KR0145818B1

KR0145818B1 - Transmission oil leakage proof device

Info

Publication number: KR0145818B1
Application number: KR1019950062537A
Authority: KR
Inventors: 정규창; 송완기
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-29
Filing date: 1995-12-29
Publication date: 1998-08-17
Also published as: KR970046410A

Abstract

본발명은 트랜스미션 오일 유출 방지장치에 관한 것으로서, 트랜스미션 하우징의 구동 샤프트취부와 연통하며 양측개구부(11,12)를 지니는 본체(10); 경사면(23)을 지닌 하단부가 상기 본체(10)를 관통하여 구동샤프트와 상호작용하며 본체(11)외측에서 그 본체외측변에 고정된 안장스프링(S)에 의해 포위된 수직부재(21) 및 상기 인장 스프링(S)에 의해 탄성고정되며 일단부가 상기 수직부재(21)이 상단부에 핀(35)으로 고정되는 수평부재(24)를 포함하는 작동레버(20); 상단부가 상기 작동레버의 수평부재(24)의 중앙부재에서 회동가능하도록 핀(35)으로 연결되며 하단부가 본체의 외측중앙에 고정되는 지지브래킷(30); 후방단부가 상기 수평부재(24)의 전방단부에 핀(45)으로 연결되며 전방단부에는 역동힌지(42)가 제공되는 레버아암(40); 및 상기 역동힌지(42)에 연결되어 상기 본체(11)의 일측개구부(12)를 개폐시키는 캡(CAP;50)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a transmission oil leakage preventing device, which is in communication with the drive shaft mounting of the transmission housing and having both side openings (11, 12); A lower end portion having an inclined surface 23 penetrates through the main body 10 and interacts with the drive shaft, and is surrounded by a saddle spring S fixed to an outer side of the main body outside the main body 11; An actuating lever 20 elastically fixed by the tension spring S and including a horizontal member 24 having one end thereof fixed to a pin 35 at an upper end thereof with the vertical member 21; A support bracket 30 having an upper end connected to the pin 35 so as to be rotatable in the center member of the horizontal member 24 of the operating lever, and the lower end fixed to the outer center of the main body; A lever arm 40 having a rear end connected to the front end of the horizontal member 24 by a pin 45 and provided with a reverse hinge 42 at the front end; And a cap 50 connected to the reverse hinge 42 to open and close one side opening 12 of the main body 11.

본발명에 따른 오일유출장치를 사용하면 구동샤프트를 뽑아내더라도 트랜스미션 오일의 누출이 자동으로 차단되어 오일의 낭비가 회피된다.Using the oil outflow device according to the present invention, even if the drive shaft is pulled out, the leakage of the transmission oil is automatically shut off, thereby avoiding waste of oil.

Description

Transmission oil spill prevention device

제1도는 구동 샤프트의 시일키트 커버조인트가 트랜스미션에 취부되는 구조를 보여주는 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing a structure in which a seal kit cover joint of a drive shaft is mounted on a transmission;

제2도는 본발명에 따른 트랜스미션 오일 유출 방지장치를 보여주는 확대단면도.Figure 2 is an enlarged cross-sectional view showing a transmission oil leakage preventing device according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10:본체 11,12:개구부10: body 11, 12: opening part

20:작동레버 21:수직부재20: operating lever 21: vertical member

24:수평부재 30:지지브래킷24: horizontal member 30: support bracket

40:레버아암 42:역동힌지40: lever arm 42: dynamic hinge

50:캡 S:스프링50: Cap S: spring

본발명은 트랜스미션 외부로 구동 샤프트가 제거될 때, 트랜스미션 내부의 오일의 유출을 방지하기 위한 트랜스미션 오일 유출 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission oil spill prevention device for preventing the leakage of oil inside the transmission when the drive shaft is removed out of the transmission.

일반적으로 트랜스미션 하우징의 하부에는 운전자쪽으로부터의 구동 샤프트가 장입되는 장입구가 제공되어 있다. 이에 따라 트랜스미션에 구동 샤프트가 연결되어 자동차를 변속시킨다.The lower part of the transmission housing is generally provided with a charging port into which a drive shaft from the driver side is charged. Accordingly, the drive shaft is connected to the transmission to shift the vehicle.

