KR0136137B1 - 배력장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의하면, 밸브체(18)에 있어서의 제1시이트부(S₁)와 제2시이트부(S₂)와는 축방향으로 떨어져 있고, 그들 사이로 통형상부분(18a)을 구비하고 있다. 통형상부분(18a)에는 지지부재(42)를 끼워 붙이고 있고, 그 지지부재(42)의 내주면으로 원통형상인 금속필터로 된 소음부재(41)를 설치하고 있다.

배력장치의 작동시에는, 압력통로(23)내의 압력유체는 떨어진 양쪽 제2시이트부(S₂)의 사이를 통과한 후, 소음부재(41)의 내부를 유통한 다음 변압실(B), (D)로 유입한다.

이때, 양쪽 제2시이트부(S₂)의 사이를 통과한 압력유체는 상기한 소음부재(41)의 내부를 유통하므로서, 흐름의 방향을 갖추어지게 되고 소용돌이형상인 난류로 되는 것이 방지된다.

따라서, 배력장치의 작동시 응답성을 저하시키지 않고 흡기음을 저감할 수 있다.

Description

배력장치

제1도는 본 발명의 일실시예에 관한 배력장치의 요부를 표시하는 종단면도.

제2도는 종래의 배력장치의 요부를 표시하는 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

18 : 밸브체, 42 : 지지부재

18a : 통형상부분, 41 : 소음부재

B.D : 변압실 A,C : 정압실

15 : 밸브플런저 14 : 제1밸브시이트

16 : 제2밸브시이트

본 발명은 자동차의 브레이크 등으로 사용되는 배력장치에 관한 것이며, 보다 상세하게는 압력유체를 도입할 때의 흡기음(吸欺音)을 저감할 수 있는 배력장치에 관한 것이다.

배력장치는 일반적으로 정면셀 및 후면셀로 구성하는 밀폐용기와, 이 밀폐용기 내를 정면셀측의 정압실과 후면셀측의 변압실로 구획하는 파워피스톤 및 다이어프램과, 상기 한 파워피스톤의 내주측으로 설치되어서 일체적으로 전후진하는 밸브몸체와, 이 밸브몸체로 내장되며, 브레이크페달의 조작에 의하여 개폐제어되는 밸브기구 등을 구비해 있고, 브레이크의 작동시에는 상기한 밸브기구를 개폐하여 상기한 변압실로 대기를 도입하며, 이 변압실과 상기한 정압실 사이의 압력차를 파워피스톤에 작용시켜서 배력기능을 얻으며, 브레이크해방시에는 변압실과 대기의 연통을 차단함과 아울러, 변압실을 정압실과 연통시켜 복귀스프링에 의하여 파워피스톤을 비작동위치로 복귀시키도록 되어 있다.

상기한 배력장치에 있어서, 종래의 밸브기구의 구성에 대하여 제2도에 의하여 설명한다. 밸브기구(130)는 밀폐용기(정면셀(2)의 일부만을 도시)내에서 전후진하는 밸브몸체(6)의 내부측 단면으로 형성된 고리형상인 제1밸브시이트(14)와, 밸브몸체(6)의 축심부에 미끄럼자재하게 끼워맞춤된 밸브플런저(15)의 끝부에 형성된 고리형상인 제2밸브시이트(16)와, 상기한 밸브몸체(6)의 내부로 배치되며 스프링(17)에 의하여 부세되어서 상기한 제1밸브시이트(14) 및 제2밸브시이트(16)로 앉히는 밸브체(18)등을 구비하고 있다.

그리고, 상기한 밸브몸체(6)내에는 제1밸브시이트(14)와 밸브체(18)가 접촉하는 제1시이트부(S₁)보다도 외부측의 공단(E₁)을 상기한 정압실과 연통시키는 정압통로(19)와, 제2밸브시이트(16)와 밸브체(18)가 접촉하는 제2시이트부(S₂)보다도 내부측의 공간(E₂)을 압력유체원과 연통시키는 압력통로(23)와, 상기한 제1시이트부(S₁)와 제2시이트부(S₂) 사이에 공간(E3)을 상기한 변압실과 연통시키는 변압통로(21) 등이 형성되어 있다.

