KR0136127B1

KR0136127B1 - Motor trunk lead lock device

Info

Publication number: KR0136127B1
Application number: KR1019950027445A
Authority: KR
Inventors: 최윤수
Original assignee: 김태구; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1995-08-30
Filing date: 1995-08-30
Publication date: 1998-05-15
Also published as: KR970011261A

Abstract

본 발명은 자동차의 트렁크 내부에 귀중품을 보관하여 둔 사용자가 타인에게 키를 넘겨준 후라도 사용자의 조작에 의해 잠금 상태로 있는 트렁트를 타인이 차내에서 키를 사용해서 열지 못하도록 할 수 있는 자동차의 트렁크의 리드 잠금장치를 제공하기 위하여 차실내측에서 잠금을 해제할 수 있는 실내측 해정암의 상단부에 하단부가 걸리면서 잠금을 해제하는 동력을 메인록킹암에 전달하는 보조록킹암이 구비되어 있는 자동차의 트렁크 리드 잠금장치에 있어서, 상기 보조록킹암(64)의 하단부 중앙에 상기 실내측 해정암(83)의 상단부가 회전운동하면서 그리는 운동영역(WA)내를 출입하는 걸림쇠(90)를 제 5회전안내핀(91)에 의해 회동자재케 설치하고, 상기 보조록킹암(64)과 상기 걸림쇠(90)가 이루는 서로의 접촉면(64f)(90f)중 상기 보조록킹(64)의 접촉면(64f)에 상기 제 5회전안내 핀(91)의 회전중심(C1)과 동일한 원호 중심을 갖는 복수개의 로케이트 구멍(64g)(64h)을 원호형태로 배열형성하며, 상기 로케이트 구멍(64g)(64h)에 선택적으로 위치되는 관통구멍(92)을 상기 걸림쇠(90)의 일측에 고정된 판스프링(100)의 상단부에 상기 관통구멍(92)을 통해 상기 로케이트 구멍(64g)(64h)에 선택적으로 위치되어 가결합되는 로케이트 봉(102)을 돌설하여 구성한 것이다.According to the present invention, even after a user who has stored valuables inside the trunk of a car passes a key to another person, the trunk of the car can prevent others from opening the trunk, which is locked by the user's operation, by using a key in the car. The trunk lid of the vehicle is provided with an auxiliary locking arm that transfers the power to release the lock to the main locking arm while the lower end is caught on the upper end of the indoor unlocking arm that can be unlocked from the inside of the vehicle to provide a lead lock device of the vehicle. In the locking device, a fifth rotating guide pin is provided at the center of the lower end of the auxiliary locking arm 64, and the latch 90 that enters and exits the movement area WA drawn while the upper end of the indoor unlocking arm 83 rotates. The contact surface of the auxiliary locking 64 among the contact surfaces 64f and 90f formed by the auxiliary locking arm 64 and the latch 90 by the rotating member 91 is provided. A plurality of locate holes 64g and 64h having the same arc center as the rotation center C1 of the fifth rotation guide pin 91 in 64f are arranged in an arc shape, and the locate holes 64g Locating holes 64g and 64h through the through-hole 92 at the upper end of the leaf spring 100 fixed to one side of the latch 90 at the through-hole 92 positioned at 64h. It is configured by locating the location bar 102 is selectively positioned and coupled to).

Description

Car Trunk Lead Lock

제1도는 종래 자동차의 트렁크 리드 잠금장치의 전체적인 구조를 개략적으로 보이는 정면도,1 is a front view schematically showing the overall structure of a trunk lid lock of a conventional vehicle,

제2도는 종래 자동차의 트렁크 리드 잠금장치가 록킹된 상태를 개략적으로 보이는 정면도,2 is a front view schematically showing a locked state of the trunk lid lock of a conventional vehicle,

제3도는 종래 자동차의 트렁크 리드 잠금장치가 제2도의 상태로 부터 차량의 외부에서 작용되는 해정작용에 의해 트렁크 리드의 잠금이 해제되는 동작을 보이는 정면도,Figure 3 is a front view showing the operation of the trunk lid lock of the conventional vehicle releases the trunk lid by the disengagement action applied from the outside of the vehicle from the state of Figure 2,

제4도는 종래 자동차의 트렁크 리드 잠금장치가 제2도의 상태로 부터 차량의 내부에서 작용되는 해정작용에 의해 트렁크 리드의 잠금이 해제되는 동작을 보이는 정면도,4 is a front view showing an operation in which the trunk lid lock of the conventional vehicle is released from the lock of the trunk lid by the disengagement action acted on the inside of the vehicle from the state of FIG. 2;

제5도는 종래 자동차의 트렁크 리드 잠금장치가 자동차에 설치된 상태에서 트렁크 리드가 열려진 상태를 보이는 사시도,5 is a perspective view showing a trunk lid open state in a state where the trunk lid lock of a conventional vehicle is installed in the vehicle,

제6도는 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 리드 잠금장치의 전체적인 구조를 개략적으로 보이는 정면도,6 is a front view schematically showing the overall structure of the trunk lid lock of a vehicle according to the present invention,

제7도는 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 리드 잠금장치가 록킹된 상태를 개략적으로 보이는 정면도,7 is a front view schematically showing a locked state of the trunk lid lock of a vehicle according to the present invention,

제8도는 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 리드 잠금장치가 제 7도의 상태로 부터 차량의 외부에서 작용되는 해정작용에 의해 트렁크 리드의 잠금이 해제되는 동작을 보이는 정면도,8 is a front view of the trunk lid locking device of the vehicle according to the present invention showing the operation of releasing the lock of the trunk lid by the release action applied from the outside of the vehicle from the state of FIG.

제9도는 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 리드 잠금자치가 제7도의 상태로 부터 차량의 내부에서 작용되는 해정작용에 의해 트렁크 리드의 잠금이 해제되지 않는 잠금동작을 보이는 정면도,9 is a front view showing a locking operation in which the trunk lid lock autonomous of the vehicle according to the present invention does not unlock the trunk lid by the disengagement action acting inside the vehicle from the state of FIG. 7;

제10도는 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 리드 잠금장치의 요부를 확대해서 보이는 요부확대 정면도,Figure 10 is an enlarged front view of the main portion to enlarge the main portion of the trunk lid lock of the vehicle according to the present invention,

제11도는 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 리드 잠금장치의 요부를 분리해서 보이는 분해사시도이다.11 is an exploded perspective view showing the main portion of the trunk lid lock of the vehicle according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

50 ---트렁크 리드,52---트렁크 판넬,50 --- trunk lead, 52 --- trunk panel,

53---키 실린더,54---실린더암,53 --- key cylinder, 54 --- cylinder arm,

55---연결링크,56---가동철심 플런저,55 --- connection link, 56 --- movable iron plunger,

57---와이어 케이블,57a---와이어,57 --- wire cable, 57a --- wire,

57b---피복재,58---키,57b --- clothing, 58 --- key,

58a---키 스위치,59---전원부,58a --- key switch, 59 --- power supply,

60---트렁크 리드 록,61---상부브라켓,60 --- Trunk Lead Lock, 61 --- Top Bracket,

62---절개부,63---메인록킹암,62 --- incision, 63 --- mainlocking arm,

63a---제 1회전안내 핀,63b---걸림홈,63a --- first turn guide pin, 63b --- locking groove,

63c---돌출부,64---보조록킹암,63c --- projection, 64 --- secondary locking arm,

64a---제 2회전안내 핀,64b---제 1걸림턱,64a --- second rotation guide pin, 64b --- first locking jaw,

64c---제 2걸림턱,64d---걸림단,64c --- second catching jaw,

65---제 1인장스프링,66---실외측 해정암,65 --- first tensile spring, 66 --- outside rock cancer,

66a---제 3회전안내 핀,80---스트라이커,66a --- third turn guide pin, 80 --- striker,

81---하부브라켓,82---걸림고리,81 --- bottom bracket, 82 --- hook

83---실내측 해정암,83a---제 4회전 안내 핀,83 --- indoor rock, 83a --- fourth turn guide pin,

83b---걸림부,83c---스토퍼,83b --- hanger, 83c --- stopper,

85---제 2인장스프링,86---걸림면,85 --- second tension spring, 86 --- hanging surface,

90---걸림쇠,91---제 5회전안내 핀,90 --- latch, 91 --- fifth rotation guide pin,

92---관통구멍,100---판스프링,92 --- through hole, 100 --- plate spring,

101---손잡이,102---로케이트 봉,101 --- Handle, 102 --- Location Rod,

64f, 90f---접촉면,64g,64h---로케이트 구멍,64f, 90f --- contact surface, 64g, 64h --- locate hole,

SL2---솔레노이드,WA---운동영역,SL2 --- solenoid, WA --- movement area,

C1---회전중심.C1 --- center of rotation.

본 발명은 자동차의 트렁크 리드 잠금장치에 관한 것으로, 특히 트렁크 리드 록에 사용자가 임의대로 조작할 수 있는 보조 록장치를 설치하여 차실내에서 키를 이용해 트렁크 리드의 잠금을 해제할 수 없도록 함으로써 트렁크내에 보관된 귀중품의 도난을 방지할 수 있도록 한 트렁크 리드 잠금장치에 관한 것이다.The present invention relates to a trunk lid lock of an automobile, and in particular, by installing an auxiliary lock device that can be arbitrarily manipulated by the user in the trunk lid lock so that it is not possible to unlock the trunk lid by using a key in the cabin. A trunk lid lock is provided to prevent theft of stored valuables.

종래의 트렁크 리드 잠금장치는 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 자동차의 트렁크 리드(10)의 선회단 중앙 하단부에 트렁크 리드 록(20)이 아래쪽을 향해 설치되어 있으며, 상기 트렁크 리드 록(20)과 대응되는 위치인 트렁크판넬(12)의 상단부 중앙에는 스트라이커(40)가 설치되어 상기 트렁크 리드 록(20)이 닫힐 때 트렁크 리드 록(20)과 스트라이커(40)가 서로 가결합되면서 트렁크 리드(10)가 닫히도록 구성되어 있는 것이다.In the conventional trunk lid lock device, as shown in FIG. 1 of the accompanying drawings, the trunk lid lock 20 is installed downward at the center lower end of the turning end of the trunk lid 10 of the vehicle, and the trunk lid lock 20 The striker 40 is installed at the center of the upper end of the trunk panel 12, which is a position corresponding to the trunk lid 12. When the trunk lid lock 20 is closed, the trunk lid lock 20 and the striker 40 are coupled to each other so that the trunk lid is closed. (10) is comprised so that it may close.

상기와 같은 종래 트렁크 리드 록(20)을 좀 더 자세히 설명하면, 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 상기 트렁크 리드(10)에 설치된 상부브라켓(21)의 하단부 중앙에 상측으로 절개된 모양으로 된 절개부(22)가 형성되어 있으며, 상기 상부브라켓(21)에는 상기 절개부(22)를 기준으로 양측에 메인록킹암(23)과 보조록킹암(24)이 제 1회전 안내 핀 (23a)과 제 2회전안내 핀 (24a)에 의해 각각 회동가능하게 설치되어 있고, 상기 메인록킹암(23)과 보조록킹암(24)의 상단부에는제 1인장스프링(25)의 양단부가 각각 걸려 있어 서로의 각 하단부가 멀어지는 방향으로 탄성력을 받고 있으며, 상기 절개부(22)에 위치된 메인록킹암(23)의 하부 우측에는 걸림홈(23b)이 형성되어 있고, 그 상측의 우측으로는 상기 보조록킹암(24)의 상측 좌측면에 형성되어 서로 계단 모양을 이루는 제 1걸림턱(24b) 제2걸림턱(24c)에 각각 선택적으로 걸리는 돌출부(23c)가 형성되어 있으며, 상기 상부브라켓(21)의 상측에는 상기 보조록킹암(24)의 상단부 좌측면에 접촉되어 차실외측의 트렁크 리드(10)에 설치된 키 실린더(13)로 부터 전해지는 회전동력을 실린더암(14)과 연결링크(15)를 통해 상기 보조록킹암(24)에 전달해주는 실외측 해정암(26)이 제 3회전안내 핀(26a)에 의해 회동가능하게 설치되어 있다.Referring to the conventional trunk lid lock 20 in more detail, as shown in Figure 1 of the accompanying drawings in the shape of the upper cut in the center of the lower end of the upper bracket 21 installed in the trunk lid (10) Cut portions 22 are formed, and the upper bracket 21 has a main locking arm 23 and an auxiliary locking arm 24 at both sides with respect to the cut portion 22. ) And the second rotation guide pin 24a are rotatably installed, and both ends of the first tension spring 25 are hung on upper ends of the main locking arm 23 and the auxiliary locking arm 24, respectively. Receiving elastic force in the direction away from each other, the lower right side of the main locking arm 23 located in the cut-out portion 22 is formed with a locking groove (23b), to the right of the upper side of the auxiliary Article formed on the upper left side of the locking arm 24 to form a step shape with each other Protruding portions (23c) are selectively formed on the first locking jaw (24b) and the second locking jaw (24c), respectively, and the upper side of the upper bracket (21) is in contact with the left side of the upper end of the auxiliary locking arm (24) Outdoor rocking arm that transmits the rotational power transmitted from the key cylinder 13 installed in the trunk lid 10 on the outside of the vehicle to the auxiliary locking arm 24 through the cylinder arm 14 and the connecting link 15 ( 26 is rotatably installed by the third rotation guide pin 26a.

한편, 상기 스트라이커(40)는 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 트렁크 판넬(12)상에 설치된 하부브라켓(41)상에 상기 상부브라켓(21)에 형성되어 있는 절개부(22)를 출입하면서 상기 메인록킹암(23)에 형성되어 있는 걸림홈(23b)에 걸리는 걸림고리(42)가 상측으로 입설되어 있으며, 그 우측에는 상기 보조록키암(24)의 하단부에 형성되어 있는 걸림단(24d)의 좌측에 걸리면서 보조록킹암(24)의 하단부를 상기 메인록킹암(23)을 향하는 방향인 도면 중 시계 방향으로 회동시켜 주는 걸림부(43b)가 상단에 형성된 실내측 해정암(43)이 제 4회전안내 핀(43a)에 의해 회동가능하게 설치되어 있고, 상기 실내측 해정암(43)의 상단부와 하부브라켓(41)에는 제 2인장스프링(45)의 양단이 각각 걸려 있어 상기 실내측 해정암(43)이 항상 상기 보조록킹암(24)이 하단부에 형성되어 있는 걸림단(24d)으로부터 멀어지는 방향인 도면중 시계방향으로 탄성력을 받도록 되어 있으며, 상기 실내측 해정암(43)의 좌측에는 이 실내측 해정암(43)이 제 2인장스프링(45)에 의해 탄성력을 가진 채로 상기 하부브라켓(41)에 형성되어 있는 걸림면(46)에 걸리도록 해주는 스토퍼(43c)가 형성되어 있고, 상기 실내측 해정암(43)의 하단부와 상기 하부브라켓(41)에는 솔레노이드(SL)의 가동철심 플런저(16)의 선단부에 연결되어 움직이는 와이어 케이블(17)의 와이어(17a)와 피복재(17b)의 각 단부가 설치되어 있으며, 상기 솔레노이드(SL)는 키(18)에 의해 접점을 단속할 수 있는 차실내측에 성치된 키 스위치(18a)와 전원부(19)에 접속되어 있다.On the other hand, the striker 40 enters the cutout portion 22 formed in the upper bracket 21 on the lower bracket 41 installed on the trunk panel 12, as shown in FIG. While the engaging ring 42 which is caught by the engaging groove 23b formed in the main locking arm 23 is placed in the upper side, on the right side thereof, the engaging end formed in the lower end of the auxiliary rocky arm 24 ( Interior side locking arm 43 having a locking portion 43b formed at an upper end of the auxiliary locking arm 24 to be rotated in a clockwise direction in the drawing in the direction toward the main locking arm 23 while being caught on the left side of 24d). The fourth rotation guide pin 43a is rotatably installed, and both ends of the second tension spring 45 are hung on the upper end portion and the lower bracket 41 of the indoor side unlocking arm 43, respectively. The side rocking arm 43 is always formed with the auxiliary locking arm 24 at the lower end. In the drawing, which is a direction away from the locking end 24d, an elastic force is received in a clockwise direction, and on the left side of the indoor side unlocking arm 43, the indoor side unlocking arm 43 is provided by the second tension spring 45. A stopper 43c is formed to engage the engaging surface 46 formed on the lower bracket 41 while having a lower portion. A solenoid is provided on the lower end of the indoor side unlocking arm 43 and the lower bracket 41. Each end of the wire 17a and the covering material 17b of the wire cable 17 which is connected to the distal end of the movable iron core plunger 16 of the SL is provided, and the solenoid SL is attached to the key 18. It is connected to the key switch 18a and the power supply part 19 which were established in the vehicle interior which can interrupt a contact by this.

그리고 첨부도면 제 2도에 도시된 바와 같이 상기 트렁크 리드(10)를 하측을 향해 누르면서 닫게 되면, 트렁크 리드 록(20)에 구비된 메인록킹암(23)의 하단부가 상기 스트라이커(40)에 구비된 걸림고리(42)의 상단부에 접촉되면서 도면중 반시계방향으로 회전되어 걸림고리(42)에 걸리면서 동시에 걸림고리(42)가 상부브라켓(21)에 형성되어 있는 절개부(22)로 진입되며, 메인록킹암(23)의 돌출부(23c)는 상기 보조록킹암(24)의 제 1걸림턱(24b)에 걸리게 되어 트렁크 리드(10)가 록킹되는 것이다.When the trunk lid 10 is closed while pressing the trunk lid 10 downward as shown in FIG. 2, the lower end of the main locking arm 23 provided in the trunk lid lock 20 is provided on the striker 40. While contacting the upper end of the hook 42 is rotated in the counterclockwise direction of the drawing is caught in the hook 42 and at the same time the hook 42 enters the incision 22 formed in the upper bracket 21 The protrusion 23c of the main locking arm 23 is caught by the first locking jaw 24b of the auxiliary locking arm 24 so that the trunk lid 10 is locked.

한편, 상기와 같은 과정을 거쳐 잠긴 트렁크 리드(10)를 개방하기 위해서는 보통 2가지 방법이 있는데 그 중의 하나는 차실외측에서 키(18)를 이용해 잠금을 해제하는 것으로서, 이것은 첨부도면 제 3도에 도시된 바와 같이 키(18)를 이용해 트렁크 리드(10)에 설치된 키 실린더(13)를 돌리게 되면, 키 실린더(13)에 설치된 실린더암(14)이 회동되면서 이 실린더암(14)에 연결되어 있는 연결링크(15)를 통해 실외측 해정암(26)을 도면중 화살표 A방향으로 회동시켜 주면서 동시에 그 하단부가 보조록킹암(24)의 상단부 좌측면을 건드리게 되며, 보조록킹암(24)이 도면중 화살표 B방향으로 회동되면서 메인록키암(23)의 돌출부(23c)가 보조록킹암(24)에 형성되어 있는 제 1걸림턱(24b)으로 부터 빠져나오면서 제 2걸림턱(24c)에 걸리게 되고 이와 동시에 메인록킹암(23)이 제 1인장스프링(25)의 탄성작용에 의해 도면중 C방향으로 회동되어 메인록킹암(23)의 걸림홈(23b)이 스트라이커(40)의 걸림고리(42)로 부터 빠지게 된다. 이때 트렁크 리드(10)에 상측으로 탄성력을 주는 토션바(도시 안됨)에 의해 트렁크 리드(10)가 상측으로 열리면서 상부브라켓(21)이 하부브라켓(41)의 걸림고리(42)로 부터 이탈되면서 잠금이 해제되는 것이다.On the other hand, there are two ways to open the locked trunk lid 10 through the above process, one of which is to release the lock using the key 18 from the outside of the vehicle, which is shown in FIG. As shown in the drawing, when the key cylinder 13 installed on the trunk lid 10 is turned using the key 18, the cylinder arm 14 installed on the key cylinder 13 is rotated and connected to the cylinder arm 14. While rotating the outdoor side rocking arm 26 in the direction of the arrow A in the drawing through the connecting link 15, the lower end touches the left side of the upper end of the auxiliary locking arm 24, the auxiliary locking arm 24 In this figure, the protrusion 23c of the main rocky arm 23 moves out of the first locking jaw 24b formed on the auxiliary locking arm 24 while being rotated in the direction of arrow B, to the second locking jaw 24c. And at the same time the main locking arm 23 is Is rotated in the C direction in the figure by the elastic action of the spring 25 engaging groove (23b) of the main locking arm 23 is to fall from the swivel hook 42 of the striker 40. At this time, the trunk lid 10 is opened upward by the torsion bar (not shown) which gives elasticity to the trunk lid 10 upward, and the upper bracket 21 is separated from the hook 42 of the lower bracket 41. The lock is released.

