KR0148544B1 - 자동차 카페트 스크랩을 이용한 화물칸 장식재용 보드의 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 카페트 스크랩이나 불량품에 대전방지제를 첨가하고 분쇄, 압출하여 자동차의 화물칸 장식재용 보드를 제조하는 방법에 관한 것이다.

Description

자동차 카페트 스크랩을 이용한 화물칸 장식재용 보드의 제조방법

본 발명은 자동차 카페트 스크랩을 이용한 화물칸 장식재(Trunk Trim)용 보드의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 카페트 제작중에 발생되는 스크랩(scrap)와 불량품을 분쇄, 압출 등의 공정을 거쳐 자동차의 화물칸 장식재 등으로 사용되는 재생보드를 제조하는 방법에 관한 것이다.

자동차의 시트, 바닥, 천정, 트렁크 등의 실내공간에 사용되는 장식재의 제작중에는 많은 양의 스크랩이 발생되며, 특히 카페트의 경우 발생되는 스크랩의 양이 많을 뿐만 아니라 불량품 발생시 타 장식재 재료와는 달리 폴리에틸렌테레프탈레이트, 라텍스, 선형 저밀도 폴리에틸렌 등으로 구성된 다성분재인 관계로 재사용할 수 없는 단점이 있다.

따라서, 카페트의 스크랩이나 불량품은 전량 소각 또는 매립하여 폐기처분하게 되는데, 소각시 발생되는 유독가스에 의한 대기오염, 매립시 토양오염 등 많은 환경오염 문제가 발생된다.

더우기, 오늘날 자동차 산업은 경쟁이 치열해져 원가절감을 위한 많은 노력이 경주되고 있으며, 또한 환경문제가 중요시되어 자동차 제조시 발생되는 폐기물의 처리도 환경에 유해하지 않아야 하는 어려운 현실에 직면해 있다.

본 발명은 자동차 부품 중 가장 많은 스크랩이 발생하고 불량품을 재사용할 수 없는 카페트를 이용하여 보드를 제조하여 다시 자동차용 부품으로 사용하도록 한 것이다.

현재, 자동차의 화물칸 내장재에 사용되는 재료는 부직포 라텍스, D-보드, 폴리프로필렌 보드 등 여러가지가 있다.

이 중 폴리프로필렌 보드의 재생재료인 D-보드의 경우 가격이 고가인 폴리프로필렌 보드의 생산이 중단되면 제조할 수 없게 되는 단점이 있다.

본 발명은 이와같은 환경문제를 개선하면서 원가를 절감할 수 있는 방법으로, 다성분으로 구성된 카페트의 스크랩 및 불량품을 조분쇄하고 대전방지제등을 첨가하여 기계적 물성이 우수한 재생보드를 제조하는 데에 그 목적이 있다.

이하, 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 카페트 스크랩 및/또는 카페트 불량품을 8 내지 10㎜ 크기로 분쇄한 후 250~260℃의 온도에서 압출하여 1차 압출물을 제조하고, 이 압출물에 대전방지제를 첨가하고, 5~8㎜의 크기로 분쇄한 후 180~220℃의 온도에서 적당량의 폴리프로필렌(PP) 등과 압출, 성형하여 재생보드를 제조하는 것을 특징으로 한다.

이와같은 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 있어서 카페트 스크랩 및/또는 카페트 불량품은 폴리프로필렌(PP) 혼입시 30~100% 중량비로 혼합 사용하는 것이 적당하다.

이때 첨가되는 폴리프로필렌(PP) 등은 최대 70%까지 첨가하여 사용할 수 있으며, 멜트인덱스(MI)가 너무 높지 않은 것(MI가 24이하)을 사용하는 것이 바람직하며 경우에 따라 적당량의 폴리에틸렌(PE)와 목분을 첨가할 수 있다.

