KR19980049643A - Stopper for bonnet of car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 본네트용 스토퍼에 관한 것이다. 본 발명에 따른 자동차의 본네트용 스토퍼는 자동차의 본네트를 닫을 때 본네트에 의한 충격의 흡수 및 소음을 방지하도록 고무로 만들어지는 본네트용 스토퍼에 있어서, 자동차의 엔진룸을 이루는 상부 셔라우드 판넬에 형성된 구멍에 설치될 수 있도록 중간 부분에 작음 지름을 가지는 축부가 형성되고, 축부 아래에는 셔라우드 판넬에 형성된 구멍에 삽입이 용이하게 되도록 판넬에 형성된 구멍 보다 약간 큰 최대 지름을 가지는 원뿔 형상으로 형성되고, 상부에 구멍에 비하여 상대적으로 큰 지름을 가지는 꼭지 잘린 원뿔 형상을 하며, 상부의 꼭지 잘린 원뿔 형상의 내부에는 공동이 형성되어 공동 내부에 스프링이 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a stopper for bonnet of an automobile. The bonnet stopper of an automobile according to the present invention is a bonnet stopper made of rubber so as to prevent shock absorption and noise by the bonnet when closing the bonnet of the vehicle, the hole formed in the upper shroud panel forming the engine room of the automobile A shaft portion having a small diameter is formed in the middle portion to be installed in the middle portion, and below the shaft portion is formed in a conical shape having a maximum diameter slightly larger than the hole formed in the panel to facilitate insertion into a hole formed in the shroud panel. Compared to the hole in the shape of a truncated cone having a relatively large diameter, the top of the truncated cone is characterized in that the cavity is formed inside the spring is installed inside the cavity.
Description
본 발명은 자동차의 본네트용 스토퍼에 관한 것이고, 보다 상세하게는 본네트의 폐쇄시 본네트에 의한 충격을 흡수하고, 소음을 감소시킬 수 있는 구조를 가지는 자동차의 본네트용 스토퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a bonnet stopper for an automobile, and more particularly, to a bonnet stopper for an automobile having a structure capable of absorbing an impact caused by the bonnet when the bonnet is closed and reducing noise.
통상적으로,자동차의 본네트는 엔진 룸에 위치된 모든 자동차의 구성 부품의 고장시 본네트 고정 스테이를 이용하여 본네트를 개방한 후에, 고장을 일으킨 부분의 수리 및 교체를 행한 다음 스테이를 제거한 다음 닫혀진다. 닫혀질 때, 본네트는 상부 셔라우드(shroud) 판넬에 강한 충격을 가하게 되고, 이를 방지하기 위하여 고형의 본네트용 스토퍼(10)가 도 1에 도시된 바와 같이 엔진 룸을 이루는 셔라우드 패널(1)의 여러 곳에 설치된다.Typically, the bonnet of the vehicle is closed after opening and closing the bonnet using the bonnet fixing stays in the event of failure of all the vehicle's components located in the engine room, after repairing and replacing the failing part and then removing the stay. When closed, the bonnet exerts a strong impact on the upper shroud panel, in order to prevent this, the solid shroud stopper 10 forms the engine room as shown in FIG. It is installed in several places.
도 2에 종래의 본네트용 스토퍼(10)가 도시되어 있다. 본네트용 스토퍼(10)는 강성의 고무로 만들어지며, 본네트용 스토퍼(10)는 자동차의 엔진 룸을 이루는 상부 셔라우드 판넬(1)에 형성된 구멍에 설치될 수 있도록 중간 부분에 작은 지름을 가지는 축부가 형성되고, 축부 아래에는 셔라우드 판넬에 형성된 구멍에 삽입이 용이하게 되도록 판넬에 형성된 구멍 보다 약간 큰 최대 지름을 가지는 원뿔 형상으로 형성되고, 상부에는 구멍에 비하여 상대적으로 큰 지름을 가지는 꼭지 잘린 원뿔 형상을 한다. 축부는 통상 셔라우드 판넬의 두께와 같거나 약간 크게되어, 셔라우드 판넬에 설치되었을 때 본네트용 스토퍼(10)는 상부 셔라우드 판넬(1)에 밀착될 수 있다.2 shows a conventional stopper 10 for a bonnet. The bonnet stopper 10 is made of rigid rubber, and the bonnet stopper 10 has a shaft portion having a small diameter in the middle portion so that it can be installed in a hole formed in the upper shroud panel 1 forming the engine room of the automobile. Is formed, and below the shaft portion is formed into a conical shape having a slightly larger maximum diameter than a hole formed in the panel to facilitate insertion into a hole formed in the shroud panel, and a top-cut cone having a relatively large diameter compared to the hole at the top. Shape it. The shaft portion is usually equal to or slightly larger than the thickness of the shroud panel so that the stopper 10 for the bonnet can be in close contact with the upper shroud panel 1 when installed in the shroud panel.
그러므로, 본네트(2)가 닫혀질 때, 본네트의 하부면은 본네트용 스토퍼(10)의 상부면, 즉 꼭지 잘린 원뿔의 상부면에 충격을 가하게 된다.Therefore, when the bonnet 2 is closed, the lower surface of the bonnet impacts the upper surface of the stopper 10 for bonnet, that is, the upper surface of the truncated cone.
그러나, 이러한 종래의 본네트용 스토퍼는 고형의 딱딱한 고무로 만들어지고, 실축의 원통 형상으로 이루어지므로, 구조상 본네트의 밀폐시 본네트에 의한 충격을 흡수하지 못하고, 대부분의 충격량을 상부 셔라우드 판넬에 전달하여, 본네트를 닫을 때 충격에 의해 상당한 소음이 발생할 뿐만 아니라, 충격에 의한 상부 셔라우드 판넬의 변형으로 인한 본네트와 엔진 룸을 구성하는 상부 셔라우드 판넬 사이에 간극이 발생하여 자동차의 외관이 불량하게 된다는 문제점이 있었다.However, since the conventional bonnet stopper is made of solid hard rubber and has a cylindrical shape of a solid shaft, it does not absorb the impact caused by the bonnet when the bonnet is closed, and transmits most of the impact amount to the upper shroud panel. In addition, when the bonnet is closed, a considerable noise is generated by the shock, and a gap is generated between the bonnet and the upper shroud panel constituting the engine room due to the deformation of the upper shroud panel due to the shock, thereby deteriorating the appearance of the vehicle. There was a problem.
따라서, 본 발명의 목적은 본네트를 닫을 때, 본네트에 의한 충격 및 소음을 효율적으로 흡수할 수 있는 자동차의 본네트용 스토퍼를 제공하는 데 있다.It is therefore an object of the present invention to provide a bonnet stopper for an automobile which can efficiently absorb the impact and noise caused by the bonnet when the bonnet is closed.
도 1은 자동차의 본네트용 스토퍼의 장착 위치를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a mounting position of a bonnet stopper of an automobile;
도 2는 종래의 본네트용 스토퍼가 장착된 모습을 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a conventional mounting stopper for the bonnet.
도 3은 본 발명에 따른 본네트용 스토퍼의 분해 사시도.3 is an exploded perspective view of the bonnet stopper according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1 : 셔라우드 패널, 2 : 본네트, 10 : 본네트용 스토퍼, 11 : 축부, 12 : 원추부, 13 : 본네트 지지부, 13a : 공동, 13b : 고정홈, 14 : 스프링, 15 : 고정링DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Shroud panel, 2 bonnet, 10 bonnet stopper, 11 shaft part, 12 cone part, 13 bonnet support part, 13a cavity, 13b fixing groove, 14 spring, 15 fixing ring
상기와 같은 목적은, 자동차의 본네트를 닫을 때 본네트에 의한 충격의 흡수 및 소음을 방지하도록 고무로 만들어지는 본네트용 스토퍼에 있어서, 자동차의 엔진 룸을 이루는 상부 셔라우드 판넬에 형성된 구멍에 설치될 수 있도록 중간 부분에 작은 지름을 가지는 축부가 형성되고, 축부 아래에는 셔라우드 판넬에 형성된 구멍에 삽입이 용이하게 되도록 판넬에 형성된 구멍 보다 약간 큰 최대 지름을 가지는 원뿔 형상으로 형성되고, 상부에 구멍에 비하여 상대적으로 큰 지름을 가지는 꼭지 잘린 원뿔 형상을 하며, 상부의 꼭지 잘린 원뿔 형상의 내부에는 공동이 형성되어 공동 내부에 스프링이 설치되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차의 본네트용 스토퍼에 의해서 달성된다.The above object can be installed in a hole formed in the upper shroud panel forming the engine room of a vehicle in a bonnet stopper made of rubber so as to prevent the absorption and noise of the impact caused by the bonnet when closing the bonnet of the vehicle. A shaft portion having a small diameter is formed in the middle portion thereof, and below the shaft portion is formed in a conical shape having a maximum diameter slightly larger than the hole formed in the panel to facilitate insertion into a hole formed in the shroud panel. It is achieved by a stopper for a bonnet of an automobile according to the present invention, characterized in that it has a shape of a truncated cone having a relatively large diameter, and a cavity is formed inside the top of the truncated cone shape of the upper part, and a spring is installed in the cavity. .
[실시예]EXAMPLE
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3에 본 발명에 따른 자동차의 본네트용 스토퍼가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 본네트용 스토퍼는 그 외형은 종래 기술에서 설명한 바와 동일하게 이루어진다. 즉, 강성의 고무로 제조되며, 자동차의 엔진 룸을 이루는 상부 셔라우드 판넬에 형성된 구멍에 설치될 수 있도록 작은 지름을 가지는 축부(11)가 중간 부분에 형성되고, 축부(11) 아래에는 셔라우드 판넬에 형성된 구멍에 용이하게 삽입되도록 판넬에 형성된 구멍 보다 약간 큰 최대 지름을 가지는 원뿔 형상의 원추부(12)가 형성되고, 또한, 축부(11) 상부에는 구멍에 비하여 상대적으로 큰 지름을 가지는 꼭지 잘린 원뿔 형상을 가지는 본네트 지지부(13)가 형성된다.3 shows a stopper for a bonnet of an automobile according to the invention. As shown, the bonnet stopper according to the present invention has the same appearance as described in the prior art. That is, the shaft portion 11 is made of rigid rubber and has a small diameter in the middle portion so that it can be installed in the hole formed in the upper shroud panel forming the engine room of the automobile, and the shroud below the shaft portion 11 A conical conical portion 12 having a slightly larger maximum diameter than the hole formed in the panel is formed so as to be easily inserted into the hole formed in the panel, and the top of the shaft portion 11 has a larger diameter than the hole. A bonnet support 13 having a truncated cone shape is formed.
그리고, 본 발명에 따른 본네트 스토퍼에서 본네트 지지부(13)는 내부에 공동(13a)이 형성되며, 공동(13a) 내부에는 스프링(14)이 설치된다. 공동 내부에 스프링(14)을 설치하기 위해 본 발명에 따른 본네트 스토퍼는 고무로 이루어지는 원추부(12)와 축부(11) 및 지지부(13)는 수직하게 반으로 잘리고 지지부의 상단이 서로 붙어 있는 형상으로 제조된다. 그리고, 지지부(13)의 외주면 중간에는 고정링(15)을 끼우기 위한 고정홈(13b)이 형성된다. 따라서, 본 발명에 따른 본네트 스토퍼는 지지부(13)를 벌려서 내부의 공동(13a)에 스프링(14)을 삽입하고 지지부(13)를 닫은 뒤 고정링(15)을 지지부의 고정홈(13b)에 끼움으로써 완성된다.In the bonnet stopper according to the present invention, the bonnet support part 13 has a cavity 13a formed therein, and a spring 14 is installed inside the cavity 13a. Bonnet stopper according to the present invention in order to install the spring 14 in the cavity, the cone portion 12 and the shaft portion 11 and the support portion 13 made of rubber is vertically cut in half and the upper end of the support portion is attached to each other Is prepared. And, in the middle of the outer peripheral surface of the support portion 13 is formed a fixing groove 13b for fitting the fixing ring 15. Accordingly, the bonnet stopper according to the present invention opens the support 13 and inserts the spring 14 into the cavity 13a therein, closes the support 13, and then fixes the fixing ring 15 to the fixing groove 13b of the support. It is completed by fitting.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명에 따른 본네트 스토퍼는 내부에 설치된 스프링의 탄성력에 의해 주된 완충 작용을 하게 된다.Bonnet stopper according to the present invention by the configuration as described above has a main buffering action by the elastic force of the spring installed therein.
상기된 바와 같이, 본 발명에 따른 본네트 스토퍼는 본네트를 닫을 때의 충격 및 소음을 고무와 더불어 내부에 설치되는 스프링에 의해 완충, 흡수하게 되므로, 스프링의 탄성력에 의해 충격 및 소음을 보다 효율적으로 흡수할 수 있고, 이에 따라 상부 셔라우드 패널의 변형을 방지할 수 있는 장점이 있다.As described above, the bonnet stopper according to the present invention absorbs the shock and noise when closing the bonnet by a spring installed therein together with the rubber, thereby absorbing the shock and noise more efficiently by the elastic force of the spring. In this case, there is an advantage that can prevent deformation of the upper shroud panel.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960068373A KR19980049643A (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Stopper for bonnet of car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960068373A KR19980049643A (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Stopper for bonnet of car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980049643A true KR19980049643A (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=66444042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960068373A KR19980049643A (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Stopper for bonnet of car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980049643A (en) |
-
1996
- 1996-12-20 KR KR1019960068373A patent/KR19980049643A/en not_active Application Discontinuation
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