KR0138620B1 - 자동차용 교류발전기의 계자전류 공급구조 - Google Patents

자동차용 교류발전기의 계자전류 공급구조

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KR0138620B1 KR1019940026540A KR19940026540A KR0138620B1 KR 0138620 B1 KR0138620 B1 KR 0138620B1 KR 1019940026540 A KR1019940026540 A KR 1019940026540A KR 19940026540 A KR19940026540 A KR 19940026540A KR 0138620 B1 KR0138620 B1 KR 0138620B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 교류발전기의 계자전류 공급구조에 관한 것으로서, 특히 슬립 링 터미널과 슬립 링을 일체화한 몰드와 계자권선 인출부를 감아 인출선을 고정하고 납땜시 납물의 흐름을 방지할 수 있도록 한 슬리브를 조립하며 회전축에 압입한 후 슬립 링 터미널과 계자권선 인출부를 전기적으로 연결하여 엔드 커버 타입의 자동차용 교류발전기에 적합하며 소형경량화시킬 수 있고 조립성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 교류발전기의 계자전류 공급구조에 관한 것이다.

Description

자동차용 교류발전기의 계자전류 공급구조
제1도와 제2도는 종래의 교류발전기 단면도.
제3도는 본 발명의 교류발전기 단면도.
제4도는 본 발명의 요부 확대 구성도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1:회전축2:회전자
3:고정자 권선4:고정자
5:프론트 브라켓6:리어 브라켓
7:정류기8:플리
9:REGULATOR10:BRUSH HOLDER
11:슬립 링12:슬리브
13:앤드커버14:계자권선
15:리어 베어링16:슬립 링 터미널
본 발명은 자동차용 교류발전기의 계자전류 공급구조에 관한 것으로서, 특히 슬립 링 터미널과 슬립 링을 일체화한 몰드와 계자권선 인출부를 감아 인출선을 고정하고 납땜시 납물의 흐름을 방지할 수 있도록 슬리브를 조립하며 회전축에 압입한 후 슬립 링 터미널과 계자권선 인출부를 전기적으로 연결하여 엔드 커버 타입의 자동차용 교류발전기에 적합하며 소형화시킬 수 있고 조립성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 교류발전기의 계자전류 공급구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 전기장치에는 교류전기를 발생시키는 교류발전기가 설치되고 상기 교류발전기에는 교류를 직류로 바꾸어주는 정류기가 설치된다.
상기와 같은 목적으로 이용되는 종래의 자동차용 교류발전기는 리어 브라켓 타입이 있고 도한 앤드 커버 타입이 있다.
이를 상세히 설명하면 리어 브라켓 타입은 제1도에서 보는 바와같이 회전축(1)에 회전자(2)가 압입 고정되어 있으며, 상기 회전축(1)에는 엔진과 벨트로 연결 구동할 수 있도록 풀리(8)가 설치되고, 고정자 권선(3)이 감겨지는 고정자(4)가 설치되어 회전자(2)를 감싸는 구조를 하면서 프론트 브라켓(5)과 리어 브라켓(6)에 의해 고정된다.
또한 상기 리어 브라켓(6)의 내측에는 발전기의 기능 부품인 정류기(7)와 전압조정기(9) 및 부러시홀더(10)가 설치되며, 계자에 전기를 공급하기 위한 브러시(10a)와 슬립 링(11)이 설치되어 구성된다.
또한 제2도에서 보는 바와 같이 앤드 커버 타입은 회전축(1)에 회전자(2)가 압입 고정되어 있으며, 상기 회전축(1)에는 엔진과 벨트로 연결 구동할 수 있도록 풀리(8)가 설치되고, 고정자 구너선(3)이 감겨지는 고정자(4)가 설치되어 회전자(2)를 감싸는 구조를 하면서 프론트 브라켓(5)과 리어 브라켓(6)에 의해 고정된다.
또한 상기 리어 브라켓(6)의 내측에는 발전기의 기능 부품인 정류기(7)와 전압조정기(9) 및 부러시홀더(10)가 설치되며, 계자에 전기를 공급하기 위한 부러시(10a)와 슬립 링(11) 및 슬리브(12)가 설치되고 상기 전기 기능 부품을 보호하기위한 앤드커버(13)가 설치되어 구성된다.
상기와 같은 종래의 교류발전기는 계자권선(14)에 계자 전류를 공급하기 위하여 회전하고 있는 상기 회전축(1)에 압입되어 있는 슬립 링(11)에 상기 부러시(10a)를 통하여 계자권선(14)에 계자전류를 공급할 수 있게 되어 있다.
따라서 상기와 같은 종래의 교류발전기는 전자의 경우(리어 브라켓 타입)에는 회전축(1) 및 회전자(2)를 지지하는 리어 베어링(15)이 최후방에 위치하고 있으나 제2도에서 보는 바와같은 앤드 커버 타입과 같이 상기 리어 베어링(15)이 상기 슬립 링(11)의 앞쪽에 위치할 경우 리어 베러이(15)의 크기가 지나치게 커져 문제가 있으며, 계자권선(14)의 인출과 납땜에 의한 연결시 납물이 흘러내려 회전자(2)와의 쇼트 발생으로 교류발전기가 발전을 할 수 없는 문제점이 있었다.
또한 후자의 경우인 앤드 커버 타입은 상기 계자권선(4)의 인출선 길이가 길어지게 되어 조립성이 떨어지며, 상기 인출부의 절연 튜브 길이가 길어지는 문제점이 있고 또한 계자권선(14)의 인출선과 슬립링 터미널과의 납땜시 납땜 위치가 상기 회전축(1)의 최후방 끝단이 되므로 소형 경량화를 요구하는 의 추세에 반하여 교류발전기의 전장의 길이가 커서 소형 경량화할 수 없는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고져 자동차용 교류발전기의 슬립 링 터미널과 슬립 링을 일체화한 몰드와 계자권선 인출부를 감아 인출선을 고정하고 납땜시 납물의 흐름을 방지할 수 있도록 슬리브를 조립하며 회전축에 압입한 후 슬립링 터미널과 계자권선 인출부를 전기적으로 연결하여 엔드 커버 타입의 자동차용 교류발전기에 적합하며 소형화시킬 수 있고 조립성을 향상시킬 수 있게 하는데 그 목적이 있는 것으로서 이하 본 발명을 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 교류발전기 구성을 보면 제3도와 제4도에서 보는 바와같이 회전축(1)에 회전자(2)가 압입 고정되어 있으며, 상기 회전축(1)에는 엔진과 벨트로 연결 구동할 수 있도록 풀리(8)가 설치되고, 고정자 권선(3)이 감겨지는 고정자(4)가 설치되어 회전자(2)를 감싸는 구조를 하면서 프론트 브라켓(5)과 리어 브라켓(6)에 의해 고정되며, 상기 리어 브라켓(6)의 내측에는 발전기의 기능 부품인 정류기(7)와 전압조정기(9) 및 부러시홀더(10)가 설치되며, 계자에 전기를 공급하기 위한 부러시(10a)와 슬립 링(11) 및 슬리브(12)가 설치되고 상기 전기 기능 부품을 보호하기 위한 앤드커버(13)가 설치되어 구성되는 자동차용 교류발전기에 있어서, 상기 슬립 링 터미널(16)과 슬립 링(11)을 일체화한 몰드를 회전축(1)에 압입하여 계자권선(14)의 인출부를 감아 인출선을 고정하고, 납땜시 납물의 흐름을 방지할 수 있도록 슬리브(12)를 조립하여 회전축에 압입한 후 슬립 링 터미널(16)과 계자권선(14) 인출부를 전기적으로 연결하여 구성된 것이다.
또한 상기 회전축(1)에는 몰드가 압입될 수 있도록 2개의 홈부가 형성되어 슬립 링 터미널(16)이 상기 홈부를 통과한 후 슬리브(12)의 내측을 통하여 슬리브(12)의 터미널 인출구멍을 통과하여 연결되도록 구성된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 교류발전기는 계자권선(14)에 계자전류를 공급하기 위하여 부러시(10a)로부터 상기 회전축(1)에 압입되어 함께 회전하고 있는 슬립 링(11)을 통과하여 계자권선(14)에 계자전류를 공급하게 된다.
따라서 상기와 같은 본 발명의 계자전류 공급구조는 종래의 리어 브라켓 타입에서의 슬립 링(11)의 외경보다 작게하여 리어 베어링(15의 위치를 슬리브(12) 전면에 위치하게 할 수 있으며, 상기 계자권선(14)의 인출부와 상기 슬립 링 터미널(16)과의 납땜시 납물이 흘러내려 회전축(1)과 회전자(2)와 쇼트되는 현상을 방지할 수 있고 또한 납땜 위치도 교류발전기의 최후방 끝단부에서 제5도와 같이 위치하게 하여 교류발전기의 전장 길이를 축소할 수 있으며, 상기 계자권선(14) 인출부의 길이를 짧게 하므로서 조립성도 향상시킬 수 있고, 절연 튜브의 길이를 줄여줄 수 있게 되는 것이다.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 자동차용 교류발전기의 슬립링 터미널과 슬립 링을 일체화한 몰드와 계자권선 인출부를 감아 인출선을 고정하고 납땜시 납물을 흐름을 방지할 수 있도록한 슬리브를 조립하여 회전축에 압입한 후 슬립 링 터미널과 계자권선 인출부를 전기적으로 연결하여 엔드 커버 타입의 자동차용 교류발전기에 적합하며 소형화시킬 수 있고 조립성을 향상시킬 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.