제1도에는 트랜스미션과 구동 샤프트의 장입부분이 개략적으로 도시되어 있다. 도면에 따르면, 트랜스미션 하우징(1)의 운전자쪽 하단부에는 장입구(2)가 제공된다. 상기 장입구(2)를 통해 구동 샤프트(3)가 트랜스미션하우징(1)내로 장입된다. 이때 하우징의 장입구(2)로부터 트랜스미션 오일이 누출되는 것을 방지하기 위해 구동 샤프트(3)의 장입부분에는 시일 킷커버 조인트(seal kit cover joint; 4)라는 시일 구성요소가 제공된다.1 schematically shows the loading of the transmission and drive shaft. According to the figure, a charging opening 2 is provided at the driver's lower end of the transmission housing 1. The drive shaft 3 is charged into the transmission housing 1 through the charging hole 2. In this case, a loading component of the drive shaft 3 is provided with a seal component called a seal kit cover joint 4 to prevent leakage of transmission oil from the charging opening 2 of the housing.

이같은 구조로도 정상적인 상태에서는 트랜스미션 오일의 누출을 효과적으로 차단할 수 있는 것으로 이해된다.It is understood that such a structure can effectively block the leakage of transmission oil under normal conditions.

그러나, 구동 샤프트(3)가 노후화되거나 또는 커버조인트(4)가 파손되어 이를 교환하려 할 때 장입구(2)를 통해 누출되는 트랜스미션 오일에 대한 대책에 대해서는 신경을 쓰지 못하고 있는 실정이었다. 즉, 구동 샤프트 또는 커버 조인트를 교환하기 위해, 상기 구동 샤프트 및 커버 조인트를 장입구(2)에서 뽑으면, 트랜스미션 하우징(1)내의 오일이 그대로 외부로 누출된다. 이때 작업자는 이를 막으려 별도의 패킹 또는 천과 같은 것으로 임시방편으로 장입구를 폐쇄한다. 그러나 이같은 임시적 폐쇄방식은 초기의 오일의 누출을 전혀 방지하지 못할 뿐 아니라 오일의 청결도 유지에 막대한 해를 끼칠 수 있다. 결국, 운전자 또는 소비자들은 자신의 의사에 관계없이 트랜스미션 오일을 교환해야 했다.However, when the drive shaft 3 is deteriorated or the cover joint 4 is damaged and is attempted to be replaced, it has not been concerned about the countermeasure against the transmission oil leaking through the charging hole 2. That is, when the drive shaft and the cover joint are pulled out from the charging inlet 2 in order to replace the drive shaft or the cover joint, the oil in the transmission housing 1 leaks to the outside as it is. In this case, the worker closes the charging inlet as a temporary packing or the like to prevent this. However, these temporary closures can not only prevent the initial oil leakage, but can also cause significant damage to the oil's cleanliness. As a result, drivers or consumers had to change the transmission oil regardless of their intention.

결국 소비자 또는 운전자들은 비교적 저가의 커버 조인트를 값싸게 간단히 교환하려다가 고가의 트랜스미션 오일까지 교환해야 하는 불합리한 경우가 초래될 수 있었다.As a result, consumers or drivers could be unreasonable, requiring simple and inexpensive replacement of relatively inexpensive cover joints, as well as expensive transmission oils.

따라서 본 기술분야의 당업자 및 운전자들은 트랜스미션에서 구동샤프트를 빼낼 때 자동적으로 장입구를 폐쇄할 수 있는 방식을 고대해 왔다.Therefore, those skilled in the art and drivers have been looking forward to a way to automatically close the charging inlet when removing the drive shaft from the transmission.

그러므로 본발명의 목적은 구동 샤프트 탈거시 자동적으로 장입구를 폐쇄할 수 있도록 트랜스미션 하우징의 내측에 설치되는 트랜스미션 오일 유출 방지장치를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to provide a transmission oil leakage preventing device installed inside the transmission housing to automatically close the charging inlet when the drive shaft is removed.

