KR0140772Y1 - 자동차용 푸쉬 턴 키 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 푸쉬 턴 키 어셈블리에 관한 것으로서, 종래에는 캠 샤프트의 외주연 구멍에 설치되어 있는 텀블러가 조금이라도 눌려지게 되면 상기 텀블러에 의해 캠 샤프트에 사각공에 괘정되어 있는 푸쉬 핀이 쉽게 이탈되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 푸쉬 핀(280)이 캠 샤프트(200)의 사각공(220)에 삽입되어 괘정될 수 있도록 캠 샤프트(200)의 외주연 구멍(240)에 삽입되는 텀블러(270)를 구성하되, 텀블러(270)의 삽입공(271)을 중심에서 소정간격으로 상향된 곳에 형성함에 따라 텀블러(270)가 캠 샤프트(200)의 구멍(240)에 삽입된 후, 구멍(240)으로 부터 돌출된 텀블러(270)의 상단부가 구멍(240)의 안쪽까지 깊숙히 들어가야만 텀블러(270)의 삽입공(271)과 캠 샤프트(200)의 사각공이 일치되어 푸쉬 핀(280)이 빠지게 되므로 푸쉬 턴 키 어셈블리의 케이스에서 키 실린더(300)를 이탈시키거나, 캠 샤프트(200)에 텀블러(270)로서 푸쉬 핀(280)을 삽입하는 작업을 보다 효과적으로 수행할 수 있는 유용한 고안이다.

Description

자동차용 푸쉬 턴 키 어셈블리

도 1 은 종래의 푸쉬 턴 키 어셈블리를 도시한 요부 분리 사시도.

도 2a 는 종래 캠 샤프트에 삽입된 푸쉬 핀이 텀블러에 의해 고정된 상태를 도시한 요부 측단면도.

도 2b 는 종래 캠 샤프트에 삽입된 푸쉬 핀이 텀블러의 이동에 따라 이탈된 상태를 도시한 요부 측단면도.

도 3 은 본 고안에 따른 푸쉬 턴 키 어셈블리를 예시한 요부 분리 사시도.

도 4a 는 본 고안의 캠 샤프트에 삽입된 푸시 핀이 텀블러에 의해 고정된 상태를 예시한 요부 측단면도.

도 4b 는 본 고안에 따른 캠 샤프트의 외주연 구멍에 삽입되어 있는 텀블러가 외주연까지 눌려진 상태를 예시한 요부 측단면도.

도 4c 는 본 고안에 따른 캠 샤프트의 외주연 구멍에 삽입되어 있는 텀블러가 완전히 눌려짐에 따라 푸쉬 핀이 캠 샤프트에서 이탈되는 상태를 예시한 요부 측단면도.

도 5 는 본 고안에 따라 캠 샤프에 푸쉬 핀이 텀블러에 의해 고정되어 있는 상태를 예시한 요부 정단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

200 : 캠 샤프트 220 : 사각공

240 : 구멍 270 : 텀블러

271 : 삽입공 280 : 푸쉬 핀

[고안의상세한설명]

[고안의목적]

본 고안은 자동차의 시동을 걸기 위하여 사용되는 푸쉬 턴 키 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 조향 칼럼에 고정되는 케이스에 캠 샤프트가 내삽되고 그 이면에 키 실린더가 설치되어 구성되는 푸쉬 턴 키 어셈블리에 있어서, 상기 캠 샤프트와 키 실린더를 연결해주는 푸쉬 핀이 캠 샤프트로부터 쉽게 이탈되는 문제점을 용이하게 해결할 수 있도록 한 자동차용 푸쉬 턴 키 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.

[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술]

일반적으로 자동차에 사용되는 키는 시동을 위한 용도와 도어 및 트렁크를 열기위한 용도로 사용되고 있다. 즉. 시동을 걸기 위하여 상기 키가 삽입되는 엔진 스위치에는 LOCK, ACC, ON, START 의 기능표시가 새겨져 있어서 키를 상기 엔진 스위치에 삽입한 후, 각 표시부위로 키를 돌리면 그 기능을 수행할 수 있는 것이다.