그리고 트렁크 리드(10)를 차실내측에서 개방하기 위해서는 첨부도면 제 4도에 도시된 바와 같이 사용자가 차내에서 키(18)를 이용해 키 스위치(18a)를 조작하여 접점을 닫게 되면, 전원(19)으로 부터 솔레노이드(SL)의 여자코일을 향해 흐르는 폐쇄회로가 형성되어 솔레노이드(SL)의 가동철심 플런저(16)가 흡인되면서 동시에 와이어 케이블(17)의 와이어(17a)를 당기게 되어 실내측 해정암(43)이 도면중 화살표 E방향으로 회전되면서 그 상단부가 트렁크 리드 록(20)의 보조록킹암(24)의 하단부를 건드리게 되어 보조록킹암(24)을 도면중 화살표 F방향으로 회전시켜 주면서 메인록킹암(23)의 돌출부(23c)가 보조록킹암(24)에 형성되어 있는 제 1걸림턱(24b)으로부터 빠지면서 제 2걸림턱(24c)에 걸리게 되며, 이와 동시에 메인록킹암(23)이 제 1인장스프링(25)의 탄성작용에 의해 도면중 시계방향으로 회동되어 메인록킹암(23)의 걸림홈(23b)이 스트라이커(40)의 걸림고리(42)로부터 빠지게 된다. 이때 트렁크 리드(10)가 상측으로 열리면서 상부브라켓(21)이 하부브라켓(41)의 걸림고리(42)로부터 이탈되면서 잠금이 해제되는 것이다.In order to open the trunk lid 10 in the vehicle interior, as shown in FIG. 4 of the accompanying drawings, when the user operates the key switch 18a using the key 18 in the vehicle to close the contact, the power source 19 A closed circuit flowing toward the excitation coil of the solenoid SL is formed, and the movable iron plunger 16 of the solenoid SL is attracted, and at the same time, the wire 17a of the wire cable 17 is pulled. 43) is rotated in the direction of the arrow E in the figure, the upper end of the main lid rocking arm of the lock 20, the lower end of the locking arm 24, while rotating the auxiliary locking arm 24 in the direction of the arrow F in the figure while the main The protrusion 23c of the locking arm 23 is caught by the second locking jaw 24c while being removed from the first locking jaw 24b formed in the auxiliary locking arm 24. At the same time, the main locking arm 23 is On the elastic action of the first tension spring 25 Of the drawings to be rotated in the clockwise direction engaging groove (23b), the main locking arm 23 is to fall from the swivel hook 42 of the striker 40. At this time, the trunk lid 10 is opened upward and the upper bracket 21 is released from the locking ring 42 of the lower bracket 41 to release the lock.

앞에서 설명한 트렁크 리드(10)를 개방하는 두 가지 방법 모두 잠금을 해제한 후라도 제 5도의 도면중 이점쇄선으로 나타낸 것과 같이 트렁크 리드(10)가 완전하게 열리지 않게 되므로 사용자가 트렁크 리드(10)를 손으로 잡고 상측으로 들어야만 트렁크 리드(10)가 첨부도면 제 5도의 도면중 실선으로 나타낸 것과 같이 완전하게 열리게 되는 것이다.Both methods of opening the trunk lid 10 described above do not completely open the trunk lid 10 even after unlocking the trunk lid 10 as shown by the dashed line in FIG. 5. The trunk lid 10 only opens completely as shown by the solid line in the drawing of FIG.

그러나 상기와 같은 구조의 트렁크 리드 잠금장치는 첨부도면 제 5도에 도시된 바와 같이 차주인이 트렁크(12a)의 내부에 귀중품을 두고 트렁크 리드(10)를 잠금 후에 하차하여 타인에게 키(18)를 넘겨주고 대리주차를 시키는 경우에 키(18)를 가진 타인이 도벽에 의해 차내에서 트렁크 리드(10)의 잠금을 차주인 모르게 해제한 후 차주인이 이를 미처 인지하지 못하고 보이지 않는 다른 장소로 옮겼을 경우에 타인이 트렁크(12a) 내부에서 귀중품을 훔치고 트렁크 리드(10)를 닫게 되면, 차주인은 감쪽 같이 귀중품을 도난 당하게 되는 문제점을 안고 있었다.However, the trunk lid lock device having the structure as described above, as shown in FIG. 5, the owner lands valuables inside the trunk 12a and locks the trunk lid 10 to get off the key 18 to another person. In the case of handing over and surrogate parking, if someone with the key 18 releases the lock of the trunk lid 10 in the car by the burglar without knowing the landlord and then the landlord moves to another place that is not recognized by the owner When stealing valuables in the trunk 12a and closing the trunk lid 10, the owner had a problem that valuables were stolen like the persimmon.

즉, 호텔에서와 같이 차주인이 키(18)를 맡긴 상태에서 타인에게 대리주차를 시키는 경우에 타인이 도심을 품고 트렁크 리드(10)의 잠금을 해제하게 되면, 트렁크 리드(10)는 잠금이 해제되었다 하더라도 첨부도면 제 5도에 이점 쇄선으로 도시된 바와 같이 트렁크 리드(10)가 완전히 열려진 상태로 되지 않기 때문에 차주인이 주차장 근처에 있더라도 쉽게 알 수가 없으므로 트렁크(12a)내의 귀중품을 도난당할 우려가 있는 것이다.That is, when the owner lands the key 18 as in the hotel and the other person releases the trunk lid 10 while holding the city center, the trunk lid 10 is unlocked. Even if it is, the trunk lid 10 is not completely opened as shown by the dashed line shown in FIG. 5 in the accompanying drawings, so that the owner may not easily know even when the parking lot is near the parking lot, so that valuables in the trunk 12a may be stolen. will be.