이같은 목적은 본 발명에 따라 해결하는바, 본 발명의 일면에 따르면, 트랜스미션 하우징의 구동 샤프트장입구와 연통하며 양측 개구부를 지니는 본체; 경사면을 지닌 하단부가 상기 본체를 관통하여 구동 샤프트와 상호작용하며 본체외측에서 그 본체의 외측변에 고정된 인장 스프링에 의해 포위된 수직부재 및 상기 인장 스프링에 의해 탄성고정되며 일단부가 상기 수직부재의 상단부에 핀 고정되는 수평부재를 포함하는 작동레버; 상단부가 상기 작동레버의 수평부재의 중앙부재에서 회동가능하도록 핀으로 연결되며 하단부가 본체의 외측중앙에 고정되는 지지브래킷; 후방단부가 상기 수평부재의 전방잔부에 핀으로 연결되며 전방단부에는 역동힌지가 제공되는 레어아암; 및 상기 역동힌지에 연결되어 상기 본체의 일측개구부를 개폐시키는 캡으로 구성되는 것을 특징으로 한다.This object is solved according to the present invention, in accordance with an aspect of the present invention, the main body communicating with the drive shaft fitting of the transmission housing and having both openings; A lower end having an inclined surface penetrates the main body and interacts with the drive shaft and is elastically fixed by the tension spring and a vertical member surrounded by a tension spring fixed to an outer side of the main body outside the main body, and one end of the vertical member An operating lever including a horizontal member pinned to an upper end; A support bracket having an upper end connected to the pin so as to be rotatable in the center member of the horizontal member of the operating lever, and the lower end being fixed to the outer center of the main body; A rear arm having a rear end connected to the front portion of the horizontal member with a pin and having a dynamic hinge provided at the front end; And a cap connected to the dynamic hinge to open and close one side opening of the main body.

이하 본발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도에는 본 발명에 따른 트랜스미션 오일 유출 방지장치가 확대단면도로 상세하게 도시되어 있다. 도면에서 점선으로 표시된 부분은 캡이 개방된 상태를 보여준다. 도면에 따르면, 본발명에 따른 유출방지장치(1)는 트랜스미션 하우징(도시되지 않았음)의 구동샤프트 장입구와 연통하는 개구부(11) 및 그 맞은편에서 상세히 후술될 캡(50)에 의해 개폐되는 개구부(12)를 지니는 본체(10)를 포함한다. 상기 본체내부에는 구동 샤프트(D)가 삽입된다.Figure 2 shows the transmission oil leakage preventing device according to the present invention in detail in an enlarged cross-sectional view. The portion indicated by the dotted line in the figure shows the cap is open. According to the drawings, the leakage preventing device 1 according to the present invention is opened and closed by an opening 11 communicating with a drive shaft charging opening of a transmission housing (not shown) and a cap 50 to be described later in detail. It includes a main body 10 having an opening 12 to be. The drive shaft D is inserted into the main body.

상기 본체(10)의 외측상부에는 작동레버(20)의 수직부재(21)의 하단부가 삽입돌출되며 경사면(23)을 지니므로 구동 샤프트와 상호작용하여 화살표(F1)방향으로 운동한다. 상기 수직부재(21)는, 상기 본체(10)의 외측면에 하단부가 고정된 인장 스프링(S)에 의해 포위된다. 상기 인장 스프링(S)의 상단부는 작동레버(20)의 수평부재(24) 하부면에 접한다.The lower end of the vertical member 21 of the operation lever 20 is inserted into and protrudes on the outer upper portion of the main body 10 and has an inclined surface 23 so as to interact with the drive shaft and move in the direction of the arrow F1. The vertical member 21 is surrounded by a tension spring (S), the lower end of which is fixed to the outer surface of the main body (10). The upper end of the tension spring (S) is in contact with the lower surface of the horizontal member 24 of the operating lever (20).

상기 수평부재(24)는 상기 수직부재(21)의 상단부에 핀(25)으로 고정된다. 상기 수평부재(24)는 또한, 하단부가 상기 본체(11)의 외측중앙에 고정된 지지브래킷(30)의 상단부에 핀(35)으로 고정된다. 상기 수평부재(24)는 지지브래킷(30)의 핀(35)에 대해 화살표(F2)방향으로 회동운동할 수 있다.The horizontal member 24 is fixed to the upper end of the vertical member 21 with a pin 25. The horizontal member 24 is also fixed to the upper end of the support bracket 30, the lower end is fixed to the outer center of the main body 11 with a pin 35. The horizontal member 24 may rotate in the direction of an arrow F2 with respect to the pin 35 of the support bracket 30.

상기 수평부재(24)의 전방단부에서 레버아암(40)이 핀(45)에 의해 고정된다. 상기 레버아암(40)은 핀(45)을 축으로 하여 상, 하 및 화살표(F3)방향으로 운동한다.The lever arm 40 is fixed by the pin 45 at the front end of the horizontal member 24. The lever arm 40 moves in the up, down and arrow F3 directions with the pin 45 as the axis.

또한 상기 레버아암의 하단부에는 역동힌지(42)가 장착되어 있다. 여기서 역동이라는 용어는 레버아암(40)의 운동방향에 대해 반대방향으로 작동한다.In addition, a reverse hinge 42 is mounted on the lower end of the lever arm. The term dynamic acts here in the opposite direction to the direction of movement of the lever arm 40.

상기 레버아암(40)의 하단부에 제공된 역동힌지(42)에는 또한 상기 레버아암의 맞은편에서 상기 본체의 일측 개구부(12)를 개폐시키는 캡(cap;50)이 연결되어 있다.A reverse hinge 42 provided at the lower end of the lever arm 40 is also connected to a cap 50 that opens and closes one side opening 12 of the body opposite the lever arm.

상기 캡(50)은 상기 레버아암(40)의 작동에 연동되도록 제공되어 있다.The cap 50 is provided to interlock with the operation of the lever arm 40.

따라서 레버아암(40) 및 역동힌지(42)의 작용에 의해 본체의 개구부(12)를 개방 및 폐쇄한다.Accordingly, the opening 12 of the main body is opened and closed by the action of the lever arm 40 and the dynamic hinge 42.

본발명의 장치(1)는, 전체적으로 본체(10) 및 지지브래킷(30)을 제외한 전체적인 구성요소들이 스프링(S), 핀(25,235,45) 및 역동힌지(42)에 의해 상호 연계되어 작동되는 구조이다.The device 1 of the present invention, in which the entire components except for the main body 10 and the support bracket 30 are operated in cooperation with each other by the spring S, the pins 25, 235, 45 and the dynamic hinge 42. Structure.

본발명에 사용된 방향지시용어를 사용함에 있어 편의성을 위해, 예컨대 도면의 좌측을 전방으로 우측을 후방으로 정하였는바, 이는 본도면에는 한정되는 표현임을 자명하다.For convenience in using the direction indication term used in the present invention, for example, the left side of the figure is set forward to the right side to the rear, which is a limited expression in the present figure.

본발명에 따른 트랜스미션 오일 유출 방지장치(1)는 트랜스미션 하우징 내부에 구동 샤프트장입구와 연통하도록 일체로 형성될 수 있거나 또다른 고정구에 의해 장착될 수 있다.The transmission oil leakage preventing device 1 according to the present invention may be integrally formed to communicate with the drive shaft fitting inside the transmission housing or may be mounted by another fixture.

이같은 구조에 따른 본발명의 유출방지장치의 작동에 있어서, 구동 샤프트(D)가 본체(10)내로 삽입되면, 구동샤프트(D)가 작동레버(20)의 수직부재(21) 하부경사면(23)과 정하여 샤프트가 계속 장입됨에 따라 수직부재가 상승하게 된다. 이에 따라 수평부재(24)의 후단부 또한 상승된다. 이같은 상태에서 수평부재(24)의 전방단부는 지지브래킷(30)에 대해 하방으로 회동되며, 그 전방단부에 핀 고정된 레버아암(40)의 후방단부 아래로 하강하게 된다. 이때 레버아암(40)에 고정된 역동힌지(42)는 레버에 대해 역으로 작동되므로, 힌지(42)에 연결된 캡(50)이 상방으로 들어 올려지게 된다. 이로써 본체(10)의 개구부(12)가 개방되어 구동 샤프트(D)가 트랜스미션오일과 접하게 된다.In the operation of the spill prevention device of the present invention, when the drive shaft (D) is inserted into the main body 10, the drive shaft (D) is the lower inclined surface 23 of the vertical member 21 of the operating lever 20 ), The vertical member rises as the shaft continues to be charged. Accordingly, the rear end of the horizontal member 24 is also raised. In this state, the front end of the horizontal member 24 is rotated downward with respect to the support bracket 30, and lowered below the rear end of the lever arm 40 pinned to the front end. At this time, since the reverse hinge 42 fixed to the lever arm 40 is operated in reverse with respect to the lever, the cap 50 connected to the hinge 42 is lifted upward. This opens the opening 12 of the main body 10 so that the drive shaft D is in contact with the transmission oil.

이같은 상태는 구동 샤프트(D)를 본체(10)로부터 뽑아내기 전까지 일정하게 유지되어 구동 샤프트의 작동을 보장한다.This state is kept constant until the drive shaft D is withdrawn from the body 10 to ensure operation of the drive shaft.

이후, 구동 샤프트 또는 시일 킷 커버 조인트를 교체하기 위해 구동 샤프트를 본체로부터 뽑을 경우에는 수직부재(21)가 인장 스프링(S)에 의해 하강되어 본체(10)내의 제위치로 복귀되므로써 각각의 연동되는 구성요소들에 의해 캡(50)이 하강되어 개구부(12)를 폐쇄하게 된다. 이같은 각각의 구성요소들의 연속동작은 전술된 구동 샤프트(D)삽입방식과 역순으로 행해지는 바, 명확성을 위해 상세한 설명은 생략한다.Then, when the drive shaft is pulled from the main body to replace the drive shaft or the seal kit cover joint, the vertical member 21 is lowered by the tension spring S and returned to its position in the main body 10 so that each of the The components 50 lower the cap 50 to close the opening 12. Since the continuous operation of each of these components is performed in the reverse order to the drive shaft (D) insertion method described above, detailed description is omitted for clarity.

따라서, 본발명에 따른 트랜스미션 오일 유출 방지장치를 트랜스미션에 설치하면, 구동 샤프트를 뽑아내더라도 오일의 유출이 방지될 것이므로 구동 샤프트의 소요부품들을 교환하려 할 때 작업자는 오일의 유출에 유의하지 않아도 될 것이다. 이로써 당업자 및 운전자들은 원치않는 트랜스미션 오일의 교환을 회피할 수 있을 것이다.Therefore, if the transmission oil leakage preventing device according to the present invention is installed in the transmission, the oil will be prevented even if the drive shaft is pulled out, so the operator will not have to pay attention to the oil leakage when the necessary parts of the drive shaft are replaced. . This will allow those skilled in the art and the operator to avoid changing unwanted transmission oils.

이상에서 본발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수있을 것으로 이해된다.While preferred embodiments of the present invention have been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the scope of the appended claims.

Claims

A main body 10 communicating with the drive shaft mount of the transmission housing and having both side openings 11 and 12; The lower end having the inclined surface 23 penetrates the main body 10 and interacts with the drive shaft, and the vertical member 21 surrounded by the tension spring S whose lower end is fixed to the outer side of the main body outside the main body 11. And an actuating lever (20) comprising a horizontal member (24) elastically fixed by the tension spring (S) and having a rear end fixed to the upper end of the vertical member (21) by a pin (25); A support bracket 30 having a substantial portion connected to the pin 35 so as to be rotatable at the center of the horizontal member 24 of the operating lever, and having a lower end fixed to the outer center of the main body; A lever arm 40 having a rear end connected to the front end of the horizontal member 24 by a pin 45 and a reverse hinge 42 provided at the front end; And a cap (CAP; 50) connected to the dynamic hinge (42) to open and close one side opening portion (12) of the main body (11).