KR0148318B1 - Engine rpm control device at automobile stop - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 정차시 엔진 회전수 제어장치에 관한 것으로, 운전석 전방에 설치되어 엔진의 회전수가 일정하게 유지되도록 지시하기 위한 회전수제어스위치(10)와, 그 회전수제어스위치(10)에 의해 지시되는 엔진의 회전수를 일정한 시정수동안 유지시키기 위한 신호를 생성하는 펄스발생부(12), 그 펄스발생부(12)에서 생성된 시정수의 회전수 제어신호에 의해 엔진의 회전수를 일정하게 시정된 시정수의 회전수 제어신호에 의해 엔진의 회전수를 일정하게 시정수 시간동안 유지시키는 엔진제어부(18), 제동페달스위치(20)에 의해 검출되는 제동페달의 해제 시점과 가속페달스위치(22)에 의해 가속페달의 조작시점을 논리처리하여 상기 펄스발생부(12)의 펄스생성을 해제시키는 논리소자(24,26)를 포함하여 구성되어, 경사로에서 인스트루먼트(30)상에 설치된 회전수제어스위치(10)를 조작하게 되면 펄스발생부(12)에서 소정의 시정수를 갖는 펄스신호가 생성되어 엔진의 회전수가 일정하게 유지되도록 하여 경사로에서 정차후 재운행상태로 진입하기 위해 반클러치상태에서 가속페달을 조작하는 과정에 시정수만큼의 여유가 제공되도록 한 것이다.The present invention relates to an engine speed control apparatus when the vehicle is stopped, and is provided in front of the driver's seat to instruct the engine speed control switch 10 and the engine speed control switch 10 to maintain a constant speed of the engine. The pulse generator 12 generates a signal for maintaining the engine speed indicated by the engine for a predetermined time constant, and the engine speed is controlled by the speed control signal of the time constant generated by the pulse generator 12. The release time and acceleration pedal of the brake pedal detected by the engine control unit 18 and the brake pedal switch 20 which maintain the engine speed for a constant time constant by the rotation speed control signal of the constant time constant. It comprises a logic element (24, 26) for logically processing the operation time of the accelerator pedal by the switch 22 to release the pulse generation of the pulse generator 12, it is installed on the instrument 30 in the ramp When the rotation speed control switch 10 is operated, a pulse signal having a predetermined time constant is generated in the pulse generator 12 so that the engine speed is kept constant so as to enter a restarting state after stopping at a ramp. The time constant is provided in the process of manipulating the accelerator pedal in the half-clutch state.
Description
제1도는 본 발명의 바람직한 예에 따른 차량의 정차시 엔진 회전수 제어장치의 구성을 나타낸 도면.1 is a view showing the configuration of the engine speed control apparatus when the vehicle is stopped according to a preferred embodiment of the present invention.
제2도는 제1도에 도시된 회전수제어스위치의 설치예를 설명하는 도면.2 is a view for explaining an installation example of the rotation speed control switch shown in FIG.
제3도는 제1도에 도시된 제동페달스위치의 구성을 예시적으로 나타낸 도면이다.3 is a diagram showing the configuration of the brake pedal switch shown in FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 회전수제어스위치 12 : 펄스발생부10: rotation speed control switch 12: pulse generator
14 : 가변저항 16 : 캐패시터14 variable resistance 16 capacitor
18 : 엔진제어부 20 : 제동페달스위치18: engine control unit 20: braking pedal switch
22 : 가속페달스위치 24 : 논리AND게이트22: accelerator pedal switch 24: logic AND gate
26 : 인버터26: inverter
본 발명은 차량의 정차시 엔진 회전수 제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 반클러치(半 clutch)상태에서도 엔진의 회전수가 일정하게 유지되도록 해서 경사로상에 일시 정차로 부터 주행상태로 이행하는 과정 도중에 가속페달(accelerator pedal)의 조작이 용이하도록 하기 위한 차량의 정차시 엔진 회전수 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to an engine speed control device when the vehicle is stopped. More particularly, the engine speed is maintained even in a semi-clutch state of the vehicle, and thus the engine speed is shifted from the temporary stop to the driving state on the ramp. The present invention relates to an engine speed control apparatus when the vehicle is stopped to facilitate the operation of an accelerator pedal.
주지된 바와 같이, 엔진의 시동이 걸린 상태에서 일시정차를 하기 위해서는 수동식 변속방식의 차량인 경우 클러치페달은 해제시키고 제동페달은 밟아서 조작해야 되고, 그 상태에서 재차 운행상태로 되도록 하기 위해서는 제동페달은 서서히 해제시키면서 클러치페달은 대체로 반클러치 상태로 유지시킨 상태에서 가속페달을 밟아서 조작해야만 운행상태로 된다.As is well known, in the case of a manual shift type vehicle, the clutch pedal should be released and the brake pedal should be stepped on in order to temporarily stop the engine when it is started. While slowly releasing, the clutch pedal is normally operated by stepping on the accelerator pedal while being held in a half-clutch state.
그런데, 경사로상에서 정차후 재차 운행상태로 진입하는 경우에는 자동 변속장치의 차량에서는 항시 기어가 유지되는 상태이므로 경사로상에서 거의 후방으로 밀리지 않게 되지만, 수동식 변속차량의 경우에는 정차후 재 운행상태로 진입하기 위해 반클러치상태를 유지하면서 브레이크페달의 해제로 부터 가속페달의 조작과정에서 엔진의 시동이 정지되거나 차량이 후방으로 밀리게 되어 후속차량과의 접촉사고가 유발되기 쉽고, 그러한 상황은 초보운전자의 경우에 안전운전상의 상당한 부담으로 된다.By the way, when the vehicle enters the driving state again after stopping on the slope, the gear is always maintained in the vehicle of the automatic transmission, so that it is hardly pushed backward on the slope, but in the case of a manual transmission vehicle, the vehicle enters the driving state after the stop. In order to prevent accidental contact with subsequent vehicles, the engine is stopped or the vehicle is pushed rearward during the operation of the accelerator pedal from the release of the brake pedal while maintaining the anti-clutch state. This is a considerable burden on safe driving.
따라서, 본 발명은 상기한 종래 기술을 감안하여 이루어진 것으로, 수동식 변속차량의 운전석 전방의 인스트루먼트 패널상에 일시 정차후 재 운행상태로 진입하기 위한 스위치를 설치하고 반클러치상태에서 그 스위치를 조작하는 경우 엔진의 회전수가 일정하게 유지되도록 하기 위한 차량의 정차시 엔진 회전수 제어장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described prior art, in which a switch is installed on an instrument panel in front of a driver's seat of a manual transmission vehicle to temporarily enter a re-operation state and is operated in a half-clutch state. An object of the present invention is to provide an engine speed control apparatus when the vehicle is stopped to maintain a constant engine speed.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 바람직한 예에 따르면 운전석 전방에 설치되어 엔진의 회전수가 일정하게 유지되도록 지시하기 위한 회전수제어스위치와, 그 회전수제어스위치에 의해 지시되는 엔진의 회전수를 일정한 시정수동안 유지시키기 위한 신호를 생성하는 펄스발생부, 그 펄스발생부에서 생성된 시정수의 회전수 제어신호에 의해 엔진의 회전수를 일정하게 시정수 시간동안 유지시키는 엔진제어부, 제동페달 스위치에 의해 검출되는 제동페달의 해제 시점과 가속페달 스위치에 의해 가속페달의 조작시점을 논리처리하여 상기 펄스발생부의 펄스생성을 해제시키는 논리소자를 포함하여 구성된 차량의 정차시 엔진 회전수 제어장치가 제공된다.In order to achieve the above object, according to a preferred embodiment of the present invention, a rotation speed control switch installed in front of the driver's seat to instruct that the rotation speed of the engine is kept constant, and the rotation speed of the engine indicated by the rotation speed control switch A pulse generator for generating a signal for maintaining a constant time constant, an engine controller for maintaining a constant engine speed for a time constant time by means of a speed control signal of the time constant generated by the pulse generator, and a braking pedal An engine speed control apparatus for a vehicle configured to include a logic element for releasing a brake pedal detected by a switch and an operation point of an accelerator pedal by an accelerator pedal switch to release pulse generation of the pulse generator. Is provided.
바람직하게, 상기 펄스발생부는 엔진의 회전수를 일정하게 유지하기 위한 가변저항과 캐패시터의 시정수소자가 접속되고, 상기 논리소자에서 인가되는 가속페달의 조작과 제동페달의 해제 상태검출신호에 의해 상기 일정하게 유지되는 엔진회전수의 제어신호 생성을 중지하게 된다.Preferably, the pulse generator is connected to a variable resistor for maintaining a constant number of revolutions of the engine and the time constant element of the capacitor, the constant by the operation of the accelerator pedal applied from the logic element and the release state detection signal of the brake pedal It stops the generation of the control signal of the engine speed maintained.
