KR100472166B1

KR100472166B1 - Mounting apparatus for filler cap

Info

Publication number: KR100472166B1
Application number: KR10-2002-0065770A
Authority: KR
Inventors: 김성헌
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-10-28
Filing date: 2002-10-28
Publication date: 2005-03-08
Also published as: KR20040037319A

Abstract

본 발명은 필러 캡을 개방하여 주유를 완료한 다음에 주유자의 부주의로 필러 캡을 미장착한 상태로 필러 도어를 닫게 되는 실수를 방지하기 위한 필러 캡의 미장착 방지구조에 관한 것으로,The present invention relates to a non-mounting prevention structure of the filler cap for preventing the mistake of closing the filler door in a state in which the filler cap is inadvertently unfitted after opening the filler cap to complete the lubrication,

차량의 사이드 패널 내측으로 소정공간의 주유구가 마련되고, 이 주유구가 개폐될 수 있도록 일측이 사이드 패널에 힌지로 결합되는 필러 도어와;Filler door of a predetermined space is provided inside the side panel of the vehicle, one side is hinged to the side panel so that the opening and closing the filler door;

주유기에서 주유되는 연료가 연료탱크까지 안내될 수 있도록 그 입구가 상기 주유구 측으로 노출된 채로 형성되는 고정파이프와;A fixed pipe formed with its inlet exposed to the oil inlet port so that fuel supplied from the oil tanker can be guided to the fuel tank;

상기한 고정파이프의 입구측을 내경에 수용하며 주유를 하는 경우에는 필러 도어의 외측까지 돌출될 수 있도록 상기 고정파이프와 연결되는 가동파이프와;A movable pipe connected to the fixed pipe so as to protrude to the outside of the filler door when the inlet side of the fixed pipe is accommodated in the inner diameter and oiled;

상기한 고정파이프의 외주면에 헬리컬 방향으로 형성되는 가이드 홀과;A guide hole formed in the circumferential surface of the fixed pipe in a helical direction;

상기한 가이드 홀을 따라 이동되어 가동파이프의 출몰동작을 안내하기 위해 상기 가동파이프의 내주면에 돌출형성되는 핀과;A pin which is moved along the guide hole and protrudes on an inner circumferential surface of the movable pipe to guide the movement of the movable pipe;

상기한 가동파이프의 외측 끝단에 나사결합되는 필러 캡과;A filler cap screwed to an outer end of the movable pipe;

상기한 필러 캡이 개방된 상태에서는 상기 필러 도어가 닫히지 않도록 하기 위한 필러 도어 닫힘 방지구;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.And a filler door closing prevention tool for preventing the filler door from closing in the open state of the filler cap.

Description

Mounting apparatus for filler cap {Mounting apparatus for filler cap}

본 발명은 필러 캡의 미장착 방지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 필러 캡을 개방하여 주유를 완료한 다음에 주유자의 부주의로 필러 캡을 미장착한 상태로 필러 도어를 닫게 되는 실수를 방지하기 위한 필러 캡의 미장착 방지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a non-mounting prevention structure of the filler cap, and more particularly, to prevent the mistake of closing the filler door in a state in which the filler cap is inadvertently unfitted with the filler cap after opening the filler cap to complete the oiling. It relates to a non-mounting prevention structure of the cap.

일반적으로 차량의 하부 및 일측면에는 엔진의 운전에 소요되는 연료를 저장하기 위한 연료탱크가 장착되고, 연료펌프에 의해서 펌핑된 연료를 엔진까지 이송시키기 위한 각종 연료호스 및 파이프들이 배선된다.In general, the lower and one side of the vehicle is equipped with a fuel tank for storing fuel for driving the engine, and various fuel hoses and pipes for transferring the fuel pumped by the fuel pump to the engine is wired.

연료탱크는 차량에 따라서 저장탱크의 용량 및 형상 등이 적정하게 설계되며, 저장탱크 상부 일측으로는 연료를 충전하기 위한 주유파이프가 돌출 형성된다.The fuel tank is appropriately designed according to the vehicle capacity and shape of the storage tank, the fuel pipe for filling the fuel is formed protrudes on one side of the storage tank.

특히, 승객의 수송을 주목적으로 하는 승용차와 버스 차량 등의 경우에는 차량의 미관을 고려하여 차량의 패널 내측에 연료탱크 및 주유파이프가 장착되므로서 외부에서 보이지 않도록 설계되는 것이 일반적이다. 반면에 화물의 수송을 주목적으로 하는 화물차량의 경우에는 화물의 적재함 측면에 연료탱크가 장착되고, 연료탱크 및 연료파이프가 외부에 노출된 채로 장착되는 것이 일반적이다.In particular, in the case of a passenger car and a bus vehicle mainly intended for the transportation of passengers, it is generally designed to be invisible from the outside by mounting a fuel tank and a fuel pipe inside the panel of the vehicle in consideration of the aesthetics of the vehicle. On the other hand, in the case of a cargo vehicle mainly intended for the transportation of cargo, a fuel tank is generally mounted on the side of the cargo box and the fuel tank and the fuel pipe are exposed to the outside.

한편, 상기한 바와 같이 승용차나 버스와 같이 사이드 패널 내측에 주유파이프가 마련되는 차량의 경우에는 연료 파이프의 끝단이 위치되는 사이드 패널의 부위에는 차량의 외관에 필러 도어가 마련된다.On the other hand, as described above, in a vehicle in which a fuel pipe is provided inside the side panel, such as a car or a bus, a filler door is provided on the exterior of the vehicle at a portion of the side panel where the end of the fuel pipe is located.

도 9는 연료탱크에 연료를 충전하기 위해 마련되는 연료 주유구의 단면도로, 사이드 패널(10)에 일측이 힌지결합된 필러 도어(11)의 내측에는 주유파이프(12)의 끝단부 및 필러 캡(13)이 수용되기 위한 소정의 주유구(14)이 마련되어 있다. 이 주유구(14)의 내측으로 소정구간 돌출된 주유파이프(12)의 입구부에는 연료가 누유되거나 증발가스가 방출되는 것을 방지하기 위한 필러 캡(13)이 장착된다.FIG. 9 is a cross-sectional view of a fuel filling hole provided to fill fuel in a fuel tank. An end portion of the filling pipe 12 and a filler cap may be formed inside the filler door 11 hinged to the side panel 10. A predetermined filling hole 14 for accommodating 13 is provided. A filler cap 13 is installed at an inlet portion of the oil supply pipe 12 protruding a predetermined section into the oil inlet 14 to prevent fuel leakage or evaporation gas.

따라서 연료탱크에 연료를 주유하기 위해서는, 주유자는 먼저 필러 도어(11)를 개방하고, 필러 캡(13)을 열림방향으로 돌려 주유파이프(12)의 입구를 개방한 다음에 주유기(미도시)의 끝단을 주유파이프(12)의 입구에 삽입하고, 주유스위치를 ON시키어 주유를 하게 된다.Therefore, in order to supply fuel to the fuel tank, the oiler first opens the filler door 11, turns the filler cap 13 in the open direction to open the inlet of the oil feed pipe 12, and then The end is inserted into the inlet of the oil feed pipe 12, and the oil supply switch is turned ON to supply oil.

연료탱크에 주유하고자 하는 만큼의 주유가 이루어지면, 주유자는 주유스위치를 OFF시킨 다음에 주유기를 주유파이프(12)의 입구로부터 빼내고, 필러 캡(13)을 닫음방향으로 돌려서 장착하고 필러 도어를 닫게 된다.When the amount of oil to be supplied to the fuel tank is made, the oiler should turn off the oiling switch, remove the oiler from the inlet of the oil supply pipe 12, install the filler cap 13 by turning it in the closing direction and close the filler door. do.

그런데 상기와 같이 주유를 종료한 다음에 주유기를 원위치시키는 과정에서 주유자가 아무리 주의를 한다고 하더라도, 주유기 끝단에 묻어 있던 기름의 일부가 사이드 패널(10)로 떨어지게 되므로서 차량의 외관이 지저분하게 오염되는 현상이 발생되곤 하였다.However, no matter how careful the lubricator in the process of returning the lubricator after the end of the lubrication as described above, part of the oil buried in the end of the lubricator falls to the side panel 10, the exterior of the vehicle is dirty The phenomenon used to occur.

