KR0137162B1 - 자동차의 시동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 마이크로스위치 대신 로터리스위치를 사용하여 원가 절감을 할 수 있도록 한 자동차의 시동장치에 관한 것으로, 자동차의 시동장치에 있어서, 키실린더의 앞부분에 복귀스프링이 설치되어 있고, 키실린더축에 축홈과 핀홈이 설치되어 있으며, 로터리스위치의 앞부분에 설치된 스위치축은 상기 축홈에 삽입되어 상기 핀홀을 관통하는 핀에 의하여 고정되며, 상기 로터리스위치와 키실린더는 볼트에 의하여 볼트홀에 나사 결합되어 고정되도록 한 것으로, 단가를 낮출 수 있고 시설이 간단하여 제작이 용이한 것이다.

Description

자동차의 시동장치

제 1 도는 종래 자동차의 시동장치의 분해사시도,

제 2 도는 본 발명에 따른 자동차의 시동장치의 분해사시도,

제 3 도는 본 발명에 따른 로터리스위치의 단면도이다.

＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

40 : 키실린더42 : 키홀

44 : 복귀스프링46 : 플랜지부

48 : 나사홀50 : 브라켓

52 : 체결공54 : 와셔

56 : 스크루58 : 키실린더축

60 : 축홈62, 63 : 핀홀

64 : 로터리스위치66 : 스위치축

68 : 핀70, 71 : 볼트홀

72 : 볼트74 : 고정자

76 : 회전자78 : 고정접점

80 : 전선82 : 가동접점

본 발명은 자동차의 시동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 마이크로스위치 대신 로터리스위치를 사용하여 작업 공정을 간단하게 자동차의 시동장치에 관한 것이다.

종래 자동차의 시동장치는 제 1 도에 도시된 바와 같이, 키실린더(10)의 내부에 키홀(12)이 설치되고, 상기 키실린더(10)의 끝단에는 상기 키(12)가 복귀될 수 있는 복귀스프링(14)이 설치되어 있고, 회전체(16)는 키실린더축(18)을 중심으로 회전하며, 상기 키실린더(10)의 하단부에는 플랜지부(20)가 설치되어 있고, 상기 플랜지부(20)의 저면에 나사홀(22)이 형성되어 있으며, 상기 플랜지부(20)는 브라켓(22)에 형성된 체결공(24)에 와셔(26)와 스크루(28)에 의하여 나사홀(22)에 나사 결합되며, 상기 브라켓(22)의 일측면에 마이크로스위치(30)가 설치되어 있고, 상기 마이크로스위치(30)의 상면에는 접점(32)이 있고, 상기 마이크로스위치(30)의 일측면에는 탄성편(34)이 설치되어 구성된 것이다.

그러나, 이와 같은 종래의 자동차의 시동장치의 경우 마이크로스위치(30)와 탄성편(34)과 회전체(16) 등의 복잡한 구조로 되어 있어 시설이 복잡하다는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 마이크로스위치를 사용하지 않고 로터리스위치를 사용함으로써 원가 절감 및 시설을 간단하게 한 새로운 형태의 자동차의 시동장치를 제공하고자 하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 키실린더의 내측단 외주면에 복귀스프링이 설치되고, 상기 키실린더 내부로부터는 회동에 의하여 회전되는 실린더축이 돌출되며, 상기 키실린더의 하단부에는 플랜지부가 설치된 구조의 자동차의 시동장치에 있어서, 상기 키실린더의 내측단에, 상기 실린더축과 일체로 결합되며 회전자가 외주면 소정 위치에 형성되고, 고정자 내부에서 회동 가능하게 설치되고, 상기 고정자의 내부 일측면에 두 개의 고정 접점이 소정 간격을 사이에 두고 형성된 구조의 로터리스위치가 설치되어 이루어진 특징을 갖는다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다.

