를 보조적으로 구성하고, 밸브 작동 로드(15)측은 밸브 하우징(16)내 제1통로(17) 및 제2통로(18)를 단차턱(22)의 형성으로 개폐함에 따라 단차턱(22)의 포지션을 각 페달(10)(11)의 스트로크를 감안 하여 미세 조절할 필요가 있고, 또한, 각 통로(17)(18)의 개방 폐쇄는 이러한 밸브 작동 로드(15)의 단차턱(22)조절에 의하거나 각페달(10)(11)의 작동 스트로크 조절을 통해 맞출 수 있다.

따라서, 클러치 및 브레이크 조작 기구에서 필수적으로 필요로 하는 마스터 실린더의 수를 하나로 하고 각 페달의 작동을 통합된 위치에서 받아 클러치 및 브레이크를 작동시킴으로서 클러치 및 브레이크 조작 기구가 차지 하는 가동 영역을 포함한 설치 면적이 대폭 줄어들고, 또한 소요 부품수를 줄일 수 있다.

이와 같이 본 발명 클러치 및 브레이크 조작기구에 포함되는 마스터 실린더를 구분없이 각 조작기구에 공유 시킴으로서 엔진룸 공간 확보에 따른 설계 영역을 확장 시키고, 소요 부품을 줄여 조작 기구의 제작 원가 절감에 기여한다.

Claims (2)

1. 클러치 및 브레이크 페달 본체와, 마스터 실린더측 피스톤 로드를 실린더내로 밀어 주기 위해 클러치 페달 그리고 브레이크 페달에 각각 설치된 푸시 로드와, 상기 푸시 로드의 움직임 방향과 같고, 브레이크 페달에 설치된 또 다른 밸브 작동 로드와, 상기 밸브 작동 로드의 위치에 따라 마스터 실린더내 유압을 각 유압 라인을 통해 어느 한쪽 방향으로 압송하기 위해 마스터 실린더측에 설치된 밸브 개폐 기구부를 포함하는 유압 클러치 및 브레이크 실린더 공용화 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 밸브 개폐 기구부는 밸브 작동 로드를 포함하여, 상기 밸브 작동 로드를 안내하기 위해 마스터 실린더측에 유압회로를 형성하는 밸브 하우징과, 상기 밸브 하우징내에 형성되는 클러치 유압 통로를 형성하는 제1통로 및 브레이크 유압통로를 형성하는 제2통로로 구성된 것을 특징으로 하는 유압 클러치 및 브레이크 실린더 공용화 장치.