또한, 카페트의 기계적 물성은 2차 압출되는 동안 일정한 방향성을 가지게 되어 재생보드의 기계적 특성을 부여하는 보강재 역할을 하게 된다.

특히, 본 발명은 1차 압출물에 대전방지제를 첨가하는 것을 특징으로 하는 바, 첨가량은 1차 압출물 대비 1 내지 20중량%가 바람직하다.

만일, 첨가량이 너무 소량이면 충분한 대전방지 효과를 낼 수 없으며, 너무 과량이면 오히려 대전방지 효과가 상쇄되어 효과적인 작용을 할 수 없다.

이러한 대전방지제로서 이온계, 비이온계, 양면활성계의 대전방지제를 사용할 수 있으며, 이중 CADEX GS-90 등이 효과적이다.

1차 압출물 제조에 사용되는 입자의 크기가 작으면 작을수록 더욱 많은 혼화효과를 기대할 수 있다.

또한 1차 압출물을 분쇄한 입자의 크기가 10㎜를 초과하면 성형후 혼화성이 감소하여 PET 섬유 덩어리가 뭉쳐져 물성이 감소하는 문제가 있다.

이러한 본 발명은 대전방지제를 첨가하므로써 보드내의 폴리에틸렌테레프탈레이트 섬유의 엉킴을 효과적으로 방지하여 고른 분포 및 일정한 방향성을 유지시키고 조분쇄를 하므로써 분산성을 향상시켜 파열강도 및 인장강도를 향상시킬 수 있다.

또한 카페트 스크랩 100%를 사용하여 보드를 성형시 공급량을 일정하게 하여 압출기의 토크가 많이 걸리지 않게 하며 스크류(Screw)의 RPM을 올려야 한다. 일반적으로 250~300RPM이 적당하다.

이하, 본 발명을 실시예를 통하여 더욱 구체적으로 설명하겠는 바, 본 발명이 실시예로 인하여 한정되는 것은 아니다.

[실시예]

카페트 스크랩 50㎏(100wt%)을 8 내지 10㎜ 크기로 분쇄한 후 250~260℃의 온도에서 1차 압출하고, 이 압출물을 5~8㎜의 크기로 분쇄하여 이 압출분쇄물에 대전방지제를 1~20phr 첨가한 후 180~220℃에서 적당량의 폴리프로필렌(PP) 등을 첨가하여 압출 성형하여 재생보드를 제조하였다.

[물성비교]

상기 실시예에서 제조된 성형물을 TD방향(압출방향의 90°방향)으로 12구간 분할하여 1, 2, 4, 6, 8, 10, 12구간을 5줄씩 시료 채취하였다.

상기 채취된 시료의 파열강도를 다음 표 1에 나타내었다.

상기 채취된 시료중 2, 8, 10구간 시료의 인장강도 및 신율을 다음 표 2에 나타내었다.

Claims (3)

1. 카페트 스크랩 및/또는 카페트 불량품과 부직포 라텍스 보드를 8 내지 10㎜ 크기로 분쇄한 후 250~255℃의 온도에서 압출하여 1차 압출물을 제조하고, 이 1차 압출물을 5~8㎜의 크기로 다시 분쇄한 후 180~220℃의 온도에서 압출, 성형하는 자동차 카페트 스크랩을 이용한 화물칸 장식재용 보드의 제조방법에 있어서, 1차 압출물에 대전방지제를 첨가함을 특징으로 하는 자동차 카페트 스크랩을 이용한 화물칸 장식재용 보드의 제조방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 대전방지제는 이온계, 비이온계, 양면활성계 중에서 선택된 하나이상임을 특징으로 하는 자동차 카페트 스크랩을 이용한 화물칸 장식재용 보드의 제조방법.
3. 제1항에 있어서, 상기 대전방지제의 첨가량은 1차 압출물 대비 1 내지 20중량%임을 특징으로 하는 자동차 카페트 스크랩을 이용한 화물칸 장식재용 보드의 제조방법.