따라서 키를 상기 LOCK의 위치에 선택하면, 키를 엔진 스위치에서 뽑을 수 있고, 뽑은후에는 조향 휠이 고정되어 차량의 도난을 방지할 수가 있으며, ACC를 선택하면 엔진을 시동시키지 않고도 전기장치, 즉 라디오, 시가 라이터 등을 사용할 수 있고, ON을 선택하면 시동 전에 각종 경고등을 점검할 수 있으며, 모든 전기 장치를 사용할 수 있고, START를 선택하면 엔진을 구동시키는 모터를 작동시킬 수 있는 것이다.

이러한 기능이 구비되어 있는 엔진 스위치의 LOCK 위치에 키를 삽입하고 START의 표시부로 돌리게 되면 스타트 모터가 작동되어 엔진을 구동시키게 되는 것이고, 키에서 손에 떼면 키가 자동적으로 ON으로 복귀됨에 따라 점화장치가 가동되어 엔진이 점화되므로서, 엔진이 지속적으로 구동되게 되는 것이다.

또한 키는 상기와 같이 자동차의 시동을 위한 기능과 함께 도어, 트렁크 리드, 백도어, 글로브박스에 설치되어 있는 키 실린더에 삽입하여 사용할 수 있는 것이며, 상기 키 실린더는 아연다이캐스트제의 케이스 속에 원통형의 실린더가 수납되어 있으며, 다시 실린더 속에는 사각형의 박판제 텀블러가 8 장 정도 빗살모양으로 배열되어 있다.

그리고 상기 텀블러는 통상 실린더에서 외주연으로 부터 돌출되어 있기 때문에 실린더는 회전되지 않으나 텀블러의 요철에 맞는 키를 꽂아넣었을 때에는 텀블러가 실린더속으로 끌려들어가고 이에 따라 실린더가 회전할 수 있게 된다.

또한 차 바깥 쪽에 키의 삽입구가 있는 도어나 트렁크 리드 등에서는 삽입구에 셔터를 설치하여 방수, 방진기능을 수행할 수 있도록 하고, 야간에 사용을 용이하게 하기 위하여 키 실린더에 조명장치를 하는 예도 있다.

그리고 키는 일반적으로 2mm 정도 판두께의 프레스성형폼으로서 키의 톱니부는 절삭 또는 프레스가공에 의해서 텀블러의 요철에 맞는 요철을 형성하며, 재료로는 놋쇠 외에 백동, 스테인리스, 티타늄 합금 등이 쓰이고, 꽂아넣은 방향성을 없애거나 리버시블 타입이 주류로 되어 있다.

한편, 상기 시동을 하기 위하여 조향 칼럼에 설치되는 키 어셈블리는 크게 푸쉬 턴 키 어셈블리와 논 푸쉬 턴 키 어셈블리로 구분지을 수 있는데, 상기 논 푸쉬 키 어셈블리는 단순히 키 실린더에 맞는 키를 삽입한 후, 돌리게 되면 키 실린더가 회동되는 것이나, 푸쉬 턴 키 어셈블리는 키를 키 실린더에 삽입한 후, 밀어주면서 돌려야만 키 실린더가 회동되는 것이다.

즉, 도 1 은 종래의 푸쉬 턴 키 어셈블리의 구조를 보인 요부 분리 사시도이고 도 2a와 2b는 푸쉬 턴 키 어셈블리중 캠 샤프트에 푸쉬 핀이 체결 및 이탈되는 것을 도시한 요부 측단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 푸쉬 턴 키 어셈블리는 조향 칼럼(도면중 미도시)에 고정되는 케이스(10)와, 상기 케이스(10)에 내삽되는 캠 샤프트(20)와, 상기 캠 샤프트(20)와 연결되는 키 실린더(30)로 구성되어 있으며, 상기 캠 샤프트(20)는 일측이 샤프트(21)로 구성되어 있으며 타측의 측면에는 사각공(22)이 형성되어 있고 그 수직된 상방의 외주연에는 관통된 구멍(24)이 형성되어 있다.

그리고 상기 구멍(24)의 내부에는 단턱부(25)가 형성되어 있으며, 상기 구멍(24)에는 중앙부에 사각모양의 삽입공(27a)이 형성되어 있고 일측에 괘지돌기(27b)가 형성된 사각모양의 텀블러(27)가 삽입되도록 구성되어 있으며, 상기 사각공(22)에는 일측이 대향된 홈부(28a)가 형성되어 있는 푸쉬 핀(28)이 삽입되도록 되어 있고, 상기 푸쉬 핀(28)의 타측에는 키 실린더(30)의 체결공(31)이 삽입되도록 구성되어 있다.

즉, 캠 샤프트(20)의 타측 외주연에 형성되어 있는 구멍(24)에 스프링(26)을 삽입하여 구멍(24) 내부에 형성되어 있는 단턱부(25)에 상기 스프링(26)이 위치되도록 한 다음, 텀블러(27)를 상기 구멍(24)에 삽입하게 되면, 텀블러(27)의 괘지돌기(27b)가 스프링(26)에 의해 탄발되면서 텀블러(27)의 상단부는 구멍(24)으로 부터 소정길이가 돌출되며, 캠 샤프트(20)의 사각공(22)과 텀블러(27)의 삽입공(27a)이 불일치 되면서 일부만이 관통되도록 하는 것이다.

그러므로 상기 캠 샤프트(20)의 일측면에 형성되어 있는 사각공(22)에 푸쉬 핀(28)을 삽입하기 위해서는 캠 샤프트(20)의 외주연에 형성된 구멍(24)으로 부터 돌출되어 있던 텀블러(27)를 완전히 구멍(24)의 주연까지 밀어주게 되면 텀블러(27)의 삽입공(27a)과 캠 샤프트(20)의 사각공(22)이 일치되므로 이에 상기 푸쉬 핀(28)을 삽입하게 되는 것이다. 그리고 사각공(22)의 이면에는 스프링(23)이 설치되어 푸쉬 핀(28)을 탄발시킬 수 있도록 하고 있다.

따라서 상기와 같이 푸쉬 핀(28)이 캠 샤프트(20)의 사각공(22)을 통해 텀블러(27)의 삽입공(27a)을 관통하게 되면 상기 캠 샤프트(20) 외주연의 구멍(24)쪽으로 눌렸던 텀블러(27)가 다시 상방으로 돌출되면서 텀블러(27)의 삽입공(27a)의 주연 하단부가 푸쉬 핀(28)의 홈부(28a)에 걸리게 되면서 푸쉬 핀(28)이 캠 샤프트(20)의 사각공(22)으로 부터 이탈되는 것을 방지해주고 있는 것이다.

그러므로 조향 칼럼에 고정되는 케이스(10)의 내부에 텀블러(27)와 푸쉬 핀(28)의 일측이 설치되어 있는 캠 샤프트(20)를 삽입한 후, 그 이면으로 키 실린더(30)를 삽입하게 되면 키 실린더(30)의 일측에 형성된 체결공(31)에 상기 푸쉬 핀(28)의 타측이 삽입되면서 캠 샤프트(20)와 키 실린더(30)가 서로 연결되므로서 푸쉬 턴 키 어셈블리가 구성되는 것이다.

따라서 자동차의 시동을 걸기 위해 키(40)를 키 실린더(30)에 삽입한 후, 그냥 돌리는 경우에는 캠 샤프트(20)의 텀블러(27)가 캠 샤프트(20)의 외주연 구멍(24)으로 부터 돌출되어 있어 케이스(10) 내에서 회전이 되지 않게 되는 것이다. 그러나 키(40)를 키 실린더(30)에 꽂은 후, 후방으로 밀어주게 되면 키 실린더(30)에 의하여 푸쉬 핀(28)이 캠 샤프트(20)의 사각공(22) 내부로 밀려남에 따라 푸쉬 핀(28)의 홈부(28a)가 후방으로 이동되고 상기 홈부(28a)에 괘지되어 있던 텀블러(27)의 삽입공(27a) 내주연 하반부가 푸쉬 핀(28)에 의하여 하방으로 이동되고 이에 따라 캠 샤프트(20)의 외주연 구멍(24)으로 부터 돌출되어 있던 텀블러(27)가 구멍(24)으로 완전히 삽입되면서 케이스(10) 내에서 캠 샤프트(20)가 아무런 걸림이 없이 회전되게 되는 것이다.

