KR0149330B1 - 차량용 가속장치 - Google Patents

차량용 가속장치

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KR0149330B1 KR1019950034540A KR19950034540A KR0149330B1 KR 0149330 B1 KR0149330 B1 KR 0149330B1 KR 1019950034540 A KR1019950034540 A KR 1019950034540A KR 19950034540 A KR19950034540 A KR 19950034540A KR 0149330 B1 KR0149330 B1 KR 0149330B1
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Abstract

차량의 일측에 장착된 가속 페달에 답력을 가함으로서 스로틀 바디에 내장된 스로틀 밸브의 개도율을 가변시켜 엔진의 회전수를 변화시키는 차량용 가속장치에 있어서, 가속 페달과 스로틀 밸브를 연결하는 케이블로 인하여 가속 및 감속시 가속 페달로 전달되는 진동을 감속시키는 승차감을 향상시키기 위하여; 가속 페달에 작용하는 답력과, 이 답력에 저항하는 탄성부재의 리턴력에 의하여 가속·감속 전압을 발생시키는 발전수단과; 상기 발전수단에 의하여 발전된 가속·감속 전압을 전자 제어 유닛(ECU)이 판단하여 스로틀 밸브를 개도율을 조절하는 스로틀 개도율 조절수단을 포함하여 구성된다.

Description

차량용 가속장치
제1도는 본 발명에 관련하는 차량용 가속장치의 구성도.
제2도는 본 발명에 관련하는 차량용 가속장치에서 발전기의 출력 전압에 따른 스로틀 개도율을 도시한 그래프이다.
[산업상의 이용분야]
본 발명은 차량용 가속장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 승차감을 향상시키고 가속·감속시 가속 페달로 전달되는 진동을 감소시키는 차량용 가속장치에 관한 것이다.
[종래 기술]
일반적으로 차량에는 차량의 워밍업 및 주행시 가속·감속을 위하여 서어지 탱크와 흡기 매니폴드 사이에 스로틀 바디가 형성되며, 이 스로틀 바디 내에는 탱크에서 흡기 매이폴드로 공급되는 흡기의 량을 조절하여 차량의 가속·감속을 실현하는 스로틀 밸브가 장착된다.
일반적인 차량에 있어서, 이 스로틀 밸브는 운전자의 답력에 의하여 작용되는 가속 페달에 케이블로 연결되어 있다.
이와 같이 스로틀 밸브와 케이블로 연결된 가속 페달에 답력을 가함으로서, 스로틀 밸브의 개도율이 증감되고, 서어지 탱크에서 흡기 매니폴드로 유입되는 공기의 유입량이 조절되어 차량의 가속·감속이 제어된다.
[본 발명이 해결하려는 문제점]
그러나 상기와 같은 차량용 가속장치는 가속 페달과 스로틀 밸브가 상당한 거리로 이격되어 케이블로 연결되므로, 가속·감속시에 케이블로 통하여 가속 페달로 전달되는 진동을 크게 하고, 승차감을 저하시키는 단점이 있다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 가속 페달과 스로틀 밸브를 연결하는 케이블을 제거하여 가속 페달로 전달되는 진동을 감소시켜, 승차감을 향상시키는 차량용 가속장치를 제공하는 것이다.
[문제점을 해소하기 위한 수단]
이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 가속장치는, 차량의 일측에 장착된 가속 페달에 답력을 가함으로서 스로틀 바디에 내장된 스로틀 밸브의 개도율을 가변시켜 엔진의 회전수를 변화시키는 장치로서, 가속 페달에 작용하는 답력과, 이 답력에 저항하는 탄성부재의 리턴력에 의하여 가속·감속 전압을 발생시키는 발전수단과; 상기 발전수단에 의하여 발전된 가속·감속 전압을 전자 제어 유닛(ECU)이 판단하여 스로틀 밸브를 개도율을 조절하는 스로틀 개도율 조절수단을 포함한다.
상기 발전수단은 차량에 고정된 실린더에서 가속 페달이 인입·인출되도록 가속 페달 하측에 부착된 로드의 일측에 형성된 랙크와; 상기 랙크에 치합되어, 가속 페달의 직선운동을 회전운동으로 전환시키는 피니언과; 상기 피니언 중심에 그 회전축으로 장착되어 전압을 발생시키는 발전기를 포함한다.
상기 스로틀 밸브 개도율 조절수단은 발전기에서 발생된 전압을 증폭하는 증폭기와; 상기 증폭기에서 증폭되어 공급되는 전압에 의하여 스로틀 바디에 장착된 스로틀 밸브를 개도시키는 모터를 포함한다.
[작용]
상술한 바와 같이 구성된 차량용 가속장치에 있어서, 가속 페달의 답력과 리턴력에 의하여 발전수단의 발전기가 정·역회전되고, 이 발전기의 전압을 이용하여 스로틀개도율 조절수단의 모터가 스로틀 밸브의 개폐율을 조절한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.
[실시예]
제1도는 본 발명에 관련하는 차량용 가속장치의 구성도로서, 이 가속장치는 발전수단에 의하여 발생된 전압으로 스로틀 개도율 조절수단을 작동시켜, 서어지 탱크(s)와 흡기 매니폴드(미도시) 사이에 제공되는 스로틀 바디(b)에 내장된 스로틀 밸브(1)의 개도율을 조절하게 한다.
상기 발전수단의 가속 페달(3)은 차량(5)의 일측에 장착된 실린더(51)에 인입·인출 가능한 로드(9)에 고정된다. 이 로드(9)는 실린더(7)의 내측에 제공되는 탄성부재(11)에 의하여 탄지력을 받는다. 그리고 이 로드(9)의 일측에는 랙크(13)가 형성된다.
이 랙크(13)는 발전수단의 발전기(15) 회전축에 장착된 피니언(170과 치합된다. 그리고 피니언(17)은 가속 페달(3)에 작용하는 답력과, 이 답력에 저항하는 탄성부재(11)의 리턴력에 의하여 a 상태와 같은 인입 또는 인출되는 랙크(13)에 의하여 정·역회전되며, 이 피니언(17)의 회전력에 의하여 발전기(15)가 구동되어 가속·감속 전압을 발생시키도록 구성된다.
상기 발전기(15)는 발생된 전압을 스로틀 개도율 조절수단의 전자 제어 유닛(ECU)과 증폭기(19)로 보내도록 회로를 구성한다. 상기 전자 제어 유닛(ECU)과 증폭기(19)는 스로틀 밸브(1)를 제어하는 모터(M)에서 연결된다.
상기와 같이 구성되는 차량용 가속장치에서, 발전기(15)에서 발생된 전압은 전자 제어 유닛(ECU)과 증폭기(19)로 전달된다.
그러면 증폭기(19)는 발전기(15)에서 공급되는 전압을 증폭시켜 스로틀 밸브(1)에 장착되어 스로틀 개도율을 조절하는 모터(21)를 구동시킨다.
이 때, ECU는 랙크(13)가 인입·인출되어 발전기(17)를 정·역회전시키는 가속 및 감속을 판단하여 모터(21)의 정·역회전 방향을 제어한다. 그리고 발전기(17)에서 전압의 공급이 차단되면 ECU는 모터(21)를 그 상태로 고정시킨다.
이와 같이 모터(21)가 정·역회전 및 고정됨으로서, 이 모터(21)에 장착된 스로틀 밸브(1)의 개도율을 조절하게 된다.
이와 같이 발전기(15)에서 출력되는 전압(V)과 스로틀 개도율(%)은 제2도에 도시된 바와 같이, 우상향으로 도시된다.
그리고 엔진이 아이들 상태일 때에는 가속 페달(3)이 작동되지 않으므로 발전기(17)는 구간 i와 같이 전압을 발생시키지 못하게 된다. 이 때에는 ECU가 모터(21)에 아이들 전압을 공급하여 엔진의 아이들 상태가 유지되게 한다.
[발명의 효과]
상술한 바와 같이 본 발명은 가속 페달과 스로틀 밸브를 연결하는 케이블을 제거하고, 가속 페달을 스로틀 밸브와 별도로 차량에 설치함으로서, 가속·감속시 가속 페달로 전달되는 진동을 감소시켜 승차감을 향상시킬 수 있다.