상기 제동페달스위치는 제동페달의 최대제동위치에 설치되어 제동페달이 최대제동위치로부터 해제되는 상태에서 제동해제신호를 출력하게 되고, 상기 가속페달스위치는 가속페달의 최저제동위치에 설치되어 가속페달이 최저가속위치로부터 가속되는 상태에서 가속신호를 출력하게 된다.The brake pedal switch is installed at the maximum braking position of the brake pedal to output a brake release signal in a state in which the brake pedal is released from the maximum braking position, and the accelerator pedal switch is installed at the lowest braking position of the accelerator pedal so that the accelerator pedal is The acceleration signal is output in the state of acceleration from the lowest speed position.
상기 논리수단은 상기 제동페달스위치의 제동해제신호와 상기 가속페달스위치의 가속신호가 인버터에 의해 반전처리된 신호를 논리 AND처리하여 상기 엔진 회전수의 제어를 위한 펄스발생부를 리세트시키기 위한 신호를 생성하는 AND게이트로 구성된다.The logic means performs a logic AND process on the brake release signal of the brake pedal switch and the signal in which the acceleration signal of the accelerator pedal switch is inverted by an inverter to reset a pulse generator for controlling the engine speed. It consists of an AND gate to generate.
그와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 정차시 엔진 회전수 제어장치에 의하면, 예컨대 경사로에서 인스트루먼트상에 설치된 회전수제어스위치를 조작하게 되면 펄스발생부에서는 소정의 시정수를 갖는 펄스신호를 생성하여 엔진제어부에 인가하게 되고, 그에 따'라 엔진제어부에서는 엔진의 회전수를 대략 1000rpm 정도로 유지시켜 주게 되므로 경사로에서 정차후 재운행상태로 진입하기 위해 반클러치상태에서 가속페달을 조작하는 과정에 시정수만큼의 여유가 제공된다.According to the engine speed control apparatus for stopping a vehicle according to the present invention configured as described above, for example, when operating a speed control switch installed on an instrument in a ramp, the pulse generator generates a pulse signal having a predetermined time constant. It is applied to the engine control unit, and accordingly, the engine control unit maintains the engine speed at about 1000 rpm, and thus the time constant in the process of manipulating the accelerator pedal in the half-clutch state to enter the re-operation state after stopping at the ramp. As much margin is provided.
또, 본 발명에 따르면 상기 회전수제어스위치의 조작하에 정차후 재운행상태로 진입하는 과정에서 상기 제동페달스위치에 의해 제동페달이 최대 제동위치로부터 해제됨과 더불어 가속페달스위치에 의해 가속페달이 가속상태로 진입하게 되면 상기 펄스발생부(12)에 의한 펄스생성이 리세트상태로 되고, 그에 따라 상기 엔진제어부(18)는 가속페달에 의한 가속량으로 엔진을 구동하게 된다.Further, according to the present invention, the brake pedal is released from the maximum braking position by the brake pedal switch in the process of entering the re-operation state after the stop of the rotation speed control switch, and the accelerator pedal is accelerated by the accelerator pedal switch. When entering into, the pulse generation by the pulse generator 12 is reset, so that the engine controller 18 drives the engine with the acceleration amount by the accelerator pedal.
이하, 본 발명에 대해 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.
제1도는 본 발명의 바람직한 예에 따른 차량의 정차시 엔진 회전수 제어장치의 구성을 나타낸 블럭도로서, 참조부호 10은 예컨대 경사로상에서 정차후 재운행상태로 진입하는 도중에 반클러치상태에서 엔진의 회전수를 일정하게 유지시키기 위한 지시수단으로 제공되는 회전수제어스위치를 나타내는 바, 그 회전수제어스위치(10)는 바람직하게 제2도에 예시된 형태로 운전석 전방의 인스트루먼트 패널(30)상에 설치된다.1 is a block diagram showing the configuration of the engine speed control apparatus when the vehicle is stopped according to a preferred embodiment of the present invention, reference numeral 10 denotes the rotation of the engine in a half-clutch state, for example, while entering a reoperation state after stopping on a ramp. A rotation speed control switch provided as an instruction means for keeping the number constant, the rotation speed control switch 10 being preferably installed on the instrument panel 30 in front of the driver's seat in the form illustrated in FIG. do.
12는 그 회전수제어스위치(10)의 조작시 활성화되어 일정한 시정수의 펄스신호를 생성하는 펄스발생부를 나타내고, 그 펄스발생부(12)에서는 상기 시정수를 결정하기 위한 가변저항(14)과 캐패시터(16)에 의한 시정수 소자가 접속된다.12 denotes a pulse generator that is activated during operation of the rotation speed control switch 10 to generate a pulse signal of a constant time constant, and the pulse generator 12 includes a variable resistor 14 for determining the time constant; The time constant element by the capacitor 16 is connected.
18은 상기 펄스발생부(12)에서 생성된 시정수의 펄스신호에 의해 엔진의 회전수를 대략 1000rpm 정도 또는 그 이하로 유지하기 위한 제어를 수행하는 엔진제어부를 나타낸다.18 denotes an engine control unit which performs control to maintain the engine speed at about 1000 rpm or less by the pulse signal of the time constant generated by the pulse generator 12.
20은 자동페달(도시 생략)의 최저제동위치에서 그 제동페달의 해제를 나타내는 신호를 생성하는 제동페달스위치로서, 그 제동페달스위치(20)는 제3도에 예시된 구성, 즉, 제동페달의 본체(32)에 일단이 고정됨과 더불어 다른 단은 비고정상태로 설치된 제동페달 패널(34)의 하측면에 설치된 제1접점(36a)과 그 제1접점(36a)과 대면되는 형태로 상기 제동페달의 본체(32)에 형성된 제2접점(36b)으로 구성되고, 이 경우 상기 제동페달 본체(32)와 상기 제동페달 패널(34)에 형성된 제1 및 제2접점(36a,36b)은 상기 탄성스프링(38a,38b)에 의해 일정한 간격을 유지하면서 제동페달의 조작을 위한 경우에만 접속되어 그 제동페달의 조작상태에 관한 신호를 생성하게 된다.20 is a brake pedal switch for generating a signal indicating the release of the brake pedal at the lowest braking position of the automatic pedal (not shown), wherein the brake pedal switch 20 has a configuration illustrated in FIG. One end is fixed to the main body 32, and the other end of the brake pedal is in a form facing the first contact 36a and the first contact 36a provided on the lower side of the brake pedal panel 34 which is installed in an unfixed state. And a second contact 36b formed at the main body 32 of the main body 32, in which case the first and second contacts 36a and 36b formed at the brake pedal main body 32 and the brake pedal panel 34 are elastic. The springs 38a and 38b are connected only for the operation of the braking pedal while maintaining a constant interval to generate a signal relating to the operation state of the braking pedal.
22는 가속페달(도시 생략)의 최저제동위치에서 그 가속페달의 조작을 나타내는 신호를 생성하는 가속페달스위치로서, 그 가속페달스위치(22)에 대해서도 상기한 제동페달스위치(20)와 유사하게 구성된다.22 is an accelerator pedal switch that generates a signal indicating the operation of the accelerator pedal at the lowest braking position of the accelerator pedal (not shown), and is configured similarly to the brake pedal switch 20 described above for the accelerator pedal switch 22 as well. do.
24과 26은 차량이 경사로상에서 일시 정차후 재운행상태로 진입하여 가속페달에 의한 가속이 행해지는 경우 상기 펄스발생부(12)에 의한 펄스생성을 리세트시키기 위한 신호를 생성하는 논리소자로서, 24로 표시된 논리 AND소자는 바람직하게 상기 제동페달스위치(20)에 의한 제동페달해제신호(예컨대, 하이레벨)와 가속페달스위치(22)에 의한 가속페달조작신호(예컨대 로우레벨)가 인버터(26)에서 반전된 하이레벨의 신호를 논리 AND처리하게 된다.24 and 26 are logic elements for generating a signal for resetting the pulse generation by the pulse generator 12 when the vehicle enters the re-operation state after a temporary stop on the ramp and acceleration by the accelerator pedal is performed. The logic AND element denoted by 24 preferably has a brake pedal release signal (e.g., high level) by the brake pedal switch 20 and an accelerator pedal operation signal (e.g., low level) by the accelerator pedal switch 22. The high level signal inverted at < RTI ID = 0.0 >
그와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 정차시 엔진 회전수 제어장치의 동작에 대해 설명하면, 먼저 경사로상에서 일시 정차한 상태에서 상기 회전수제어스위치(10)를 조작하게 되면 펄스발생부(12)는 그 회전수제어스위치(10)에 의한 스위칭신호에 의해 활성화되어 가변전항(14)과 캐패시터(16)에 의해 설정되는 시정수의 펄스를 생성하게 되고, 그 펄스신호는 엔진제어부(18)에 인가되어 엔진의 회전수가 반클러치상태에서도 대체로 1000rpm 정도 또는 그 이하로 유지되도록 제어하게 된다.Referring to the operation of the engine speed control device when the vehicle is stopped according to the present invention configured as described above, first operating the speed control switch 10 in the state temporarily stopped on the ramp, the pulse generator 12 Is activated by a switching signal by the rotation speed control switch 10 to generate a pulse of time constant set by the variable transition 14 and the capacitor 16, and the pulse signal is transmitted to the engine controller 18. It is applied to control the engine speed to be maintained at about 1000rpm or less even in a half-clutch state.
따라서, 반클러치 상태에서 회전수제어스위치(10)의 조작하에 엔진의 회전수가 일정하게 유지되는 상태에서는 경사로상에서 제동페달을 해제하면서 가속페달을 조작하는 과정중에 여유가 제공되므로 해당 차량이 후방으로 밀리지 않게 되고, 가속페달의 조작에 따라 일정한 차속의 확보가 가능하게 된다.Therefore, in a state in which the engine speed is kept constant under the operation of the speed control switch 10 in the half-clutch state, the vehicle is pushed backwards because a clearance is provided during the operation of the accelerator pedal while releasing the brake pedal on the ramp. As a result, a constant vehicle speed can be secured according to the operation of the accelerator pedal.
해당 차량이 가속페달에 의해 일정한 속도를 유지하게 되면 상기 제동페달스위치(20)에서는 제동페달의 제1 및 제2접점(36a,36b)의 접속해제에 의한 제동해제신호(예컨대 하이레벨)가 논리 AND게이트(24)에 인가됨과 더불어 가속페달스위치(22)에 의해 가속페달의 조작신호(예컨대 로우레벨)가 인버터(26)에 의해 반전되어 그 논리 AND 게이트(24)에 인가되므로 그 AND 게이트(24)에서는 하이레벨의 리세트신호가 생성되어 상기 펄스발생부(12)를 리세트시키게 되어 펄스생성이 정지되고, 상기 엔진제어부(18)는 가속페달의 조작량에 따라 엔진의 회전수를 제어하게 된다.When the vehicle maintains a constant speed by means of the accelerator pedal, the brake pedal signal 20 makes the brake release signal (e.g., a high level) generated by disconnection of the first and second contacts 36a and 36b of the brake pedal. In addition to being applied to the AND gate 24, the accelerator pedal operation signal (for example, low level) of the accelerator pedal is inverted by the inverter 26 and applied to the logical AND gate 24. At 24, a high level reset signal is generated to reset the pulse generator 12 so that pulse generation is stopped, and the engine controller 18 controls the engine speed in accordance with the operation amount of the accelerator pedal. do.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 정차시 엔진 회전수 제어장치에 의하면, 예컨대 경사로에서 인스트루먼트상에 설치된 회전수제어스위치를 조작하게 되면 펄스발생부에서 소정의 시정수를 갖는 펄스신호가 생성되어 엔진의 회전수가 일정하게 유지되도록 하여 경사로에서 정차후 재운행상태로 진입하기 위해 반클러치상태에서 가속페달을 조작하는 과정에 시정수만큼의 여유가 제공되고, 그에 따라 경사로상에서 제동페달의 해제로 부터 가속페달의 조작기간에 차량이 후방으로 밀리지 않게 되어 안전사고가 방지될 수 있다.As described above, according to the engine speed control apparatus for stopping a vehicle according to the present invention, for example, when operating a speed control switch installed on an instrument in a ramp, a pulse signal having a predetermined time constant is generated by a pulse generator. The engine speed is generated and the engine speed is kept constant so that a time constant is provided in the process of manipulating the accelerator pedal in the half-clutch state to enter the re-operation state after stopping on the ramp, thereby releasing the brake pedal on the ramp. Since the vehicle is not pushed rearward during the operation of the accelerator pedal, the safety accident can be prevented.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |