KR0143383B1 - 엔진브레이크에 의한 가속방지방법및 장치 - Google Patents

엔진브레이크에 의한 가속방지방법및 장치

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KR0143383B1 KR1019940035956A KR19940035956A KR0143383B1 KR 0143383 B1 KR0143383 B1 KR 0143383B1 KR 1019940035956 A KR1019940035956 A KR 1019940035956A KR 19940035956 A KR19940035956 A KR 19940035956A KR 0143383 B1 KR0143383 B1 KR 0143383B1
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Abstract

1. 발명이 속하는 기술분야
자동차
2. 종래의 문제점에 대한 기술적과제
종래의 자동차 엔진브레이크는 흡입되는 공기의 압력 및 회전수에 의한 차속감속모드로 눈길등 미끄러운 내리막길에서는 차의 자중에 의해 가속이 발생되어 내리막길에서 브레이크의 파손등으로 인한 대형사고의 위험성을가져다 주게되고, 또한 브레이크이 수명이 짧아지는등 문제점이 있었다.
3. 발명이 해결하려는 기술적과제
엔지브레이크시 엔지가속유무를 판단하여 실린더에 미량의 연료를 분사시켜 점화하여 차의 자중에의해 엔진이 가속되는 것을 방지시켜 주므로서 브레이크이 파손등으로 인한 대형사고의 위험성을 사전에 방지시킬 수 있게함과 동시에 브레이크의 수명을 연장시킬 수 있게한 것이다.