Claims (3)

  1. 차량의 일측에 장착된 가속 페달에 답력을 가함으로서 스로틀 바디에 내장된 스로틀 밸브의 개도율을 가변시켜 엔진의 회전수를 변화시키는 차량용 가속장치에 있어서, 가속 페달에 작용하는 답력과, 이 답력에 저항하는 탄성부재의 리턴력에 의하여 가속·감속 전압을 발생시키는 발전수단과; 상기 발전수단에 의하여 발전된 가속·감속 전압을 전자 제어 유닛(ECU)이 판단하여 스로틀 밸브를 개도율을 조절하는 스로틀 개도율 조절수단을 포함하는 차량용 가속장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 발절수단은 차량에 고정된 실린더에서 가속 페달이 인입·인출되도록 가속 페달 하측에 부착된 로드의 일측에 형성된 랙크와; 상기 랙크에 치합되어 가속 페달의 직선운동을 회전운동으로 전환시키는 피니언과; 상기 피니언 중심에 그 회전축으로 장착되어 전압을 발생시키는 발전기; 를 포함하는 차량용 가속장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 스로틀 개도율 조절수단은 상기 발전수단이 발전기에서 발생된 전압을 증폭하는 증폭기와; 상기 증폭기에서 증폭되어 공급되는 전압에 의하여 스로틀 바디에 장착된 스로틀 밸브를 개도시키는 모터를 포함하는 차량용 가속장치.
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