KR0134236Y1 - Retractor mounting structure for seat belt of a rear seat - Google Patents
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- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
Abstract
본 고안은 자동차의 뒷좌석 시트벨트 하우징 설치구조에 관한 것으로서 종래에는 웨빙이 권회되어 있는 하우징을 등받이 뒤쪽으로 위치되는 내장판넬에 설치하기 때문에 중간에서 웨빙을 걸어주는 걸고리를 별도로 설치함에 따른 작업이 추가되는 것은 물론 시트벨트를 사용도중 웨빙이 꼬이기 되면 시트를 들어내야만이 하우징이 노출되어 번거로운 문제점이 있었다.The present invention relates to the installation structure of the seat belt housing of the rear of the car, and conventionally, since the housing in which the webbing is wound is installed on the built-in panel located at the back of the backrest, an additional work of installing the hook that hangs the webbing in the middle is added. Of course, when the webbing is twisted during use of the seat belt, the housing has to be lifted to expose the housing, which is a cumbersome problem.
따라서 본 고안은 뒷좌석시트의 시트벨트 하우징을 설치함에 있어서 뒷선반(120) 소정 위치에는 함실(122)을 형성하고, 상기 함실(122)에는 웨빙(112)의 타단이 권회된 하우징(114)을 내설한후 상면에 출입공(135)이 천공된 돌출부(134)가 형성되고 저면에 다수개의 스냅핀(132)이 형성된 덮개(130)를 설치하여 된 것으로서 이러한 본 고안은 하우징(114)을 뒷선반(120)에 설치함으로 인하여 뒷좌석시트와 최대한 근접된 위치에서 웨빙(112)이 출입되므로 꼬임현상을 방지할 수가 있는 것이고, 아울러 별도의 걸이구를 삭제할수 있어 작공정 단축 및 부품비를 절감할수 있다.Therefore, in the present invention, in installing the seat belt housing of the rear seat sheet, a housing 122 is formed at a predetermined position of the rear shelf 120, and the housing 122 is wound around the other end of the webbing 112 in the compartment 122. After installation, the protrusion 134 is formed in the upper surface of the access hole 135 and the cover 130 is formed with a plurality of snap pins 132 formed on the bottom surface. By installing the shelf 120, the webbing 112 is moved in and out of the position as close as possible to the rear seat seat, thereby preventing the twisting phenomenon, and also eliminating a separate hook, thereby reducing work processes and reducing parts costs. .
Description
[고안의명칭][[Name of design] [
자동차의 뒷좌석 시트벨트 하우징 설치구조Rear seat belt housing installation structure of automobile
[도면의간단한설명]BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
도 1 은 종래의 기술구성을 도시한 사시도1 is a perspective view showing a conventional technical configuration
도 2 는 본 고안의 기술구성을 도시한 사시도2 is a perspective view showing the technical configuration of the present invention
도 3 은 본 고안의 요부 측단면도Figure 3 is a main sectional side view of the present invention
도 4 는 본 고안에서 덮개만을 도시한 사시도Figure 4 is a perspective view showing only the cover in the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
110 : 시트벨트 112 : 웨빙110: seat belt 112: webbing
114 : 하우징 120 : 뒷선반114 housing 120 rear shelf
122 : 함실 130 : 덮개122: compartment 130: cover
132 : 스냅핀132: snap pin
[고안의상세한설명][Detailed description of the proposal]
[고안의목적][Purpose of design]
본 고안은 자동차의 뒷좌석 시트벨트에 관한 것으로서 더욱 상세히는 뒷선반에 함실을 형성하고 상기 함실에 웨빙이 권회된 하우징을 설치하므로써 시트와 최대한 급전된 부위에서 웨빙이 출입되므로 벨트꼬임 현상을 방지할 수가 있는 것은 물론 별도의 걸고리를 설치할 필요가 없어 작업성이 향상되고, 부품비를 절가말수가 있는 자동차의 뒷좌석 시트벨트 하우징 설치구조에 관한 것이다.The present invention relates to a seat belt of a rear seat of a vehicle, and more particularly, by forming a compartment in a rear shelf and installing a housing in which the webbing is wound in the compartment, webbing can be prevented from occurring due to the webbing coming in and out of the seat and the most fed portion. Of course, there is no need to install a separate hook, the workability is improved, and the rear seat belt housing installation structure of the car that can cut the cost of parts.
