KR0149152B1 - 타이어 가류장치의 금형취부장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 가류장치의 가류금형 취부장치에 관한 것이다.종래에는 가류 금형의 상하조반에 상하금형을 취부 결합시킴에 있어서, 상하금형을 수작업에 의하여 상하 조반에 설치하므로서 많은 어려움이 있었던 바, 본 발명은 상하부 조반에 집게장치를 설치하므로서 집게장치로 금형을 파악하여 금형을 상하부조반과 결합시키게 하며, 이러한 집게장치를 자동으로 작업의 편리성과 안전성 및 생산성을 대폭적으로 향상시킨 것임.

Description

타이어 가류장치의 금형취부장치.

제1도는 종래의 금형치부장치의 요부 발췌 단면도.

제2도는 본 발명의 치부장치의 요부발췌 단면도.

제3도는 제2도의 a부분 확대도.

제4도는 제3도의 가-가 선 단면도.

제5도는 나선원반치차의 회동에 따라 죠오(9)가 진퇴되는 상태의 개략 설명도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 감속기 2 : 커플링

3 : 실링 4 : 피니언샤프트

5 : 돔커버 6 : 볼트

7 : 상부조반 8 : 금 형

9 : 죠오 10 : 집게장치

11 : 나선원반치차 12 : 피니언

13 : 지지구 14 : 안내레일

15 : 환형요홈

본 발명은 타이어 가류장치의 가류금형 취부장치에 관한 것이다. 종래에는 가류금형의 상하조반에 상하금형을 취부 결합시킴에 있어서, 가류금형을 전기로에서 장시간 예열하여 가류금형이 타이어를 가류할 수 있는 적정온도에 이르게한 후, 첨부된 도면 제1도에 도시된 바와 같이 에열된 금형(8)을 하부조반(71)에 탑재한 다음, 상부부조반(7)이 설치된 가류기 돔(22)을 폐쇄하고, 돔(22)에 설치된 네곳의 맨홀커버(21)를 연후, 맨홀을 통하여 볼트(23)로서 상부조반(7)과 상부의 금형(8)을 결합시키고, 다시 맨홀커버(21)를 닫은 후, 가류기를 개방하고 하부의 금형(8)을 하부조반(71)에 볼트(6)로서 결합시키게 된다. 따라서 종래에는 상부조반과 상부금형의 볼트구멍이 일치되도록 일정하게 금형(8)을 설치하여야 하는 어려움이 있고, 또 금형과 조반을 일일이 볼트로 조여 결합하여야 하였으므로 그 작업의 어려움은 물론이고 많은 일손을 필요로하여 생산성을 저하시킬 뿐 아니라 수명의 작업자가 안전상의 위험을 무릅쓰고 작업을 수행하여야 하는 어려움이 있었으며, 그리하여 금형설치에 많은 시간을 필요로 하게 되어 생산비를 증대시키는 요인이 되어 왔다. 이에 본 발명은 일일이 수작업에 의한 볼트조임으로 금형을 취부하므로서 발생되던 상술한 바와 같은 종래의 금형취부장치에 있어서의 결점을 일거에 해소할 수 있도록, 상하부 조반에 집게장치를 설치하므로서 집게장치로 금형을 파악하여 금형을 상하부조반과 결합시키게 하며, 이러한 집게장치를 자동으로 작동시켜 작업의 편리성과 안전성 및 생산성을 대폭적으로 향상시켰는 바 이와 같은 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

돔(5)의 저부에 설치된 상부조반(7)과, 상부조반(7)의 하측에 설치된 하부조반(71)에 금형(8)을 설치함에 있어서, 상하부 조반(7,71)에 금형(8)을 파악할 수 있는 집게장치를 설치한다. 이러한 집게 장치는 금형(8)쪽으로부터 금형(8)의 외방 방향으로 벌어지고 또 반대방향으로 오무라지는 죠오(Jaw)(9)와 죠오(9)의 작동장치로 구성된다. 죠오작동장치는 죠오(9)를 내외방으로 밀고 당기는 것으로 족하며, 따라서 이러한 작동장치는 죠오(9)가 내외방으로만 이동되게 하는 이동 안내수단과 작동수단을 필요로한다. 죠오(9)의 안내 수단으로서는 첨부된 도면 제4도에 도시된 바와 같은 안내레일(14)과 죠오(9)상단의 검림턱이 선택 실시될 수 있으나, 안내수단은 반드시 이러한 안내레일에 국한될 바 아니다.

그리고 죠오(9)를 내외방으로 작동시키는 작동수단은 별도의 공압 또는 유압실린더에 의한 진퇴장치를 비롯하여, 척(Chuck) 등이 실시될 수 있으나, 첨부된 도면에는 이러한 죠오(9)작동장치로서 나선원반치차(11)와 피니언(12) 및 죠오(9)에 설치한 나선홈으로된 작동수단이 도시되어 있다.

즉, 죠오(9)의 작동수단은 조반(7,71)에 설치된 지지구(13)와, 지지구(13)의 저부에 설치되고 피니언(12)에 결합되어 피니언(12)에 의하여 회동하며 표면에 나선형 홈이 형성된 나선원반치차(11)로 구성되어, 피니언(12)이 회동하면 나선원반치차(11)가 회전하고,나선원반치차(11)가 회전하면 이에 나사식으로 결합되고 내외방으로만 진퇴되도록 안내하는 레일(14)에 설치된 죠오(9)가 내외방으로 진퇴하면서 금형(8)의 환형요홈(15)을 파악 또는 해제하게 된다.

따라서 피니언(12)을 모터 등으로 회전 시키면 금형(8)의 착탈작업을 자동기계적 수단으로 수행할 수가 있게 되며 그리하여 수작업에 의하여 금형의 착탈 작업을 수행 하던 종래의 금형취부장치에 비하여 생산량을 크게 증가시킬 수 있으며, 인력을 절감시키고, 작업상의 위험요소를 제거할 수 있을 뿐 아니라 생산비를 대폭적으로 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 돔(5)의 저부에 설치된 상부조반(7)과 상부조반(7)의 하측에 설치된 하부조반(71)에 금형(8)을 설치함에 있어서, 상하부 조반(7,71)에 금형(8)을 파악하는 집게장치를 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 타이어 가류장치.
2. 제1항에 있어서, 집게장치는 죠오(Jaw)(9)와 죠오(9)의 작동장치로 구성됨을 특징으로하는 타이어 가류장치의 금형 취부장치.
3. 제2항에 있어서, 죠오작동장치는 죠오(9)를 내외방으로 밀고 당기는 작동수단과 안내레일(14)로 구성된 것임을 특징으로 하는 타이어 가류장치의 금형취부장치.
4. 제3항에 있어서, 죠오(9)를 내외방으로 작동시키는 작동수단은 나선원반치차(11)와 피니언(12)을 결합시키고, 나선형원반치차(11)의 나선홈에 죠오(9)를 나사 결합하여서 된 것임을 특징으로하는 타이어 가류장치의 금형 취부장치.
5. 제3항에 있어서, 죠오(9)를 내외방으로 작동시키는 동력수단은 감속기 부착된 전기 또는 유압 모터임을 특징으로하는 타이어 가류장치의 금형취부장치.