본 발명는 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소하고자 안출한 것으로 자동차의 트렁크 내부에 귀중품을 보관하여 둔 사용자가 타인에게 키를 넘겨준 후라도 사용자의 조작에 의해 잠금 상태로 있는 트렁크를 타인이 차내에서 키를 사용해서 열지 못하도록 할 수 있는 자동차의 트렁크 리드 잠금장치를 제공하려는 데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been made to solve the problems described above, even if a user who has stored valuables inside the trunk of the car handed over the keys to others, the other person is locked in the trunk by the user's operation. Its purpose is to provide a trunk lid lock for a car that can be prevented from being opened using it.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 차실내측에서 잠금을 해제할 수 있는 실내측 해정암의 상단부에 하단부가 걸리면서 잠금을 해제하는 동력을 메인록킹암에 전달하는 보조록킹암이 구비되어 있는 자동차의 트렁크 리드 잠금장치에 있어서, 상기 보조록킹암의 하단부 중앙에 상기 실내측 해정암의 상단부가 회전운동하면서 그리는 운동영역내를 출입하는 걸림쇠를 제 5회전안내핀에 의해 회동자재케 설치하고, 상기 보조록킹암과 상기 걸림쇠가 이루는 서로의 접촉면중 상기 보조록킹암의 접촉면에 상기 제 5회전안내 핀의 회전중심과 동일한 원호 중심을 갖는 복수개의 로케이트 구멍을 원호형태로 배열형성하며, 상기 로케이트 구멍에 선택적으로 위치되는 관통구멍을 상기 걸림쇠에 형성하고, 일측에 손잡이가 형성되고 하단부가 상기 걸림쇠의 일측에 고정된 판스프링의 상단부에 상기 관통구멍을 통해 상기 로케이트 구멍에 선택적으로 위치되어 가결합되는 로케이트 봉을 돌설하여 자동차의 트렁크 리드 잠금장치가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention, the trunk of the vehicle is provided with an auxiliary locking arm that transmits the power to release the lock to the main locking arm while the lower end is caught on the upper end of the indoor unlocking arm that can be unlocked from the inside of the vehicle interior. In the lead locking device, the locking means for entering and exiting the inside of the movement area drawn while the upper end of the indoor side unlocking arm is rotated in the center of the lower end of the auxiliary locking arm rotated by a fifth rotation guide pin, and the auxiliary locking A plurality of locate holes having the same arc center as the rotation center of the fifth rotation guide pin are formed in an arc shape on the contact surface of the auxiliary locking arm among the contact surfaces formed by the arm and the latch, and in the locate hole A through hole which is selectively positioned is formed in the latch, a handle is formed at one side, and a lower end of the latch is formed. A trunk lid lock of an automobile is provided by locating a locating rod selectively positioned and coupled to the locating hole through the through hole at an upper end of a leaf spring fixed to one side of the iron.

이하 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 리드 잠금장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a trunk lid lock of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제6도 내지 제11도는 본 발명에 따른 자동차의 트렁크 리드 잠금장치으 실시예를 도시하는 것으로서, 이에 도시한 바와 같이 자동차의 트렁크 리드(50)의 선회단 중앙 하단부에 트렁크 리드 록(60)이 아래쪽을 향해 설치되어 있으며, 상기 트렁크 리드 록(60)과 대응되는 위치인 트렁크 판넬(52)의 상단부 중앙에는 스트라이커(80)가 설치되어 상기 트렁크 리드록(60)이 닫힐 때 트렁크 리드 록(60)과 스트라이커(80)가 서로 가결합되면서 트렁크 리드(50)가 닫히도록 구성되어 있는 것이다.6 to 11 illustrate an embodiment of a trunk lid lock of a vehicle according to the present invention. As shown in FIG. 6, a trunk lid lock 60 is provided at a center lower end of a pivot lead 50 of a vehicle. The striker 80 is installed at the center of the upper end of the trunk panel 52, which is installed downward and corresponds to the trunk lid lock 60. When the trunk lid lock 60 is closed, the trunk lid lock 60 is closed. ) And the striker 80 is coupled to each other is configured to close the trunk lid 50.

상기와 같은 일반적인 트렁크 리드 록(60)을 좀 더 자세히 설명하면, 첨부도면 제6도에 도시된 바와 같이 상기 트렁크 리드(50)에 설치된 상부브라켓(61)의 하단부 중앙에 상측으로 절개된 모양으로 된 절개부(62)가 형성되어 있으며, 상기 상부브라켓(61)에는 상기 절개부(62)를 기준으로 양측에 메인록킹암(63)과 보조록킹암(64)이 제 1회전안내 핀(63a)과 제 2회전안내 핀(64a)에 의해 각각 회동가능하게 설치되어 있고, 상기 메인록킹암(63)과 보조록킹암(64)의 상단부에는 제 1인장스프링(65)의 양단부가 각각 걸려 있어 서로의 각 하단부가 멀어지는 방향으로 탄성력을 받고 있으며, 상기 절개부(62)에 위치된 메인록킹암(63)의 하부 우측에는 걸림홈(63b)이 형성되어 있고, 그 상측의 우측으로는 상기 보조록킹암(64)의 상측 좌측면에 형성되어 서로 계단 모양을 이루는 제1걸림턱(64b) 제 2걸림턱(64c)에 각각 선택적으로 걸리는 돌출부(63c)가 형성되어 있으며, 상기 상부브라켓(61)의 상측에는 상기 보조록킹암(64)의 상단부 좌측면에 접촉되어 차실외측의 트렁크 리드(50)에 설치된 키 실린더(53)로 부터 전해지는 회전동력을 실린더암(54)과 연결링크(55)를 통해 상기 보조록킹암(64)에 전달해주는 실외측 해정암(66)이 제 3회전안내 핀(66a)에 의해 회동가능하게 설치되어 있다.Referring to the general trunk lid lock 60 as described above in more detail, as shown in Figure 6 attached to the shape of the upper cut in the center of the lower end of the upper bracket 61 installed in the trunk lid 50 Cut portion 62 is formed, and the upper bracket 61 has a main locking arm 63 and an auxiliary locking arm 64 on both sides of the cut portion 62 as a first rotation guide pin 63a. ) And the second rotation guide pin 64a are rotatably installed, and both ends of the first tension spring 65 are hung on upper ends of the main locking arm 63 and the auxiliary locking arm 64, respectively. Receiving elastic force in the direction away from each other, the lower right side of the main locking arm 63 located in the cutout 62 is formed with a locking groove (63b), the upper side of the auxiliary to the right It is formed on the upper left side of the locking arm 64 to form a step shape with each other Protruding portions 63c that are selectively engaged are formed on the first locking jaw 64b and the second locking jaw 64c, respectively, and the upper side of the upper bracket 61 is in contact with the left side of the upper end of the auxiliary locking arm 64. And the external side rocking arm which transmits the rotational power transmitted from the key cylinder 53 installed in the trunk lid 50 on the outside of the vehicle interior to the auxiliary locking arm 64 through the cylinder arm 54 and the connecting link 55. (66) is rotatably provided by the 3rd rotation guide pin (66a).

한편, 상기 스트라이커(80)는 첨부도면 제 6도에 도시된 바와 같이 트렁크 판넬(52)상에 설치된 하부브라켓(81)상에 상기 상부브라켓(61)에 형성되어 있는 절개부(62)를 출입하면서 상기 메인록킹암(63)에 형성되어 있는 걸림홈(63b)에 걸리는 걸림고리(82)가 상측으로 입설되어 있으며, 그 우측에는 상기 보조록키암(64)의 하단부에 형성되어 있는 걸림단(64d)의 좌측에 걸리면서 보조록킹암(64)의 하단부를 상기 메인록킹암(63)을 향하는 방향인 도면중 시계방향으로 회동시켜주는 걸림부(83b)가 상단에 형성된 실내측 해정암(83)이 제 4회전안내 핀(83a)에 의해 회동가능하게 설치되어 있고, 상기 실내측해정암(83)의 상단부와 하부브라켓(81)에는 제 2인장스프링(85)의 양단이 각각 걸려 있어 상기 실내측 해정암(83)이 항상 상기 보조록킹암(64)의 하단부에 형성되어 있는 걸림단(64d)으로 부터 멀어지는 방향인 도면중 시계방향으로 탄성력을 받도록 되어 있으며, 상기 실내측 해정암(83)의 좌측에는 이 실내측 해정암(83)이 제 2인장스프링(85)에 의해 탄성력을 가진 채로 상기 하부브라켓(81)에 형성되어 있는 걸림면(86)에 걸리도록 해주는 스토퍼(83c)가 형성되어 있고, 상기 실내측 해정암(83)의 하단부와 상기 하부브라켓(81)에는 솔레노이드(SL2)의 가동철심 플런저(56)의 선단부에 연결되어 움직이는 와이어 케이블(57)의 와이어(57a)와 피복재(57b)의 각 단부가 설치되어 있으며, 상기 솔레노이드(SL2)는 키(58)에 의해 접점을 단속할 수 있는 차실내측에 설치된 키 스위치(58a)와 전원부(59)에 접속되어 있다.On the other hand, the striker 80 enters and exits the cutout 62 formed in the upper bracket 61 on the lower bracket 81 installed on the trunk panel 52 as shown in FIG. While the engaging ring 82 is caught up to the engaging groove (63b) formed in the main locking arm (63), the locking end formed on the lower end of the auxiliary rocky arm (64) on the right side ( An interior side unlocking arm 83 having a locking portion 83b formed at an upper end of the auxiliary locking arm 64 to be rotated clockwise in the drawing in the direction toward the main locking arm 63 while being caught on the left side of 64d). The fourth rotation guide pin 83a is rotatably installed, and both ends of the second tension spring 85 are hung from the upper end of the indoor side unlocking arm 83 and the lower bracket 81, respectively. The side rocking arm 83 is always formed at the lower end of the auxiliary locking arm 64. Receives an elastic force in a clockwise direction in the drawing, which is a direction away from the locking end 64d. On the left side of the indoor side unlocking arm 83, this indoor side unlocking arm 83 is formed by the second tension spring 85. FIG. A stopper 83c is formed to engage the engaging surface 86 formed on the lower bracket 81 while having elastic force. The stopper 83c is formed on the lower end of the indoor side unlocking arm 83 and the lower bracket 81. Each end of the wire 57a and the covering material 57b of the wire cable 57 connected to the distal end of the movable iron core plunger 56 of the solenoid SL2 is provided, and the solenoid SL2 is a key 58. It is connected to the key switch 58a and the power supply part 59 provided in the vehicle interior which can interrupt | block a contact by this.

본 발명에서는 첨부도면 제 6도 내지 제 11도에 도시된 바와 같이 상기 보조록킹암(64)의 하단부 중앙에 상기 실내측해정암(83)의 상단부가 회전운동 하면서 그리는 운동영역(WA)내를 출입하는 걸림쇠(90)를 제 5회전안내 핀(91)에 의해 회동자재케 설치하고, 상기 보조록킹암(64)과 상기 걸림쇠(90)가 이루는 서로의 접촉면(64f)(90f)중 상기 보조록킹암(64)의 접촉면(64f)에 상기 제 5회전안내 핀(91)의 회전중심(C1)과 동일한 원호중심을 갖는 복수개의 로케이트 구멍(64f)(64h)을 원호형태로 배열형성하며, 상기 로케이트 구멍(64g)(64h)에 선택적으로 위치되는 관통구멍(92)을 상기 걸림쇠(90)에 형성하고, 일측에 손잡이(101)가 형성되고 하단부가 상기걸림쇠(90)의일측에 고정된 판스프링(100)의 상단부에 상기 관통구멍(92)을 통해 상기 로케이트 구멍(64g)(64h)에 선택적으로 위치되어 가결합되는 로케이트 봉(102)을 돌설하여 구성하였다.In the present invention, as shown in Figures 6 to 11 of the accompanying drawings in the center of the lower end of the auxiliary locking arm 64, the upper end of the indoor side unlocking arm 83 while drawing a rotational movement within the movement area (WA) The hinge 90 to be moved in and out is pivotally installed by the fifth rotation guide pin 91, and the auxiliary locking arm 64 and the latch 90 are formed in contact with each other 64f and 90f. On the contact surface 64f of the locking arm 64, a plurality of locate holes 64f and 64h having the same arc center as the rotation center C1 of the fifth rotation guide pin 91 are arranged in an arc shape. A through hole 92 selectively positioned in the locate holes 64g and 64h is formed in the clasp 90, and a handle 101 is formed on one side and a lower end of the clasp 90 on one side of the clasp 90. Selectively through the through hole 92 to the locate holes 64g and 64h at the upper end of the fixed leaf spring 100. In that the sum value is passed dolseol was constructed by the locate rod 102.

상기 판스프링(100)은 첨부도면 제 10도 및 제 11도에 도시된 바와 같이 그 하단부에 위치결정용 보스(120)가 형성되어 있으며, 그 주변에는 스크류(121)가 끼워지는 체결용 구멍(122)이 형성되어 있다.The leaf spring 100 has a positioning boss 120 formed at its lower end as shown in FIGS. 10 and 11 of the accompanying drawings, and a fastening hole through which the screw 121 is fitted. 122) is formed.

또한, 판스프링(100)에 형성되어 있는 손잡이(101)는 첨부도면 제 10도 및 제 11도에 도시된 바와 같이 판스프링(100)과 일체로 가공된 것이며, 상측으로 약간 절곡되어 사용자가 손을 걸기 쉽게 구성하였다.In addition, the handle 101 formed in the leaf spring 100 is integrally processed with the leaf spring 100, as shown in Figures 10 and 11 of the accompanying drawings, and slightly bent upwards to the user's hand It is easy to hang.

그리고 상기 보조록킹암(64)의 하단부에 위치된 접촉면(64f)과 상기 걸림쇠(90)의 상단부에 위치된 접촉면(90f)은 첨부도면 제 11도에 도시된 바와 같이 계단모양으로 형성하여 둘이 겹쳐서 결합되었을 때 전체적인 두께를 줄일 수 있도록 구성하였다.In addition, the contact surface 64f located at the lower end of the auxiliary locking arm 64 and the contact surface 90f located at the upper end of the latch 90 are formed in a step shape as shown in FIG. When combined, the overall thickness can be reduced.

이상에서와 같은 본 발명의 실시예에 따른 작용효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.With reference to the accompanying drawings, the operation and effect according to the embodiment of the present invention as described above will be described in detail.

첨부도면 제7도에 도시된 바와 같이 상기 트렁크 리드(50)을 하측을 향해 누르면서 닫게 되면, 트렁크 리드 록(60)에 구비된 메인록킹암(63)의 하단부가 상기 스트라이커(80)에 구비된 걸림고리(82)의 상단부에 접촉되면서 도면중 반시계 방향으로 회전되어 걸림고리(82)에 걸리면서 동시에 걸림고리(82)가 상부브라켓(61)에 형성되어 있는 절개부(62)로 진입되며, 메인록킹암(63)의 돌출부(63c)는 상기 보조록킹암(64)의 제 1걸림턱(64b)에 걸리게 되어 트렁크 리드(50)가 록킹되는 것이다.When the trunk lid 50 is closed while being pushed downward as shown in FIG. 7, the lower end of the main locking arm 63 provided in the trunk lid lock 60 is provided on the striker 80. While contacting the upper end of the locking ring 82 is rotated in the counterclockwise direction in the drawing is caught by the locking ring 82 and at the same time the locking ring 82 enters the cutout 62 formed in the upper bracket 61, The protrusion 63c of the main locking arm 63 is caught by the first locking jaw 64b of the auxiliary locking arm 64 so that the trunk lid 50 is locked.

한편,상기와 같은 과정을 거쳐 잠긴 트렁크 리드(50)를 개방하기 위해서는 보통 2가지 방법이 있는데 그 중의 하나는 차실외측에서 키(58)를 이용해 잠금을 해제하는 것으로서, 이것은 첨부도면 제 8도에 도시된 바와 같이 키(58)를 이용해 트렁크 리드(50)에 설치된 키 실린더(53)를 돌리게 되면, 키 실린더(53)에 설치된 실린더암(54)이 회동되면서 이 실린더암(54)에 연결되어 있는 연결링크(55)를 통해 실외측 해정암(66)을 도면중 화살표 L방향으로 회동시켜 주면서 동시에 그 하단부가 보조록킹암(64)의 상단부 좌측면을 건드리게 되며, 보조록킹암(64)이 도면중 화살표 M방향으로 회동되면서 메인록키암(63)의 돌출부(63c)가 보조록킹암(64)에 형성되어 있는 제 1걸림턱(64b)으로부터 빠져나오면서 제 2걸림턱(64c)에 걸리게 되고 이와 동시에 메인록킹암(63)이 제 1인장스프링(65)의 탄성작용에 의해 도면중 N방향으로 회동되어 메인록킹암(63)의 걸리홈(63b)이 스트라이커(80)의 걸림고리(82)로부터 빠지게 된다. 이때 트렁크 리드(50)에 상측으로 탄성력을 주는 토션바 (도시안됨)에 의해 트렁크 리드(50)가 상측으로 열리면서 상부브라켓(61)이 하부브라켓(81)의 걸림고리(82)로 부터 이탈되면서 잠금이 해제되는 것이다.On the other hand, there are two ways to open the trunk lid 50 locked through the above process, one of which is to release the lock using the key 58 from the outside of the vehicle, which is shown in FIG. As shown in the drawing, when the key cylinder 53 installed on the trunk lid 50 is turned by using the key 58, the cylinder arm 54 installed on the key cylinder 53 is rotated and connected to the cylinder arm 54. While rotating the outdoor side rocking arm (66) in the direction of the arrow L in the drawing through the connecting link 55, the lower end touches the left side of the upper end of the auxiliary locking arm (64), the auxiliary locking arm (64) In this figure, the projection 63c of the main rocky arm 63 is rotated in the direction of the arrow M and is caught by the second locking jaw 64c while exiting from the first locking jaw 64b formed on the auxiliary locking arm 64. And at the same time the main locking arm (63) Are rotated in the N direction in the figure by the elastic action of the spring 65 takes groove (63b) of the main locking arm 63 is to fall from the swivel hook 82 of the striker 80. At this time, the trunk lid 50 is opened upward by the torsion bar (not shown) which gives an elastic force to the trunk lid 50 upward, and the upper bracket 61 is separated from the hook 82 of the lower bracket 81. The lock is released.

그리고 트렁크 리드(50)를 차실내측에서 개방하기 위해서는 첨부도면 제9도에 도시된 바와 같이 사용자가 차내에서 키(58)을 이용해 키 스위치(58a)를 조작하여 접점을 닫게 되면, 전원(59)으로 부터 솔레노이드(SL2)의 여자코일을 향해 흐르는 폐쇄회로가 형성되어 솔레노이드(SL2)의 가동철심 플런저(56)가 흡입되면서 동시에 와이어 케이블(57)의 와이어(57a)를 당기게 되어 실내측 해정암(43)이 도면중 화살표 0방향으로 회전되면서 그 상단부가 트렁크 리드 록(60)의 보조록킹암(64)의 하단부를 건드리게 되어 보조록킹암(64)을 도면중 화살표 P방향으로 회전시켜 주면서 메인록킹암(63)의 돌출부(63c)가 보조록킹암(64)에 형성되어 있는 제 1걸림턱(64b)으로 부터 빠지면서 제 2걸림턱(64c)에 걸리게 되며, 이와 동시에 메인록킹암(63)이 제 1인장스프링(65)의 탄성작용에 의해 도면중 시계방향으로 회동되어 메인록킹암(63)의 걸림홈(63b)이 스트라이커(80)의 걸림고리(83)로 부터 빠지게 된다. 이때 트렁크 리드(50)에 상측으로 탄성력을 주는 토션바(도시 안됨)에 의해 트렁크 리드(50)가 상측으로 열리면서 상부브라켓(61)이 하부브라켓(82)의 걸림고리(82)로 부터 이탈되면서 잠금이 해제되는 것이다.In order to open the trunk lid 50 in the vehicle interior, as shown in FIG. 9 of the accompanying drawings, when a user operates the key switch 58a in the vehicle to close the contact point, the power source 59 is closed. A closed circuit flowing toward the excitation coil of the solenoid SL2 is formed, and the movable iron plunger 56 of the solenoid SL2 is sucked, and at the same time, the wire 57a of the wire cable 57 is pulled and the indoor side rock arm ( 43) is rotated in the direction of the arrow 0 in the figure, the upper end of the main lid touching the lower end of the secondary locking arm 64 of the lock 60, while rotating the auxiliary locking arm 64 in the direction of the arrow P in the figure The protrusion 63c of the locking arm 63 is caught by the second locking jaw 64c while being pulled out of the first locking jaw 64b formed on the auxiliary locking arm 64. At the same time, the main locking arm 63 In the elastic action of the first tension spring (65) As a result, the locking groove 63b of the main locking arm 63 is removed from the catching ring 83 of the striker 80 by rotating clockwise in the drawing. At this time, the trunk lid 50 is opened upward by a torsion bar (not shown) which gives elasticity to the trunk lid 50 upward, and the upper bracket 61 is separated from the hook 82 of the lower bracket 82. The lock is released.

