KR0141330B1 - 체인 인장 장치 - Google Patents

Abstract

[목적]

유압식 체인 인장 장치에 있어서, 조립성이나 윤활성을 개선한다.

[구성]

체인(17)의 장방향으로 미끄럼 운동하는 원통형의 플런저(4)와, 플런저(4)에 의해 댐핑실(5)이 구획되는 실린더(6)와, 댐핑실(5)에 역류 방지 밸브(7)를 통하여 유압을 도입하는 리저버실(9)과, 플런저(4)와 실린더(6)의 사이에 장착된 스프링(8)과, 조립된 때에 플런저(4)를 실린더(6)에 인입한 상태로 유지시키는 스톱퍼 핀을 구비하는 체인 인장 장치(1)에 있어서, 스톱퍼 핀에 결합되는 걸기 홈(15)이 플런저(4)의 원 둘레를 따라 환상으로 형성된다

Description

체인 인장 장치

제 1 도는 본 발명의 실시예가 도시된 체인 인장 장치의 단면도.

제 2 도는 제 1 도의 체인 인장 장치를 조립할 때의 체인 인장 장치의 단면도.

제 3 도는 종래예가 도시된 체인 인장 장치의 단면도.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ＊

1 : 체인 인장 장치4 : 플런저

5 : 댐핑실6 : 실린더

7 : 역류 방지 밸브8 : 스프링

9 : 리저버실10 : 스톱퍼 핀

15 : 걸기홈16 : 실린더 개구연부

17 : 체인

[산업상의 이용분야]

본 발명은 유압식 체인 인장 장치의 개량에 관한 것이다.

[종래의 기술]

예를들면, 엔진 크랭크축의 회전력을 실린더 헤드상의 캠축에 전달하는 체인 구동 장치는 체인의 장력을 유압으로 조절하는 유압식 체인 인장 장치가 구비되어 있다.

이러한 종류의 체인 인장 장치로서는, 종래예로 제 3도에 도시된 것이 있다(일본 실개평 3-12043 호 공보, 참조).

이러한 체인 인장 장치(1)는 도시되지 않은 체인에 미끄럼 접촉하는 슈(2)와, 체인의 장방향으로 미끄럼 운동하는 원통형의 플런저(4)와, 상기 플런저(4)에 의해 댐핑실(5)이 구획되는 실린더(6)와, 댐핑실(5)에 도시되지 않은 역류 방지 밸브를 통해 윤활유를 압송하는 기름 통로를 구비하고 있다.

제 3 도에 있어서, (10)은 체인 인장 장치(1)를 엔진 블록에 조립할 때, 플런저(4)를 실린더(6)에 인입된 상태로 유지시키는 스톱퍼 핀이다.

슈(2)에는 스톱퍼 핀(10)의 선단을 결합시키는 걸기 구멍(20)이 형성되어 있다.

체인 인장 장치(1)를 엔진 블록에 조립한 후에 스톱퍼 핀(10)이 벗어나므로써, 플런저(4)가 실린더(6)로부터 압출되어 슈(2)가 엔진에 강압되도록 되어 있다.

[발명이 해결하려는 과제]

따라서, 이러한 종래의 체인 인장 장치(1)의 조립시에 있어서는, 스톱퍼 핀(10)에 의해 슈(2)의 회전 방향의 움직임이 규제되기 때문에, 슈(2)를 체인에 결합시키는 작업이 어려울 수가 있다.

또한, 체인 인장 장치(1) 작동시에, 플런저(4)와 실린더(6)의 미끄럼 운동부를 실린더(6)의 외측으로부터도 윤활하여 원활한 작동성을 확보하는 것이 요구된다.

본 발명은 상기 문제점에 착안하여 유압식 체인 장치에 있어서, 조립성이나 윤활성을 개선하는 것을 목적으로 한다.

[과제를 해결하기 위한 수단 ]

특허청구의 범위 제 1항에 기재된 발명은, 체인의 장방향으로 미끄럼 운동 가능한 원통형의 플런저와, 플런저에 의해 댐핑실이 구획되는 실린더와, 댐핑실에 역류 방지 밸브를 통해 유압을 도입하는 유압 공급계와, 플런저와 실린더 사이에 장착된 스프링과, 조립시에 플런저를 실린더에 인입한 상태로 유지시키는 스톱퍼 핀이 구비된 체인 인장 장치에 있어서, 상기스톱퍼 핀에 결합되는 걸기 홈이 상기 플런저의 원 둘레를 따라 환상으로 형성된다.

또한, 상기 스톱퍼 핀이 상기 걸기 홈으로부터 벗어난 작동시에는 걸기 홈이 상기 실린더의 개구 연부에 대칭되도록 배치된다.

[작용]

제 1 항에 기재된 발명에 있어서, 체인 인장 장치가 엔진 블록에 조립될 때, 스톱퍼 핀이 플런저의 걸기 홈에 결합되므로써, 플런저가 실린더에 인입된 상태로 유지된다.

걸기 홈이 플런저의 원 둘레를 따라 환상으로 형성되어 있기 때문에, 상기 체인 인장 장치가 엔진 블록에 조립될 때, 스톱퍼 핀이 플런저의 상대 회전을 규제하지 않고, 슈를 플런저와 함께 자유롭게 회전시키므로 체인에 결합시키는 것이 가능하게 되어, 체인 인장 장치의 조립 작업을 용이하게 할 수가 있다.

체인 인장 장치가 조립된 후에는, 스톱퍼 핀이 벗어난다. 체인 인장 장치 작동시에, 플런저는 댐핑실에 도입된 유압과 스프링의 부가력에 의해 실린더로부터 압출되어 슈를 통해 체인에 인장력을 가한다.

또한, 플런저의 걸기 홈이 실린더의 개구 연부에 대칭되도록 개방되어 있으므로, 상기 체인 인장 장치의 작동시에, 체인실에 비산(飛散)되는 윤활유가 플런저등에 부착된 후에 걸기 홈에 모아져서, 걸기 홈으로부터 실린더와 플런저의 미끄럼 운동부에 공급된다. 이것에 의해, 실린더와 플런저의 미끄럼 운동부로의 윤활유 공급이 중단되는 것이 방지되고, 체인 인장 장치의 원활한 작동성이 유지된다.

[실시예]

다음에, 본 발명을 자동차용 엔진에 장착된 체인 인장 장치에 적용한 실시예에 대해서 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

제 1 도에 있어서, (1)은 체인 인장 장치이고, (2)는 체인(17)에 미끄럼 접촉되는 슈이다. 체인 인장 장치(1)는 엔진의 체인실에 취부(取付)되어 슈(2)를 체인(17)에 강압하는 방향으로 밀도록 되어 있다.

체인(17)은 엔진의 크랭크축의 회전력을 실린더 헤드상의 캠축에 전달한다. 캠축은 그 회전에 따라 흡.배기 밸브를 개폐시킨다.

체인 인장 장치(1)는 엔진 블록축에 고정된 몸체(3)와, 몸체(3)에 대해 체인(17)의 장방향으로 미끄럼 운동되는 원통형의 플런저(4)와, 플런저(4)에 돌출 방향으로 힘을 가하는 스프링(8)과, 플런저(4)에 의해 댐핑실(5)이 구획되는 실린더(6)와, 댐핑실(5)에 역류 방지 밸브(7)를 통해 유압을 도입하는 리저버실(9)을 구비한다.

몸체(3)는 그 접합면(19)이 도시되지 않은 엔진 블록측에 접합되고, 다수의 홀더를 통해 결합된다. 오일 펌프로부터 토출(吐出)되는 윤활유가 엔진 블록에 형성된 기름 통로로부터 리저버실(9)로 압송되도록 되어 있다.

몸체(3)에는 리저버실(9)로 개방되는 기름 구멍(11)이 형성되며, 이 기름 구멍(11)으로 연통되는 기름 구멍(12)을 갖는 플러그(13)가 압입된다. 기름 구멍(12)의 댐핑실(9)과 대향된 개구부에 역류 방지 밸브(7)는 댐핑실(5)의 압력이 리저버실(9)의 압력보다 저하되면 개방되어, 리저버실(9)의 윤활유를 각 기름 구멍(11,12)을 통해 댐핑실(5)에 유입시키는 한편, 댐핑실(5)의 압력이 리저버실(9)의 압력보다 높게 되면 폐쇄된다.

플런저(4)의 내부에는 플런저(25)가 압입되어, 플런저(25)의 외주에는 리크 다운 오리피스(leak down orifice)(26)가 나선 형태로 각인되어 있다. 댐핑실(5)에 인입된 공기분(空氣分)은, 리크 다운 오리피스(26)를 통해 엔진실로 배출된다.

제 2 도에 있어서, 10은 체인 인장 장치(1)를 엔진 블록에 조립할 때, 플런저(4)를 실린더(6)에 인입한 상태로 유지시키는 스톱퍼 핀이다.

몸체(3)에는 스톱퍼 핀(10)을 삽입 관통시키는 구멍(14)이 형성되는 한편, 플런저(4)에는 스톱퍼 핀(10)의 선단을 결합시키는 걸기 홈(15)이 형성되어 있다.

본 발명의 요지는, 걸기 홈(15)이 플런저(4)의 원 둘레를 따라 환상으로 형성되어 있다는 것이다. 걸기 홈(15)은 플런저(4)의 미끄럼 방향과 직교되는 평면을 따라 형성되어 있다. 이것에 의해, 스톱퍼 핀(10)에 대하여 걸기 홈(15)이 결합되는 위치가 원주 방향으로 변하고, 플런저(4)가 축방향으로 변위되지 않도록 되어 있다.

스톱퍼 핀(10)이 벗어난 체인 연장 장치(1)의 작동시에, 걸기 홈(15)이 실린더(6)의 개구 연부(16)에 대칭되도록 배치되어, 걸기 홈(15)에 의해 체인실에 비산되는 윤활유를 실린더(6)와 플런저(4)의 미끄럼 운동부에 도입시키도록 되어 있다.

실린더(6)의 개구 연부(16)는 테이퍼 형태로 직경이 커지도록 형성된다.

이상과 같이 구성되고, 다음에 작용에 대해 설명한다.

엔진 운전시, 오일 펌프로부터 토출되는 윤활유가 리저버실(9)에 압송되어 리저버실(9)로부터 각 기름 구멍(11,12)을 통해 댐핑실(5)로 공급되고, 플런저(4)는 댐핑실(5)로 도입되는 윤활유압과 스프링의 부가력에 의해 실린더(6)로부터 압출되어 슈(2)를 통해 체인(17)에 장력을 가한다.

이 작동시에 플런저(4)의 걸기 홈(15)이 실린더(6)의 개구 연부(16)에 대칭되도록 개방되기 때문에, 체인실로 비산되는 윤활유가 플런저(4)와 몸체(3) 등에 부착된 후에 걸기 홈(15)에 모아져서, 걸기 홈(15)으로 부터 실린더(6)와 플런저(4)의 미끄럼 운동부에 공급된다. 이것에 의해, 실린더(6)와 플런저(4)의 미끄럼 운동부로의 윤활유 공급이 단절되는 것이 방지되기 때문에, 체인 인장 장치(1)의 원활한 작동성이 유지된다.

체인 인장 장치(1)가 엔진 블록에 조립될 때, 스톱퍼 핀(10)이 몸체(3)의 구멍(14)을 삽입 통과하여 플런저(4)의 걸기 홈(15)에 결합되므로써, 플런저(4)가 실린더(6)에 인입된 상태로 유지된다. 이것에 의해, 몸체(3)의 접합면(19)을 엔진 블록에 접합시킬 때, 슈(2)가 체인(17)에 강하게 압입되어, 체인 인장 장치(1)의 조립 작업을 용이하게 행할 수 있다.

본 발명은 걸기 홈(15)이 플런저(4)의 원둘레를 따라 환상으로 형성되어 있기 때문에, 체인 인장 장치(1)가 엔진 블록에 조립될 때, 스톱퍼 핀(10)이 플런저(4)의 몸체(3)에 대해 상대 회전하는 것이 규제되지 않고, 슈(2)가 플런저와 함께 자유롭게 회전되어 체인(17)에 결합되는 것이 가능하게 되어 플런저(4)의 조립 작업을 용이하게 행할 수 있다.

체인 인장 장치(1)를 엔진 블록에 조립한 후에, 스톱퍼 핀(10)이 벗어나므로써, 플런저(4)가 실린더(6)로부터 압출되어 슈(2)가 체인(17)에 강압된다.

[발명의 효과]

이상 설명한 바와 같이 본 발명은, 체인의 장방향으로 미끄럼 운동하는 원통형의 플런저와, 플런저에 의해 댐핑실이 구획되는 실린더와, 댐핑실에 역류 방지 밸브를 통해 유압을 도입하는 유압 공급계와, 플런저와 실린더의 사이에 장착된 스프링과, 조립시에 플런저를 실린더에 인입한 상태로 유지시키는 스톱퍼 핀을 구비한 체인 인장 장치에 있어서, 상기 스톱퍼 핀에 결합되는 걸기 홈이 상기 플런저의 원 둘레를 따라 환상으로 형성되기 때문에, 스톱퍼 핀은 플런저가 상대 회전하는 것을 규제하지 않고, 슈를 플런저와 함께 자유롭게 회전시키므로 체인에 결합시키는 것이 가능하게 되어, 플런저의 조립 작업을 용이하게 할 수 있기 때문에 생산성이나 정비성(整備性)을 높인다.

또한, 상기 스톱퍼 핀이 상기 걸기 홈으로부터 벗어난 작동시에, 걸기 홈이 상기 실린더의 개구 연부에 대칭되도록 배치되었기 때문에, 체인 등으로부터 비산되는 윤활유가 플런저 등에 부착된 후에 걸기 홈에 모아지고, 걸기 홈으로부터 실린더와 플런저의 미끄럼 운동부에 공급되므로써, 실린더와 플런저의 미끄럼 운동부로의 윤활유 공급이 단절되는 것이 방지되어 체인 인장 장치의 원활한 작동성이 유지된다.

Claims (1)

1. 체인의 장방향으로 미끄럼 운동 가능한 원통형의 플런저와, 플런저에 의해 댐핑실이 구획되는 실린더와, 댐핑실로 역류 방지 밸브를 통하여 유압을 도입하는 유압 공급계와, 플런저와 실린더 사이에 장착된 스프링과, 조립시에 플런저를 실린더에 인입한 상태로 유지시키는 스톱퍼 핀을 구비하는 체인 인장 장치에 있어서, 상기 스톱퍼 핀에 결합되는 걸기 홈이 상기 플런저의 원 둘레에 걸쳐서 환상으로 형성되는 동시에, 상기 스톱퍼 핀이 상기 걸기 홈으로부터 벗어난 작동시에, 상기 걸기 홈이 상기 실린더의 개구 연부에 대치되도록 배치된 것을 특징으로 하는 체인 인장 장치.