KR0139727Y1 - Bumper structure of motor vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 완충 범퍼의 결합 구조에 관한 것으로서, 차량용 후드나 도어 사이에서 완충 역할을 하는 오버 슬램 범퍼의 장착 작업시 장착부지지 패널 구멍으로 결합시킬 때 장착부 패널의 구멍을 통과하기가 어려움으로 인해 발생하는 오버 슬램 범퍼 장착의 난점을 해소시키기 위하여, 차량의 완충 범퍼가 삽입되는지지 부재 구멍(7)과 상기한 지지 부재 구멍(7)으로 개입되는 완충 범퍼의 베이스부(9)와 상기한 베이스부(9)의 둘레에 삽입이 용이하도록 형성된 나사선 돌기부(13)와 상기한 베이스부(9) 상단부에 형성되어 원추형의 베이스부(9)가지지 부재 구멍(7)으로 삽입될 때 체적이 가변되는 공기 주머니(15)와 상기한 나사선 돌기부(13 삽입시 안내 역할을 하는 상기 지지 부재 구멍(7)내의 나사 훈(17)을 포함하는 차량용 완충 범퍼의 결합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a vehicle shock absorber, which is caused by the difficulty of passing through the hole of the mounting panel when engaging the mounting support panel hole when mounting the over slam bumper, which acts as a buffer between the vehicle hood or door. In order to solve the difficulty of mounting the over slam bumper, the base member 9 of the shock absorber bumper and the base part of the shock absorber bumper which are inserted into the support member hole 7 into which the shock absorber bumper of the vehicle is inserted and the support member hole 7 described above. Air formed at the upper end of the base portion 9 and the threaded protrusion 13 formed so as to be easily inserted around the upper portion 9 so that the volume is variable when the conical base portion 9 is inserted into the support member hole 7. Concerning the coupling structure of the shock absorber bumper for a vehicle including a pocket 15 and a screw hunch 17 in the support member hole 7 serving as a guide when the threaded protrusion 13 is inserted. It is.
Description
본 고안은 차량용 완충 범퍼 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 후드나 도어 사이에서 완충 역할을 하는 오버 슬램 범퍼의 탈, 장착 작업시 장착부 패널 홈에 삽입하거나 탈거시킬 때 장착부 패널의 홈을 통과하기가 어려움으로 인해 발생하는 오버 슬램 범퍼 탈, 장착의 난점을 해소시키기 위한 차량용 완충 범퍼 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a buffer bumper structure for a vehicle, and more particularly, to pass through the groove of the mounting panel when inserting or removing the overslam bumper, which acts as a buffer between the hood or door of the vehicle, in the mounting panel groove during the mounting operation. This invention relates to a shock absorber bumper structure for vehicle overcoming the difficulty of dismounting and mounting the overslam bumper.
일반적으로 차량용 완충 범퍼 구조는 외력으로부터 작용하는 충격을 흡수하여 진동을 저감시키는 감쇠부와, 장착 패널 홈에 밀착되어 외력의 충격을 장착부 패널로 분산시키는 감쇠부 하단부와, 상기 감쇠부 하단부에 연결되어 장착 패널부의 홈으로 삽입되는 연결 고리부와, 상기 연결 고리부를 통해 전달되는 충격과 진동을 최종적으로 감쇠시키는 베이스부로 이루어진다.Generally, a shock absorber structure for a vehicle includes a damping part for absorbing an impact acting from an external force to reduce vibration, a lower end portion of the damping part in close contact with a mounting panel groove and distributing an external force shock to the mounting panel, and a lower end portion of the damping part. The connecting ring portion is inserted into the groove of the mounting panel portion, and the base portion for finally damping the shock and vibration transmitted through the connecting ring portion.
제4도는 종래의 완충 범퍼인 오버 슬램 범퍼를 나타낸 사시도이며, 제5도는 종래의 완충 범퍼인 오버 슬램 범퍼가 장착부 패널에 삽입된 형상을 나타낸 단면도이다.FIG. 4 is a perspective view showing an over slam bumper as a conventional shock absorber, and FIG. 5 is a cross sectional view showing a shape in which an over slam bumper as a conventional shock absorber is inserted into a mounting panel.
일차적으로 외부의 충격이 전달되는 감쇠부(101)는 테이퍼 형상으로 이루어졌다.First, the damping unit 101 to which an external shock is transmitted has a tapered shape.
테이퍼 형상 구조에 의해 외부의 충격이 고르게 감쇠부 하단부(103)로 분산된다.The external impact is evenly distributed to the lower end portion 103 of the damping portion by the tapered structure.
분산되어 전달된 외부 충격은 상기 감쇠부 하단부(103)와 밀착되는 장착부 패널(105)로 전달이 된다.The external shock that is distributed and transmitted is transmitted to the mounting panel 105 in close contact with the lower end 103 of the damping part.
장착부 패널(105)로 전달되지 못한 일부 충격량은 장착부 패널 구멍(107)으로 삽입된 연결 고리부(109)로 전달되어 최종적으로 베이스부(111)로 작용하게 된다.Some of the impact amount that is not transmitted to the mounting panel 105 is transferred to the connecting ring 109 inserted into the mounting panel hole 107 and finally acts as the base 111.
그러나, 상기와 같은 구조로 이루어진 오버 슬램 범퍼는 장착부 패널 구멍(107)으로 베이스부(111)를 장착시킬 때 연결 고리부(109)보다 상대적으로 베이스부(111)의 직경이 크기 때문에 장착이 용이하지 못한 문제점이 있다.However, the overslam bumper having the above structure is easy to mount because the diameter of the base portion 111 is larger than that of the connecting ring portion 109 when the base portion 111 is mounted by the mounting portion panel hole 107. There is a problem that could not be.
종래에는 오버 슬램 범퍼를 수직으로 세워서 삽입시키지 못함에 따라 기울이거나 눕혀서 장착 작업을 수행하게 되는데 이로 인해 장착부 패널 구멍(107) 통과 시에 연결 고리부(109)나 베이스부(111)로 무리가 가는 문제점이 있다.Conventionally, since the over slam bumper is not vertically inserted and inserted, the mounting operation is performed by tilting or lying down. Therefore, when passing through the mounting panel hole 107, the overslam bumper passes through the connecting ring 109 or the base 111. There is a problem.
본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 본 고안의 목적은 장착부 패널 구멍으로 오버 슬램 범퍼의 삽입을 용이하게 실현할 수 있는 차량용 완충 범퍼의 결합 구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been devised to solve the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a coupling structure of a vehicle shock absorber that can easily realize the insertion of the over slam bumper into the mounting panel hole.
상기 본 고안의 목적을 실현하기 위하여 베이스부의 직경을 축소 변화시킬 수 있도록 베이스부 내에 공기 주머니와, 패널 구멍에 안내 홈과, 상기 안내 홈으로 개입할 수 있도록 베이스부 표면 위에 나선형 돌기부를 형성함으로써 오버 슬램 범퍼의 삽입 작업이 용이한 차량용 완충 범퍼의 결합 구조를 제공한다.In order to realize the object of the present invention, by forming a helical protrusion on the surface of the base portion so as to intervene with the air pocket, the guide groove in the panel hole, and the guide groove so that the diameter of the base portion can be reduced and changed. Provides a coupling structure of the vehicle bumper bumper easy insertion of the slam bumper.
제1도는 본 고안에 따른 완충 범퍼 구조물의 사시도이다.1 is a perspective view of a buffer bumper structure according to the present invention.
제2도는 본 고안에 따른 완충 범퍼와 결합되는 장착부지지 패널 구조를 나타내는 도면이다.2 is a view showing a mounting support panel structure coupled to the buffer bumper according to the present invention.
제3도는 본 고안에 따른 완충 범퍼가 장착부지지 패널과 결합된 형상을 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a shape in which the shock absorber bumper according to the present invention is combined with the mounting support panel.
제4도는 종래의 완충 범퍼인 오버 슬램 범퍼를 나타낸 사시도이다.4 is a perspective view showing an over slam bumper which is a conventional shock absorber.
제5도는 종래의 완충 범퍼인 오버 슬램 범퍼가 장착부 패널과 결합된 형상을 나타낸 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing a shape in which an over slam bumper, which is a conventional buffer bumper, is coupled to a mounting panel.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 감쇠부 3 : 감쇠부 하단부1: attenuation part 3: lower part of attenuation part
5 : 연결 고리부 7 : 지지 부재 구멍5 link ring 7 support member hole
9 : 베이스부 11 : 지지 부재9 base portion 11 support member
13 : 나사선 돌기부 15 : 공기 주머니13: screw projection 15: air bag
17 : 나선 홈 101 : 감쇠부17: spiral groove 101: attenuator
103 : 감쇠부 하단부 105 : 패널 부재103: lower end of the damping portion 105: panel member
107 : 패널 부재 구멍 109 : 연결 고리107: panel member hole 109: connecting ring
111 : 베이스부111: base part
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.
제1도는 본 고안에 따른 완충 범퍼 구조물의 사시도이고, 제2도는 본 고안에 따른 완충 범퍼와 결합되는 장착부 패널 구조를 나타내는 도면이며, 제3도는 본 고안에 따른 완충 범퍼가 장착부지지 패널과 연결된 형상을 나타낸 단면도이다.1 is a perspective view of a buffer bumper structure according to the present invention, Figure 2 is a view showing a mounting panel structure coupled to the buffer bumper according to the present invention, Figure 3 is a shape connected to the mounting support panel the buffer bumper according to the present invention Is a cross-sectional view.
차량용 완충 범퍼 구조물의 구성은 외부의 충격이 최초로 작용하는 탄성 재질의 감쇠부(1)와, 상기 감쇠부(1)의 작용 충격량을 고르게 분포시키는 감쇠부 하단부(3)와, 상기 감쇠부 하단부(3)와 일체로 연결되는 연결 고리부(5)와, 상기 연결 고리부(5)와 일체로 구성되어 패널 구멍(7)의 통과가 용이하게 형성된 베이스부(9)로 구성된다.The shock absorber structure for a vehicle includes a damping part 1 of an elastic material to which an external shock acts for the first time, a damping part lower part 3 for evenly distributing an impact amount of the damping part 1, and a lower part of the damping part ( It is composed of a connecting ring portion 5 which is integrally connected with 3) and a base portion 9 which is integrally formed with the connecting ring portion 5 and easily passes through the panel hole 7.
상기 베이스 부(9)는 원추형의 혀상으로 이루어졌으며 둘레에는 나선형의 돌기부(13)가 형성되고 상단부 내부에는 삽입 내측면에서 삽입 외측면으로 갈수록 체적 공간이 증대하는 공기 주머니(15)가 내재되어 구성된다.The base portion (9) is made of a conical tongue shape and has a helical protrusion (13) formed on the periphery, and inside the upper portion is formed an air bag (15) in which the volume space increases from the inner side of the insert to the outer side of the insert. do.
상기 베이스부(9)가 삽입되는 장착부 지지 패널 구멍(7)은 상기 베이스부(9)의 나선형 돌기부(13)가 개입될 수 있는 나선 홈(17)으로 구성된다.The mounting part support panel hole 7 into which the base part 9 is inserted consists of a spiral groove 17 through which the helical protrusion 13 of the base part 9 can intervene.
상기와 같은 구조로써 구성된 차량용 완충 범퍼의 결합 구조로써 구체적인 작용은 다음과 같다.The specific action as a coupling structure of the vehicle bumper bumper configured as described above is as follows.
차량용 후드나 도어의 폐쇄시 발생하는 충격을 흡수하고 진동을 감쇠시키는 완충 범퍼는 지지 부재(11)상의 패널 구멍(7)에 삽입되어 충격에 대한 완충과 감쇠의 역할을 할 수 있도록 탄성 재질을 채택한다.A shock absorbing bumper that absorbs shock and attenuates vibration generated when the vehicle hood or door is closed is inserted into the panel hole 7 on the support member 11 and adopts an elastic material to act as a shock absorber and attenuator. do.
지지 부재(11)상의 패널 구멍(7)으로 완충 범퍼를 삽입시키기 위하여 패널 구멍(7)에 형성된 나선 홈(17)과 완충 범퍼 베이스부의 나선형 돌기부(13)의 출발점을 맞춘다.In order to insert the buffer bumper into the panel hole 7 on the support member 11, the starting point of the spiral groove 17 formed in the panel hole 7 and the spiral protrusion 13 of the buffer bumper base portion are aligned.
상기 나선 홈(17)은 나선형 돌기부(13)와의 치합이 용이한 구조로 형성되어 있으므로 베이스 부(9)를 회전시키면 패널 구멍(7)으로 감겨 들어가게 된다.Since the spiral groove 17 is formed in a structure that is easy to engage with the helical protrusion 13, when the base 9 is rotated, the spiral groove 17 is wound into the panel hole 7.
종래에는 패널 구멍(7)으로 베이스 부(9)를 삽입시킬 때 많은 힘이 들어갔지만 본 완충 범퍼 구조물은 베이스부(9)의 작은 회전 모멘트만으로도 손쉽게 축방향으로 큰 힘을 얻을 수 있게 된다.Conventionally, a lot of force has been applied when inserting the base portion 9 into the panel hole 7, but the present shock absorber structure can easily obtain a large force in the axial direction even with a small rotational moment of the base portion 9.
즉, 종래의 삽입 방법은 직선 방향으로만 힘이 작용할 수 밖에 없지만 본 완충 범퍼는 나선형 돌기부(13)가 나사곡선으로 형성되어 회전을 통해 직선 운동을 함에 따라 적은 힘으로도 결합과 탈거를 용이하게 할 수 있다.That is, in the conventional insertion method, the force acts only in the linear direction, but the buffer bumper is easy to engage and dislodge even with a small force as the spiral protrusion 13 is formed in a screw curve and performs linear movement through rotation. can do.
또한, 원추형 베이스부(9) 둘레에 형성된 나선형 돌기부(13)의 일 회전당 리이드거리에 따른 베이스부(9) 회전으로 직선상의 결합 깊이를 조절할 수 있다.In addition, the coupling depth of the linear portion can be adjusted by rotating the base portion 9 according to the lead distance per rotation of the spiral protrusion 13 formed around the conical base portion 9.
나선형 돌기부(13)의 일 회전당 리이드 거리가 길수록 베이스부(9)의 결합이 빨라 깊어지게 된다.The longer the lead distance per rotation of the helical protrusion 13 is, the faster the coupling of the base portion 9 becomes deeper.
나선형 돌기부(13)가 패널 구멍(7)의 나선 홈(17)과 치합되어 회전할 때, 원추형으로 형성된 베이스부(9)는 패널 구멍(7)보다 점점 외경이 커지는 구조로 형성되므로 어느 정도 이상의 위치에서는 베이스 부(9) 회전이 힘들어 지게 된다.When the helical protrusion 13 is engaged with the spiral groove 17 of the panel hole 7, the conical base portion 9 is formed to have a larger outer diameter than the panel hole 7, so that the base portion 9 is formed to a certain extent. In the position, the rotation of the base 9 becomes difficult.
이를 극복하기 위해 베이스 부 상단 내부에는 삽입 외측으로 갈수록 체적이 증가하는 공기 주머니(15)가 내재되어 있어 베이스 부(9)의 삽입을 용이하게 한다.In order to overcome this, there is an air bag 15 in which the volume increases toward the outer side of the base part to facilitate the insertion of the base part 9.
상기 베이스부 돌기부(13)의 진행 리이드 거리에 비레하여 베이스 부(9)의 외경도 커짐에 따라 패널 구멍(7)으로 삽입이 어려워질 때 공기 주머니(15)의 체적이 축소 가변되어 베이스 부(9)의 삽입 외측 직경이 축소된다.As the outer diameter of the base portion 9 becomes larger in proportion to the traveling lead distance of the base portion 13, the volume of the air bag 15 is reduced and changed when the insertion into the panel hole 7 becomes difficult. The insertion outer diameter of 9) is reduced.
상기와 같은 과정에 의해 베이스 부(9)는 수월하게 회전하여 감쇠부(1)와 베이스 부(9)를 일체로 연결하는 연결 고리부(5)가 패널 구멍(7)에 장착됨으로써 완충 범퍼의 장착이 완료된다.By the above process, the base part 9 is easily rotated so that the connecting ring part 5 for integrally connecting the damping part 1 and the base part 9 is mounted in the panel hole 7 so that Mounting is complete.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 차량용 완충 범퍼 구조는 베이스 부둘레에 나선형 돌기를 두고 지지 부재 패널 구멍에 상기 돌기부가 개입될 수 있는 나선 훈을 형성하여 베이스 부 회전에 의해 삽입을 할 수 있으므로 장착 작업이 수월하고 관리가 편리한 효과가 있다.As described above, the vehicle cushion bumper structure according to the present invention has a spiral protrusion on the base circumference and forms a spiral hoop through which the protrusion can be inserted in the support member panel hole so that the insert can be inserted by rotation of the base portion. This is easy and easy to manage.
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Cited By (1)
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