KR0132910Y1 - Preventive movement structure of shackle assembly for a trunk lid - Google Patents
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Abstract
[목적] 본 고안은 자동차 트렁크 리드(Trunk Lid)의 잠금장치 일부분인 섀클 어셈블리(Shackle ASM)의 유동방지장치에 관한 것으로, 특히, 트렁크 리드의 닫음동작 및 닫힘하중 그리고 닫힘충격에 의해 섀클이 상·하, 좌·우로 유동하게 되는 것을 방지하여 트렁크 리드의 잠금동작이 정확하게 이루어질 수 있도록 한 자동차 트렁크 리드용 섀클 어셈블리(SHACKLE SAM)의 유동방지장치에 관한 것이다.[Purpose] The present invention relates to a flow preventing device of a shackle assembly (Shackle ASM) that is a part of a lock of a trunk lid (Trunk Lid), in particular, the shackle is damaged by the closing operation and closing load and closing impact of the trunk lid. The present invention relates to an apparatus for preventing the flow of a shackle assembly (SHACKLE SAM) for a vehicle trunk lid, which prevents flow of the lid to the left and right so that the locking operation of the trunk lid can be accurately performed.
[구성] 평행하게 설치되는 한쌍의 강봉이 상단부에서 직각으로 절곡되어 다시 직각으로 마주보게 연결설치되고, 상기 한쌍의 강봉 하단부를 제1고정구 및 제2고정구로 감싸주어, 고정볼트를 관통하여 너트로 고정결합시키는 자동차 트렁크 리드의 잠금장치인 섀클 어셈블리에 있어서, 상기 제1고정구(22-1) 및 제2고정구(22-2) 사이에 와셔(28)를 개재하여 고정볼트(26) 및 너트(26-1)로 나사조임하여 트렁크 리드(10)의 닫힘하중 및 충격에도 섀클(22)의 강봉이 상·하, 좌·우로 유동하는 것을 방지하는 것이다.[Configuration] A pair of steel rods installed in parallel is bent at a right angle at the upper end and connected to face each other at a right angle again, and wraps the lower end of the pair of steel rods with the first fixture and the second fixture, and penetrates the fixing bolt to In the shackle assembly, which is a locking device of a vehicle trunk lid to be fixedly coupled, the fixing bolt 26 and the nut 26 are interposed between the first fixing tool 22-1 and the second fixing tool 22-2 via a washer 28. 26-1) to prevent the steel rods of the shackle 22 from flowing up and down, left and right, even in the closing load and impact of the trunk lid 10.
Description
제1도는 본 고안이 적용되는 자동차의 사시도.1 is a perspective view of a vehicle to which the present invention is applied.
제2도는 본 고안에 따른 섀클 어셈블리의 일측면예시도.Figure 2 is an illustration of one side of the shackle assembly according to the present invention.
제3도는 본 고안에 따른 섀클 어셈블리의 정면예시도.3 is a front view of the shackle assembly according to the present invention.
제4도는 제3도의 A-A선 단면예시도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
제5도는 종래의 구조를 보인 단면도.5 is a cross-sectional view showing a conventional structure.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 트렁크 리드 12 : 래치10 trunk lead 12 latch
14 : 힌지 콤프 20 : 트렁크 룸14: hinge comp 20: trunk room
22 : 섀클 24 : 백 패널22: shackle 24: back panel
26 : 고정볼트 28 : 와셔26: fixing bolt 28: washer
22-1 : 제1고정구 22-2 : 제2고정구22-1: 1st fixing sphere 22-2: 2nd fixing sphere
26-1 : 너트26-1: Nut
본 고안은 자동차 트렁크 리드(Trunk Lid)의 잠금장치 일부분인 섀클 어셈블리(Shackle SAM)의 유동방지장치에 관한 것으로, 특히, 트렁크 리드의 닫음동작 및 닫힘하중 그리고 닫힘충격에 의해 섀클이 상·하, 좌·우로 유동하게 되는 것을 방지하여 트렁크 리드의 잠금동작이 정확하게 이루어질 수 있도록 한 자동차 트렁크 리드용 섀클 어셈블리(SHACKLE SAM)의 유동방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a flow preventing device of the shackle assembly (Shackle SAM) that is a part of the locking device of the trunk lid (Trunk Lid), in particular, the shackle is up and down by the closing action and closing load and closing impact of the trunk lid, The present invention relates to an apparatus for preventing the flow of a shackle assembly (SHACKLE SAM) for an automobile trunk lid, which prevents the left and right sides from being flowed so that the locking operation of the trunk lid can be accurately performed.
일반적으로 자동차는 보디의 스타일과 구조에 따라 다양하게 구별되고 있는데, 용도에 따른 분류로는 세단(sedan), 리무진(limousine), 쿠페(coupe), 왜건(wagon)으로 분류되고, 지붕에 따른 분류로는 클로즈보디(closed body), 하드톱(hardtop), 소프트톱(softtop)으로 분류되며, 도어 수에 따른 분류로는 2도어(3도어), 4도어(5도어)로 부류된다.In general, automobiles are classified according to the body style and structure, and classified according to use are sedan, limousine, coupe, wagon, and roof. The furnace is classified into a closed body, a hardtop, and a softtop, and is classified into two doors (three doors) and four doors (five doors) according to the number of doors.
그리고 뒷부분 스타일에 따른 분류로는 노치백(notch back), 해치백(hatch back), 패스트백(fast back)으로 분류되며, 박스에 따른 분류로는 1박스(one box), 2박스(two box), 3박스(three box) 변형박스(1.5 박스, 2.5 박스)로 분류된다.The classification according to the back style is classified into notch back, hatch back, and fast back, and the classification according to box is one box and two box. , Three boxes (1.5 boxes, 2.5 boxes) are classified.
또한 자동차의 보디 범퍼, 보닛, 펜더, 도어, 필러, 윈도, 루프, 미러, 트렁크 등으로 이루어져 있다.It also consists of body bumpers, bonnets, fenders, doors, pillars, windows, roofs, mirrors and trunks.
먼저 범퍼(bumper)는 장애물이 보디에 직접 닿는 것을 막아주기 위해 차체 앞뒤에 설치한 완충기이며, 바퀴 윗부분에 둥글게 씌운 흙받이용 철판은 펜더(fencder)라고 불리우고 있다.First, bumpers are shock absorbers installed on the front and rear of the body to prevent obstacles from directly touching the body, and the round iron-covered fenders on the top of the wheels are called fenders.
상기 윈도(window)는 유리창으로 프런트 윈도, 사이드, 윈도, 리어 윈도 등이 있다.The window is a glass window, and there are a front window, a side window, a rear window, and the like.
상기 필러(pillar)는 윈도 옆의 기둥을 말하고 있는데, 윈드실드와 사이드 윈도 사이의 필러는 프런트 필러, 앞뒤 사이드 윈도 사이의 필러는 센터 필러 또는 사이드 필러, 사이드 윈도와 리드 윈도 사이의 필러는 리어 필러로 명칭되어 있다.The pillar refers to a pillar next to the window, wherein the filler between the windshield and the side window is the front pillar, the filler between the front and rear side windows is the center pillar or the side pillar, and the filler between the side window and the lead window is the rear pillar. It is named
상기 프런트 필러는 A필러, 센터 필러(사이드 필러)는 B필러, 리어 필러는 C필러로도 부리우고 있다.The front pillar is also referred to as an A pillar, a center pillar (side pillar) as a B pillar, and a rear pillar as a C pillar.
상기 보닛(bonnet)은 엔진룸 위에 놓인 개폐용 뚜껑을 말하고 있는데 통상 엔진 후드(hood)로 불리우고 있으며, 개폐방식에 따른 분류로는 프런트 힌지 방식과 리어 힌지방식이 있다.The bonnet refers to an opening / closing lid placed on an engine room, and is generally called an engine hood. The bonnet includes a front hinge type and a rear hinge type.
상기 프런트 힌지방식은 보닛의 뒷부분이 열리는 방식으로 고속 주행중 바람에 의해 보닛이 열리는 것을 방지하는데 목적이 있지만 정비가 불편한 결점이 있으며, 상기 리어 보닛의 앞부분이 열리는 방식으로서 정비하기가 편리한 반면에 록크부가 마모되면 고속주행중 보닛이 열리는 결점이 있어 최근에는 상기 두 방식의 결점을 상호보완하여 리어 힌지식에 2단계식의 록크를 사용하는 것이 일반적이다.The front hinge method is a method of opening the rear part of the bonnet to prevent the bonnet from being opened by the wind during high-speed driving, but there is a drawback in that it is inconvenient to maintain, while the front part of the rear bonnet is convenient to maintain and the lock part When worn, there is a drawback of opening the bonnet during high-speed driving, and recently, it is common to use a two-stage lock for the rear hinge by complementing the drawbacks of the two systems.
상기 루프(roof)는 차의 지붕을 말하는 영국식 용어로서 미국에서는 톱(top)이라고 한다.The roof is an English term for the roof of a car and is called a top in the United States.
상기 트렁크는 트렁크 룸과 트렁크 리드로 분류돼는데, 상기 트렁크 룸을 개폐하는 뚜껑을 트렁크 리드(trunk lid)라고 한다.The trunk is classified into a trunk room and a trunk lid. A lid for opening and closing the trunk room is called a trunk lid.
상기 트렁크 리드의 열림방향은 상·하방향을 이루고 있는데 이러한 이유는 트렁크 리드가 비교적 중량물이기 때문이다.The opening direction of the trunk lid is up and down because the trunk lid is relatively heavy.
상기 중량물인 트렁크 리드를 비교적 작은 힘으로도 용이하게 개방할 수 있도록 트렁크 리드의 열림방향으로 탄성력이 가해지는 구조를 가지고 있다.It has a structure in which an elastic force is applied in the opening direction of the trunk lid so that the trunk lid, which is the heavy object, can be easily opened even with a relatively small force.
상기 탄성력을 가하는 수단으로는 제일많이 적용되는 토션 바 및 인장 스프링, 공기 스프링등이 사용되어지고 있다.As the means for applying the elastic force, torsion bars, tension springs, air springs, and the like, which are most frequently applied, are used.
상기 토션 바는 비교적 구조가 간단하고, 공간을 적게 차지하면서도, 설치 및 작동이 용이하기 때문에 제일 많이 적용된다.The torsion bar is most applied because it is relatively simple in structure, takes up little space, and is easy to install and operate.
상기 토션 바는 한쌍의 강봉을 ×자형태로 교차시켜 일측의 단부는 차체에 타단부는 트렁크 리드에 연결결합한다.The torsion bar crosses a pair of steel bars in a X-shape so that one end portion is connected to the vehicle body and the other end portion is connected to the trunk lid.
상기 토션 바는 닫힌 상태에서 비틀려져 탄성에너지를 가지게 되어 트렁크 리드의 개방시 비축된 탄성에너지에 의해 비교적 용이하게 열리게 된다.The torsion bar is twisted in a closed state to have elastic energy, so that the torsion bar is relatively easily opened by the elastic energy stored when the trunk lid is opened.
종래의 트렁크 리드의 잠금장치의 일부분인 섀클(220)은 제5도에서와 같이 평행하게 형성된 한쌍의 강봉을 제1고정구(220-1) 및 제2고정구(220-2)로 감싼후 다시 그 중앙부에 고정볼트(260)를 관통하여 후면부에서 너트(260-1)로 나사조임하는 구조로 되어 있는데, 이러한 구조는 제1고정구(220-1) 및 제2고정구(220-2)의 사이에 틈이 생기게 되어 트렁크 리드의 닫음동작에 따른 하중 및 충격에 의해 고정볼트(260) 및 너트(260-1)의 조임이 느슨하게 풀리게 되어 한쌍의 강봉으로된 섀클(220)이 상·하, 좌·우로 움직이게 되는 문제점이 있었다.Shackle 220, which is a part of the lock device of the conventional trunk lid, wraps a pair of steel bars formed in parallel with the first fastener 220-1 and the second fastener 220-2, as shown in FIG. Through the fixing bolt 260 in the center portion of the rear portion is screwed with a nut (260-1) structure, such a structure between the first fixture 220-1 and the second fixture 220-2. Due to the gap, the fastening of the fixing bolt 260 and the nut 260-1 is loosened due to the load and impact caused by the closing operation of the trunk lid, and the shackle 220 made of a pair of steel rods is moved up, down, left and right. There was a problem moving right.
그리고 상기와 같이 섀클(220)이 움직이게 되면 트렁크 리드의 잠금동작시 래치가 정확하게 잠겨지지 않게 되어 트렁크 리드를 여러번 다시 열어서 래치가 섀클에 록킹되도록 하여야 하는 문제점이 있었다.If the shackle 220 is moved as described above, the latch is not locked correctly when the trunk lid is locked, so that the latch is locked to the shackle by reopening the trunk lid several times.
본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 트렁크 리드의 닫음동작 및 닫힘하중 그리고 닫힘충격에 의해 섀클이 상·하, 좌·우로 유동하게 되는 것을 방지하여 트렁크 리드의 잠금동작이 정확하게 이루어질 수 있도록 한 자동차 트렁크 리드용 섀클 어셈블리의 유동방지장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and its purpose is to prevent the shackle from moving up, down, left and right by the closing operation and closing load and the closing impact of the trunk lid, thereby preventing the locking operation of the trunk lid. It is to provide an anti-flow device of the shackle assembly for the vehicle trunk lid so that it can be made accurately.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 평행하게 설치되는 한쌍의 강봉이 상단부에서 직각으로 절곡되어 다시 직각으로 마주보게 연결설치되고, 상기 한쌍의 강봉 하단부를 제1고정구 및 제2고정구로 감싸주어, 고정볼트를 관통하여 너트로 고정결합시키는 자동차 트렁크 리드의 잠금장치인 섀클 어셈블리에 있어서, 상기 제1고정구 및 제2고정구 사이에 와셔를 개재하여 고정볼트 및 너트로 나사조임하여 섀클의 강봉이 트렁크 닫힘 하중 및 충격에도 상·하, 좌·우로 유동되는 것을 방지하여 잠금동작이 정확하게 이루어질 수 있도록 하는 자동차 트렁크 리드용 섀클 어셈블리의 유동방지장치를 제공함에 의해 달성된다.The present invention is a pair of steel rods installed in parallel to achieve the above object is bent at a right angle at the upper end and connected to face each other at a right angle again, wrap the lower end of the pair of steel rods in the first fixture and the second fixture In the shackle assembly, which is a locking device of a car trunk lid that is fixedly coupled to a nut through a fixing bolt, a steel bar of the shackle is trunked by screwing with a fixing bolt and a nut through a washer between the first and second fasteners. It is achieved by providing a flow preventing device of the shackle assembly for the vehicle trunk lid to prevent the flow of up, down, left and right even in the closing load and impact so that the locking operation can be made accurately.
다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
제1도는 본 고안이 적용되는 자동차의 사시도로서, 트렁크 룸(Trunk Room)(20)의 상부로 이 트렁크 룸(20)을 개폐하여 주는 뚜껑인 트렁크 리드(10)가 설치된다.1 is a perspective view of a vehicle to which the present invention is applied, and a trunk lid 10, which is a lid that opens and closes the trunk room 20, is installed above the trunk room 20.
이 트렁크 리드(10)의 개폐는 차체와 연결설치되는 한쌍의 힌지콤프(Hinge comp)(14)에 의해 수행되게 된다.The opening and closing of the trunk lid 10 is performed by a pair of hinge comps 14 connected to the vehicle body.
상기 트렁크 리드(10)의 하단부에는 트렁크 리드(10)의 잠금장치인 래치(Latch)(12)가 설치되고, 트렁크 룸(20)의 백 패널(Back Panel)(24)로는 상기 래치(120와 대응하는 섀클 어셈블리(22)가 설치된다.A latch 12, which is a locking device of the trunk lid 10, is installed at the lower end of the trunk lid 10, and the latch 120 and the back panel 24 of the trunk room 20 are provided. The corresponding shackle assembly 22 is installed.
제2도 내지 제4도에는 본 고안에 따른 자동차 트렁크 리드용 섀클 어셈블리으 유동방지장치가 도시되어 있는데, 이 자동차 트렁크 리드용 섀클 어셈블리의 유동방지장치는 평행하게 마주보고 설치되는 한쌍의 강봉으로된 섀클(22)과, 제1고정구(22-1) 및 제2고정구(22-2), 그리고 고정볼트(26) 및 너트(26-1), 또한 와셔(28)로 구성된다.2 to 4, there is shown a flow preventing device of the shackle assembly for a car trunk lid according to the present invention, the flow preventing device of the shackle assembly for a car trunk lid is a pair of steel rods installed facing each other in parallel The shackle 22, the first fastener 22-1 and the second fastener 22-2, and the fixing bolt 26 and the nut 26-1, and also washer 28.
상기 섀클(22)은 평행하게 마주보고 설치되는 한쌍의 강봉이 상단부에 다시 직각으로 절곡되어 다시 직각으로 마주보게 연결설치되고, 하단부는 강봉이 서로 평행하게 이격된 상태로 있는다.The shackle 22 is a pair of steel bars that are installed facing each other in parallel to the upper end is bent at right angles again connected to be installed at right angles again, the lower end is in a state in which the steel bars are spaced parallel to each other.
상기 제1고정구(22-1) 중앙에 원형의 홈이 형성되고, 이 홈을 중심으로 양단부가 대칭인 형상을 갖으며, 단차를 지고 일부 높게 형성되는 양단부와 중앙부의 근방에서 상기 섀클(22)의 상부정점과 일측면을 면접하여 설치된다.A circular groove is formed at the center of the first fixture 22-1, and has a symmetrical shape at both ends about the groove, and the shackle 22 is located near both ends and the central portion having a step height. It is installed by interviewing one side of the top of the top.
상기 제1고정구(22-2)는 제1고정구의 원형홈과 대향되는 홈이 형성되고 이 홈을 중심으로 양단부가 서로 대칭인 형상을 갖는데, 양단부는 상부방향으로 절곡되어 상기 섀클(22)의 하부정점과 일측면을 면접하여 설치된다.The first fixture 22-2 has a groove facing the circular groove of the first fixture and has a shape in which both ends are symmetrical with respect to the groove, both ends of which are bent upwards to form the shackle 22. It is installed by interviewing the lower peak and one side.
상기 너트(26-1)는 나사구멍이 제2고정구(22-2)의 원형홈과 일치되어 용접작업으로 고정결합되거나 또는 상기 고정볼트(26)와 같이 분리될 수 있도록 한다.The nut 26-1 may allow the screw hole to coincide with the circular groove of the second fixing tool 22-2 to be fixed by welding or to be separated as the fixing bolt 26.
상기 와셔(28)는 중앙에 상기 너트(26-1)의 나사구멍과 대응하는 구멍이 형성되고 외주면둘레로 치차가 형성된다.The washer 28 has a hole corresponding to the screw hole of the nut 26-1 at the center thereof, and a tooth is formed around the outer circumferential surface thereof.
다시설명하면 제1고정구(22-1) 및 제2고정구(22-2) 사이에 와셔(28)를 개재하여 고정볼트(26) 및 너트(26-1)로 나사조임하는 것이다.In other words, the fixing bolt 26 and the nut 26-1 are screwed through the washer 28 between the first fixture 22-1 and the second fixture 22-2.
그리고 상기 와셔(28)는 원주 외주면에 치차가 형성되는 것이다.And the washer 28 is a tooth is formed on the outer peripheral surface.
그러면 제3도 및 제4도를 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명하겠다.Next, the effects of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4.
대향되게 나란히 설치되는 섀클(22)의 강봉을 너트(26-1)가 고정된 제2고정구(22-2)위에 올려놓고, 상기 너트(26-1) 및 제2고정구(22-2)에 형성된 홈과 대응하게 와셔(28)를 올려놓으며, 이어서 제1고정구(22-1)를 올려 놓음과 동시에 고정볼트(26)를 나사조임하면 조립이 완료되는 것이다.The steel rods of the shackle 22 which are installed side by side oppositely are placed on the second fastener 22-2 on which the nut 26-1 is fixed, and on the nut 26-1 and the second fastener 22-2. Put the washer 28 corresponding to the groove formed, and then the first fixing sphere 22-1 is put on and at the same time screwing the fixing bolt 26 is to complete the assembly.
상기와 같은 상태에서 와셔(28)가 제1고정구(22-1) 및 제2고정구(22-2)의 틈을 막아줌과 동시에 유동을 방지하게 되어 트렁크 리드(10)의 닫힘 하중 및 닫힘 충격에도 섀클(22)의 상·하, 좌·우 유동이 미연에 방지되게 되는 것이다.In the above state, the washer 28 blocks the gap between the first fixture 22-1 and the second fixture 22-2 and prevents the flow thereof, thereby closing the load and closing impact of the trunk lid 10. Up, down, left and right of the Edo shackle 22 is prevented in advance.
이상과 같이 본 고안은 트렁크 리드의 닫음동작 및 닫힘하중 그리고 닫힘충격에 의해 섀클이 상·하, 좌·우로 유동하게 되는 것을 미연에 방지하여 트렁크 리드의 잠금동작이 정확하게 이루어질 수 있도록 함으로써, 사용자에게 편의 및 신뢰를 줄 수 있는 유용한 고안이다.As described above, the present invention prevents the shackle from moving up, down, left and right due to the closing operation, the closing load and the closing impact of the trunk lid, thereby enabling the user to lock the trunk lid accurately. It is a useful design that can give convenience and trust.
Claims (2)
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960010150U KR0132910Y1 (en) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | Preventive movement structure of shackle assembly for a trunk lid |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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| KR970058210U (en) | 1997-11-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |