KR100405607B1 - Hood hinge assembly of car - Google Patents

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KR100405607B1
KR100405607B1 KR10-2001-0041503A KR20010041503A KR100405607B1 KR 100405607 B1 KR100405607 B1 KR 100405607B1 KR 20010041503 A KR20010041503 A KR 20010041503A KR 100405607 B1 KR100405607 B1 KR 100405607B1
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신도권
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Abstract

본 발명은 자동차의 후드 힌지 조립체에 관한 것으로, 프론트 펜더 패널(1)의 상측에 힌지 브래킷(110)이 고정되고, 후드패널(2) 저면에 힌지 아암(120)이 고정되며, 상기 힌지 아암(120)은 상기 힌지 브래킷(110)과 회동되게 핀(100a) 결합된 자동차의 후드 힌지 조립체에 있어서, 상기 힌지 아암(120)의 일측면에 걸림홀(121)이 형성되고, 상기 걸림홀(121)에 끼워지도록 상기 힌지 브래킷(110)의 일측면에 밀림방지 부재(130)가 회동 가능하게 힌지(130a) 결합된다.The present invention relates to a hood hinge assembly of an automobile, the hinge bracket 110 is fixed to the upper side of the front fender panel (1), the hinge arm (120) is fixed to the bottom of the hood panel (2), the hinge arm ( 120 is a hood hinge assembly of the vehicle coupled to the hinge bracket 110 and the pin (100a), the locking hole 121 is formed on one side of the hinge arm 120, the locking hole 121 The anti-rolling member 130 is rotatably coupled to the hinge 130a on one side of the hinge bracket 110 so as to fit into the hinge bracket 110.

본 발명은 힌지 아암의 구조를 개방형 구조에서 폐쇄형 구조로 변형함으로써 힌지 브래킷과 힌지 아암을 보다 견고하게 각각 프론트 펜더패널과 후드패널에 마운팅 시킬 수 있을 뿐만 아니라 후드의 개폐에 장애를 주지 않으면서도 밀림방지 돌기의 끝단이 걸림홀에 항상 걸리도록 하여 자동차의 정면 충돌 사고 시, 후드가 탑승자 쪽으로 밀려들어 오는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.According to the present invention, the hinge arm and the hinge arm can be firmly mounted to the front fender panel and the hood panel by deforming the hinge arm structure from the open structure to the closed structure, and the slide can be made without disturbing the opening and closing of the hood. The end of the prevention protrusion is always caught in the catching hole to effectively prevent the hood from being pushed toward the occupant in the event of a frontal collision of the vehicle.

Description

자동차의 후드 힌지 조립체{Hood hinge assembly of car}Hood hinge assembly of car

본 발명은 자동차의 후드 힌지 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 힌지 아암의 구조를 개방형 구조에서 폐쇄형 구조로 변형함으로써 힌지 브래킷과 힌지 아암을 보다 견고하게 각각 프론트 펜더패널과 후드패널에 마운팅 시킬 수 있을 뿐만 아니라 후드의 개폐에 장애를 주지 않으면서도 밀림방지 돌기의 끝단이 걸림홈에 항상 걸리도록 하여 자동차의 정면 충돌 사고 시, 후드가 탑승자 쪽으로 밀려들어 오는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 자동차의 후드 힌지 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a hood hinge assembly of an automobile, and more particularly, by changing the structure of the hinge arm from an open structure to a closed structure, the hinge bracket and the hinge arm can be more firmly mounted to the front fender panel and the hood panel, respectively. In addition, the hood hinge assembly of the car can effectively prevent the hood from being pushed toward the occupant in the event of a frontal collision of the car by ensuring that the end of the anti-tip projection is always caught in the locking groove without disturbing the opening and closing of the hood. It is about.

일반적으로, 후드는 엔진룸 내의 엔진을 커버하여 보호하는 것으로 엔진소음의 차음기능도 겸하고 있으며, 내 전자파 특성과 보행자 보호의 역할도 가지고 있다.In general, the hood covers and protects the engine in the engine room, and also serves as sound insulation of the engine noise, and also has a role of electromagnetic resistance and pedestrian protection.

후드는 개폐 방향에 따라 앞 열림 방식과 뒤 열림 방식이 있다. 현재 대부분의 차는 앞 열림 방식으로 채용하고 있다.The hood has a front opening method and a rear opening method depending on the opening and closing direction. Most cars are now in front-open mode.

앞 열림 방식은 엔진룸 내의 작업성을 좋게 하고, 열림 각도가 작으며 후드 힌지 취부 공간을 크게 하여 강성이 뛰어난 장점이 있는 반면에, 충돌 시에 후드 뒷부분이 윈드실드 글라스를 관통하여 운전자에게 손상을 주지 않아야 한다.The front opening method improves workability in the engine compartment, the opening angle is small, and the hood hinge mounting space has the advantage of superior rigidity, while the rear part of the hood penetrates the windshield glass in case of a collision to damage the driver. Should not be given.

후드의 구성은 후드 패널과 후드 힌지 조립체와 후드 로크와 후드 로크등으로 이루어져 있다.The hood consists of a hood panel, hood hinge assembly, hood lock, hood lock, and the like.

후드의 구성 중 후드 힌지 조립체는 후드를 열고 닫을 수 있도록 하는 것으로 핀 힌지형이 가장 많이 사용된다.Of the hood configuration, the hood hinge assembly is used to open and close the hood, the pin hinge type is most commonly used.

도 1은 종래 후드 힌지 조립체를 보인 사시도이고, 도 2는 종래 후드 힌지 조립체를 보인 측면도이다.1 is a perspective view showing a conventional hood hinge assembly, Figure 2 is a side view showing a conventional hood hinge assembly.

도면에 보인 바와 같이, 종래 후드 힌지 조립체(10)는 프론트 펜더 패널(1)의 상측에 힌지 브래킷(11)이 고정되고, 후드패널(2) 저면 뒤 끝단부에는 힌지 아암(12)이 고정된다.As shown in the figure, in the conventional hood hinge assembly 10, the hinge bracket 11 is fixed to the upper side of the front fender panel 1, and the hinge arm 12 is fixed to the rear end of the hood panel 2 bottom. .

힌지 브래킷(11)은 힌지 아암(12)과 핀(10a) 결합되어, 핀(10a)을 중심으로 힌지 아암(12)이 회전됨에 따라 후드패널(2)이 열리고 닫히도록 구성된다.The hinge bracket 11 is coupled to the hinge arm 12 and the pin 10a so that the hood panel 2 opens and closes as the hinge arm 12 is rotated about the pin 10a.

그리고, 힌지 브래킷(11)의 일측에는 밀림방지 돌기(11a)가 상방으로 돌출되고 힌지 아암(12)의 일측에는 걸림홈(12a)이 형성된다.In addition, one side of the hinge bracket 11 protrudes upward, and a locking groove 12a is formed at one side of the hinge arm 12.

따라서 후드를 열었을 때에는 밀림방지 돌기(11a)는 걸림홈(12a)으로부터 빠져 있다가, 후드를 닫았을 때에는 밀림방지 돌기(11a)의 끝단이 걸림홈(12a)에 끼워진 상태를 유지하여 자동차 정면 충돌사고 시에, 후드가 윈드실드 글라스 쪽으로 밀리지 않게 되어 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있는 것이다.Therefore, when the hood is opened, the anti-rolling protrusion 11a is pulled out of the catching groove 12a, and when the hood is closed, the end of the anti-peeling protrusion 11a is kept in the state of being fitted into the catching groove 12a, thereby crashing the front of the car. In the event of an accident, the hood will not be pushed towards the windshield glass, further protecting passengers.

그러나, 종래 자동차의 후드 힌지 조립체의 경우, 밀림방지 돌기를 길게 형성하여 걸림력을 보강할 수 있지만, 이 경우 밀림방지 돌기의 끝단이 후드의 인너 패널에 접촉되기 때문에 밀림방지 돌기의 길이를 무한정 길게 할 수 없는 것이다.However, in the case of the hood hinge assembly of a conventional vehicle, it is possible to reinforce the locking force by forming the anti-protrusion projections long, but in this case, because the end of the anti-protrusion projections contact the inner panel of the hood, the length of the anti-protrusion projections is infinitely long. It can't be done.

