KR0139922Y1 - 해치 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전투기동 장갑차량의 운전석 해치의 개폐장치에 관한 것으로, 특히 완전히 밀폐된 전투장갑차량의 상부 뚜껑인 해치를 신속하게 여닫을 수 있도록 하는 해치 개폐장치에 관한 내용이 개시되어 있다. 해치 개폐장치는 해치의 육중한 하중이 레버에 직접 전달되어 해치 개폐시 많은 힘이 필요로 하며 레버의 상면(53)과 지지판(42)과의 압착면접촉에 의해 접촉부위가 마모가 심하고 그 압착마찰저항에 의해 개폐시 많은 힘이 소요될 뿐만 아니라 부품파손의 원인이 되었다. 따라서 본 고안에서는 축지지체에 경사면이 형성된 돌출면과 해치와 몸체사이에 드러스트베어링과 레버에 베어링을 설치하여, 육중한 해치를 부드럽게 개폐할 수 있고, 적은 힘으로 개폐할 수 있다.

Description

해치 개폐장치

제1도 종래에 따른 수평회동식 해치 개폐장치의 주요부를 도시한 부분 단면도.

제2도 본 고안에 따른 해치 개폐장치의 위에서 본 평면도.

제3도 본 고안에 따른 해치 개폐장치의 해치가 닫혀 있을 때의 상태를 도시한 부분단면도.

제4도 제3도의 a-a선 단면도.

제5도 본 고안에 따른 해치 개폐장치의 해치가 닫혀 있을 때의 상태를 설명하기 위한 부분단면도.

제6도 제5도에서 레버를 90도 회전시킨 상태를 설명하기 위한 정면도.

제7도 제6도의 b-b선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 해치 20 : 축

21 : 볼트 30 : 차량몸체

40 : 축지지체 41 : 베어링

43 : 볼트 50 : 레버

51 : 핀 52 : 돌출부

54 : 볼베어링 60 : 회동지지체

61 : 스프링 62 : 드러스트베어링

70 : 레바연통공 71 : 경사면

72 : 돌출면 74 : 요홈

본 고안은 해치의 개폐장치에 관한 것으로, 특히 완전히 밀폐된 전투장갑차량 등의 상부 뚜껑인 해치를 신속하게 여닫을 수 있도록 하는 해치 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로 전투차량의 대부분이 완전히 밀폐되고 그 내부를 출입할 수 있도록 필요한 부분에 다수개의 출입문을 구비하고 있다. 예를 들면 전투기동 장갑차량의 경우, 이 기동차량을 운전하는 운전석에는 그 상부에 출입할 수 있는 뚜껑인 해치가 마련되어 있다. 이러한 운전석 해치는 크게 나누어 수직 상 방향으로 열고 닫을 수 있도록 된 것과 수평으로 하나의 힌지점을 기준해서 회동함으로서 열고 닫을 수 있는 수평회동식이 있다.

제1도는 종래에 따른 수평회동식 해치 개폐장치의 주요부를 도시한 부분 단면도이다. 도시된 바와 같이, 육중한 해치(10)가 축(20)에 고정되어 있고, 이 축(20)은 차량몸체(30)에 볼트(31)로 고정된 축지지체(40)에 의하여 회동 가능하도록 지지되어 있다. 그리고 레버(50)는 상기 축(20)에 관통된 핀(51)에 의에 Y형으로 양 단부가 축(20)의 좌우에 지지되어 상하 회동 가능하도록 설치되고, 상기 레버의 하부에는 지렛대 역할을 하는 돌출부(52)가 형성되어 있다. 상기 축지지체(40)의 내부에는 상기 레버(50)의 돌출부(52)를 지지하는 베어링(41)이 설치되고, 상기 레버(50)를 지지하는 지지판(42)이 설치되어 있다.

상술한 종래에 따른 수평회동식 해치 개폐장치의 동작을 설명 하면 먼저 운전자가 상기 레버(50)를 A방향으로 누른다. 이때 레버(50)에는 상당한 힘이 걸리고, 그 힘에 의하여 상기 레버(50)에 형성된 돌출부(52)가 지렛대 역할을 하여 상기 축(20)이 상승하여 상기 해치(10)가 상승한다. 그리고 상기 당긴 레버에 상기 지지판(42)을 접촉시키면 상승한 해치는 하강하지 않는 제1단계의 작동이 끝난다. 계속해서 레버(50)을 축(20)을 중심으로 회전시키면 상기 지지판(42)과 레버(50)의 상면(53)이 면접촉 하면서 회전하고 해치는 열려 제2단계 작동이 완료된다. 따라서 상술한 종래의 해치 개폐장치는 해치의 육중한 하중이 레버(50)에 직접 전달되어 해치 개폐시 많은 힘이 필요로 하며 레버의 상면(53)과 지지판(42)과의 압착면접촉에 의해 접촉부위가 마모가 심하고 그 압착마찰저항에 의해 개폐시 많은 힘이 소요될 뿐만 아니라 부품파손의 원인이 되었다.

따라서 본 고안의 목적은 육중한 해치를 부드럽게 개폐할 수 있고, 적은 힘으로 개폐할 수 있는 해치 개폐장치를 제공 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 개폐장치는 기체의 개구를 덮고 있는 해치를 상승시키고 옆으로 돌려서 열기위한 해치개폐장치에 있어서,

상기 해치에 일체적으로 결합되는 축과,

상기 축과 함께 원주방향으로 회전할 수 있고 그 축에 대해 상하방향으로 회전할 수 있도록 그 축에 힌지연결되는 레버와,

상기 레버가 관통하는 연통공을 가지며 상기 축을 회전 및 승강가능하게 지지하는 축지지체와,

상기 레버를 원주방향으로 회전할 때 상기 축을 상하방향 및 좌우로 회전되도록 하는 연동수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조 하면서, 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

제2도는 본 고안에 따른 해치 개폐장치의 해치를 위에서 본 평면도이고, 제3도는 본 고안에 따른 해치 개폐장치가 닫혀 있을 때를 도시한 부분단면도이다. 도시된 바와 같이, 해치(10)는 원통형 공간이 형성된 회동지지체(60)에 고정되어 있다. 상기 회동지지체(60)의 내부에는 상기 해치의 자중으로 눌려지는 힘을 반감시켜주는 스프링(61) 및 해치(10)의 회전을 원활하게 해 주는 드러스트 베어링(62)이 설치되어 있고 이 드러스트 베어링(62)의 하부는 차량몸체(30)의 외부에 접촉하고 상부는 상기 스프링(61)의 하부에 접촉하고 있다.

축(20)은 상기 회동지지체(60)의 상부에 볼트(21)로써 연결되고, 차량몸체(30)와 이 차량몸체의 내측에 볼트(43)에 의해 고정되어 있는 축지지체(40)을 관통하며, 상기 축지지체(40)의 내주면에 설치된 베어링(41)에 의해 원활하게 회전할 수 있도록 설치되어 있다. 그리고 상기 축지지체(40) 내부에는 레버(50)를 설치할 수 있도록 형성된 레바연통공(70)이 설치되어 있고, 이 레바연통공(70)의 상부면에는 레버(50)와 접촉하는 경사면(71)과 돌출면(72)이, 레바연통공(70)하부에는 요홈(74)이 각각 형성되어 있다. 이때 레바연동공(70)은 축지지체(40) 외부면의 1/2정도만 형성된다.

상기 레버(50)는 제4도에 도시된 바와 같이, 상기 축(20)에 관통되어 있는 핀(51)에 의해 Y자형의 양단부가 축(20)의 좌우에 지지되고, 하부면에는 지렛대 역할을 할 수 있도록 형성된 돌출부(52)가 상부면에 형성된 경사면(71)과 돌출면(72)와의 부드러운 구름접촉을 하기위한 볼베어링(54)이 설치되어 있다. 여기서, 레바연통공(70) 상부면, 즉 볼베어링(54)과의 접촉면은 경사면(71)에서 돌출면(72)으로 갈수록 하향 경사진 테이퍼(taper)면으로 구성되어 있다.

제5도는 본 고안에 따른 해치 개폐장치의 해치가 닫혀 있을 때의 상태를 나타낸 부분정단면도 이고, 제6도는 제5도의 레버가 회전한후(90도) 해치가 일정높이 상승하였을 때의 상태를 설명하기 위한 정면도이다.

도시된 바와 같이, 레버(50)를 운전사가 축(20)을 중심으로 회전시키면 그 회전력에 의하여 상기 레버(50)의 상면에 설치된 볼베어링(54)이 축지지체(40)의 연통공(70) 상부에 형성된 경사면(71)에서 돌출면(72)까지 미끄러진 상태로 이송되며, 이때 경사면(71)과 돌출면(72)간의 테이퍼면에 의한 높이 차이로 인해 회전하는 레버(50)에 설치된 볼베어링(54)부가 강제적으로 하강하고 상기 지렛대 역할을 하는 돌출부(52)에 의하여 레버(50)의 연결된 축(20)은 상승하고 이 축(20)과 연결된 상기 회동지지체(60)가 상기 상기 경사면(71)과 돌출면(72)과의 높이 즉 제6도의 t높이 만큼 차량몸체(30)에서 떨어진다.

계속해서 레버(50)를 당기면 레버 볼레어링(54)는 돌출면(72)을 따라 계속 슬라이딩 됨과 동시에 축(20)이 축지지체(40)의 레바연통공(70)의 하부에 형성된 회전 홈(74)을 따라 회전하게 되며, 따라서 해치(10)는 축(20)을 중심으로 회전(제2도의 B 또는 B'방향)하게되어 완전 개방되어 진다. 이때 볼베어링(57)은 레바관통공(70)의 상부면을 따라서 이동하여 경사면(71)의 반대쪽에 위치하게 되며, 레버(50)를 초기위치로 복귀시키면 볼베어링(54)는 테이퍼를 따라 이동, 경사면에 도달하게 되어 축의 하강 및 해치의 닫힘상태로 복귀된다.

이 과정에서 차체면(30)과 해치간에 위치한 상기 상기 드러스트베어링(62)에 의해 해치(10)는 부드럽게 개폐된다.

따라서 본 고안의 해치 개폐장치는 부드럽게 해치를 개폐할 수 있을 뿐만 아니라, 부품 마모 및 파손을 방지할 수 있다. 또한 해치면 상부에 노출된 축의 외주면에 위치한 스프링은 해치의 무게를 반감시킬 수 있으므로 적은 힘으로 레버를 회전시킬 수 있다.

Claims (5)

1. 차체에 형성된 개구를 덮고 있는 해치를 상승 및 수평회전시켜 개폐시키는 해치개폐장치에 있어서, 상기 해치와 고정되어 해치상부면으로 노출되는 회동지지체와, 상기 차체를 관통하여 상부는 상기 회동지지체에 고정되며, 하루는 차체 내부에 위치하는 축과, 상기 차체 내부면에 고정되고 상기 축의 하부를 수용하는 공간부가 구성되고 상기 축을 지지하며 그 공간부의 원주부에 관통구가 형성된 축지지체와, 상기 축지지체의 관통구를 통하여 한 단부는 상기 축의 외주면에 힌지운동 가능한 상태로 고정되는 레버로 구성되어 상기 레버의 수평회전시 해치가 일정높이의 상승 및 상기 축을 중심으로하는 수평회전이 이루어지도록 구성된 것을 특징으로 하는 해치 개폐장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 축지지체는 상기 공간부의 상부면 외광원주면을 경사면 및 돌출면으로 구성하되 경사면에서 돌출면에 이르는 면은 하향경사진 테이퍼면으로 구성되며, 상기 레버는 상기 축지지체의 테이퍼면과 접촉하는 상부에 볼베어링을 장착하여 상기 레버의 회전에 의한 상기 볼베어링의 테이퍼면을 따른 스라이딩시 상기 축과 결합된 단부는 상향이동되어 축의 상향이동이 이루어질 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 해치 개폐장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 축지지체의 상기 레버를 관통시키는 관통구는 상기 해치의 180도 회전을 위하여 축지지체 원주면의 1/2길이로 구성한 것을 특징으로 하는 해치개폐장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 회동지지체는 그 하단부에 상기 차체면과 접촉하는 드러스트 베어링이 설치되어 회전시 차체면과의 마찰을 감소시킬 수 있도록 구성한것을 특징으로 하는 해치개폐장치.
5. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 축에는 그 외주면에 스프링이 장착되되, 상기 스프링의 상단은 상기 회동지지체의 상면과, 하단은 상기 드러스트 베어링에 접촉되어 상기 축에 작용하는 해치의 하중을 감소시킬 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 해치개폐장치.