KR930006791Y1 - 차량용 교류발전기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 교류발전기

제1도는 종래 고안의 단면도.

제2도는 본 고안의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 축 2 : 풀리

3 : 자극호 4 : 스테이터

5 : 필트코어(field core) 6 : 필드코일(file ciol)

7 : 리드와이어(lead wired) 8 : 베어링

9 : 슬립링(slip ring) 10 : 스페이서(spacer)

11 : 절연용수지재

본 고안은 차량용 교류발전기에 관한 것으로서 특히 필드코일의 리드와이어가 단선되지 않도록 개선한 차량용 교류발전기에 관한 것이다.

차량용교류발전기는 제1도에서 도시된 바와같이 회전축(1)에 한 쌍의 자극호(3)와 슬립링(9)이 발전기의 후면에 위치된 베어링(8)의 뒤에 기계적으로 압입되어 있으며, 슬립링(9)은 한 쌍의 자극호(3) 사이에 감겨진 필드코일(6)과 전기적으로 납땜되어 있는데, 이와같이 베어링(8)뒤에 슬립링(9)이 위치하고 있는 구조에서 필드코일(5)을 슬립링(9)에 전기적으로 납땜하기 위하여는 축(1)에 리드와이어(7)를 통과시킨 후 스페이서(10)에 의해 필드코일(5)의 리드와이어(7)를 눌러서 고정시키도록 되어있다.

그리하여 한 쌍의 자극호(3)를 자화시키기 위하여는 브러쉬와 슬립링(9)이 기계적으로 습동하여 필드코일(6)에 전류를 공급한다.

종래의 이러한 스페이서(10)를 이용하여 리드와이어(7)를 고착시키는 구조는 발전기조립시 축(1)에 스페이서(10)를 압입할때 리드와이어(7)가 느슨해지는 경우가 발생되어 절연파괴등의 문제가 있으며 또한 고속회전시 축(1)의 리드와이어(7)가 유격됨으로 인하여 필드코일(6)이 단선되는 등의 많은 문제점이 존재하고 있었다.

본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 스페이서(10) 대신에 절연용수지재(11)를 사용하여 절연파괴 및 단선사고를 미연에 방지하는 차량용 교류발전기를 만드는 것을 목적으로 하는 바 이하 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제2도에 도시된 바와같이 회전축(1)에 형성된부 사이에 절연용 수지재(11)를 충진하여 회전축(1)에 리드와이어(7)를 고착시킨 것이다.

그리하여 베어링(8) 뒤에 슬립링(9)이 설치되어 필드코일(6)의 리드와이어(7)가 전기적으로 접속되어 있으며, 리드와이어(7)가 슬립링(9)에 전기적으로 접속시키기 위하여 회전축(1)에 리드와이어(7)가 지나갈 수 있는 통로부 사이에 절연용 수지재(11)로서 리드와이어(7)를 고착한 뒤에 팬 및 베어링(8), 슬립링(9)을 압입한 뒤에 필드코일(6)의 리드와이어(7)의 끝단을 슬립링(9)에 전기적으로 접속시킨다.

본 고안은 필드코일(6)의 팬, 베어링(8), 슬립링(9) 등을 압입시에 필드코일(6)의 리드와이어(7)가 절연파괴되는 것을 방지할 수 있으며 또한 고속회전시 필드코일(6)의 단선을 방지할 수 있기 때문에 신뢰성이 높은 점등의 많은 효과가 있다.

Claims (1)

1. 베어링(8)뒤에 슬립링(9)이 위치한 차량용 교류발전기에 있어서, 슬립링(9)과 필드코일(6)이 전기적으로 접속하기 위하여 회전축(1)에 필드코일(6)의 리드와이어(7)가 지나갈 수 있는부를 성형하고 절연용수지재(11)를 충진하여 리드와이어(7)를 고착한 구조를 특징으로 하는 차량용 교류발전기.