또한, 연료의 주유를 마친 다음에 주유자의 부주의로 필러 캡을 장착하지 않은 상태에서 필러 도어 만을 닫은 채로 차량을 출발시키게 되는 일이 발생되므로서, 연료탱크 내의 연료가 연료파이프를 통해 외부로 누출되거나 증발가스가 외부로 방출되는 현상이 발생되는 문제점이 있었다.In addition, after the fuel has been refueled, the vehicle may be started without the filler cap installed without the filler cap being inadvertently, so that fuel in the fuel tank may leak to the outside through the fuel pipe. There was a problem that the phenomenon that the evaporated gas is discharged to the outside occurs.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 필러 캡을 개방하여 주유를 완료한 다음에 주유자의 부주의로 필러 캡을 미장착한 상태로 필러 도어를 닫게 되는 실수를 방지하기 위한 필러 캡의 미장착 방지구조를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, the filler cap for preventing the mistake of closing the filler door in a state in which the filler cap is inadvertently unfitted with the filler cap after opening the filler cap to complete the lubrication The purpose is to provide a non-mounting prevention structure.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

이하, 본 발명에 의한 연료주유구의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the fuel inlet according to the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의해 구성된 주유구의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의한 파이프의 단면도이고, 도 3은 필러 도어가 개방된 상태의 도면이며, 도 4는 필러 캡의 개방을 시도하는 단계의 작동상태도이고, 도 5는 필러 캡이 개방된 상태도이며, 도 6은 필러 캡이 개방된 상태에서 필러 도어를 닫으려고 시도하는 상태의 도면이고, 도 7은 도 1의 A-A선 단면도로 스톱퍼 장치를 설명하기 위한 도면이고, 도 8은 필러 캡이 개방되었을 경우 스톱퍼 장치가 작동된 상태의 도면이다.1 is a configuration diagram of an oil filling port constructed by the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the pipe according to the present invention, Figure 3 is a view of the filler door is open, Figure 4 is a step of attempting to open the filler cap 5 is an operation state of FIG. 5 is a state diagram in which the filler cap is opened, FIG. 6 is a view of an attempt to close the filler door in a state in which the filler cap is opened, and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 8 is a view illustrating a state where the stopper device is operated when the filler cap is opened.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해서 형성되는 필러 도어를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 가동파이프를 지시하는 것이다.Reference numeral 20 shown in the drawing indicates a filler door formed by the present invention, and reference numeral 30 designates a movable pipe formed by the present invention.

차량의 사이드 패널(10) 일측에는 연료탱크에 연료를 충전하기 위한 주유구(14)가 마련되는데, 이 주유구(14)는 상기 사이드 패널(10)에 힌지(21)로써 결합되는 필러 도어(20)에 의해서 개폐될 수 있도록 구성된다.One side of the side panel 10 of the vehicle is provided with an oil filling hole 14 for filling the fuel tank, the oil filling hole 14 is coupled to the side panel 10 as a hinge 21, the filler door 20 It is configured to be opened and closed by.

주유구(14)의 내측으로는 주유기에서 주유되는 연료가 연료탱크까지 안내될 수 있도록 하기 위한 고정파이프(30)의 상측 일단이 소정구간 노출된 채 배치된다.The upper end of the fixed pipe 30 for guiding the fuel supplied from the lubricator to the fuel tank is disposed inside the lubrication port 14 while being exposed to a predetermined section.

상기 고정파이프(30)의 상부 측에는 내경이 상기 고정파이프(30)의 외경크기인 가동파이프(40)가 낚시대처럼 접히고 펼쳐질 수 있도록 연결되는데, 상기 가동파이프(40)의 길이는 가동파이프(40)가 최대로 빠졌을 경우에 그 상부 끝단이 사이드 패널(10)의 외측에 위치될 수 있을 정도의 규격이 적당하다.The upper side of the fixed pipe 30 is connected to the inner diameter of the movable pipe 40 which is the outer diameter of the fixed pipe 30 so that it can be folded and unfolded like a fishing rod, the length of the movable pipe 40 is movable pipe 40 In the case of maximal omission, the specification is such that its upper end can be located outside the side panel 10.

그리고 상기한 고정파이프(30)의 외주면에는 헬리컬 방향으로 가이드 홀(31)이 형성되는데, 이 가이드 홀(31)은 상기 가동파이프(40)가 출몰되는 것을 안내하기 위한 것이다. 이를 위해 가동파이프(40)의 하부 내주면 도중에는 상기 가이드 홀(31)에 끼워진 채로 상기 가이드 홀(31)을 따라 이동되기 위한 핀(41)이 돌출 형성된다. 상기 가이드 홀(31)은 연료가 새지 않도록 하기 위해서 고정파이프(30)의 상측면에 형성되는 것이 바람직하다.In addition, a guide hole 31 is formed on the outer circumferential surface of the fixed pipe 30 in the helical direction, and the guide hole 31 is for guiding the movable pipe 40 to be mounted. To this end, a pin 41 is formed to protrude along the guide hole 31 while being inserted into the guide hole 31 in the middle of the lower inner circumferential surface of the movable pipe 40. The guide hole 31 is preferably formed on the upper side of the fixed pipe 30 in order not to leak the fuel.

한편, 상기한 가동파이프(40)의 상부 내주면에 필러 캡(50)이 나사결합되기 위한 나사면(44)이 형성된다.On the other hand, a screw surface 44 for screwing the filler cap 50 is formed on the upper inner peripheral surface of the movable pipe 40.

사이드 홀(31)의 형성방향은 필러 캡(50)이 열림방향과 같은 회전방향으로 형성되도록 한다. 즉, 상기한 나사면(44)에 나사결합된 필러 캡(50)을 열림방향으로 회전시키는 경우에 그 회전력에 순응하여 가동파이프(40)의 핀(41)이 상기 사이드 홀(31)을 따라서 헬리컬 방향으로 회전되면서 외측으로 돌출될 수 있도록 구성되는 것이다.The forming direction of the side holes 31 allows the filler cap 50 to be formed in the same rotational direction as the opening direction. That is, when the filler cap 50 screwed to the screw surface 44 is rotated in the opening direction, the pin 41 of the movable pipe 40 follows the side hole 31 in response to the rotational force. It is configured to protrude outward while rotating in the helical direction.

그리고 주유를 실시하기 위해서 상기한 가동파이프(40)가 완전히 돌출되어 주유가 이루어지는 동안에 가동파이프(40)가 움직이는 것을 방지하기 위한 스톱퍼 장치(60)가 마련된다. 이 스톱퍼 장치(60)는 필러 캡(50)이 이탈됨과 동시에 작동될 수 있도록 필러 캡(50)의 하부 외단에 접촉되는 센서(61)가 가동파이프(40)의 도중에 형성되고, 이 센서(61)는 스프링(66)으로써 탄력지지된다. 직접적으로 가동파이프(40)의 이동을 차단하기 위한 스톱퍼(62)는 상기 센서(61)가 위치되는 하부측에 형성된다. 그리고 상기한 센서(61)와 스톱퍼(62) 간에는 상기 두 부품(61,62)이 같은 방향으로 작동될 수 있도록 하기 위해 다수의 링크(63)가 힌지(64)로써 연결되고, 상기 링크(63)의 작동방향이 바뀌어야 되는 곳에는 피봇(65)이 형성된다. 상기 링크(63)와 피봇(65)에 대한 상세한 설명은 도 7과 도 8로 대신하기로 한다.In addition, a stopper device 60 is provided to prevent the movable pipe 40 from moving while the movable pipe 40 is completely protruded and the oil is being made to perform oiling. The stopper device 60 includes a sensor 61 in contact with the lower outer end of the filler cap 50 in the middle of the movable pipe 40 so that the filler cap 50 can be operated simultaneously with the detachment of the filler cap 50. ) Is elastically supported by the spring 66. A stopper 62 for directly blocking the movement of the movable pipe 40 is formed on the lower side where the sensor 61 is located. In addition, a plurality of links 63 are connected by hinges 64 to allow the two components 61 and 62 to operate in the same direction between the sensor 61 and the stopper 62. Pivot 65 is formed where the operating direction of the) should be changed. Detailed descriptions of the link 63 and the pivot 65 will be replaced with FIGS. 7 and 8.