또한, 종래 자동차의 후드 힌지 조립체의 경우, 후드를 열었을 때에는 밀림방지 돌기는 걸림홈으로부터 빠져 있다가, 후드를 닫았을 때에 밀림방지 돌기의 끝단이 걸림홈에 끼워진 상태를 유지하여야 하므로, 걸림홈은 일단이 개방된 구조로 구성되어 있다.In addition, in the case of the hood hinge assembly of a conventional vehicle, when the hood is opened, the anti-rolling protrusion is removed from the catching groove, and when the hood is closed, the end of the anti-peeling protrusion should be inserted into the catching groove. One end is composed of an open structure.

이와 같이 걸림홈이 개방된 형상을 갖기 위해서는 힌지 아암의 상당 부분을 절개하여야 하는 바, 이 경우 밀림방지 돌기와의 접촉면적이 작아져서 밀림방지 돌기와 걸림력이 작아지고, 힌지 아암과 후드의 마운팅 면적도 작아져서 힌지 아암의 체결력도 저하되는 문제점이 발생된다.Thus, in order to have an open shape, a large portion of the hinge arm must be incised. In this case, the contact area with the anti-rolling protrusion is reduced, so that the anti-rolling protrusion and the holding force are reduced, and the mounting area of the hinge arm and the hood is also reduced. The problem arises that it becomes small and the fastening force of a hinge arm also falls.

전술한 바와 같이, 종래 자동차의 후드 힌지 조립체는, 밀림방지 돌기의 길이가 너무 짧고, 밀림방지 돌기와 걸림홈의 결합력과 힌지 아암의 체결력이 취약해져 자동차 정면 충돌 사고 시, 후드가 탑승객 쪽으로 밀려 들어와 탑승객이 큰 상해를 입을 수 있는 심각한 문제점을 내포하고 있다.As described above, the hood hinge assembly of a conventional vehicle has a length of the anti-rolling protrusion is too short, the coupling force of the anti-rolling protrusion and the locking groove and the fastening force of the hinge arm is weak, so that the hood is pushed toward the passenger in the event of a frontal collision. There are serious problems that can cause this serious injury.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 힌지 아암의 구조를 개방형 구조에서 폐쇄형 구조로 변형함으로써 힌지 브래킷과 힌지 아암을 보다 견고하게 각각 프론트 펜더패널과 후드패널에 마운팅 시킬 수 있을 뿐만 아니라 후드의 개폐에 장애를 주지 않으면서도 밀림방지 돌기의 끝단이 걸림홈에 항상 걸리도록 하여 자동차의 정면 충돌 사고 시, 후드가 탑승자 쪽으로 밀려들어 오는 것을 효과적으로 방지함으로써 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 후드 힌지 조립체를 제공함에 있다.The present invention has been proposed in order to solve the problems described above, and by modifying the structure of the hinge arm from the open structure to the closed structure, the hinge bracket and the hinge arm can be more firmly mounted on the front fender panel and the hood panel, respectively. In addition, the tip of the anti-tip projection is always caught in the catching groove without disturbing the opening and closing of the hood, thereby effectively preventing the hood from being pushed toward the occupant in the event of a frontal collision of the car, thereby protecting the passengers more safely. To provide a hood hinge assembly of an automobile.

도 1은 종래 자동차의 후드 힌지 조립체를 보인 사시도,1 is a perspective view of a hood hinge assembly of a conventional vehicle,

도 2는 종래 자동차의 후드 힌지 조립체를 보인 측면도,Figure 2 is a side view showing a hood hinge assembly of a conventional vehicle,

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 후드 힌지 조립체를 보인 사시도,3 is a perspective view of a hood hinge assembly of a vehicle according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 후드 힌지 조립체를 보인 측면도.Figure 4 is a side view showing a hood hinge assembly of the vehicle according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 프론트 펜더 패널 2 : 후프패널1: Front fender panel 2: Hoop panel

100 : 후드 힌지 조립체 100a : 핀100: hood hinge assembly 100a: pin

110 : 힌지 브래킷 110a : 스톱퍼110: hinge bracket 110a: stopper

120 : 힌지 아암 131 : 슬롯(Slot)120: hinge arm 131: slot

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 프론트 펜더패널의 상측에 힌지 브래킷이 고정되고, 후드패널 저면에 힌지 아암이 고정되며, 상기 힌지 아암은 상기 힌지 브래킷과 회동되게 핀 결합된 자동차의 후드 힌지 조립체에 있어서, 상기 힌지 아암의 일측면에 걸림홀이 형성되고, 상기 걸림홀에 끼워지도록 상기 힌지 브래킷의 일측면에 밀림방지 부재가 회동 가능하게 힌지 설치된다.In order to achieve the above object, the present invention, the hinge bracket is fixed to the upper side of the front fender panel, the hinge arm is fixed to the bottom of the hood panel, the hinge arm is a hood hinge of the car pin-connected to pivot with the hinge bracket In the assembly, a locking hole is formed on one side of the hinge arm, and the anti-rolling member is rotatably hinged to one side of the hinge bracket so as to be fitted into the locking hole.

상기 힌지 브래킷의 일측면에는 스톱퍼가 돌출 형성되고, 상기 스톱퍼는 밀림방지 부재의 측면에 형성된 슬롯에 끼워져 구성되며, 상기 밀림방지 부재는 상기 후드패널의 개폐 시, 상기 스톱퍼에 의해서 제한적으로만 회동되도록 구성된다.A stopper protrudes from one side of the hinge bracket, and the stopper is inserted into a slot formed on a side of the anti-rolling member, and the anti-rolling member is pivotally limited by the stopper when the hood panel is opened or closed. It is composed.

본 발명의 기술을 요약 정리하면, 본 발명은 힌지 브래킷과 힌지 아암을 보다 견고하게 프론트 펜더패널과 후드패널에 마운팅 시킬 수 있을 뿐만 아니라 후드의 개폐에 장애를 주지 않으면서도 밀림방지 돌기의 끝단이 걸림홈에 항상 걸리도록 하여 자동차의 정면 충돌 사고 시, 후드가 탑승자 쪽으로 밀려들어 오는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 구성된다.Summarizing the technique of the present invention, the present invention not only securely mounts the hinge bracket and the hinge arm to the front fender panel and the hood panel, but also catches the tip of the anti-rolling protrusion without disturbing the opening and closing of the hood. It is configured to be always caught in the groove so as to effectively prevent the hood from being pushed toward the occupant in the event of a frontal collision of the car.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a characteristic configuration of the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 후드 힌지 조립체를 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 후드 힌지 조립체를 보인 측면도이다.3 is a perspective view showing a hood hinge assembly of a vehicle according to the present invention, Figure 4 is a side view showing a hood hinge assembly of a vehicle according to the present invention.

도면에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 자동차의 후드 힌지 조립체(100)는 프론트 펜더패널(1)의 상측에 힌지 브래킷(110)이 고정되고, 후드패널(2) 저면에 힌지 아암(120)이 고정되며, 상기 힌지 아암(120)은 상기 힌지 브래킷(110)과 회동되게 핀(100a) 결합된다.As shown in the figure, the hood hinge assembly 100 of the vehicle of the present invention, the hinge bracket 110 is fixed to the upper side of the front fender panel 1, the hinge arm 120 is fixed to the bottom of the hood panel (2) The hinge arm 120 is coupled to the pin 100a to pivot with the hinge bracket 110.

상기 힌지 아암(120)의 일측면에는 걸림홀(121)이 형성되고, 상기 걸림홀(121)에 끼워지도록 상기 힌지 브래킷(110)의 일측면에는 밀림방지 부재(130)가 회동 가능하게 힌지(130a) 결합된다.A locking hole 121 is formed at one side of the hinge arm 120, and the anti-rolling member 130 is rotatably hinged at one side of the hinge bracket 110 to be fitted into the locking hole 121. 130a) combined.

상기 힌지 브래킷(110)의 일측면에는 스톱퍼(110a)가 돌출 형성되고, 상기 스톱퍼(110a)는 밀림방지 부재(130)의 측면에 형성된 슬롯(131)에 끼워지도록 구성된다. 따라서 밀림방지 부재(130)는 그 상측 끝단이 걸림홀(121) 내부에 걸린 상태를 유지하며, 이 상태로 밀림방지 부재(130)는 힌지(130a)를 중심으로 회전될 수있도록 구성된다.A stopper 110a protrudes from one side of the hinge bracket 110, and the stopper 110a is configured to fit into a slot 131 formed on a side surface of the anti-rolling member 130. Therefore, the anti-rolling member 130 maintains a state in which the upper end thereof is caught inside the locking hole 121, and the anti-rolling member 130 is configured to be rotated about the hinge 130a.

이때, 슬롯(131)과 스톱퍼(110a)에 의해서 밀림방지 부재(130)는 필요한 만큼만 회전되도록 구성되는 바, 다시 말하면 후드의 개폐 시 장애가 되지 않을 정도로만 회전되도록 구성된다.At this time, the slot preventing member 130 by the slot 131 and the stopper (110a) is configured to rotate only as necessary, that is, it is configured to rotate only to the extent that does not become an obstacle when opening and closing the hood.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.

4는 후드가 닫혀진 상태를 보인 것으로 이 상태에서는 밀림방지 부재(130)의 끝단이 걸림홀(121) 내부에 끼워져 있다. 또한, 힌지 아암(120)과 후드패널(2)의 마운팅 부위가 커져 상대적으로 힌지 아암(120)의 강성이 증대된다.4 shows a state in which the hood is closed. In this state, the end of the anti-rolling member 130 is fitted into the locking hole 121. In addition, the mounting portions of the hinge arm 120 and the hood panel 2 are increased, so that the rigidity of the hinge arm 120 is relatively increased.

이렇게 밀림방지 부재(130)의 끝단이 걸림홀(121) 내부에 끼워져 있는 상태에서 자동차 충돌 사고가 발생되는 경우, 밀림방지 부재(130)의 끝단이 걸림홀(121) 내부에 끼워져 있고 밀림방지 부재(130)는 다시 힌지 브래킷(110)에 고정되어 있으므로 힌지 브래킷(110)과 힌지 아암(120)은 서로 이탈되지 않고 견고하게 결합된 상태를 유지한다. 따라서 후드패널(2)이 운전자 쪽으로 밀리지 않도록 하여 탑승객을 안전하게 보호할 수 있는 것이다.In this case, when the vehicle crash accident occurs when the end of the anti-rolling member 130 is fitted inside the locking hole 121, the end of the anti-rolling member 130 is fitted inside the locking hole 121 and the anti-rolling member Since 130 is fixed to the hinge bracket 110 again, the hinge bracket 110 and the hinge arm 120 remain firmly coupled without being separated from each other. Therefore, the hood panel 2 is not to be pushed toward the driver to protect the passengers safely.

한편, 후드패널(2)을 여는 경우, 도 3에 도시된 바와 같이, 밀림방지 부재(130)는 축(130a)을 중심으로 회전되며, 이때 밀림방지 부재(130)의 상측 끝단은 걸림홀(121)에 끼워진 상태를 유지한다. 여기서 슬롯(131)과 스톱퍼(110a)에 의해서, 밀림방지 부재(130)는 후드패널(2)이 열리고 닫힐 수 있는 정도로만 회전된다.On the other hand, when opening the hood panel 2, as shown in Figure 3, the anti-roll member 130 is rotated about the axis (130a), wherein the upper end of the anti-roll member 130 is a locking hole ( It is kept in the state of 121). Here, by the slot 131 and the stopper 110a, the anti-rolling member 130 is rotated only to the extent that the hood panel 2 can be opened and closed.

