KR0139649Y1 - 자동차용 보조손잡이 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 보조손잡이 설치구조에 관한 것으로서, 자동차에 통상의 보조 손잡이를 설치할 시, 이 보조손잡이의 높이를 탑승자의 체형에 따라 높이조절 가능하게 할 목적으로, 자동차(1) 어시스트그립(10)의 일측 헤드라이너(3)에 상하로 다수회 절곡되며, 각 절곡부분의 하단의 높이가 상호 다른 절곡통로(20)를 형성하고, 이 절곡통로(20)에 통상의 보조손잡이(30)의 상단을 이동가능하게 유착한 것을 특징으로 하는 자동차용 보조손잡이 설치구조를 제공하여, 상기 보조손잡이(30)를 상기 절곡통로(20)를 따라서 이동시켜 높이조절이 가능하게 한 것이다.

Description

자동차용 보조손잡이 설치구조

본 고안은 자동차용 보조손잡이 설치구조에 관한 것으로서, 특히 노약자나 어린이들이 손쉽게 몸을 의지할 수 있도록 자동차의 어시스트그립(Assist Grip) 일측에 통상의 보조손잡이를 착설할 시, 이를 탑승자의 체형에 따라서 상하로 높이 조절할 수 있도록 고안된 자동차용 보조 손잡이 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 승차에 편리하도록 여러가지 보조장비가 갖추어지는데, 이중에서 주행시 몸의 흔들림을 방지할 수 있도록 한 어시스트그립이 갖추어져 있다.

이러한 어시스트그립(10)은 통상적으로 첨부된 예시도면 제 1도에 나타낸 바와 같이, 자동차(1)의 좌석(2) 측면 헤드라이너(3)에 설치되어 주행시 몸이 흔들릴 경우에 이 어시스트그립(10)을 잡음으로써 몸의 균형을 유지할 수 있도록 하고 있다.

그러나, 상기한 어시스트그립은 천정에 높이 설치되어 있기 때문에 키가 큰 사람이나 젊은 사람은 별 무리없이 잡을 수 있지만, 노약자나 어린이등이 잡기에는 너무 높아 팔을 상당히 높이 치커올리고 있어야 함으로서 피로가 가중되는 등의 불편함이 있었다.

그래서 종래에는 첨부된 도면 도 2에 도시된 바와 같은 합성수지재 또는 기타 비금속재로 된 보조손잡이(30)를 착설하여, 이 길게 늘어진 보조손잡이(30)를 잡을 수 있도록 하고 있다.

그러나, 상기한 보조손잡이(30)도 그 길이가 일정하게 고정되어 있어 이를 누구나 편안하게 잡기에 불편함이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 불편을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 어시스트그립의 일측에 보조손잡이를 설치할 시, 이 보조손잡이의 높이를 조절할 수 있도록 하여 탑승자의 체형에 따라 편안하게 잡을 수 있도록 한 자동차용 보조손잡이 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안의 자동차용 보조손잡이 설치구조의 기술적 구성은 자동차(1) 실내의 어시스트그립(10)의 일측 헤드라이너(3)에 상하로 다수회 절곡되며, 각 절곡부분의 하단의 높이가 상호 다른 절곡통로(20)를 형성하고, 이 절곡통로(20)에 통상의 보조손잡이(30)의 상단을 이동가능하게 유착한 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안을 설명하기 위하여 종래의 자동차 어시스트그립의 위치를 나타내는 자동차 측면도

도 2는 본 고안의 자동차용 보조손잡이를 나타낸 분리사시도

도 3은 본 고안의 자동차용 보조손잡이가 설치된 상태를 나타내는 단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 자동차 3 : 헤드라이너

10 : 어시스트그립 20 : 절곡통로

30 : 보조손잡이 40 : 너트부재

50 : 볼트부재

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

첨부된 도면 도 2는 본 고안의 자동차용 보조손잡이를 나타낸 분리사시도이고, 도 3은 본 고안의 자동차용 보조손잡이가 설치된 상태를 나타내는 단면도로서, 도시된 바와 같이 자동차 어시스트그립의 일측 헤드라이너(3)에 상하로 다수회 절곡되는 절곡통로(20)가 형성된다.

상기 절곡통로(20)는 특히 각 절곡부분의 하단의 높이가 서로 다르게 형성되며, 이러한 절곡통로(20)에는 전술한 통상의 보조손잡이(30)의 상단이 이동가능하게 유착된다.

이때, 상기 헤드라이너(3)의 절곡통로(20) 후방에는 너트부재(40)를 구비하고, 상기 보조손잡이(30)의 상단에는 볼트부재(50)를 삽입시켜, 이 볼트부재(50)를 상기 너트부재(40)에 체결하여서 보조손잡이(30)를 이동시키면 상기 볼트부재(50)와 너트부재(40)가 상기 절곡통로(20)를 따라서 이동하게 된다.

이와 같이 이루어진 본고안의 자동차용 보조손잡이 설치구조는 노약자나 어린이등이 좌석(2)에 앉아 주행하는 도중에 자동차(1)의 흔들림이 발생할 경우, 일정길이 만큼 길게 늘어진 보조손잡이(30)를 잡고 몸을 의지하게 된다.

탑승자의 체형이 상기 보조손잡이(30)와 잘 어울리지 않아 이 보조손잡이(30)의 높이를 조절하고자 할 경우에는, 먼저 상기 보조손잡이(30)를 잡고 그 상단부분을 위로 들어올린다.

그러면, 이 보조손잡이(30)를 유착하고 있던 볼트(50)와 너트(40)가 이 보조손잡이(30)의 이동으로 말미암아 헤드라이너(3)의 절곡통로(20)를 따라서 위로 상승하게 된다.

이후, 보조손잡이(30)를 높일 경우에는 보조손잡이(30)의 방향을 도 2를 기준으로 좌측으로 최대한 이동시켜 놓으면, 상기 볼트부재(50)가 맨 좌측의 절곡통로(20) 하단으로 떨어지게 되어 보조손잡이(30)의 높이가 높게된다.

또한, 보조손잡이(30)의 높이를 낮추고 싶을 경우에도 상기한 방법으로 보조손잡이(30)를 우측으로 이동시키면, 보조손잡이(30)가 절곡통로(20)의 보다 낮은부분으로 이동하므로 보조손잡이(30)의 높이를 낮출 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 자동차용 보조손잡이 설치구조는 탑승자의 체형에 따라 보조손잡이의 높이를 적절하게 조절할 수 있으므로 보조손잡이를 보다 편안하게 사용할 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 자동차(1) 어시스트그립(10)의 일측 헤드라이너(3)에 상하로 다수회 절곡되며, 각 절곡부분의 하단의 높이가 상호 다른 절곡통로(20)를 형성하고, 이 절곡통로(20)에 통상의 보조손잡이(30)의 상단을 이동가능하게 유착한 것을 특징으로 하는 자동차용 보조손잡이 설치구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 헤드라이너(3)의 절곡통로(20) 후방에 너트부재(40)를 구비하고, 상기 보조손잡이(30)의 상단에는 볼트부재(50)를 삽입시켜, 이 볼트부재(50)를 상기 너트부재(40)에 체결하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 보조손잡이 설치구조.