상기한 밸브기구(13)를 구비한 종래의 배력장치에 있어서, 비작동시에는 상기한 밸브플런저(15)가 후퇴하여 밸브체(18)를 제2밸브시이트(16)에 앉히는 한편, 밸브체(18)는 제1밸브시이트(14)로부터 떨어져 있다(제2도의 상태). 결국, 비작동상태에서는 제2밸브시이트(16)와 밸브체(18)의 제2시이트(S₂)가 서로 접촉하여 압력통로(23)를 폐쇄되어 있고, 한편 제1밸브시이트(14)와 밸브체(18)의 제1시이트부(S₁)는 간격을 두고 떨어져 있으므로, 정압통로(19)와 변압통로(21)를 개재하여 정압실과 변압실이 서로 연통되고, 그들의 내부는 같은 압으로 되어 있다.

이것에 대하여, 배력장치의 작동시에는 폐달을 밟아서 밀어 넣으므로서 입력축(25)을 개재하여 상기한 밸브플런저(15)가 전진되며, 상기한 밸브체(18)가 제1밸브시이트(14)로 앉히므로 제1시이트부(S₁)가 서로 접촉한다. 그 때문에, 정압통로(19)가 폐쇄되어서 정압실과 변압실의 연통이 차단된다. 그리고, 계속되는 밸브플런저(15)의 전진에 의하여 밸브체(18)가 제2밸브시이트(16)으로부터 떨어져 제2시이트부(S₂)가 간격이 생기면, 그 내측의 압력통로(23)가 외측의 변압통로(21)와 연통하므로, 제2시이트부(S₂)의 사이를 통과한 압력유체가 변압실내로 도입되어서 정압실과 변압실의 사이로 차압이 발생하고, 그것에 의하여 배력장치가 작동된다.

그런데, 상술한 바와 같이 배력장치의 작동시에는 압력유체가 압력통로(23)로부터 제2시이트부(S₂)사이를 통과한 직후의 위치에서 소용돌이형상인 난류상태로 되고(제2도의 화살표 a참조), 그것이 원인으로 되어서 흡기음이 발생한다고 하는 결점이 있었다.

그 때문에, 종래에서는 상기한 압력통로(23)의 입구부근으로 압력유체의 유통을 허용하는 흡음재를 설치하고, 이 흡음재에 의하여 압력유체의 유통으로 저항을 부여하도록 하고 있다. 이와 같이, 흡음재를 설치하므로서 제2시이트부(S₂)의 사이를 개재하고 변압실내로 도입되는 압력유체의 도입속도를 감속시킬 수 있으므로, 상술한 흡기음의 발생을 억제할 수 있다.

그런데, 이와 같이 압력통로내로 흡음재를 설치하여 압력유체의 도입속도를 느리게 하면, 배력장치의 응답성이 악화된다고 하는 결점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 응답성을 저하시키지 않고 흡기음의 발생을 억제할 수 있는 배력장치를 제공하는데 있다.

관련되는 목적은, 셀내로 미끄럼자재하게 설치한 통형상인 밸브몸체와 이 벨브몸체에 설치한 파워피스톤과, 이 파워피스톤의 전후로 구획형성된 정압실 및 변압실과, 상기한 밸브보디로 형성된 고리형상인 제1밸브시이트와, 상기한 밸브몸체에 미끄럼자재하게 끼워맞춤된 밸브플런저와, 이 밸브플런저에 형성된 고리형상인 제2밸브시이트와, 상기한 밸브모체내로 설치되어서 스프링의 탄성력에 의하여 상기한 제1밸브시이트와 제2밸브시이트로 앉히는 밸브체와, 상기한 밸브몸체에 형성되어서 제1밸브시이트와 밸브체 등이 접촉하는 제1시이트부보다도 외측부분을 상기한 정압실과 연통시키는 정압통로와, 상기한 밸브몸체에 형성되어서 제2밸브시이트와 밸브체가 접촉하는 제2시이트부보다도 내측부분을 압력유체원으로 통과시키는 압력통로와, 상기한 밸브몸체에 형성되어서 제1시이트부와 제2시이트부의 중간부분을 상기한 변압실과 연통시키는 변압통로 등을 구비한 배력장치에 있어서, 상기한 밸브체에 있어서의 제1시이트부와 제2시이트부를 축방향으로 소정길이만큼 간격을 두고, 밸브체의 제1시이트부와 제2시이트부의 사이로 그것들을 접속하는 통형상부분을 형성하고, 더우기 압력유체의 유통을 허용하여 그 압력 유체의 유입방향을 정류하는 개략 원통형상인 소음부재를 상기한 밸브체의 통형상부분재로 설치하므로서 달성된다.

[실시예]

아래의 도시된 실시예에 대하여 본 발명을 설명하면, 제1도에 있어서 정면셀(1)과 후면셀(2) 등으로 구성된 밀봉용기내는, 그 중앙부에 설치한 센터플레이트(3)에 의하여 앞공간(4)과 뒤공간(5)의 2개의 공간으로 구획하여 있고, 또한 상기한 후면셀(2) 및 센터플레이트(3)의 중심부에 개략 통형상인 밸브몸체(6)를 각각 고리형상 시일부재(7), (8)에 의하여 기밀을 유지하여 미그럼자재하게 관통시키고 있다.

상기한 밸브몸체(6)에는 상기한 앞공간(4)과 뒤공간(5)으로 각각 배치된 정면파 위피스톤(9)과 후면 파워피스톤(10)을 연결함과 아울러, 각 파워피스톤(9), (10)의 후면으로 앞다이어프램(11)과 뒤다이어프램(12)을 각각 지지시켜, 앞다이어프램(11)의 전후로 정압실(A)과 변압실(B)을 또, 뒤다이어프램(12)의 전후에도 정압실(C)과 변압실(D)을 형성하고 있다.

상기한 2개의 정압실(A), (C)과 2개의 변압실(B), (D) 사이의 유체회로를 바꾸는 벨브기구(13)는 상기한 밸브몸체(6)내로 설치되어 있고, 그 밸브기구(13)는 밸브몸체(6)의 내부측의 단면으로 형성된 고리형상인 제1밸브시이트(14)와, 이 고리형상인 제1밸브시이트(14)보다도 내측에서 상기한 밸브몸체(6)내로 미끄럼자재하게 끼워맞춤시킨 밸브플런저(15)의 우측끝부에 형성된 고리형상인 제2밸브시이트(16)와 더우기 양쪽 밸브시이트(14), (16)로 제1도의 우쪽으로부터 스프링(17)의 탄성력에 의하여 앉히는 밸브체(18)등을 구비하고 있다.

상기한 제1밸브시이트(14)와 밸브체(18)가 접촉하는 고리형상인 제1시이트부(S1)보다도 외측부분의 공간(E1)은, 밸브몸체(6)에 형성된 정압통로(19)를 개재하여 정압실(A) 및 저압실(C)과 연통시키고, 정압실(A)은 부압도입관(20)을 개재하여 엔진의 흡기다기관과 연통시키고 있다.

또, 상기한 제1시이트부(S₁)보다도 내측에서 제2밸브시이트(16)와 밸브체(18)가 접촉하는 고리형상인 제2시이트부(S₂)보다도 외측부분, 즉 내외의 제1시이트부(S₁)와 제2시이트부(S₂)와의 중간부분의 공간(E₃)은, 밸브몸체(6)에 형성된 변압통로(21)를 개재하여 변압실(D)과 연통시켜, 더우기 그 변압실(D)은 밸브몸체(6)에 형성된 축방향의 변압통로(22)를 개재하여 변압실(B)과 연통시키고 있다.

더우기, 상기한 제2밸브시이트(16)와 밸브체(18)가 접촉하는 내측의 제2시이트부(S₂)보다도 내측부분의 공간(E₂)은, 밸브몸체(6)에 형성된 압력통로(23)를 개재하여 압력유체원으로서의 대기와 연통시켜져 있고, 이 압력통로(23)내에는 필터(24)를 설치하고 있다.

상기한 플런저(15)의 우측끝부에는 입력축(25)의 선단부를 연결하고 있고, 이 입력축(25)의 타단부는 도시하지 않는 브레이크페달과 연결하고 있다. 한편, 상기한 플런저(15)의 좌측에는 플런저플레이트(26) 및 후면쿠션디스크(27)를 순차적으로 배치하고, 이 후면쿠션디스크(27)는 푸시로드(28)의 우측끝부와 끼워맞춤하고 있다.

상기한 푸시로드(28)의 좌측끝부는 시일부재(29)는 개재하여 정면셀(1)의 중심부로부터 미끄럼자재하게 외부로 돌출시켜서, 도시하지 않는 마스터실린더의 피스톤과 연동시키고 있다.

상기한 밸브몸체(6)의 통형상부(6a)는 후면셀(2)의 개구로부터 축방향 후면측(제1도의 우측)으로 돌출시켜져 있고, 상기한 개구로부터 돌출된 통형상부(6a)를 고무제인 분진커버(31)로 덮혀져 있다.