제 2 도는 본 발명에 따른 자동차의 시동장치의 분해사시도로서, 키실린더(40)의 내부에 키홀(42)이 설치되고, 상기 키실린더의 끝단에는 상기 키홀(42)이 복귀될 수 있는 복귀스프링(44)이 설치되어 있고, 상기 키실린더(40)의 하단부에는 플랜지부(46)가 설치되어 있고, 상기 플랜지부(46)의 저면에 나사홀(48)이 형성되어 있으며, 상기 플랜지부(46)는 브라켓(50)에 형성된 체결공(52)에 와셔(54)와 스크루(56)에 의하여 나사홀(48)에 나사 결합되며, 상기 키실린더(40)의 내측에 설치된 키실린더축(58)에는 축홈(60)과 핀홀(62)이 설치되어 있고, 스위치축(66)의 외주면에 회전자(76)가 설치되어 있고, 상기 회전자(76)의 일측면에 가동접점(82)이 설치되어 있고, 상기 가동접점(82)과 접촉하는 고정접점(78)이 설치된 로터리스위치(64)의 앞부분에 설치된 스위치축(66)의 앞부분이 상기 축홈(60)에 끼워지고 상기 키실린더축(58)에 형성된 핀홀(62)과 상기 스위치축(66)에 형성된 핀홀(63)을 관통하는 핀(68)에 의하여 상기 키실린더축(58)과 상기 스위치축(66)이 결합되고 상기 키실린더(40)와 로터리스위치(64)는 상기 키실린더(40)측에 형성된 볼트홀(70)과 상기 로터리스위치(64)측에 형성된 볼트홀(71)을 관통하는 다수개의 볼트(72)에 의하여 나사 결합되어지는 것을 나타낸다.

제 3 도는 본 발명에 따른 로터리스위치의 단면도로서, 고정자(74)의 내부에 회전자(76)가 설치되고, 상기 회전자(76)의 중심부에 스위치축(66)이 설치되며, 상기 고정자(74)의 내부 일측면에 두 개의 고정접점(78)이 설치되고, 상기 고정접점(78)은 상기 고정자(74)의 외부로 전선(80)이 나와 있으며, 상기 회전자(76)의 외부 일측면에는 상기 고정접점(78)과 접속되는 가동접점(82)이 설치되어 있고, 상기 고정자(74)와 회전자(76)의 사이에는 다수개의 볼트홀(71)이 형성되어 이루어지는 것을 나타낸다.

이와 같이 이루어지는 본 발명의 작용 효과를 제 2 도 및 제 3 도를 참조하여 설명한다.

제 2 도와 제 3 도에 도시된 바와 같이 키를 키실린더(40)에 삽입한 후 상기 키를 우측으로 돌리면 상기 키실린더(40)의 내측 중앙에 설치된 키실린더축(58)이 회전하게 되고, 상기 키실린더축(58)이 회전하면 상기 키실린더축(58)에 형성되어 있는 축홈(60)의 내부에 삽입되어 핀(68)으로 고정된 스위치축(66)이 회전하게 되며, 상기 스위치축(66)이 회전하게 되면 상기 스위치축(66)과 일체로 형성된 회전자(76)가 회저하게 되며, 상기 회전자(76)가 회전하게 되면 상기 회전자(76)의 외부 일측면에 설치된 가동접점(82)이 회전하면서 두 개의 고정접점(78)과 접속되어 전선(80)에 전류가 통하여 시동이 걸리게 되며, 상기 키홀(42)이 원위치하려면 상기 키실린더(40)의 앞부분에 설치된 복귀스프링(44)에 의하여 원상태로 회전하게 되는 것이다.

이와 같은 본 발명을 적용하면 단가를 낮출 수 있고 시설이 간단하여 제작이 용이한 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 키실린더(10)의 내측단 외주면에 복귀스프링(14)이 설치되고, 상기 키실린더(10) 내부로부터는 키(12)의 회동에 의하여 회전되는 실린더축(18)이 돌출되며, 상기 키실린더(10)의 하단부에는 플랜지부(20)가 설치된 구조의 자동차의 시동장치에 있어서,

   상기 키실린더(40)의 내측단에, 상기 스위치(66)와 일체로 결합되며 회전자(76)가 외주면 소정 위치에 가동접점(82)이 형성된 고정자(74) 내부에서 회동 가능하게 설치되고, 상기 고정자(74)의 내부 일측면에 두 개의 고정접점(78)이 소정 간격을 사이에 두고 형성된 구조의 로터리스위치(64)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 시동장치.