[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술][Technical field to which the draft belongs and its prior art]
일반적으로 자동차의 실내에는 자동차의 주행중 출돌로 부터 승객을 최대한 보호하도록 시트벨트가 설치되는데, 상기의 시트벨트의 종류로는 2 점식벨트, 3 점식벨트,다이어고널벨트, 풀허네스식벨트가 있는데, 상기 2 점식 벨트는 허리벨트 또는 랩벨트라고 불리우며, 어께벨트 부분이 없기 때문에 충돌시의 상체구속 성능은 3 점식 벨트에 비해 떨어지지만 승차원의 차외방출 방치효과는 크며 또한 3 점식 벨트는 2 점식벨트에 어깨벨트를 추가한 방식으로서 충돌시의 승차원성능이 뛰어나고, 실용성도 높아 가장 표준적인 시트벨트 시스템이다.In general, the seat belt is installed in the interior of the car to protect the passengers as much as possible during the driving of the car, the type of the seat belt is a two-point belt, three-point belt, Diagonal belt, a full heel belt. The two-point belt is called a waist belt or a lap belt, and since there is no shoulder belt portion, the upper body restraint performance in a collision is inferior to that of the three-point belt, but the effect of leaving the vehicle in the third dimension is larger, and the three-point belt is a two-point belt. It is a standard seat belt system that adds a shoulder belt to the shoulder, and has a high level of climbing performance and high practicality.
즉, 어깨벨트와 허리벨트의 결합을 철물로 하는 형식과 어깨벨트와 허리벨트가 연속된 웨빙으로 되어 텅 플레이트가 웨빙에 대하여 자유롭게 슬립할수 있는 형식의 2 종류가 있으며, 하나의 감아들이기 장치로 어깨벨트와 허리벨트를 조정할수 있고, 수납도 잘되는 후자를 주로 사용하고 있다.In other words, there are two types of hardware: the shoulder belt and the waist belt are combined, and the shoulder belt and the waist belt are continuous webbing, and the tongue plate can be freely slipped against the webbing. The latter is used mainly for adjusting the belt and the waist belt and for storing well.
또한 다이어고널 벨트는 상체만을 구속하는 2 점식 벨트로서 어께벨트라고 하며 시트벨트의 초기에 유럽에서많이 사용되었던 것을 말하며 하반신의 구속기느이 없기 때문에 일본,미국등 많은 마라에서 규격으로 부터 제외되어 왔으나 하반신을 구속하는 니볼스타와 짜맞추어져 오토매틱 벨트로서 다시 쓰이기 시작 하였다.Also, the Diagonal Belt is a two-point belt that restrains the upper body only. It is used in Europe in the early days of the seat belt. Since there is no restraint of the lower body, it has been excluded from the standard in many marathon countries such as Japan and the United States. It was assembled with the restraining Nibolstar and began to be used again as an automatic belt.
그리고 풀허네스식벨트는 구속성능은 3 점식 벨트에 비하여 더욱 좋지만 장착이 번거롭고, 차에다 설치하기도어렵기 때문에 경주용차등 특수용도에 한정적으로 사용된다.Full harness type belts have better restraint performance than three-point belts, but they are cumbersome to install and difficult to install in cars.
상기와 같은 종류로 구분되는 시트벨트의 구성요소를 살펴보면 웨빙, 감아들이기장치, ALR, ELR, 버클 및 텅 플레이트, 엥커레지등으로 나누어 지는 것으로 즉, 웨빙은 나일론이나 폴리에스테르등 합성섬유를 넓이 약 50 mm, 두께 약 1.2 mm의 띠모양으로 된 것으로서 어깨벨트용, 허리벨트용, 연속벨트용이 있다.Looking at the components of the seat belts classified into the above types are divided into webbing, reeling device, ALR, ELR, buckle and tongue plate, anchorage, etc. That is, webbing is broadly divided into synthetic fibers such as nylon or polyester It is a strip of 50 mm and a thickness of about 1.2 mm, and can be used for shoulder belts, waist belts, and continuous belts.
그리고 감아들이기 장치는 벨트길이를 승차원 착좌자세나 체격에 따라 조절하거나 사용하지 않을 때 벨트수납을 목적으로 하는 장치이고, ALR(Automatic Locking Retractor)는 웨빙을 끌어내어서 장착하면 승차원에게 피트하는 길이까지 감아들인 위치에서 락되어 그이상 끌어낼수 없는 장치로서 착용시 몸의 움직임은 제한되는 한편 단단하게 몸을 고정시킬수 있으므로 주로 허리벨트용으로 사용된다.And the rewinding device is a device for the purpose of storing the belt when the belt length is not adjusted or used according to the riding dimension or physique, and the ALR (Automatic Locking Retractor) fits the lifting dimension when the webbing is pulled out and installed. It is a device that locks in the position wound up to the length and can not be pulled out anymore. It is mainly used for the waist belt because the movement of the body is limited while it can be fixed firmly.