한편 키 실린더(30)를 교환하거나 수리하기 위하여 상기 푸쉬 턴 키 어셈블리에서 키 실린더(30)를 빼내게 되는데, 이때 케이스(10) 내에 삽이되어 있는 캠 샤프트(20)의 푸쉬 핀(28)과 키 실린더(30)가 결합되어 있는 상태에서 키 실린더(30)를 그대로 잡아당기게 되면 키 실린더(30)가 푸쉬 핀(28)으로부터 이탈되면서 케이스(10)로부터 빠지게 되어 있다.

그러나 상기와 같은 작업을 하는 중에 캠 샤프트(20)가 유동되어 텀블러(27)가 조금이라도 눌려지게 되면 푸쉬 핀(28)이 상기 키 실린더(30)의 체결공(31)에 그대로 삽입되어 있는 상태로 함께 빠지게 됨에 따라 캠 샤프트(20)의 사각공(22)에서 빠진 푸쉬 핀(28)을 다시 사각공(22)에 삽설하기 위해서는 푸쉬 턴 키 어셈블리를 다시 분해하여 작업하거나 상기 키 실린더(30)에 먼저 끼운후, 케이스(10)에 집어넣어 캠 샤프트(20)의 사각공(22)에 맞추어 체결해야 하는 불편함이 있었다.

그리고 캠 샤프트(20)의 사각공(22)에 푸쉬 핀(28)을 삽입한 다음 텀블러(27)로서 괘정하는 작업을 함에 있어서, 상기 캠 샤프트(20)의 외주연 구멍(24)에 삽입되어 일부가 돌출되어 있는 텀블러(27)가 눌려지면 사각공(22)에 삽입되어 있던 푸쉬 핀(28)이 쉽게 빠져나옴에 따라 조립작업이 매우 까다로운 문제점이 있었다.

[고안이이루고자하는기술적과제]

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 푸쉬 턴 키 어셈블리에 설치되어 있는 캠 샤프트와 푸쉬 핀에 의해 연결되어 있는 키 실린더에 있어서, 상기 캠 샤프트의 사각공에 푸쉬 핀이 삽입된 후, 이를 괘정하게 되는 텀블러의 구조를 개선하여 캠 샤프트에서 푸쉬 핀이 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차용 푸쉬 턴 키 어셈블리를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 케이스에 삽입되어 일측에 사각공이 형성되어 있는 캠 샤프트와 상기 사각공에 삽설되는 푸쉬 핀과 함께 연결되는 키 실린더가 설치된 푸쉬 턴 키 어셈블리에 있어서, 상기 푸쉬 핀이 캠 샤프트의 사각공에 삽입되어 괘정될 수 있도록 캠 샤프트의 일측 주연부 구멍에 삽입되는 텀블러를 구성하되, 텀블러의 삽입공을 중심에서 소정간격으로 상향된 곳에 형성하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 고안은 캠 샤프트의 외주연에 형성된 구멍을 통해 텀블러가 삽입된 후, 텀블러를 구멍으로 집어넣어 텀블러의 삽입공과 캠 샤프트의 일측면에 형성된 사각공을 일치시켜야 푸쉬 핀을 삽입하거나 이탈시킬 수 있는 것인데, 이때 눌려진 텀블러는 그 상단이 캠 샤프트의 외주연 까지 오더라도 삽입공과 사각공은 일치되지 않으며, 이보다 구멍의 안쪽으로 더욱 삽입해 주어야만 삽입공과 사각공이 일치되어야만 푸쉬 핀이 이탈됨에 따라 푸쉬 핀이 캠 샤프트에서 쉽게 빠지지 않게 되므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.