Description

엔지브레이크에 의한 가속방지방법및장치
제1도는 본 발명의 시스템의 구성도
제2도는 본 발명을 위한 플로우 챠트
제3도는 (a)는 정상동작시 점화위치도
(b)는 가속방지시 점화위치 및 보조밸브위치도
본 발명은 자동차에 적용되는 엔진브레이크에 의한 가속방지방법 및 장치에 관한 것으로, 특히 내리막길에서 차의 자중에 의해 엔진이 가속되는 것을 방지시킬 수 있도록하는 가속방지방법 및 장치에 관한 것이다.
종래의 자동차엔진브레이크는 흡입되는 공기의압력밑 회전수에 의한 차속감속모드로 눈길등 미끄러운 내리막길에서는 차의 자중에 의해 가속이 발생되어 내리막길에서 브레이크의 파손등으로 인한 대형사고의 위험성을 가져다 주게되고, 또한 브레이크이 수명이 짧아지는등 문제점이 야기되었던 것이다.
본 발명은 상기와같은 종래의 문제점을 해결하고자 이루어진 것으로서, 그 목적은 엔진브레이크모드에서 엔진브레이크시 엔진가속유무를 판단하여 실린더에 미량의 연료를 분사시켜 점화사여 차의 자중에 의해 엔진이 가속되는 것을 방지시켜 주므로서 브레이크의 파손등으로 인한 대형사고의 위험성을 사전에 방지시킬 수 있게함과 동시에 브레이크의 수명을 연장시킬 수 있게한 것으로서, 이를 첨부도면에 따라 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 발명의 시스템의 구성도로서, 제1도에서와같이, 기존의 엔진콘트롤시스템(EMS) 또는 엔진콘트롤러장치(ECU)에 배기보조밸브를 연결하여 엔진브레이크시 배기보조밸브를 통해 연결을 미리제거하여 팽창된 에너지를 흡수시키도록 구성한 것이다.
제2도는 본 발명을 위한 플로우 챠트이고, 제3도의 (a)는 정상동작시 점화위치도, (b)도는 가속방지시 점화위치치 및 밸브위치를 각각 나타낸 것으로서, 본 발명의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
우선 제2도의 플로우 챠트에서와같이, 엔진정상동작모드(단계1)에서 엔진브레이크모드변환기를 판단하여(단계2) 엔진브레이크모드 변환이 아니면 단계1로 보내고, 엔진브레이크모드 변환이면 엔진 아르-피-엠(RPM)이 증가또는 감소되는 가를 판단하여(단계3) 엔진 아르-피-엠(RPM)이 감소될때는 기존의 엔진브레이크 모드로 처리하고, (단계4) 엔진 아르-피-엠(RPM)이 증가되면, 증가된 엔진 아르-피-엠(RPM)이 2500 RPM 보다 큰가 적은가를 판정하여(단계5) 적을때는 기존엔지브레이크모드로 처리하고,(단계4) 엔진아르-피-엠(RPM)이 2500 RPM보다 클때는 가속방지모드로 들어가 제1도의 각 실린더(1),(2),(3),(4)의 배기행정에 미량의 연료를 분사시키고(단계6) 이를 실린더의 압축행정중 MBT 이전에 점화시켜(단계7) 실린더내의 압력을 증가시킨다.
실린더내의 압력을 이용하여 바퀴에서 오는 힘을 감소시켜 가속을 방지한다.
실린더가 상사점 위치에 오면 배기보조밸브를 구동시켜서(단계8) 압축된 힘이 다시 바퀴로 전달되것을 방지하기위하여 압력을 제거한다.
배기보조밸브 구동에 의해 각 실린더의 배기행정시 시작인가 아닌가를 판단하여(단계9) 아니면 단계8로 보내고, 실린더의 배기행정시 시작이면 배기보조밸브의 구동을 정지시키고, (단계10) 배기보조밸브의 구동이정지되면 엔지 아르-피-엠(RPM)이 감소 했는가를 판단하여(단계11) 감소가 아니면 단계5로 보내고, 엔진아르-피엠(RPM)이 감소이면 엔진브레이크모드의 완료여부를 판단하여(단계12) 완료가 아니면 단계2로 보내 재실행시키고, 완료이면 엔진정상동작으로 수행시킨다.
이상과같이 본 발명은 눈길등 미끄러운 내리막길에서 브레이크의 파손등으로 인한 대형사고의 위험성을 사전에 방지시킬 수 있게하고, 또한 브레이크의 수명을 연장시켜줌과 동시에 엔진에 의한 감속으로 브레이크에 의한 미끄러움을 방지시켜주는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 엔진정상동작모드에서 엔진브레이크모드 변환인가를 판단하는 판단단계와, 엔진브레이크모드 변환이면 엔진아르-피-엠(RPM)이 증가또는 감소되는가를 판단하는 판단단계와, 엔지아르-피-엠이 감소이면 기존엔진브레이크모드로 처리하고, 엔지아르-피-엠이 증가이면 증가된 엔지아르-피-엠이 2500 RPM 보다 큰가 적은가를 판정하는 판정 단계와, 적을때는 지존엔진브레이크모드로 처리하고, 엔진아르-피-엠이 2500 RPM 보다 클때는 각 실린더의 배기행정에 미량의 연료를 분사시키는 분사단계와, 실린더가 상사점 위치에 오면 배기보조밸브를 구동시키는 구동단계와, 배기보조밸브의 구조에 의해 각 실린더의 배기행정시 시작인가 아닌가를 판단하는 판단단계와, 실린더의 배기행정이 시작이면 배기보조밸브의 구동을 정지시키는 정지단계와, 배기보조밸브의 구동이 정지되면 엔지아르-피-엠이 감소했는가를 판단하는 판단 단계와, 엔지아르-피-엠이 감소이면 엔진브레이크모드이 완료여부를 판단하는 판단단계와, 완료이면 엔진정상동작으로 수행시키도록됨을 특징으로 엔진브레이크에 의한 가속방지방법.
  2. 엔진브레이크 배기보조밸브를 통해 압력을 미리제거하여 팽창된 네어지를 흡수시킬 수 있도록 통상의 엔진콘트롤시스템(EMS)또는 엔진콘트롤장치(ECU)에 배기보조밸브를 연결하여서 구성함을 특징으로 하는 엔진브레이크에 의한 가속방지장치.
KR1019940035956A 1994-12-22 1994-12-22 엔진브레이크에 의한 가속방지방법및 장치 KR0143383B1 (ko)

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