이상의 구성 및 그것에 의거하는 작동은, 종래에 공지된 배력장치의 것과 변하는 점은 없다.

그리하여, 본 실시예는 상기한 밸브체(18) 및 밸브플런저(15)를 개량함과 아울러, 제2밸브시이트(16)와 밸브체(18)가 접촉하는 제2시이트(S2)의 근접한 바깥쪽 위치로 소음부재(41)를 설치하므로서, 배력장치의 작동시의 흡기음을 저감할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 실시예의 밸브체(18)는 그 제1시이트부(S1)를 제2시이트부(S2)에 대하여 측방향으로 소정길이 만큼 간격을 두고 떨어뜨려 있고, 그것에 의하여 제1시이트부(S1)와 제2시이트부(S2)를 연결하는 원통형상인 통형상부분(18a)을 형성하고 있다. 상기한 통형상부분(18a)의 내주면에는 대략 컵형상으로한 지지부재 (42)를 일체로 설치하여, 통형상부분(18a)의 형상을 유지하도록 하고 있다.

이 지지부재(42)에 있어서 좌측의 끝부는, 밸브체(18)로 피복되어 있고 그 피복부분을 상기한 제1시이트부(S1)로 하고 있다. 또, 지지부재(42)의 우측끝부에 형성되어 있는 안으로 향한 플런저의 좌측면의 전역으로 고리형상인 고무를 일체로 접착하여 그곳을 제2시이트부(S2)로 하고 있다.

그리고, 이와 같이 하여 밸브체(18)의 통형상부분(18a)의 내면을 지지하는 지지부재(42)의 내주면에, 원통형상으로 형성되어서 압력유체의 통과를 허용하는 소음부재(41)를 장치하고 있다. 이 소음부재(41)로서 본 실시예에서는, 금속필터를 사용하고 있지만 이것에 한정되지 않고 수지필터, 정류격자, 다공판, 철망 등을 사용해도 좋다.

한편, 본 실시예를 밸브플런저(15)는 우측끝부에 반경방향의 바깥쪽으로 뻗어나는 플런저형상인 부분을 형성하고 있고, 그 플런저형상인 부분의 우측끝면의 외주에 설치한 고리형상돌기가 상기한 제2밸브시이트(16)로 되어 있고, 상기한 밸브체(18)(지지부재(42)의 내면에 접착된 고무)와 함께 제2시이트부(S₂)를 구성하고 있다. 그리고, 밸브플런저(15)의 제2밸브시이트(16)는 원통형상으로 한 상기한 소음부재(41)내부에 위치하며, 소음부재(41)에 내부면을 좌우방향으로 상대이동하도록 되어 있다.

이것에 의하여, 배력장치의 작동시에 제2밸브시이트(16)와 밸브체(18)의 제2시이트부(S2)가 떨어졌을때는, 압력통로(23)로부터 제2시이트부(S2)의 사이를 통과한 대기는, 상기한 소음부재(41)의 내부를 통과한 다음 변압실(B), (D)로 도입되도록 되어 있다.

또한, 본 실시예에서는 압력통로(23)내에는 압력유체의 도입속도를 억제하여 흡기음을 방지하기 위한 흡음재는 설치하고 있지 않다.

이상의 구성에 있어서, 도시하지 않는 브레이크페달이 밟혀 밀어 넣어져서 입력축(25) 및 그 입력축(25)의 앞끝으로 연결된 상기한 밸브플런저(15)가 일체로 전진되면, 상기한 밸브체(18)는 제2밸브시이트(16)에 앉힌 상태에서 일체로 전진되도록 되며, 곧 밸브체(18)는 상기한 밸브몸체(6)의 제1밸브시이트(14)에 앉혀서 상기한 변압통로(21) 및 (22)와 정압통로(19)와의 연통을 차단한다.

이후에, 더욱 입력축(25) 및 밸브필런저(15)가 전진되면 제2밸브시이트(16)가 밸브체(18)로부터 떨어진다. 즉, 양쪽 제2시이트부(S₂)가 간격을 두고 떨어진다. 이것에 의하여, 압력유체가 압력통로(23)로부터 양쪽 제2시이트부(S₂)의 사이를 통과한 후, 상기한 소음부재(41)의 내부를 통과한 다음 상기한 변압통로(21) 및 (22)를 개재하여 변압실(B), (D)내로 도입된다.

이와 같이, 제2시이트부(S₂)의 사이를 통과한 압력유체는 그들의 근접한 바깥쪽 위치로 배치되어 있는 소음부재(41)를 유통하게 된다. 따라서, 도입되는 압력유체는 양쪽 제2시이트부(S₂)의 하류측에 있어서 압력유체가 소용돌이형상인 난류상태로 되는 것을 방지할 수 있다.

따라서, 종래에 주로 제2시이트부(S₂)와 제1시이트부(S₁)사이의 공간(E₃)에 발생하는 압력유체의 소용돌이형상인 난류에 의하여 발생하였던 흡기음을 저감할 수 있다. 게다가, 본 실시예에서는 압력통로(23)내로 압력유체의 도입속도에 저항을 작용시키는 흡음재를 설치하고 있지 않으므로, 그 흡음재에 의하여 배력장치의 작동시 응답성이 저하하는 것을 방지할 수 있다.

또, 본 실시예에 있어서는 밸브체(8)가 작동상태로부터 비작동상태로 복귀할 때에는, 좌측의 화살표로 표시하듯이 변압실(B), (D)내의 대기는 소음부재(41)를 개재하지 않고 정압실(A), (C)로 향해가므로, 상기한 소음부재(41)에 의하여 복귀할 때의 응답성이 저하되는 일은 없다.

또한, 상기한 실시예에서는 2개의 파워피스톤(9), (10)을 구비한 탠덤형의 레이크배력장치에 대하여 설명했지만, 탠덤형으로 한정되는 것은 아니고 밀봉용기내를 단일한 파워피스통에 의하여 정면측의 정압실과 후면측의 변압실로 구획된 보통의 배력장치에도 적용할 수 있는 것은 말할 나위도 없다.

Claims (4)

1. 셀내로 미끄럼자재하게 설치한 통형상인 밸브몸체(6), 이 밸브몸체(6)에 설치한 파워피스톤과, 이 파워피스톤의 전후로 구획형성된 정압실(A), (C) 및 변압실(B), (D)과 상기한 밸브몸체에 형성된 고리형상인 제1밸브시이트(14)와 상기한 밸브몸체에 미끄럼자재하게 끼워맞춤된 밸브플런저(15)와, 이 밸브플런저로 형성된 고리형상인 제2밸브시이트(16)와, 상기한 밸브몸체내로 설치되어서 스프링(17)의 탄성력에 의하여 상기한 제1밸브시이트와 제2밸브시이트로 앉히는 밸브체(18)와, 상기한 밸브몸체로 형성되어서 제1밸브시이트(14)와 밸브체가 접촉하는 제1시이트부(S₁)보다도 외측부분을 상기한 정압실과 연통시키는 정압통로와, 상기한 밸브몸체에 형성되어서 제2밸브시이트와 밸브체가 접촉하는 제2시이트부보다도 내측부분을 압력유체원과 연통시키는 압력통로와, 상기한 밸브몸체에 형성되어서 제1시이트부(S₁)와 제2시이트부(S₂)의 중간부분을 상기한 변압실과 연통시키는 변압통로 등을 구비한 배력장치에 있어서, 상기한 밸브체에 있어서의 제1시이트부와 제2시이트부를 축방향으로 소정길이 만큼 떨어뜨려서, 밸브체의 제1시이트부와 제2시이트부와의 사이로 그들을 접속하는 통형상부분을 형성하고 대략 원통형상인 소음부재(41)를 상기한 밸브체의 통형상부 분내로 설치한 것을 특징으로 하는 배력장치.
2. 제1항에 있어서, 상기한 밸브체(18)의 통형상부분은 대략 컵형상인 지지부재(42)에 설치되어 있고, 이 지지부재의 내주측으로 상기한 소음부재(41)를 끼워붙임한 것을 특징으로 하는 배력장치.
3. 제2항에 있어서, 상기한 컵형상인 지지부재(42)는 안쪽으로 향한 플런저형상인 부분을 보유하고 있고, 이 플런저형상부분의 측면으로 접착된 고리형상인 고무가 제2시이트(S2)를 구성하고 있는 것을 특징으로 하는 배력장치.
4. 제2항에 있어서, 상기한 밸브플런저(15)에 형성된 제2밸브시이트(16)와, 원통형상인 소음부재(41)의 내주면에 따라서 전후진하는 것을 특징으로 하는 배력장치.