KR0155658B1 - Impact-abosorbing apparatus of trunk lid for a car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 트렁크 리드의 충격완충장치에 관한 것으로서, 종래에는 트렁크 리드의 좌,우측단부와 쿼터패널 사이에 갭이 발생되므로 자동차의 측면충돌시 트렁크 리드의 좌,우측이 손상되는 문제점이 발생되었다.The present invention relates to an impact buffer of a trunk lid for a vehicle, and in the related art, a gap is generated between the left and right ends of the trunk lid and the quarter panel, so that the left and right sides of the trunk lid are damaged when the vehicle collides with the side of the trunk lid. It became.
그러나, 본 발명에서는 트렁크 리드(10)의 결합구멍(12)에 충격완충구(20)가 쿼터패널(14)의 돌기부(16)와 밀착되므로 저속 충돌사고로 인해 쿼터패널(14)측에 충격이 가해지는 경우에도 트렁크 리드(10)의 손상을 방지하고, 더욱이 트렁크 리드와 쿼터패널 사이의 캡을 용이하게 조절할 수 있는 매우 효과가 있는 것이다.However, in the present invention, since the impact buffer 20 is in close contact with the projection 16 of the quarter panel 14 in the coupling hole 12 of the trunk lid 10, the impact on the quarter panel 14 side due to the low speed collision accident. Even if this is applied, it is very effective to prevent damage to the trunk lid 10, and furthermore, to easily adjust the cap between the trunk lid and the quarter panel.
Description
본 발명은 자동차용 트렁크 리드의 충격완충장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 측면충돌시 트렁크 리드의 좌,우측을 보강함과 아울러, 상기 트렁크 리드와 쿼터패널사이의 갭(Gap)을 용이하게 조절할 수 있는 자동차용 트렁크 리드의 충격완충장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber of a trunk lid for an automobile, and in particular, to reinforce the left and right sides of the trunk lid during a side collision of an automobile, and to easily adjust a gap between the trunk lid and the quarter panel. The present invention relates to a shock absorber of a trunk lid for a vehicle.
일반적으로 자동차의 후방에는 각종 물품을 수납할 수 있도록 수납공간을 갖는 트렁크가 구비되어 있는데, 상기 트렁크에 구비되어 있는 수납공간을 개방 또는 제한하는 트렁크 리드의 일측이 차체에 힌지결합되어 있는 것이다.In general, the rear of the vehicle is provided with a trunk having a storage space for storing various items, one side of the trunk lid for opening or limiting the storage space provided in the trunk is hinged to the vehicle body.
이러한, 자동차에 적용되는 트렁크 리드의 일례를 살펴보면 제1도에서 도시된 바와 같이 자동차의 후방에는 각종 물품이 보관될 수 있는 수납공간을 갖는 트렁크가 구비되어 있다.Looking at an example of the trunk lid applied to the vehicle, as shown in FIG. 1, the rear of the vehicle is provided with a trunk having a storage space for storing various items.
그리고, 상기 트렁크의 수납공간의 상부에 구비되어 상기 수납공간을 개방 또는 제한하는 트렁크 리드(10)가 설치되어 있는데, 상기 트렁크 리드(10)의 일측은 자동차의 후방에 구비된 쿼터패널(14)상으로 힌지 결합되는 구성을 갖는다.In addition, a trunk lid 10 provided at an upper portion of the storage space of the trunk to open or limit the storage space is installed. One side of the trunk lid 10 is a quarter panel 14 provided at the rear of the vehicle. It has a configuration that is hinged onto.
그러나, 상술한 바와 같은 종래의 자동차용 트렁크 리드의 충격완충장치는 트렁크 리드(10)의 좌,우측이 자동차의 후방에 구비된 쿼터패널(14)상으로 갭(Gap)을 가지고 결합되기 때문에 자동차의 측면충돌시에는 상기 트렁크 리드(10)의 좌,우측이 손상을 입게 되는 문제점을 갖고 있었다.However, in the conventional shock absorbing device of the trunk lid for automobiles as described above, since the left and right sides of the trunk lid 10 are coupled with a gap on the quarter panel 14 provided at the rear of the automobile, At the time of the side collision of the trunk lid 10 had a problem that is damaged.
즉, 자동차의 후방에 구비되어 있는트렁크의 수납공간을 개방 또는 제한하게 되는 트렁크 리드(10)의 좌,우측이 쿼터패널(14) 상으로 결합할 경우, 상기 트렁크 리드(10)의 좌,우측은 쿼터패널(14)과 일정간격을 갖는 갭이 형성된다.That is, when the left and right sides of the trunk lid 10 which open or limit the storage space of the trunk provided at the rear of the vehicle are coupled onto the quarter panel 14, the left and right sides of the trunk lid 10 are combined. The gap having a predetermined interval with the quarter panel 14 is formed.
따라서, 자동차의 후방에 구비된 쿼터패널(14)의 측면부위에 저속으로 충돌하게 되면, 그 충격은 쿼터패널(14)를 통과함과 동시에 트렁크 리드(10)사이에 형성된 갭을 거쳐 상기 트렁크 리드(10)의 좌,우측으로 침입량(Intrusion)이 전달됨에 따라 트렁크 리드(10)가 손상되는 문제를 갖고 있었던 것이다.Therefore, when colliding at a low speed with the side portion of the quarter panel 14 provided at the rear of the vehicle, the impact passes through the quarter panel 14 and at the same time through the gap formed between the trunk lid 10, the trunk lid As the intrusion amount is transmitted to the left and right sides of the 10, the trunk lid 10 is damaged.
한편, 상기한 문제점을 해결하기 위한 방안으로 일본 공개실용신안공보 소49-140816('74. 12. 4)에서 선출원된 경우에는 후드패널의 양측면에 계합공이 형성되고, 이 계합공에는 범퍼커버가 끼워되고, 범퍼커버와 대면되는 차체의 저면에 돌기부가 형성된다.On the other hand, in the case of filing an application in Japanese Utility Model Publication No. 49-140816 ('74. 12. 4) as a solution to the above problems, engagement holes are formed on both sides of the hood panel, and the bumper cover is provided in the engagement hole. A protrusion is formed on the bottom of the vehicle body that is fitted and faces the bumper cover.
그러나, 상기한 구조는 후드패널을 빈번히 개폐하는 경우에 후드패널의 양측면 하단부분의 도장이 벗겨지거나 소음이 발생하는 것을 방지하나, 차량의 접촉사고로 인해 충격이 가해지는 경우에 후드패널이 쉽게 변형된다.However, the above structure prevents peeling off of the paint on both side surfaces of the hood panel or noise when the hood panel is frequently opened and closed, but easily deforms the hood panel when an impact is applied due to a vehicle accident. do.
상술하면, 후드패널과 차체와의 갭은 차종에 따라 다르며, 동일 차종의 경우에도 후드패널의 설치상태에 따라 오차가 발생하므로 그 갭은 각각 다르다. 그러나, 후드패널의 양측면에 끼워지는 범퍼커버는 그 목적이 후드패널을 닫을 경우 발생되는 소음의 방지 및 도장된 페인트가 벗겨지는 것을 방지하기 위한 것이므로 상기한 갭에 정확히 맞는 범퍼커버가 설치되지 못하고, 또한 측면에서 충격이 가해지는 경우에 충격을 용이하게 흡수하지 못하게 된다.In detail, the gap between the hood panel and the vehicle body varies depending on the vehicle type, and even in the same vehicle type, an error occurs depending on the installation state of the hood panel, and thus the gaps are different. However, the bumper cover fitted to both sides of the hood panel is intended to prevent noise generated when the hood panel is closed and to prevent peeling of the painted paint, so that the bumper cover that exactly fits the gap cannot be installed. In addition, the impact is not easily absorbed when the impact is applied from the side.
따라서, 차량의 측면에 약한 충격이 가해지는 경우에 차체가 손상되고, 또한 후드패널이 쉽게 변형된다. 즉, 차량의 측면에서 약한 충격이 가해지는 경우, 이 충격은 곧바로 후드패널측으로 전달된다. 그러나, 후드패널의 측면에 설치된 범퍼 커버는 측면에서 가해지는 충격을 완충하는 구조가 아닌 후드패널과 마찰에 의해 발생되는 마모를 방지하는 형상이므로 차량의 측면 충돌시 후드패널이 쉽게 변형되는 문제점이 발생되었다.Therefore, when a weak impact is applied to the side of the vehicle, the vehicle body is damaged and the hood panel is easily deformed. That is, when a weak impact is applied from the side of the vehicle, the impact is immediately transmitted to the hood panel side. However, since the bumper cover installed on the side of the hood panel is not a structure that buffers the impact applied from the side, the bumper cover prevents abrasion caused by friction with the hood panel. It became.
또한, 범퍼커버는 차체와 밀착되도록 조절하는 기능이 없으므로 범퍼커버의 종류나 차종에 따라 범퍼커버와 차체사이의 갭을 조절할 수 없으며, 더욱이, 범퍼커버가 트렁크 리드에 적용되는 경우에는 전술한 문제점이 그대로 발생되므로 차량의 측면 충돌로 인한 트렁크 리드의 변형을 방지할 수 없었다.In addition, since the bumper cover does not have a function of adjusting to closely adhere to the vehicle body, the gap between the bumper cover and the vehicle body cannot be adjusted according to the type or vehicle type of the bumper cover. Moreover, when the bumper cover is applied to the trunk lid, the above-mentioned problems As it was, it could not prevent the deformation of the trunk lid due to the side collision of the vehicle.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 자동차의 측면충돌시 트렁크 리드의 좌,우측을 보강하고, 상기 트렁크 리드와 쿼터패널사이의 갭을 용이하게 조절할 수 있는 자동차용 트렁크 리드의 충격완충장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to reinforce the left and right sides of the trunk lid during side collision of the vehicle, and to facilitate the gap between the trunk lead and the quarter panel To provide a shock absorber of the vehicle trunk lid that can be adjusted easily.
제1도는 일반적인 기술구성을 보인 차량의 후방사시도.1 is a rear perspective view of a vehicle showing a general technical configuration.
제2도는 본 발명의 기술구성을 보인 트렁크의 정면도.2 is a front view of the trunk showing the technical configuration of the present invention.
제3도는 본 발명의 충격완충구가 트렁크 리드에 설치된 상태로 쿼터패널과 결합된 상태를 보인 요부 확대도.Figure 3 is an enlarged view of the main part showing a state in which the impact buffer of the present invention is coupled to the quarter panel in a state installed in the trunk lid.
제4도는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 정면도.4 is a front view showing another embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 트렁크 리드 12 : 결합구멍10 trunk lead 12 coupling hole
14 : 쿼터패널 16 : 돌기부14: quarter panel 16: projection
20,20a : 충격완충구 21 : 나사부20,20a: shock absorber 21: screw part
22 : 결합홈22: coupling groove
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 트렁크 리드의 충격 완충장치는 좌,우측면에 결합구멍이 각각 형성되는 트렁크 리드와; 각각의 결합구멍에 끼워지며 한 쪽 끝부분에 나사부가 형성된 충격완충구와; 충격완충구와 대면되는 내측면부분에 돌기부가 형성되는 쿼터패널로 구성되는 것을 특징으로 한다.Impact shock absorber of the trunk lid for automobiles of the present invention for achieving the above object is a trunk lead is formed with coupling holes in the left and right sides, respectively; An impact buffer fitted into each coupling hole and having a threaded portion at one end thereof; Characterized in that it consists of a quarter panel formed with a projection on the inner surface portion facing the impact buffer.
이하, 본 발명에 따른 자동차용 트렁크 리드의 충격완충장치에 대한 하나의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, one preferred embodiment of the shock absorber of the trunk lid for automobiles according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제2도에서 나타낸 바와 같이 트렁크 부분은 크게 트렁크 리드(10)와 충격완충구(20), 그리고 쿼터패널(14)로 크게 구분되며, 먼저 트렁크 리드(10)는 좌,우측면에는 결합구멍(12)이 각각 형성된다.As shown in FIG. 2, the trunk part is largely divided into a trunk lid 10, an impact buffer 20, and a quarter panel 14. First, the trunk lid 10 has a coupling hole 12 at left and right sides thereof. ) Are formed respectively.
반면, 충격완충구(20)는 상기한 트렁크 리드(10)의 결합구멍(12)에 끼워지도록 한 쪽 끝부분에 나사부(21)가 형성된다. 이때, 상기한 충격완충구(20)는 공구를 이용하여 결합구멍(12)에 쉽게 끼워지도록 다른 한 쪽 끝에 사각이나 육각형상의 결합홈(22)이 형성되는 것이 가능하다. 그리고 상기한 나사부(21)에도 제4도에서 나타낸 바와 같이 대략 리벳과 같은 형상으로 충격완충구(20)를 형성하여 상기한 트렁크 리드(10)의 결합구멍(12)에 설치하는 것이 가능하다.On the other hand, the impact buffer 20 has a screw portion 21 is formed at one end portion to be fitted into the coupling hole 12 of the trunk lid 10. At this time, the impact buffer 20 may be formed with a square or hexagonal coupling groove 22 at the other end to be easily fitted into the coupling hole 12 using a tool. In addition, as shown in FIG. 4, the above-described threaded portion 21 can be formed in the coupling hole 12 of the trunk lid 10 by forming the impact buffer 20 in a substantially rivet-like shape.
한편, 쿼터패널(14)은 제3도에서 나타낸 바와 같이 상기한 충격완충구(20)와 대면되는 안쪽 측면부분에 돌기부(16)가 형성되어 트렁크 리드(10)가 닫혀지는 경우에 상기한 충격완충구(20)와 돌기부(16)는 서로 밀착된다.On the other hand, the quarter panel 14 is the impact described above when the projection 16 is formed in the inner side portion facing the impact buffer 20 as shown in FIG. 3 and the trunk lid 10 is closed. The buffer port 20 and the protrusion 16 are in close contact with each other.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the present invention configured as described in detail as follows.
제2도에서 나타낸 바와 같이 충격완충구(20)는 한 쪽 끝부분에 나사부(21)가 형성되어 있으므로 작업자는 단순히 충격완충구(20)를 회전시키므로 트렁크 리드(10)의 결합구멍(12)에 쉽게 설치하게 된다.As shown in FIG. 2, since the impact buffer 20 has a threaded portion 21 formed at one end thereof, the operator simply rotates the impact buffer 20 so that the coupling hole 12 of the trunk lid 10 is provided. Easy to install on
한편, 충격완충구(20)가 설치된 차량이 접촉사고와 같이 트렁크 리드(10) 주변의 쿼터패널(14)에 충격이 가해지는 경우, 이 충격력은 쿼터패널(14)과 돌기부(16)에 전달된다. 그리고 그 충격력은 돌기부(16)와 밀착된 충격완충구(20)에 전달되며, 이때 충격은 충격완충구(20)에 의해 소멸된다.On the other hand, when a vehicle in which the shock absorber 20 is installed is impacted on the quarter panel 14 around the trunk lid 10 such as a contact accident, the impact force is transmitted to the quarter panel 14 and the protrusion 16. do. And the impact force is transmitted to the impact buffer 20 in close contact with the projection 16, the impact is extinguished by the impact buffer (20).
상술하면, 저속충돌과 같은 충격력이 쿼터패널(14)에 가해지면, 이러한 충격력은 쿼터패널(14)을 먼저 변형시키면서 쿼터패널(14)의 돌기부(16)와 밀착된 충격완충구(20)로 전달된다. 그러나, 이러한 충격완충구(20)는 고무재로 이루어져 있으므로 쿼터패널(14)측으로부터 전달되는 충격을 댐퍼(damper)와 같이 흡수ㆍ완화하게 된다.In detail, when an impact force such as a low-speed collision is applied to the quarter panel 14, the impact force is transmitted to the impact buffer 20 in close contact with the protrusion 16 of the quarter panel 14 while deforming the quarter panel 14 first. Delivered. However, since the shock absorber 20 is made of a rubber material, the shock transmitted from the quarter panel 14 side is absorbed and alleviated like a damper.
따라서, 저속충돌과 같이 약한 충격이 쿼터패널(14)에 가해지는 경우에 트렁크 리드(10)가 변형되는 것을 방지하므로 충돌사고로 인한 차량의 수리비용을 줄이고, 또한 차량의 신뢰도를 향상시키게 된다.Therefore, the trunk lid 10 is prevented from being deformed when a weak impact such as a low-speed collision is applied to the quarter panel 14, thereby reducing the repair cost of the vehicle due to the crash and improving the reliability of the vehicle.
더욱이, 이와 같은 충격완충장치는 충격으로 인한 트렁크 리드(10)의 변형을 방지하는 기능외에 충격완충구(20)와 돌기부(16)의 밀착정도에 따라 트렁크 리드(10)와 쿼터패널(14) 사이의 갭에 따라 용이하게 조절할 수 있다.In addition, such a shock absorbing device has a function of preventing deformation of the trunk lid 10 due to the impact, according to the degree of close contact between the impact buffer 20 and the projection 16, the trunk lid 10 and the quarter panel 14. It can be easily adjusted according to the gap between them.
예를 들어 결합구멍(12)에 충격완충구(20)를 더 체결시키면, 충격완충구(20)의 돌출된 부분이 줄어들게 되므로 갭은 크게 되며, 반대로 충격완충구(20)를 조절할 경우에는 갭은 줄어들게 된다. 따라서, 트렁크 리드(10)와 쿼터패널(14) 사이의 갭을 용이하게 조절하는 것이 가능하다.For example, when the shock absorber 20 is further coupled to the coupling hole 12, the gap of the shock absorber 20 is reduced, so that the gap becomes large, and conversely, when the shock absorber 20 is adjusted. Will be reduced. Therefore, it is possible to easily adjust the gap between the trunk lid 10 and the quarter panel 14.
한편, 제4도에서 나타낸바와 같이 충격완충구(20a)가 대략 리벳과 같이 형성된 경우, 작업자는 단순히 트렁크 리드(10)의 결합구멍(12)에 충격완충구(20a)를 억지로 끼우므로 그 설치작업이 간단하게 마무리되며, 이러한 형상의 충격완충구(20a)도 쿼터패널(14)의 돌기부(16)와 접촉되어 전술한 바와 같이 트렁크 리드(10)의 손상이나 변형을 방지하게 된다.On the other hand, as shown in Figure 4, when the impact buffer (20a) is formed roughly like a rivet, the operator simply inserts the impact buffer (20a) in the coupling hole 12 of the trunk lid 10, so the installation The work is simply finished, and the impact buffer 20a of this shape is also in contact with the protrusion 16 of the quarter panel 14 to prevent damage or deformation of the trunk lid 10 as described above.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 트렁크 리드의 결합구멍에 충격완충구가 설치되어 쿼터패널의 돌기부와 밀착된다. 따라서, 이와 같은 자동차용 트렁크리드의 충격완충장치는 저속충돌사고로 인해 쿼터패널측에 충격이 가해지는 경우에도 트렁크 리드의 손상을 방지하며, 또한 트렁크 리드와 쿼터패널 사이의 갭을 용이하게 조절할 수 있는 등 매우 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention is provided with an impact buffer in the coupling hole of the trunk lid is in close contact with the projection of the quarter panel. Therefore, such a shock absorber of the trunk lid of the vehicle prevents damage to the trunk lid even when the impact is applied to the quarter panel side due to a low speed collision accident, and can easily adjust the gap between the trunk lid and the quarter panel. It is very effective.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR1019950062894A KR0155658B1 (en) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Impact-abosorbing apparatus of trunk lid for a car |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019950062894A KR0155658B1 (en) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Impact-abosorbing apparatus of trunk lid for a car |
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Family Applications (1)
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1995
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