KR0144992B1 - Braking system of a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 제동장치에 관한 것으로서, 이는 브레이크 패달작동시 브레이크 부스터로 하여금 흡입 매니폴드 부압과차축동력에 의한 흡입압을 함께 작동시키도록 하여 브레이킹시의 밟는 힘을 가볍게 하고 브레이크 성능을 향상시키도록 한 것이다.The present invention relates to a braking device for a vehicle, which causes the brake booster to operate the suction manifold negative pressure and the suction pressure caused by the axle motive force together during the brake pedal operation to reduce the stepping force during braking and improve the brake performance. It is to be.
이와 같은 본 발명 차량의 제동장치는 브레이크 패달의 밟음정도에 따라 발생되는 진공이나 압축 공기등의 힘을 가하는 브레이크 부스터와; 이 브레이크 부스터에서 발생된 진공의 힘을 유압으로 전환하여 각 브레이크를 제동하는 마스터 실린더와; 상기 브레이크 부스터에서 발생된 힘을 한쪽 방향으로 제어하는 체크밸브와; 이 체크밸브를 통해 브레이크 부스터내의 진공을 흡입하여 주는 흡입매니폴드로 구성된 제동장치에서의 차축의 동력에 의해 상기 브레이크 부스터내의 공기압을 흡입하는 공기흡입수단과; 상기 브레이크 부스터에 설치되어 공기압을 상기 공기흡입수단으로 안내하여 흡입 매니폴드의 부압과 차축동력의 공기 흡입압이 함께 작용되도록 하는 체크밸브로 이루어짐으로서 달성된다.Such a braking device for a vehicle of the present invention includes: a brake booster for applying a force such as vacuum or compressed air generated according to the stepping amount of the brake pedal; A master cylinder for braking each brake by converting the vacuum force generated by the brake booster into hydraulic pressure; A check valve for controlling the force generated by the brake booster in one direction; Air suction means for sucking air pressure in the brake booster by the power of the axle in the braking device composed of a suction manifold which sucks the vacuum in the brake booster through the check valve; It is achieved by a check valve installed in the brake booster to guide the air pressure to the air suction means so that the negative pressure of the suction manifold and the air suction pressure of the axle power are acted together.
Description
제1도는 종래 브레이크장치의 개략 구성도.1 is a schematic configuration diagram of a conventional brake device.
제2도는 제1도의 브레이크 부스터의 확대 단면도.2 is an enlarged cross-sectional view of the brake booster of FIG.
제3도는 본 발명 브레이트장치의 개략 구성도.3 is a schematic configuration diagram of a brate device of the present invention.
제4도는 제3도의 브레이크 부스터를 보다 상세하게 도시한 확대 단면도.4 is an enlarged cross-sectional view illustrating the brake booster of FIG. 3 in more detail.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
100:브레이크 페달 102:브래킷100: brake pedal 102: bracket
103:브레이크 부스터 104:체크밸브103: brake booster 104: check valve
105:마스터 실린더 106:파이프105: master cylinder 106: pipe
107:브레이크 파이프 108:흡입 매니폴드107: brake pipe 108: suction manifold
113:공기흡입부 114:동력전달부113: air suction unit 114: power transmission unit
본 발명은 차량의 브레이크 부스터에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 자동차를 감속하여 정지시키는 브레이크장치에서의 브레이크 패달작동시 브레이크 부스터로 하여금 흡입 매니폴드(intake manifold) 부압과 차축동력에 의한 흡입압을 함께 작동시켜 브레이킹시의 밟는 힘을 가볍게 하고 브레이크 성능을 향상시키도록 하는 차량의 제동장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake booster of a vehicle. More particularly, the brake booster causes the brake booster to combine the intake manifold negative pressure and the suction pressure due to the axle power during the brake pedal operation in the brake device that decelerates and stops the vehicle. The present invention relates to a braking device for a vehicle that operates to lighten the stepping force during braking and improve brake performance.
일반적으로, 브레이크장치에서의 브레이크 부스터는 운전자가 브레이크를 밟는 힘 이외에 엔진의 부압이나 압축 공기 등의 힘을 가하여 제동력을 강하게 한 다음 브레이킹시의 밟는 힘을 가볍게 하는 것으로서, 이와 같은 종래의 브레이크 장치는 첨부된 도면 제1도에 도시된 바와 같이, 제동을 걸기 위한 브레이크 패달(100)과; 상기 브레이크 패달(100)과 결합되어 지지하여 주는 브래킷(100)과; 상기 브래킷(101)과 결합되어 브레이크 패달(100)의 밟음 정도에 따라 발생되는 진공이나 압축 공기등의 힘을 가하는 브레이크 부스터(103)와; 상기 브레이크 부스터(103)에서 발생된 진공을 힘을 유압으로 전환하여 브레이크 파이프(107)를 통해 휠 실린더에 전달하여 앞브레이크(109) 및 뒤브레이크(110)를 제동하는 마스터 실린더(105)와, 상기 브레이크 부스터(103)에서 발생된 힘을 한쪽 방향으로 제어하여 파이프(106)를 통해 전달하는 체크밸브(104)와; 상기 파이프(106)를 통해 전달된 공기를 흡입하여 브레이크 부스터(103) 내의 진공을 높여주는 흡입 매니폴드(108)로 구성되어 있는 것을, 도면중 미 설명부호 101은 상기 브레이크 패달(100)과 브래킷(102) 사이에 결합된 토포트이다.In general, the brake booster in the brake device applies a force such as negative pressure or compressed air of the engine in addition to the brake force of the driver to increase the braking force and then to reduce the braking force during braking. As shown in FIG. 1 of the accompanying drawings, a brake pedal 100 for braking; A bracket 100 coupled to and supported by the brake pedal 100; A brake booster 103 coupled to the bracket 101 for applying a force such as vacuum or compressed air generated according to the stepping amount of the brake pedal 100; A master cylinder 105 for braking the front brake 109 and the rear brake 110 by converting a force generated by the brake booster 103 into a hydraulic pressure and transferring the vacuum to the wheel cylinder through the brake pipe 107; A check valve 104 for controlling the force generated by the brake booster 103 in one direction and transmitting the same through the pipe 106; It is composed of a suction manifold 108 to increase the vacuum in the brake booster 103 by sucking the air delivered through the pipe 106, the reference numeral 101 in the drawing is the brake pedal 100 and the bracket It is a topport coupled between 102.
그리고, 상기 브레이크 부스터(103)는 첨부된 도면 제2도에 도시된 바와 같이, 브레이크 부스터(103)의 제2실(B)에 내장되어 상기 브레이크 패달(100)의 밟음 정도에 따라 스프링(103c)과 상호작용으로 직선운동을 하는 밸브분리로드(103e)와; 상기 밸브분리로드(103e)와 밸브플런저(103g)에 결합되어 제1실(A)의 공기를 제2실(B)로 안내 제어하는 포핏밸브(103j)와; 상기 흡입매니폴드(108)의 흡입력에 따라 제1실(A)과 제2실(B)을 앙복하여 제1실(A)의 강한 유압을 마스터 실린더(105)를 통해 각 브레이크(109)(110)에 전달하고 다이어프램 리턴스프링(103i)에 의해 제2실(B)로 이동하는 막판(103a)이 결합된 파워피스톤(103b)과; 쿠션디스크(103h)와 결합되어 상기 브레이크 패달(100)의 움직임을 마스터 실린더(105)에 전달하는 푸시로드(103d)와; 상기 밸브플런저(103g)의 이동을 정지시키는 밸브플런저 스톱키(103f)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 2, the brake booster 103 is built in the second chamber B of the brake booster 103 and is spring 103c according to the stepping amount of the brake pedal 100. Valve separation rod (103e) for linear movement in interaction with; A poppet valve (103j) coupled to the valve separating rod (103e) and the valve plunger (103g) for guiding control of air in the first chamber (A) to the second chamber (B); According to the suction force of the suction manifold 108, the first chamber A and the second chamber B are bowed, and the strong hydraulic pressure of the first chamber A is transferred through the master cylinder 105 to each brake 109 ( A power piston 103b coupled to the membrane plate 103a which is transmitted to 110 and moved to the second chamber B by the diaphragm return spring 103i; A push rod 103d coupled to the cushion disc 103h to transfer the movement of the brake pedal 100 to the master cylinder 105; The valve plunger stop key 103f which stops the movement of the said valve plunger 103g is comprised.
이와 같이 구성된 종래 브레이크장치를 간략하게 설명하면 다음과 같다.Brief description of the conventional brake device configured as described above is as follows.
먼저, 브레이크 패달(100)이 작동되면 이에 결합되고 브래킷(102)을 통해 브레이크 부스터(103)에 내장되는 밸브분리로드(103e)가 스프링(103c)을 압축하면서 작동을 하여 밸브플런저(103g), 쿠션디스크(103h)를 통해 푸시로드(103d)를 밀게 되고, 아울러 막판(103a)이 결합된 파워피스톤(103b)의 왕복운동과 쿠션디스크(103h) 및 푸시로드(103d)의 전진상태에 따라 상기 브레이크 부스터(103)의 제1실(A)은 진공상태가 된다.First, when the brake pedal 100 is operated, the valve separation rod 103e coupled to the brake pedal 100 and built into the brake booster 103 is operated while compressing the spring 103c to operate the valve plunger 103g, The push rod 103d is pushed through the cushion disc 103h and the reciprocating motion of the power piston 103b to which the membrane plate 103a is coupled and the advance state of the cushion disc 103h and the push rod 103d are performed. The first chamber A of the brake booster 103 is in a vacuum state.
이후 상기 브레이크 패달(100)을 더욱 밟게 되며 전술한 바와 같은 방법으로 파워피스톤(103b)과 쿠션디스크(103h) 및 푸시로드(103d)에 의해 제1실(A)의 진공상태는 더욱 커지게 되고, 제2실(B)은 포핏밸브(103j)의 열림에 의해 대기상태가 된다.Thereafter, the brake pedal 100 is further stepped on, and the vacuum state of the first chamber A is further increased by the power piston 103b, the cushion disk 103h, and the push rod 103d in the same manner as described above. The second chamber B is in a standby state by opening the poppet valve 103j.
이때, 흡입매니폴드(108)가 작동하여 그의 부압으로 브레이크 부스터(103)의 제1실(A)의 공기를 파이프(108)를 통해 흡입하게 되면 그 브레이크 부스터(103)의 제1실(A)의 진공은 더욱 높아지게 된다.At this time, when the suction manifold 108 operates to suck the air in the first chamber A of the brake booster 103 through the pipe 108 at its negative pressure, the first chamber A of the brake booster 103. ) Vacuum will be higher.
상기 제1실(A)의 진공상태가 높아지게 되면 그 진공의 힘에 의해 파워피스톤(103b)에 결합된 막판(103a)이 제1실(A)로 움직여 그 강한 진공의 힘을 마스터 실린더(105)로 보내게 된다.When the vacuum state of the first chamber A becomes high, the membrane plate 103a coupled to the power piston 103b moves to the first chamber A by the vacuum force, and the strong vacuum force is applied to the master cylinder 105. Will be sent).
상기 마스터 실린더(105)는 제1실(A)에서 제공되는 진공의 힘을 유압으로 전환하여 이를 브레이크 파이프(107)를 통해 앞, 뒤 브레이크(109)(110)에 전달하여 제동을 시키게 된다.The master cylinder 105 converts the force of the vacuum provided from the first chamber A into hydraulic pressure and transmits the brake to the front and rear brakes 109 and 110 through the brake pipe 107.
그러나, 이와 같은 종래의 브레이크 장치는 엔진의 상태에 따라 흡입매니폴드의 부압이 적은 경우에 브레이크 작용이 원활하지 못하여 사고의 위험이 뒤따를뿐 아니라 브레이크 패달의 밟음정도가 부드럽지 못하는 문제점이 있었다.However, such a conventional brake device has a problem in that when the negative pressure of the suction manifold is low according to the engine condition, the brake action is not smooth and the risk of an accident is not only followed, but the degree of stepping of the brake pedal is not smooth.
따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 브레이크 패달작동시 브레이크 부스터로 하여금 흡입 매니폴드부압과 차축동력에 의한 흡입압을 함께 작동시키도록 하여 브레이킹시의 밟는 힘을 가볍게 하고 브레이크 성능을 향상시키도록 하는 차량의 제동장치를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and when the brake pedal operation, the brake booster to operate the suction manifold side pressure and the suction pressure by the axle motive force to lighten the stepping force during braking and improve the brake performance. It is to provide a braking device of the vehicle to be made.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 제동장치는 브레이크 패달의 밟음정도에 따라 발생되는 진공이나 압축 공기등의 힘을 가하는 브레이크 부스터와; 이 브레이크 부스터에서 발생된 진공의 힘을 유압을 전환하여 각 브레이크를 제동하는 마스터 실린더오; 상기 브레이크 부스터에서 발생된 힘을 한쪽 방향으로 제어하는 체크밸브와; 이 체크밸브를 통해 브레이크 부스터내의 진공을 흡입하여 주는 흡입매니폴드로 구성된 제동장치에서의 차축의 동력에 의해 상기 브레이크 부스터내의 공기압을 흡입하는 공기흡입수다노가; 상기 브레이크 부스터에 설치되어 공기압을 상기 공기흡입수단으로 안내하여 흡입매니폴드의 부압과 차축동력의 공기 흡입압이 함께 작용되도록 하는 체크밸브로 이루어짐을 특징으로 한다.The braking device of the present invention for achieving the above object and a brake booster for applying a force such as vacuum or compressed air generated according to the stepping degree of the brake pedal; A master cylinder for braking each brake by switching the hydraulic pressure of the vacuum generated by the brake booster; A check valve for controlling the force generated by the brake booster in one direction; An air intake tanker for sucking air pressure in the brake booster by the power of the axle in the braking device composed of a suction manifold which sucks the vacuum in the brake booster through the check valve; It is installed on the brake booster is characterized in that consisting of a check valve for guiding the air pressure to the air suction means so that the negative pressure of the suction manifold and the air suction pressure of the axle power.
이하, 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술 구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the technical configuration and effect as a preferred embodiment that can effectively achieve the object of the present invention will be described.
제3도는 본 발명 브레이크장치의 개략 구성도이고, 제4도는 제3도의 브레이크 부스터를 보다 상세하게 도시한 확대단면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 브레이크 패달(100)의 밟음정도에 따라 발생되는 진공이나 압축 공기등의 힘을 가하는 브레이크 부스터(103)와; 상기 브레이크 부스터(103)에서 발생된 진공의 힘을 유압으로 전환하여 브레이크 파이프(107)를 통해 앞,뒤 브레이크(109)(110)를 제동하는 마스터 실린더(105)와; 상기 브레이크 부스터(103)에서 발생된 힘을 한쪽 방향으로 제어하여 주는 체크 밸브(104)와; 상기 체크밸브(104) 및 파이프(106)를 통해 브레이크 부스터(103) 내의 진공을 흡입하여 주는 흡입매니폴드(108)로 구성된 제동장치에서의 차축(115)에서 발생된 동력을 전달하는 동력전달부(114)와; 상기 동력전달부(114)에서 전달된 동력에 의해 상기 브레이크 부스터(103) 내의 공기압을 흡입하는 공기흡입부(113)와; 상기 브레이크 부스터(103)의 적소에 설치되어 공기압을 파이프(112)를 통해 상기 공깁흡입부(113)로 안내 제어하여 흡입매니폴드(108)의 부압과 차축동력의 공기 흡입압이 함께 작용하도록 하여 주는 체크밸브(111)로 구성한다.3 is a schematic configuration diagram of the brake device of the present invention, and FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view illustrating the brake booster of FIG. 3 in more detail. As shown in FIG. 3, the vacuum generated according to the stepping amount of the brake pedal 100 is shown. Brake booster 103 for applying a force such as air or compressed air; A master cylinder 105 for braking the front and rear brakes 109 and 110 through the brake pipe 107 by converting the vacuum force generated by the brake booster 103 into hydraulic pressure; A check valve 104 for controlling the force generated by the brake booster 103 in one direction; Power transmission unit for transmitting power generated from the axle 115 in the braking device composed of a suction manifold 108 for sucking the vacuum in the brake booster 103 through the check valve 104 and the pipe 106 114; An air suction unit 113 which sucks air pressure in the brake booster 103 by the power transmitted from the power transmission unit 114; Installed in place of the brake booster 103 to guide and control the air pressure through the pipe 112 to the air-gib suction unit 113 so that the negative pressure of the suction manifold 108 and the air suction pressure of the axle power is acting together The main consists of a check valve (111).
상기에서 동력전달부(114)는 차축(115)에 결합되어 회전하는 제1풀리(114c)와; 상기 제1풀리(114c)와 벨트(114b)로 결합되어 회전동력을 공기흡입부(113)로 전달하는 제2풀리(114a)로 구성한 것으로, 종래의 기술과 동일 부분에 대하여는 동일부호를 부여하고 이의 설명은 생략한다.The power transmission unit 114 is coupled to the first axle (115) and rotates the first pulley (114c); Composed of the second pulley 114a coupled to the first pulley 114c and the belt 114b to transfer the rotational power to the air suction unit 113, the same reference numerals are given to the same parts as in the prior art. Its description is omitted.
먼저, 전술한 바와 같이, 흡입매니폴드(108)의 부압에 의해 브레이크 부스터(103)의 제1실(A)의 공기가 파이프(108)를 통해 흡입되어 제1실(A)의 진공이 아주 높아진 상태에서, 차축(115)으로부터 회전동력이 발생하게 되면 동력전달부(114)의 제1풀리(114c)는 이 회전동력을 벨트(114b)를 통해 제2풀리(114a)에 전달하게 되고, 제2풀리(114a)는 벨트(114b)를 통해 전달된 동력에 의해 회전하여 이를 공기흡입부(113)에 전달하게 된다.First, as described above, the air in the first chamber A of the brake booster 103 is sucked through the pipe 108 by the negative pressure of the suction manifold 108, so that the vacuum in the first chamber A is very high. In a raised state, when rotational power is generated from the axle 115, the first pulley 114c of the power transmission unit 114 transmits the rotational power to the second pulley 114a through the belt 114b. The second pulley 114a rotates by the power transmitted through the belt 114b and transmits it to the air suction unit 113.
상기 공기흡입부(113)는 동력전달부(114)의 제2풀리(114c)에서 제공되는 동력에 의해 공기흡입압을 발생하여 파이프(112) 및 브레이크 부스터(103)의 적소에 설치된 또 다른 체크밸브(111)를 통해 브레이크 부스터(103)의 제1실(A)의 공기를 흡입하여 그 브레이크 부스터(103)의 제1실(A)의 진공상태를 아주 높여 주게 된다.The air suction unit 113 generates air suction pressure by the power provided from the second pulley 114c of the power transmission unit 114 to check another installed in place of the pipe 112 and the brake booster 103. The air in the first chamber A of the brake booster 103 is sucked through the valve 111 to greatly increase the vacuum state of the first chamber A of the brake booster 103.
즉 다시 말해서, 상기 브레이크 부스터(103)는 흡입 매니폴드(108)의 부압과 차축(115)의 동력에 의한 공기흡입부(113)의 흡입압이 함께 작동되므로 제1실(A)의 진공상태는 더욱 강하게 되어 마스터 실린더(105)로 제공된다.In other words, the brake booster 103 is a vacuum state of the first chamber A because the negative pressure of the suction manifold 108 and the suction pressure of the air suction unit 113 by the power of the axle 115 are operated together. Becomes stronger and is provided to the master cylinder 105.
상기 마스터 실린더(105)는 전술한 바와 같이, 브레이크 부스터(103)의 제1실(A)의 강한 공기압을 유압으로 전환하여 브레이크 파이프(107)를 통해 앞, 뒤 브레이크(109)(110)를 제동하게 된다.As described above, the master cylinder 105 converts the strong air pressure of the first chamber A of the brake booster 103 into a hydraulic pressure to open the front and rear brakes 109 and 110 through the brake pipe 107. It will brake.
이상에서, 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 브레이크 패달작동시 브레이크 부스터로 하여금 흡입 매니폴드부압과 차축동력에 의한 흡입압을 함께 작동시키도록 하여 줌으로써 브레이킹시의 밟는 힘이 가볍게 되고, 또한 브레이크 성능이 향상되는 효과가 있다.As described in detail above, according to the present invention, when the brake pedal is operated, the brake booster causes the suction manifold portion pressure and the suction pressure by the axle motive force to be operated together, thereby reducing the stepping force during braking and the brake performance. This has the effect of being improved.
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| KR (1) | KR0144992B1 (en) |
-
1995
- 1995-12-19 KR KR1019950051568A patent/KR0144992B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970040645A (en) | 1997-07-24 |
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Legal Events
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