그리고 ELR(Emergence Locking Retractor)는 충돌시나 급제동시 락 시키기 위한 충격 감지장치인데, 감지방식은 차체의 감속도를 펜듀럼 등에 의해서 감지하는 타입이 주류를 이루고 있는데, 웨빙의 급속한 끌어냄을 감지하는 방식도 있다.The ELR (Emergence Locking Retractor) is a shock detection device for locking in a collision or sudden braking. The sensing method is a type that detects the deceleration of the vehicle body by a pendulum, etc. have.
그리고 충돌시 승차원의 구속성능을 향상시키기 위한 장치에는 몇가지 타입이 있다. 즉, 충돌시에 ELR부에 발생하는 "감아쥠"에 의한 웨빙의 풀어내기량의 증가를 막기 위하여 ELR 출구에서 웨빙을 잡아눌러 락 하는 웨빙클램프나 충돌을 감지해서 웨빙을 화약의 연소압력으로 적극적으로 끌어들이는 프리텐셔너, 또한 이것을 웨빙클램프와 짜맞춘 것 등이 있다. 또 프리텐셔너의 변형으로서 스프링의 힘으로 버클을 끌어들이는 타입 등이 있다. 그리고 버클 및 텅 플레이트는 시트벨트를 장착 또는 해리하기 위한 장치로서, 앞좌석용의 버클은 한손으로 조작할 수 있도록 자립식으로 되어 있는 것이 대부분이며, 벨트를 착용할 때의 피트성을 향상시키기 위하여 시트에 일체화시킨 버클이 많아지고 있다. 그리고 엥커레지는 종래에 웨빙의 한끝을 차체에 고정시키기 위한 철물에 지나지 않았으나 승차원의 체격에 맞추어서 어깨벨트의 위치를 위아래로 조절해서 착용시의 쾌적성을 향상시키는 어저스터블의 앵커 구조가 많아지기 시작하며, 수동으로 조절하는 타입 외에 전동식, 시트위치 연동시, 메모리 장착 전동식 등 여러 가지의 것이 나오기 시작하고 있다. 상기의 시트벨트에 잇어서 리어시트에 설치되는 시트벨트는 좌우측에 3 점식 시트벨트가 설치되고, 중앙에 앉게되는 승객을 위한 2 점식 시트벨트 중앙에 설치되는 것인데, 좌우측에 설치되는 시트벨트는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.In addition, there are several types of devices for improving the restraint performance in the event of a collision. That is, in order to prevent an increase in the amount of loosening of the webbing due to the "winding" generated in the ELR part during the collision, the webbing is actively detected by the combustion pressure of the gun by detecting a webbing clamp or a collision that locks the webbing at the ELR outlet. Pretensioners that draw in, and weave them together with webbing clamps. Another type of pretensioner is a type that draws a buckle by the force of a spring. In addition, the buckle and tongue plate is a device for attaching or dissociating the seat belt, and the buckle for the front seat is mostly self-supporting so that it can be operated with one hand, and to improve the fitability when wearing the belt. More buckle integrated into the seat. And the anchorage is only a hardware to fix one end of the webbing to the body in the past, but there are many adjustable anchor structures that adjust the position of the shoulder belt up and down to fit the ascendant physique to improve comfort when worn. In addition to the manual adjustment type, a variety of things such as motorized, seat position interlocking, memory mounted electric, etc. are starting to emerge. The seat belts installed on the rear seats in addition to the seat belts above are three-point seat belts installed at the left and right sides, and are installed at the center of the two-point seat belts for passengers sitting in the center, but the seat belts installed at the left and right sides have many problems. As it is described in detail as follows.