[고안의구성및작용]

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3 은 본 고안에 따른 푸쉬 턴 키 어셈블리를 예시한 요부 분리 사시도이며, 도 4a, 4b, 4c 는 캠 샤프트에 푸쉬 핀이 삽입된 후, 텀블러가 이동되면서 푸쉬 핀이 빠져나가는 상태를 단계적으로 예시한 요부 측단면도이고, 도 5 는 본 고안에 따른 텀블러의 설치상태를 예시한 요부 정단면도로써, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 조향 칼럼에 고정되는 케이스에 내삽되어 일측은 샤프트가 형성되어 있고 타측의 측면에는 푸쉬 핀이 삽설될 수 있도록 사각공이 형성되어 있는 캠 샤프트와 그 일측면에 설치되어 푸쉬 핀과 체결되는 키 실린더로 구성되는 푸쉬 턴 키 어셈블리에 있어서, 상기 캠 샤프트(200) 외주연에 형성된 구멍(240)에 삽입되어 캠 샤프트(200)의 사각공(220)을 통해 삽입되는 푸쉬 핀(280)을 괘정하게 되는 텀블러(270)에 삽입공(271)을 형성하되, 중심에서 소정간격으로 상향된 곳에 삽입공(271)을 형성하여 된 것을 특징으로 하는 것이다.

도면중 미설명 부호 (100)은 조향 칼럼에 설치되는 케이스이며, (281)은 푸쉬 핀(280)의 일측에 형성되어 있는 홈부이고, (300)은 키 실린더이며, (310)은 키 실린더(310)의 일측에 형성되어 있는 체결공이다.

이와 같이 형성된 본 고안은 캠 샤프트(200)와 푸쉬 핀(280)에 의하여 연결되는 키 실린더(300)가 조향 칼럼에 고정되는 케이스(100) 내에 설치되어 푸쉬 턴 키 어셈블리를 구성하게 되는데, 이때 상기 키 실린더(300)를 수리하거나 교환하기 위하여 키 실린더(300)를 케이스(100) 내에서 탈거시킬 때 키 실린더(300)의 체결공(310)에 삽입되는 푸쉬 핀(280)이 캠 샤프트(200)의 사각공(220)에서 쉽게 이탈되지 않도록 해주는 것이며, 캠 샤프트(200)에 텀블러(270)와 푸쉬 핀(280)을 조립하는 과정에서 텀블러(270)가 눌리더라도 푸쉬 핀(280)이 사각공(220)으로 부터 쉽게 빠져나가지 않도록 한 것이다.

즉, 캠 샤프트(200)의 측면에 형성된 사각공(220)의 수직된 상방의 외주연에는 관통된 구멍(240)이 형성되어 여기에 삽입공(271)이 형성된 텀블러(270)가 삽입되는 것인데, 이때 텀블러(270)에 형성되는 삽입공(271)은 중심에서 상향으로 이동되어 형성되어 있는 것이다.

그러므로 캠 샤프트(200)의 사각공(220)에 푸쉬 핀(280)을 삽입하여 텀블러(270)로서 고정시키기 위해서는 텀블러(270)를 캠 샤프트(200)의 외주연에 형성된 구멍(240)으로 집어넣어 텀블러(270)의 삽입공(271)과 캠 샤프트(200)의 일측면에 형성된 사각공(220)을 일치시켜야 하는 것이며, 이탈 또한 텀블러(270)의 삽입공(271)과 캠 샤프트(200)의 사각공(220)이 일치되어야 하는 것이다.

따라서 캠 샤프트(200)의 사각공(220)에 푸쉬 핀(280)을 삽설하기 위해서는 캠 샤프트(200)의 외주연에 형성된 구멍(240)에 텀블러(270)를 삽입한 다음 텀블러(270)를 구멍(240)의 안쪽으로 밀어넣어 텀블러(270)의 삽입공(271)과 캠 샤프트(200)의 사각공(220)을 일치시켜야 하는 것인데, 이때 텀블러(270)의 상단이 구멍(240)의 외주연까지만 눌릴경우에는 텀블러(270)의 삽입공(271)과 캠 샤프트(200)의 사각공이 불일치되므로 텀블러(270)를 구멍(240)의 내부까지 깊숙히 집어넣어야만 삽입공(271)과 사각공(220)이 일치되는 것이고, 일치된 삽입공(271)과 사각공(220)을 통하여 푸쉬 핀(280)을 삽입하게 되면 텀블러(270)의 삽입공(271) 하단의 주연에 푸쉬 핀(280)의 홈부(281)가 걸리게 되면서 푸쉬 핀(280)이 텀블러(270)에 의해 캠 샤프트(200)의 사각공(220) 내부에 설치되는 것이다.