상기한 스톱퍼장치(60)의 센서(61)와 스톱퍼(62)의 장착을 위해 상기 가동파이프(40)의 도중에는 센서 공(42)과 스톱퍼 공(43)이 형성된다. 또한, 고정파이프(40)가 완전히 빠졌을 때, 상기 가동파이프(40)의 스톱퍼 공(43)이 위치되는 고정파이프(30)의 도중에는 스톱퍼 공(32)이 형성된다.The sensor ball 42 and the stopper ball 43 are formed in the middle of the movable pipe 40 to mount the sensor 61 and the stopper 62 of the stopper device 60. In addition, when the fixed pipe 40 is completely removed, a stopper ball 32 is formed in the middle of the fixed pipe 30 in which the stopper ball 43 of the movable pipe 40 is located.

그리고 상기한 필러 도어(20)를 개방하고, 필러 캡(50)을 탈착하여 주유를 실시한 다음에, 주유자의 부주의로 상기 필러 캡(50)을 닫지 않은 채로 필러 도어(20)를 닫게 되는 실수를 방지하기 위한 필러 도어 닫힘 방지구(70)가 형성된다. 이 필러 도어 닫힘 방지구(70)는 상기한 필러 도어(20)의 힌지(21)측과 상기 가동파이프(40)의 외주면 도중에 소정 길이의 돌출 형성된 걸림쇠(71,72)로 구성된다. 즉, 상기 걸림쇠(71,72)는 필러 도어(20)가 개방되었을 경우에 서로 간섭되도록 하여 필러 캡(50)을 닫지 않은 상태로는 상기 필러 도어(20)가 닫히지 않도록 구성되는 것이다.Then, the filler door 20 is opened, the filler cap 50 is removed and lubricated, and then the filler door 20 is closed without the filler cap 50 being inadvertently closed. The filler door closing prevention opening 70 for preventing is formed. This filler door closing prevention mechanism 70 is comprised by the hinge 21 side of the said filler door 20, and the latches 71 and 72 protruding by the predetermined length in the middle of the outer peripheral surface of the said movable pipe 40. As shown in FIG. That is, the clasps 71 and 72 are configured to interfere with each other when the filler door 20 is opened so that the filler door 20 does not close without the filler cap 50 being closed.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the present invention configured as described above are as follows.

연료탱크에 연료를 충전하기 위해서 주유자는 우선 필러 도어(20)를 개방한 다음에 필러 캡(50)을 열림방향으로 돌려 개방하게 된다.In order to fill fuel in the fuel tank, the oiler first opens the filler door 20 and then opens the filler cap 50 by turning it in the opening direction.

그런데 본 발명에 의한 주유장치의 경우에는, 상기와 같이 필러 캡(50)을 열림방향으로 회전하게 되면 필러 캡(50)이 바로 열리지 않고 상기한 가동파이프(40)가 일정각도 회전되면서 사이드 패널(10)의 외측으로 돌출된다. 즉, 상기한 필러 캡(50)에 열림방향으로 회전력이 전달되면, 가동파이프(40)가 그 회전력에 순응하여 가동파이프(40)의 핀(41)이 고정파이프(30)의 가이드 홀(41)을 따라서 외측으로 돌출된다. 따라서 상기한 필러 캡(50)에 회전력이 계속해서 가해지는 상태에서 상기 가동파이프(40)의 돌출이 완전히 이루어진 다음에 비로서 필러 캡(50)의 개방이 이루어진다.However, in the case of the oiling apparatus according to the present invention, when the filler cap 50 is rotated in the opening direction as described above, the filler cap 50 is not opened immediately, and the movable pipe 40 is rotated at a predetermined angle while the side panel ( 10) protrudes outward. That is, when the rotational force is transmitted to the filler cap 50 in the opening direction, the movable pipe 40 conforms to the rotational force so that the pin 41 of the movable pipe 40 guides the guide hole 41 of the fixed pipe 30. Protrude outwards. Therefore, after the protrusion of the movable pipe 40 is completely made in the state that the rotational force is continuously applied to the filler cap 50, the filler cap 50 is opened.

그리고 상기와 같이 필러 캡(50)이 개방되면, 상기한 스톱퍼장치(60)의 센서(61)의 걸림이 해제되고, 스프링()의 탄발력에 의해서 상기 센서(61)가 전진된다. 센서(61)의 전진은 링크(63) 및 힌지(64)와 피봇(65)에 의해서 스톱퍼(62)에 전달되고, 상기 스톱퍼(62)는 일정구간 상기 센서(61)의 전진방향으로 전진된다. 따라서 스톱퍼(62)의 끝단이 고정파이프(30)에 형성된 스톱퍼 공(32)에 끼워지게 되므로서 주유를 실시하는 도중에 가동파이프(40)가 이동되지 않도록 한다.When the filler cap 50 is opened as described above, the latch of the sensor 61 of the stopper device 60 is released, and the sensor 61 is advanced by the spring force of the spring. Advancement of the sensor 61 is transmitted to the stopper 62 by the link 63 and the hinge 64 and the pivot 65, the stopper 62 is advanced in the forward direction of the sensor 61 for a certain period. . Therefore, the end of the stopper 62 is fitted into the stopper ball 32 formed in the fixed pipe 30 so that the movable pipe 40 does not move during the oiling.

상기와 같이 필러 캡(50)의 탈거가 이루어지면 주유를 실시하는데, 이 때 상기한 가동파이프(40)의 외측 끝단이 사이드 패널(10)의 외측으로 돌출된 상태가 되므로서 주유기에서 흐르는 기름이 사이드 패널(10)에 묻게 되는 것이 방지된다.When the filler cap 50 is removed as described above, oiling is performed. At this time, the outside end of the movable pipe 40 is protruded to the outside of the side panel 10, so that the oil flowing from the oiler is Buried in the side panel 10 is prevented.

주유가 완전히 끝난 다음에는 필러 캡(50)을 닫게 되는데, 필러 캡(50)이 상기 가동파이프(40)에 완전히 장착되면 상기 필러 캡(50)의 끝단이 스톱퍼장치(60)의 센서(61)를 밀게 되므로서 스톱퍼(62)가 해제된다.After the lubrication is completed, the filler cap 50 is closed. When the filler cap 50 is completely mounted to the movable pipe 40, the end of the filler cap 50 is the sensor 61 of the stopper device 60. The stopper 62 is released by pushing.

그리고 주유자는 상기 필러 캡(50)에 계속해서 닫힘방향으로 힘을 가하게 되면 상기 가동파이프(40)의 핀(41)은 가이드 홀(31)을 따라 이동되면서 상기 가동파이프(40)가 원위치 된다.When the lubricator continuously applies the force to the filler cap 50 in the closing direction, the pin 41 of the movable pipe 40 moves along the guide hole 31 to return the movable pipe 40 to its original position.

가동파이프(40)가 완전히 원위치되면 필러 도어(20)를 닫으면 된다.When the movable pipe 40 is completely in place, the filler door 20 may be closed.

그런데 주유자가 필러 캡(50)을 닫지 않은 채로 필러 도어(20)를 닫으려고 하게 되면, 상기한 필러 도어(20)의 힌지(21) 측에 마련된 걸림쇠(71)가 가동파이프(40)의 일측에 돌출 형성된 걸림쇠(72)에 도 8에서와 같이 걸리게 되므로서 상기한 필러 도어(20)는 닫히지 않게 된다. 따라서 필러 캡(50)을 닫지 않은 채로 필러 도어(20)를 닫게 되는 실수가 방지된다.However, when the lubricator tries to close the filler door 20 without closing the filler cap 50, the latch 71 provided at the hinge 21 side of the filler door 20 is one side of the movable pipe 40. The filler door 20 is not closed by being caught as shown in FIG. Therefore, the mistake of closing the filler door 20 without closing the filler cap 50 is prevented.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 주유자의 실수로 하여금 필러 캡을 닫지 않은 채로 필로 도어를 닫고 차량을 출발시키므로서 개방된 주유파이프로 연료가 누유되거나 연료의 증발가스가 외부로 방출되는 현상이 방지될 뿐만 아니라, 주유를 실시하는 도중이나 주유를 마치고 주유기를 빼내는 과정에서 기름이 사이드 패널에 묻게 되는 현상이 방지되는 커다한 장점이 있는 것이다.According to the present invention configured as described above, a fuel oil leak or fuel evaporation gas of the fuel can be prevented from being leaked by an open gas pipe by closing the pillow door and starting the vehicle without the filler cap being closed. In addition, there is a great advantage that the oil is prevented from being buried in the side panel during the oiling process or the process of removing the oil after finishing the oiling.

도 1은 본 발명에 의해 구성된 주유구의 구성도.1 is a block diagram of an oil filling port constructed by the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 파이프의 단면도이고, 도 3은 필러 도어가 개방된 상태의 도면.Figure 2 is a cross-sectional view of the pipe according to the present invention, Figure 3 is a view of the open state of the filler door.

도 4는 필러 캡의 개방을 시도하는 단계의 작동상태도.Figure 4 is an operating state of the step of attempting to open the filler cap.

도 5는 필러 캡이 개방된 상태도.5 is a state in which the filler cap is open.

도 6은 필러 캡이 개방된 상태에서 필러 도어를 닫으려고 시도하는 상태의 도면.6 is a view of a state in which an attempt is made to close the filler door with the filler cap open;

도 7은 도 1의 A-A선 단면도로 스톱퍼 장치를 설명하기 위한 도면.7 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1 for explaining the stopper device.

도 8은 필러 캡이 개방되었을 경우 스톱퍼 장치가 작동된 상태의 도면.8 is a view of a state in which the stopper device is operated when the filler cap is opened.

도 9는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.9 is a view for explaining a conventional technology.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 사이드 패널 20 : 필러 도어10 side panel 20 pillar door

30 : 고정파이프 31 : 가이드 홀30: fixed pipe 31: guide hole

32 : 스톱퍼 공 40 : 가동파이프32: stopper ball 40: movable pipe

41 : 핀 50 : 필러 캡41: pin 50: filler cap

61 : 센서 62 : 스톱퍼61: sensor 62: stopper

63 : 링크 65 : 피봇63: Link 65: Pivot

70 : 필러 도어 닫힘 방지구 71,72 : 걸림쇠70: filler door closing prevention door 71,72: latch

Claims

Filler door 20 of the predetermined space is provided inside the side panel 10 of the vehicle, the one side is coupled to the side panel 10 by a hinge 21 so that the filling hole 14 can be opened and closed. Wow;

A fixed pipe 30 formed with its inlet exposed to the oil inlet port 14 so that fuel supplied from the oil tanker can be guided to the fuel tank;

A movable pipe 40 connected to the fixed pipe 30 so that the inlet side of the fixed pipe 30 is accommodated in the inner diameter and protrudes to the outside of the filler door 20 when oiling is performed;

A guide hole 31 formed in the circumferential surface of the fixed pipe 30 in a helical direction;

A pin 41 which is moved along the guide hole 31 and protrudes on an inner circumferential surface of the movable pipe 40 to guide the wandering operation of the movable pipe 40;

Filler cap 50 is screwed to the outer end of the movable pipe 40;

Filler door closing prevention device for preventing the filler door (20) from being closed in the open state of the filler cap (50); Prevent mounting device of the filler cap, characterized in that it comprises a.

The method of claim 1,

The filler door closing prevention device 70 is formed by the protrusions 71 and 72 having predetermined lengths protruding from the hinge 21 side of the filler door 20 and the outer circumferential surface of the movable pipe 40, respectively. When the door (20) is open, the stopper (71, 72) is interfered with each other to prevent the filler cap (20) is configured to prevent the filler cap is not installed.

The method of claim 1,

After the movable pipe 40 is protruded for lubrication stopper device for preventing a filler cap 60 is formed to maintain a fixed state is formed.

The method of claim 3, wherein

The stopper device 60 is provided with a sensor 61 in contact with the outer circumference of the filler cap 50 so that the filler cap 50 can be operated at the same time as the filler cap 50 is detached from the filler cap 50. 50) falls, the link 63 is angular movement stopper 62 is characterized in that the stopper 62 is configured to prevent the non-mounting structure of the filler cap.

The method of claim 1,

The guide hole 31 is a non-installation structure of the filler cap, characterized in that formed on the upper side of the fixed pipe (30).