한편, 사용자가 키(58)를 이용해 차실내측에서 트렁크 리드(50)를 개방하지 못하도록 할 경우에는 사용자가 먼저 트렁크 리드(50)를 개방한 상태에서 트렁크 리드(50)에 설치되어 있는 걸림쇠(90)상의 판스프링(100)을 손으로 잡고 당기게 되면, 판스프링(100)에 설치되어 있는 로케이트 봉(102)이 걸림쇠(90)에 형성되어 있는 관통구멍(92)과 보조록킹암(64)에 형성되어 있는 로케이트 구멍(64g)으로 부터 빠져나오면서 걸림쇠(90)는 제 5회전안내 핀(91)에 의해 회동가능한 상태가 된다.On the other hand, when the user is to prevent the user from opening the trunk lid 50 from the inside of the vehicle interior using the key 58, the user first opens the trunk lid 50, the latch 90 is installed on the trunk lid 50 When the leaf spring (100) on the hand is pulled and pulled, the through-hole (92) and the auxiliary locking arm (64) in which the locating rod (102) installed in the leaf spring (100) is formed in the latch (90). The catch 90 is made to be rotatable by the fifth rotation guide pin 91 while exiting from the locate hole 64g formed at the bottom thereof.

상기와 같은 상태에서 사용자가 걸림쇠(90)를 첨부도면 제 10도의 도면중 화살표 Q방향으로 회전시킨 후 잡고 있던 판스프링(100)을 놓게 되면, 판스프링(100)에 설치되어 있는 로케이트 봉(102)이 걸림쇠(90)와 보조록킹암(64)에 각각 형성되어 있는 관통구멍(92)과 또 다른 로케이트 구멍(64h)에 끼워지면서 회전된 상태를 유지하게 된다.In the above state, when the user rotates the latch 90 in the direction of the arrow Q in the drawing of FIG. 10 and releases the leaf spring 100 held by the user, the locating rod installed in the leaf spring 100 ( 102 is inserted into the through hole 92 and the other locate hole 64h formed in the latch 90 and the auxiliary locking arm 64, respectively, to maintain the rotated state.

위와 같은 상태에서 사용자가 차실내에서 키 (58)를 이용해 키 스위치(58a)의 접점을 닫게 되면, 전원부(59)을 통해 키 스위치(58a)를 경유하는 폐쇄회로가 형성되어 솔레노이드(SL2)의 코일이 여자되면서 가동철심 플런저(56)가 당겨지면서 와이어 케이블(57)의 와이어 (57a)가 당겨져 실내측 해정암(83)이 회동되는데 이때 상기 실내측해정암(83)의 상단부 운동영역(WA)에 보조록킹암(64)의 하단부에 설치되어 있는 걸림쇠(90)가 위치되어 있지 않으므로 보조록킹암(64)이 움직이지 않게 되어 트렁크 리드(50)의 잠금은 해제되지 않게 된다.When the user closes the contact of the key switch 58a in the vehicle interior by using the key 58, a closed circuit via the key switch 58a is formed through the power supply unit 59 so that the solenoid SL2 is closed. As the coil is excited, the movable iron core plunger 56 is pulled and the wire 57a of the wire cable 57 is pulled to rotate the indoor side rock arm 83. At this time, the upper end movement region WA of the indoor side rock arm 83 is rotated. ) Is not located at the lower end of the sub-locking arm 64, so the sub-locking arm 64 is not moved, so that the lock of the trunk lid 50 is not released.

상기와 같은 상태에서 사용자가 다시 트렁크 리드(50)를 개방한 상태에서 접혀진 상태로 있는 걸림쇠(90)를 처음과 같이 펼쳐야 할 경우에는 판스프링(100)을 손으로 잡은 상태에서 앞쪽으로 당기게 되면, 처음과 같이 걸림쇠(90)를 제 5회전안내 핀(91)을 기점으로 회전시킬 수 있는 상태가 되며, 이 상태에서 걸림쇠(90)를 회전시킨 후 판스프링(100)을 잡고 있던 손을 판스프링(100)으로 부터 떼게 되면, 판스프링(100)에 설치되어 있는 로케이트 봉(102)이 걸림쇠(90)에 형성되어 있는 관통구멍(92)과 보조록킹암(64)의 하단부에 형성되어 있는 로케이트 구멍(64g)에 끼워지면서 걸림쇠(90)가 실내측 해정암(83)의 상단부 운동영역(WA)에 위치되면서 동시에 회전된 상태를 유지하게 되는 것이다.In the above state, when the user needs to unfold the latch 90 which is in the folded state while opening the trunk lid 50 again as the first time, when the plate spring 100 is pulled forward while being held by hand, As shown in the beginning, it becomes a state in which the latch 90 can be rotated from the fifth rotation guide pin 91 as a starting point, and in this state, the hand holding the leaf spring 100 after the latch 90 is rotated. When it is detached from the (100), the locating rod (102) installed in the leaf spring (100) is formed in the lower end of the through hole (92) and the auxiliary locking arm (64) formed in the latch (90). While being inserted into the locate hole 64g, the latch 90 is positioned at the upper end movement area WA of the indoor side unlocking arm 83 and is maintained at the same time.

즉, 상기와 같이 걸림쇠(90)가 펼쳐지게 되면, 키(58)를 가진 사용자가 차실내측에서 트렁크 리드(50)의 잠금을 해제할 수 있게 된다.That is, when the latch 90 is opened as described above, the user with the key 58 can unlock the trunk lid 50 in the vehicle interior.

이상에서와 같은 본 발명은 차주인이 트렁크의 내부에 귀중품을 두고 트렁크 리드를 잠근 후에 하차하여 타인에게 키를 넘겨주고 대리주차를 시키더라도 사전에 걸림쇠를 접어 놓았을 경우에는 키를 가진 타인이 차실내에서 트렁크 리드의 잠금을 해제하지 못하게 되어 있으므로 트렁크내에 보관한 귀중품의 도난을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.In the present invention as described above, even if the owner puts valuables inside the trunk and locks the trunk lid, he gets off and hands the key to another person, even if he or she has folded the brace in advance. Because it is not possible to unlock the trunk lid, it is possible to prevent theft of valuables stored in the trunk in advance.

Claims

In the trunk lid lock device of a vehicle provided with an auxiliary locking arm for transmitting the power to release the lock to the main locking arm while the lower end is caught on the upper end of the indoor unlocking arm that can be unlocked from the interior of the vehicle,

The fifth rotation guide pin 91 has a claw 90 that enters and exits the movement area WA drawn at the center of the lower end of the auxiliary locking arm 64 while the upper end of the indoor side unlocking arm 83 rotates. The fifth rotation guide pin is rotatably installed on the contact surface 64f of the auxiliary locking arm 64 among the contact surfaces 64f and 90f formed by the auxiliary locking arm 64 and the latch 90. A plurality of locate holes 64g and 64h having the same arc center as the rotation center C1 of 91 are arranged in an arc shape, and the through holes selectively positioned in the locate holes 64g and 64h. The through hole 92 is formed at the upper end of the leaf spring 100 formed with a hole 92 in the latch 90, and a handle 101 is formed at one side and a lower end thereof is fixed at one side of the latch 90. Specially constructed by locating the locating rod 102 selectively positioned and temporarily coupled to the locate holes (64g) (64h) through Trunk lid lock on cars with gongs.