그리고 상기 푸쉬 핀(280)이 캠 샤프트(200)에 설치된 후 케이스(100) 내에 설치되고 푸쉬 핀(280)에는 키 실린더(300)가 연결되어 설치되는 것인데, 종래에는 키 실린더(30)를 탈거시키는 과정에서 캠 샤프트(20)의 텀블러(27)가 조금이라도 눌리게 되면 텀블러(27)의 삽입공(27a)과 캠 샤프트(20)의 사각공(22)이 바로 일치되므로 푸쉬 핀(28)이 키 실린더(30)에 연결된 상태에서 캠 샤프트(20)의 사각공(22)으로 부터 이탈해버렸다.

그러나 본 고안은 키 실린더(300)를 탈거시키는 과정에서 텀블러(270)가 캠 샤프트(200)의 외주연까지 눌리더라도 텀블러(270)의 삽입공(271)이 캠 샤프트(200)의 사각공(220)과 일치되지 않으므로 푸쉬 핀(280)이 캠 샤프트(200)의 사각공(220)에서 빠지지 않게 되는 것이며, 만약 푸쉬 핀(280)을 캠 샤프트(200)로부터 이탈시킬 경우에는 텀블러(270)의 상단을 구멍(240)의 내부까지 깊숙히 눌러주어야만 텀블러(270)의 삽입공(271)과 캠 샤프트(200)의 사각공(220)이 일치되므로 이때 푸쉬 핀(280)을 빼낼 수 있는 것이다.

따라서 본 고안은 키 실린더(300)의 수리나 교환을 위하여 푸쉬 턴 키 어셈블리의 케이스(100) 내에서 키 실린더(300)를 탈거시킬 경우나, 캠 샤프트(200)에 텀블러(270)로서 푸쉬 핀(280)을 괘정시키는 작업을 함에 있어서, 캠 샤프트(200)의 구멍(240)에 삽입되어 있는 텀블러(270)가 눌리면서 푸쉬 핀(280)이 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있으므로 푸쉬 턴 키 어셈블리의 조립이나 분해에 따른 작업성을 향상시킬 수 있는 것이다.

[고안의효과]

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 자동차용 푸쉬 턴 키 어셈블리에 있어서 캠 샤프트와 키 실린더를 연결하고 있는 푸쉬 핀이 상기 캠 샤프트에 삽입되어 텀블러에 의해 괘지되어 있는 상태에서 텀블러에 형성되는 삽입공을 중심에서 상향된 곳에 형성함에 따라 텀블러가 캠 샤프트의 외주연에 형성된 구멍에 삽입된 후, 구멍으로 부터 돌출된 선단부가 구멍의 안쪽까지 깊숙히 들어가야만 텀블러의 삽입공과 캠 샤프트의 사각공이 일치되어 푸쉬 핀이 빠지게 되므로 푸쉬 턴 키 어셈블리의 케이스에서 키 실린더를 이탈시키거나, 캠 샤프트에 텀블러로서 푸쉬 핀을 삽입하는 작업을 보다 용이하게 할 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 조향 칼럼에 고정되는 케이스에 내삽되어 일측에는 샤프트가 형성되고 타측 측면에는 푸쉬 핀의 일측이 삽설될 수 있도록 사각공이 형성되어 있는 캠 샤프트와 상기 푸쉬 핀의 타측과 체결될 수 있도록 체결공이 형성된 키 실린더가 설치되어 있는 푸쉬 턴 키 어셈블리에 있어서, 상기 캠 샤프트(200) 타측 외주연의 구멍(240)에 삽입되어 캠 샤프트(200) 타측 측면에 형성된 사각공(220)을 통해 삽입되는 푸쉬 핀을 괘정하는 텀블러(270)의 삽입공(271)을 형성하되, 중심에서 소정간격으로 상향된 곳에 삽입공(271)을 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 푸쉬 턴 키 어셈블리.