이상과 같이 본 발명은 힌지 아암의 구조를 개방형 구조에서 폐쇄형 구조로변형함으로써 힌지 브래킷(110)과 힌지 아암(120)을 보다 견고하게 프론트 펜더패널(1)과 후드패널(2)에 마운팅 시킬 수 있을 뿐만 아니라 후드의 개폐에 장애를 주지 않으면서도 밀림방지 돌기의 끝단이 걸림홀(121)에 항상 걸리도록 하여 자동차의 정면 충돌 사고 시, 후드패널(2) 탑승자 쪽으로 밀려들어 오는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.As described above, the present invention allows the hinge bracket 110 and the hinge arm 120 to be firmly mounted to the front fender panel 1 and the hood panel 2 by deforming the hinge arm from the open structure to the closed structure. In addition, it is possible to effectively prevent the tip of the anti-roll projection from being caught by the catching hole 121 without impeding the opening and closing of the hood, so that the front panel of the vehicle can be pushed toward the occupant of the hood panel 2 in the event of an accident. Can be.

상술한 바와 같이 본 발명은 힌지 아암의 구조를 개방형 구조에서 폐쇄형 구조로 변형함으로써 힌지 브래킷과 힌지 아암을 보다 견고하게 각각 프론트 펜더패널과 후드패널에 마운팅 시킬 수 있을 뿐만 아니라 후드의 개폐에 장애를 주지 않으면서도 밀림방지 돌기의 끝단이 걸림홈에 항상 걸리도록 하여 자동차의 정면 충돌 사고 시, 후드가 탑승자 쪽으로 밀려들어 오는 것을 효과적으로 방지함으로써 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과를 갖는다.As described above, the present invention enables the hinge bracket and the hinge arm to be firmly mounted to the front fender panel and the hood panel by deforming the hinge arm structure from the open structure to the closed structure, as well as preventing the opening and closing of the hood. Without giving the end of the anti-tip projection is always caught in the locking groove to effectively protect the occupant by preventing the hood from being pushed toward the occupant in the event of a frontal collision of the car.

Claims (2)

프론트 펜더패널(1)의 상측에 힌지 브래킷(110)이 고정되고, 후드패널(2) 저면에 힌지 아암(120)이 고정되며, 상기 힌지 아암(120)은 상기 힌지 브래킷(110)과 회동되게 핀(100a) 결합된 자동차의 후드 힌지 조립체에 있어서,The hinge bracket 110 is fixed to the upper side of the front fender panel 1, the hinge arm 120 is fixed to the bottom of the hood panel 2, and the hinge arm 120 is pivoted with the hinge bracket 110. In the hood hinge assembly of the motor vehicle coupled to the pin (100a), 상기 힌지 아암(120)의 일측면에 걸림홀(121)이 형성되고, 상기 걸림홀(121)에 끼워지도록 상기 힌지 브래킷(110)의 일측면에 밀림방지 부재(130)가 회동 가능하게 힌지(130a) 결합된 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 힌지 조립체.A locking hole 121 is formed at one side of the hinge arm 120, and the anti-rolling member 130 is rotatably hinged at one side of the hinge bracket 110 to be fitted into the locking hole 121. 130a) Hood hinge assembly of an automobile, characterized in that coupled. 제 1항에 있어서, 상기 힌지 브래킷(110)의 일측면에는 스톱퍼(110a)가 돌출 형성되고, 상기 스톱퍼(110a)는 밀림방지 부재(130)의 측면에 형성된 슬롯(131)에 끼워져 구성되며, 상기 밀림방지 부재(130)는 상기 후드패널(2)의 개폐 시, 상기 스톱퍼(110a)에 의해서 제한적으로만 회동되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 힌지 조립체.According to claim 1, Stopper (110a) is formed protruding on one side of the hinge bracket 110, the stopper (110a) is inserted into the slot 131 formed on the side of the anti-roll member 130, The anti-rolling member 130 is a hood hinge assembly of the vehicle, characterized in that configured to be limited to rotate only by the stopper (110a) when opening and closing the hood panel (2).
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