KR0146226B1 - 유압 브레이크용 오일 저장탱크 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 하나의 금형으로 오일 저장탱크를 형성시킬 수 있게하여 제품의 생산원가를 낮출 수 있도록하며, 불량요인을 제공하는 융착공정을 거치지 않고도 오일 저장탱크를 제작할 수 있게하여 조립공정수 단축의 효과는 물론 제품의 불량율도 감소시킬 수 있는 유압 브레이크용 오일 저장탱크를 제공함에 있다.

위의 목적을 달성하기 위하며 본 발명은 저부에 오일이 유출되는 각각의 유출관이 형성되는 오일 저장탱크의 내부주연에 서로대향 설치되어 마주보는 결합홈을 형성시키고, 상기 결합홈에 탱크내부를 분할하는 격벽을 삽입 결합시키며, 탱크의 외주연 상단부에 탱크의 상부를 밀폐시키는 캡이 나사결합될 수 있도록 나사산을 형성시킨 것에 특징이 있다.

Description

유압 브레이크용 오일 저장탱크

제1도는 일반적인 유압 브레이크를 도시한 계략도,

제2도는 종래의 유압오일 저장탱크를 도시한 단면도,

제3도는 본 발명에 따른 유압오일 저장탱크를 도시한 분리 사시도,

제4도는 본 발명에 따른 유압오일 저장탱크를 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10:오일 저장탱크, 11,12:유출관,

13:결합홈, 14,21:나사산.

20:캡, 30:격벽.

본 발명은 자동차용 유압 브레이크장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 유압라인에 공급되는 유압오일을 저장하는 오일 저장탱크에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 유압 브레이크는 첨부되는 도면 제1도에 도시된 바와 같이, 파스칼의 원리를 이용한 것으로 그 작용은 지레를 이용한 브레이크 페달(201)을 밟음으로써, 푸시로드(202)가 전진하여 밟는 힘의 3 내지 5배의 힘으로 마스터 실린더(203)를 눌러 오일 저장탱크(100)내의 오일이 실린더내로 유입되면서 유압을 발생시키게 되고, 발생된 유압은 강 파이프 또는 호스(207)를 통하여 각 바퀴에 설치된 휠 실린더(204)에 전달되며, 휠 실린더(204)에 전달된 유압은 피스톤을 누루게 되고 피스톤이 전진하면서 피스톤선단에 결합된 브레이크 라이닝(205)이 브레이크드럼(206)의 내주면에 압착되면서 제동력을 발생시키는 것이다.

이와같은 유압브레이크는 각각의 바퀴에 균일한 유압을 전달시키기 위하여 각각의 유압라인에 별도의 오일 저장탱크를 설치시키는 것이 바람직하지만 이와 같은 경우 많은 설치면적이 요구됨으로써, 하나의 오일 탱크내부에 격벽을 설치시켜 각각의 바퀴로 오일을 분할 공급시킬 수 있게 구성하는 것이다.

종래의 오일 저장탱크는 첨부되는 도면 제2도에 도시되는 바와 같이, 하부에 각각의 바퀴로 오일을 공급시키는 전륜공급 유출관(101)과, 후륜공급 유출관(102)을 가지며, 내부중앙에 오일 저장탱크(100)를 분할시키는 격벽(103)이 형성되는 하부체(107)와, 상면에 캡(105)을 구비하며, 상기 하부체(107)의 상부에 융착설치되는 상부체(104)로 구성된 것으로 이와같은 종래의 오일 저장탱크(100)는 그 제작에 있어 하부체(107)를 형성시키는 하부체금형과, 상부체(104)를 형성시키는 상부체금형 등 모두 2개의 금형이 요구됨에 따라 오일 저장탱크(100)의 생산원가를 상승시키게 되는 요인으로 지적되며, 탱크의 내부에 격벽을 일체로 성형시킴에 따라 금형제작에도 많은 어려움이 있으며, 별개로 형성된 하부체(107)와 상부체(104)를 융착 결합하여 오일 저장탱크(100)를 조립 생산하게 됨으로써, 많은 작업 공정을 필요로 하며 융착부위(M)에서 저장된 오일이 누유되는등의 많은 불량요인이 발생하는 폐단도 내포된 것이다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로서, 본 발명의 목적은 하나의 금형으로 오일 저장탱크를 형성시킬 수 있게하여 제품의 생산 원가를 낮출 수 있도록하며, 불량요인을 제공하는 융착공정을 거치지 않고도 오일저장탱크를 제작할 수 있게하여 조립공정수 단축의 효과는 물론 제품의 불량율도 감소시킬 수 있는 유압브레이크용 오일 저장탱크를 제공함에 있다.

위의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 저부에 오일이 유출되는 각각의 유출관이 형성되는 오일 저장탱크의 내부주연에 서로대향 설치되어 마주보는 결합홈을 형성시키고, 상기 결합홈에 탱크내부를 분할하는 격벽을 삽입 결합시키며, 탱크의 외주연 상단부에 탱크의 상부를 밀폐시키는 캡이 나사결합될 수 있도록 나사산을 형성시킨 것에 특징이 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

첨부되는 도면 제3도 및 제4도에 도시된 바와 같이, 저부에 각각의 바퀴로 오일을 공급되게 하는 전륜 오일공급 유출관(11)과, 후륜 오일공급 유출관(12)이 형성되고, 내부에 격벽(30)을 가지는 오일 저장탱크(10)에 있어서, 오일 저장탱크를 원통형상의 단일체로 형성시키고, 상기 오일 저장탱크(10)의 내주연에 격벽(30)이 삽입결합되는 결합홈(13)을 대향되게 형성시키며, 오일 저장탱크(10)의 외주연 상단부에 탱크의 상부를 밀폐시키는 캡(20)이 나사결합되는 나사산(14)을 형성시켜 구성된 것이다.

이처럼 구성된 본 발명은 오일 저장탱크(10)의 하부에 형성된 각각의 유출관(11)(12)을 마스터실린더(203)에 결합 설치시키고, 오일 저장탱크(10)의 내주연에 대향되게 형성된 결합홈(13)에 격벽(30)을 억지끼움되게 설치하여 오일 저장탱크(10)를 분할시킨다. 이어 분할된 오일 저장탱크내(10)로 오일을 주유하고, 캡(20)의 하부 내주연에 형성된 나사산(21)이 오일 저장탱크(10)의 상단 외주연의 나사산(14)과 치합되게 결합하여 오일 저장탱크(10)의 상부를 밀폐 시킨다.

이처럼 조립되는 본 발명은 브레이크 페달(201)을 밟음으로써, 푸시로드(202)가 전진하여 마스터 실린더(203)를 누르게 됨에 따라 오일 저장탱크(10)의 오일이 각각의 유출관(11)(12)을 통하여 유출되면서 유압을 발생시키게 되며, 발생된 유압은 호스를 통하여 각 바퀴에 설치된 휠 실린더(204)에 전달되며, 휠 실린더(204)에 전달된 유압이 피스톤을 누루게 됨에 따라 피스톤선단에 결합된 브레이크 라이닝(205)이 전진 되면서 브레이크드럼(206)의 내주면에 압착되면서 제동력을 발생시키는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 오일 저장탱크의 몸체가 단일체로 형성됨으로서, 오일 저장탱크의 제작에 있어 하나의 금형만으로도 탱크의 제작이가능하게 되어 제품의 생산원가를 대폭적으로 절감시킬 수 있는 효과가 있으며, 종래의 융착 공정을 해하지 않아도되어 조립 공정수 감수에 의한 생산성 향상의 효과와 아울러 불량율도 함게 낮출 수 있어 제품의 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 저부에 각각의 바퀴로 오일을 공급되게 하는 전륜 오일공급 유출관(11)과, 후륜 오일공급 유출관(12)이 형성되고, 내부에 격벽(30)을 가지는 오일 저장탱크(10)에 있어서; 오일 저장탱크를 원통형상의 단일체로 형성시키고, 상기 오일 저장탱크(10)의 내주연에 격벽(30)이 삽입 결합되는 각각의 결합홈(13)을 대향되게 형성시키며, 오일 저장탱크(10)의 외주연 상단부에 나사산(14)을 형성시켜, 탱크의 상부를 밀폐차단시키는 캡(20)이 나사 결합되도록 구성함을 특징으로 하는 유압 브레이크용 오일 저장탱크.