Claims (2)

  1. 회전축(1)에 회전자(2)가 입입 고정되어 있으며, 상기 회전축(1)에는 엔진과 벨트로 연결 구동할 수 있도록 풀리(8)가 설치되고, 고정자 권선(3)이 감겨지는 고정자(4)가 설치되어 회전자(2)를 감싸는 구조를 하면서 프론트 브라켓(5)과 리어 브라켓(6)에 의해 고정되며, 상기 리어 브라켓(6)의 내측에는 발전기의 전기기능 부품인 정류기(7)와 전압조정기(9) 및 부러시홀더(10)가 설치되며, 계자에 전기를 공급하기 위한 부러시(10a)와슬립 링(11) 및 슬리브(12)가 설치되고 상기 전기 기능 부품을 보호하기 위한 앤드커버(13)가 설치되어 구성되는 자동차용 교류발전기에 있어서, 상기 슬립 링 터미널(16)과 슬립 링(11)을 일체화한 몰드를 회전축(1)에 압입하여 계자권선(14)의 인출부를 감아 인출선을 고정하고, 납땜시 납물의 흐름을 방지할 수 있도록 슬리브(12)를 조립하여 회전축에 압입한 후 슬립링 터미널(16)과 계자권선(14) 인출부를 전기적으로 연결하여 구성함을 특징으로 한 자동차용 교류발전기의 계자전류 공급구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 회전축(1)에는 몰드가 압입될 수 있도록 2개의 홈부가 형성되어 슬립링 터미널(16)이 상기 홈부를 통과한후 슬리브(12)의 내측을 통하여 슬리브(12)의 터미널 인출구멍을 통과하여 연결되도록 구성함을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기의 계자전류 공급구조.
KR1019940026540A 1994-10-17 1994-10-17 자동차용 교류발전기의 계자전류 공급구조 KR0138620B1 (ko)

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