즉, 도 1 에서 도시한 바와같이 뒷좌석에 설치되는 시트벨트(10)는 내장판넬에는 걸고리(16)가 설치되어 웨빙(12)의 일단은 상기 걸고리(16)를 지나 시트쿠션(20)과 등받이(30) 사이의 틈새에 고정 설치되고, 타단은 하우징(14)에 내설 권회되어 웨빙(12)을 당기면 하우징(14)에서 웨빙(12)이 인출되고 웨빙(12)을 놓으면 자동적으로 웨빙(12)이 하우징(14)내로 유입되면서 권회되도록 하는 것인데, 상기 하우징(14)은 시트의 뒤쪽에 위치한 내장판넬쪽에 고정 설치되어 즉, 뒷좌석시트와 먼거리에 있어 웨빙(12)이 하우징(14)에서 출입되는 도중 꼬임 현상이 종종 발생할 수가 있는데, 이때에는 뒷좌석시트를 들어내야 만이 하우징(14)이 노출되어 꼬임현상을 풀어 줄수가 있어 번거로운 것이며, 또한 실내의 내장판넬에 별도의 걸고리(16)를 부착함으로 인하여 작업공정이 추가되고 그만큼 부품비가 상승되는 문제점이 있는 것이다.That is, the seat belt 10 is installed in the rear seat as shown in Figure 1 has a hook 16 is installed in the interior panel, one end of the webbing 12 passes through the hook 16 and the seat cushion 20 and the backrest It is fixedly installed in the gap between the 30, the other end is wound in the housing 14, the webbing 12 is pulled out of the housing 14 when the webbing 12 is pulled out and the webbing 12 is automatically released when the webbing 12 is released. ) Is wound into the housing (14), the housing (14) is fixedly installed on the interior panel located at the back of the seat, that is, the far away from the rear seat seat, the webbing (12) enters and exits from the housing (14) During the process, twisting can often occur. This time, the rear seat sheet must be lifted to expose the housing 14 to release the twisting, which is cumbersome, and by attaching a separate hook 16 to the interior panel. Due to the work process So that it is a problem that parts of rain increases.
[고안이이루고자하는기술적과제][Technical Challenges to be Done]
따라서 본 고안의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 뒷좌석 시트벨트의 하우징을 뒷선반에 설치하므로서 시트와 최대한 근접된 부위에서 웨빙이 출입되어 웨빙의 꼬임현상을 방지할수 있고 별도의 걸고리를 삭제함에 따른 작업성 향상괴 부품비를 절감할수 있는 자동차의 뒷좌석시트 시트벨트 하우징 설치구조를 제공함에 있다.Therefore, the purpose of the present invention is to solve the above problems, by installing the housing of the rear seat belt on the rear shelf, webbing can be moved in and out of the area as close as possible to prevent twisting of the webbing and to eliminate the extra hook To improve the workability according to the present invention is to provide a seat belt housing installation structure of the rear seat seat of the car to reduce the cost of ingots.
이와같은 본 고안은 뒷선반 소정 위치에는 함실을 형성하고, 상기 함실에는 웨빙의 타단이 권회된 하우징을 내설한후 상면에 출입공이 천공된 돌출부가 형성되고 저면에 다수개의 스냅핀이 형성된 덮개를 설치하므로써 달성될수 있다.The present invention is to form a compartment in a predetermined position of the rear shelf, and the interior of the housing in which the other end of the webbing is wound, the protrusion is formed in the upper surface of the perforated hole and the cover is provided with a plurality of snap pins formed on the bottom Can be achieved by doing so.
[고안의구성및작용][Composition and Action of Design]
이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings the technical configuration and effect as a preferred embodiment that can effectively achieve the object of the present invention as follows.
도 2 는 본 고안의 기술구성을 도시한 사시도이고 도 3 은 본 고안의 요부 측단면도이고 도 4 는 본 고안에서 덮개만을 도시한 사시도로서 이에 도시된 바와같이 본 고안은 뒷선반(120) 소정 위치에는 함실(122)을 형성하고, 상기 함실(122)에는 웨빙(112)의 타단이 권회된 하우징(114)을 내설한후 상면에 출입공(135)이 천공된 돌출부(134)가 형성되고 저면에 다수개의 스냅핀(132)이 형성된 덮개(130)를 설치하여 된 것으로서 도면중 미설명 부호 (110)은 시트벨트이고, (124)는 뒷선반에 천공된 스냅공이다.Figure 2 is a perspective view showing the technical configuration of the present invention and Figure 3 is a side cross-sectional view of the main part of the present invention and Figure 4 is a perspective view showing only the cover in the present invention, as shown in the present invention is the rear shelf 120 predetermined position The chamber 122 is formed therein, and the housing 122 has a housing 114 in which the other end of the webbing 112 is wound, and then a protrusion 134 in which an access hole 135 is perforated is formed on the upper surface of the chamber 122. In the drawing, a cover 130 having a plurality of snap pins 132 formed therein, the reference numeral 110 in the drawing is a seat belt, and 124 is a snap hole drilled in the rear shelf.
이와같이 구성된 본 고안은 뒷선반(120)에 함실(122)을 형성한후 상기 함실(122)에 시트벨트(110)의 웨빙(112)이 권회된 하우징(114)을 내장한후, 덮개(130)를 이용하여 함실(122)을 덮어 하우징(114)이 이탈되지 않도록 한 것으로서 상기 덮개(130)에는 다수개의 스냅핀(132)이 형성되고, 뒷선반(120)에는 상기 스냅핀(132)이 끼워질수 있는 스냅공(124)이 천공되어 있어 덮개(130)를 손쉽게 착탈 할 수가 있는 것이다.The present invention configured as described above forms a compartment 122 in the rear shelf 120, and then the housing 122 in which the webbing 112 of the seat belt 110 is wound in the compartment 122, and then covers 130. By covering the compartment 122 so that the housing 114 is not separated, a plurality of snap pins 132 are formed on the cover 130, and the snap pins 132 are formed on the rear shelf 120. Snap hole 124 that can be fitted is perforated to be easily removable cover 130.
그리고 상기 덮개(130)의 상면에는 돌출부(134)가 형성되고 상기 돌출부(134)에는 출입공(135)이 형성되어 웨빙(112)의 타단은 하우징(114)에 권회되고 일단은 상기 돌출부(134)의 출입공(135)을 통해 밖으로 인출되어 시트쿠션과 등받이사이의 틈새를 통해 고정 설치된 상태이기 때문에 시트벨트(110)를 착용하고자 웨빙(112)을 당기게 되면 하우징(114)에 권회되어 있는 웨빙(112)이 점차 풀리면서 덮개(130)의 돌출부(134)에 천공된 출입공(135)을 통해 인출되고, 사용이 끝나 웨빙(112)을 놓아주면 웨빙(112)이 상기 출입공(135)을 통해 다시 하우징(114)에 자동적으로 감아지는 권이다.In addition, a protrusion 134 is formed on an upper surface of the cover 130, and an access hole 135 is formed in the protrusion 134 so that the other end of the webbing 112 is wound around the housing 114 and one end of the protrusion 134. Webbing is drawn out through the entrance hole 135 of the) is fixed through the gap between the seat cushion and the backrest is pulled webbing 112 to wear the seat belt 110, webbing wound on the housing 114 As the 112 is gradually released, it is withdrawn through the access hole 135 perforated in the protrusion 134 of the cover 130, and when the end of the use is released, the webbing 112 releases the webbing 112 from the access hole 135. Winding is automatically wound on the housing 114 again.
이처럼 본 고안은 하우징(114)을 뒷선반(120)에 설치하므로 즉, 시트와는 최대한 근접된 거리를 유지할 수가 있어 시트벨트(110)를 사용도중 웨빙(112)의 꼬임 현상을 방지할 수가 있는 것이고, 만약에 웨빙(112)이 꼬였다 하더라도 하우징(114)이 뒷선반(120)의 함실(122)에 설치되기 때문에 덮개(130)만을 분리하면 노출되기 때문에 손쉽게 웨빙(112)의 꼬임현상을 풀어줄수가 있는 것이다.As such, the present invention installs the housing 114 on the rear shelf 120, that is, maintains the distance as close as possible to the seat, thereby preventing the webbing 112 from being twisted while the seat belt 110 is in use. Even if the webbing 112 is twisted, since the housing 114 is installed in the compartment 122 of the rear shelf 120, only the cover 130 is exposed, so that the webbing 112 can be easily twisted. I can solve it.
[고안의효과][Effect of design]
이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 시트벨트의 하우징을 뒷선반에 설치하여 뒷좌석시트와는 최대한 근접된 위치에서 웨빙이 출입되므로 꼬임현상이 발생되지 않는 것이며, 아울러 별도의 걸이구를 설치하지 않아 작업공정 단축과 부품비를 절감할수 있는 매우 유용한 고안이다,.As described above, the present invention installs the housing of the seat belt on the rear shelf so that the webbing is moved in and out of the position as close as possible to the rear seat, so that no twisting occurs. It is a very useful design that can shorten the process and reduce the parts cost.
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Cited By (2)
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| KR100709296B1 (en) * | 2005-11-04 | 2007-04-19 | 창원대학교 산학협력단 | Rotor design method and rotor structure increasing torque and moment |
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1996
- 1996-11-29 KR KR2019960043485U patent/KR0134236Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR100709296B1 (en) * | 2005-11-04 | 2007-04-19 | 창원대학교 산학협력단 | Rotor design method and rotor structure increasing torque and moment |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR19980030389U (en) | 1998-08-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |