KR0132612Y1

KR0132612Y1 - 섭동조립식 케이스를 구비한 에어백

Info

Publication number: KR0132612Y1
Application number: KR2019940022570U
Authority: KR
Inventors: 이상훈
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-09-02
Filing date: 1994-09-02
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR960010753U

Abstract

전개과정을 거쳐 에어백을 형성하기 위해 원형관상에 연결된 에어백표피와, 상기 에어백표피내의 상기 원형관내에 삽입되어 압축공기를 제공하는 인플레이터와, 상기 에어백표피의 전개를 위해 단시간내에 열려지는 에어백도어를 구비한 자동차용 에어백에 있어서, 좌우측단부에 암섭동홈을 상하로 성형한 본체판넬과, 상기 본체판넬의 암섭동홈에 결합될 수섭동홈이 성형된 좌,우측판넬과, 상기 본체판넬에 상기 좌,우측판넬을 고정하기 위하여 상기 암섭동홈 및 수섭동홈상에 각각 고정편 및 고정홈이 성형된 섭동조립식 케이스를 포함하는 것을 특징으로 하는 섭동조립식 케이스를 구비한 에어백.

Description

섭동조립식 케이스를 구비한 에어백

제1도는 조수석 에어백이 설치되는 자동차용 인스트루먼트 판넬의 사시도.

제2도는 종래의 섭동조립식 케이스를 구비한 에어백의 조립도.

제3도는 본 고안에 따른 섭동조립식 케이스를 구비한 에어백의 도어 조립도.

제4도 (a)는 본 고안에 따른 판넬결합부의 확대도.

(b)는 본 고안에 따른 판넬결합부의 결합상태를 도시한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

65 : 에어백도어 80 : 파열홈

85 : 하부결합판 100 : 에어백표피

110 : 인플레이터 120 : 원형관

130 : 케이스 150 : 고정돌기부

210 : 본체판넬 230,220 : 좌,우측판넬

240 : 수섭동홈 250 : 암섭동홈

260 : 고정편 270 : 고정홈

본 고안은 자동차용 에어백에 관한 것으로, 특히 에어백의 외형을 이루는 케이스 제작시 각 철판들을 용접하여 제작함에 따른 제작비 및 조립공정수의 증가와, 불량품발생을 방지하기 위하여 에어백의 케이스제작시 케이스본체상에 용접없이 좌우측판넬을 섭동시켜 조립할 수 있도록 섭동홈이 성형된 자동차용 섭동조립식 케이스를 구비한 에어백에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 사용되는 안전장치에는 다양한 종류의 장치들이 제공되고 있으며, 본 고안에 관련된 에어백 역시 최근에 각종 시험 및 실시예를 통하여 그 효력이 입증되어 많이 사용되고 있는 추세이며, 특히 차량의 정면충돌시 그 효과는 매우 우수하여 제1도에 도시된 바와 같이 운전석 조향휠(도시되지 않은)에 설치되거나 각종 계기판(15)과 공기 순환통로인 디프로스터(40)등이 구비된 인스트루먼트 판넬(10)상의 휴대물품등을 보관할수 글로브박스(30) 상부에 조수석을 위한 에어백설치부(20)가 구비되어 앞좌석 승객들의 안전장치로서 사용되고 있으며, 특히 조수석의 에어백은 제2도에 도시된 바와 같이 외형을 이루는 케이스(130)와, 전개과정을 거쳐 에어백을 형성하기 위해 원형관(120)상에 연결된 에어백표피(100)와, 상기 에어백표피(100)내의 상기 원형관(120)내에 삽입되어 압축공기를 제공하는 인플레이터(110)(inflator)와, 상기 케이스(130)에 결합되어 상기 에어백표피(100)를 보호하는 에어백도어(65)를 구비하고, 상기 케이스(130)는 차체의 크로스멤버(도시되지 않은)상에 고정볼트(140) 및 너트(145)로 고정되며, 상기 에어백도어(65)의 내측면 상부에는 상기 케이스(130)의 고정돌기부(150)에 결합될 결합홈(155)이 성형된 상부결합판(158)이 일체로 성형되어 있으며, 상기 에어백도어(65)의 내측면 하부에는 결합핀(90)으로 상기 케이스(130)와 결합될 하부결합판(85)이 일체로 성형되어 있다. 따라서, 상기 인플레이터(110)상의 도화선(115)에 전류가 공급되면 상기 인플레이터(110)로 부터 상기 에어백표피(100)내에 압축공기가 공급되어 상기 에어백표피(100)의 전개력에 의해 밀려진 상기 에어백도어(65)는 상기 하부결합판(85)의 내측상에 구비된 V자형의 파열홈(80)을 따라 파열작용이 발생하고, 파열된 상기 에어백도어(65)가 강력한 폭발력 및 전개력에 의하여 휘어지면서 열려져 에어백이 형성되게 된다. 그러나 상기와 같은 구조의 종래기술에 따른 에어백에 있어서, 주요부품으로서 외형을 이루며 내부의 에어백부품들을 보호 및 지지해주는 케이스(130)는 복잡한 제작공정을 거쳐 완성되는바, 도시된 조립도에서와 같이 철판을 ㄷ자로 절곡하여 성형한 케이스(130)의 본체판(138)상에 동일한 철판재로 성형한 좌측 및 우측판(136,137)을 용접하여 부착하므로 기본골격을 완성하고, 이에 고정볼트(140)가 구비된 원형관(120) 및 에어백표피(100)를 삽입시킨후 상기 케이스(130)의 측면상으로 상기 인플레이터(110)를 삽입시켜 상기 원형관(120)에 결합하며, 외관개선 및 안전을 고려하여 도시된 바와 같이 플라스틱재의 좌측 및 우측커버(135,132)을 추가로 부착하는 과정을 거쳐 상기 케이스(130)를 완성시키게 된다.

따라서, 상기와 같은 과정을 거쳐 제작되는 종래 기술에 따른 에어백의 케이스는 각 철판들을 용접하여 제작한후 내부에 필요부품을 삽입하여 또다시 커버를 부착하는 복잡한 제작공정을 거쳐 완성되므로 제작공정상의 불량품 발생과, 제작단가의 상승 및 에어백 조립시의 불필요한 시간소비등의 문제점이 제기되었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 자동차용 에어백의 주요부품인 케이스 제작시 불필요한 제작공정을 제거하고, 본체판넬상에 좌,우측판넬을 섭동시켜 조립할 수 있도록 성형함으로 제작공정수 및 제작단가의 절감은 물론 에어백의 조립시에도 용이한 조립을 수행할 수 있는 섭동조립식 케이스를 구비한 에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 본 고안의 목적은 전개과정을 거쳐 에어백을 형성하기 위해 원형관상에 연결된 에어백표피와, 상기 에어백표피내의 상기 원형관내에 삽입되어 압축공기를 제공하는 인플레이터와, 상기 에어백표피의 전개를 위해 단시간내에 열려지는 에어백도어를 구비한 자동차용 에어백에 있어서, 좌우측단부에 암섭동홈을 상하로 성형한 본체판넬과, 상기 본체판넬의 암섭동홈에 결합될 수섭동홈이 성형된 좌,우측판넬과, 상기 본체판넬에 상기 좌,우측판넬을 고정하기 위하여 상기 암섭동홈 및 수섭동홈상에 각각 고정편 및 고정홈이 성형된 섭동조립식 케이스를 포함하는 것을 특징으로 하는 섭동조립식 케이스를 구비한 에어백에 의하여 달성되어질 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다. 제3도는 본 고안에 따른 섭동조립식 케이스(200)를 구비한 에어백의 조립도이며, 제4도 (a)는 본 고안에 따른 섭동조립식 케이스(200)의 판넬결합부를 확대도시한 것이며, 제4도 (b)는 (a)의 A-A선 단면도로써, 전개과정을 거쳐 에어백을 형성하기 위해 원형관(120)상에 연결된 에어백표피(100)와, 상기 에어백표피(100)내의 상기 원형관(120)내에 삽입되어 압축공기를 제공하는 인플레이터(110)(inflator)와, 상기 에어백표피(100)의 전개를 위해 단시간내에 열려지는 에어백도어(65)를 구비한 자동차용 에어백에 있어서, 좌우측단부에 암섭동홈(250)을 상하로 성형한 본체판넬(210)과, 상기 본체판넬(210)의 암섭동홈(250)에 결합될 수섭동홈(240)이 성형된 좌,우측판넬(230,220)과, 상기 본체판넬(210)에 상기 좌,우측판넬(230,220)을 고정하기 위하여 상기 암섭동홈(250) 및 수섭동홈(240)상에 각각 고정편(260) 및 고정홈(270)이 성형된 섭동조립식 케이스(200)를 포함하는 것을 특징으로 하는 구조를 이룬다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 고안에 따른 섭동조립식 케이스를 구비한 에어백은 철판을 ㄷ자형으로 절곡하여 성형한 본체판넬(210)상에 직사각형의 암섭동홈(250)을 좌우측단부상에 상하로 성형하고, 상기 본체판넬(210)의 좌우측면을 형성하기 위하여 상기 본체판넬(210)의 좌우측면과 동일한 형상으로 성형된 좌,우측판넬(230,220)의 상하면상에 직사각형의 수섭동홈(240)을 성형하여 상기 본체판넬(210)의 암섭동홈(250)에 상기 좌,우측판넬(230,220)의 수섭동홈(240)을 섭동시켜 삽입하면 단시간내에 용이한 과정으로 에어백에 필요한 섭동조립식 케이스(210)가 완성된다. 이때 상기 본체판넬(210)상에 상기 좌,우측판넬(230,220)을 고정하기 위하여 상기 본체판넬(210)의 암섭동홈(250)상에 고정홈(270)을 성형하고, 상기 좌,우측판넬(230,220)의 수섭동홈(240)상에 고정편(260)을 성형하여 제4도의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이 수섭동홈(240)이 암섭동홈(250)에 섭동되어 완전하게 삽입될때 절곡되어 있는 상기 고정편(260)이 상기 고정홈(270)상에 삽입되므로 상기 좌,우측판넬(230,220)은 상기 본체판넬(210)에 고정된다. 따라서, 상기와 같이 제작된 섭동조립식 케이스(210)를 이용하여 에어백을 조립할때 상기 원형관(120)상에 미리 상기 인플레이터(110)를 결합한후 상기 섭동조립식 케이스(210)내에 삽입되므로 전체적인 에어백의 조립과정 또한 단순해진다.

상기와 같이 조립되는 본 고안에 따른 섭동조립식 케이스를 구비한 에어백은 에어백에 사용되는 주요부품인 케이스를 본체판넬상에 좌,우측판넬을 섭동시켜 삽입하여 조립할 수 있으므로 케이스의 제작시에 소요되는 제작단가 및 공정수를 감소시킬 수 있으며, 상기 섭동조립식 케이스를 사용하여 에어백을 조립하므로 에어백의 조립공정수 및 시간을 감소시킬 수 있어 불량품의 발생을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims

전개과정을 거쳐 에어백을 형성하기 위해 원형관(120)상에 연결된 에어백표피(100)와, 상기 에어백표피(100)내의 상기 원형관(120)내에 삽입되어 압축공기를 제공하는 인플레이터(110)와, 상기 에어백표피(100)의 전개를 위해 단시간내에 열려지는 에어백도어(65)를 구비한 자동차용 에어백에 있어서:좌우측단부에 암섭동홈(250)을 상하로 성형한 본체판넬(210)과, 상기 본체판넬(210)의 암섭동홈(250)에 결합될 수섭동홈(240)이 성형된 좌,우측판넬(230,220)과, 상기 본체판넬(210)에 상기 좌,우측판넬(230,220)을 고정하기 위하여 상기 암섭동홈(250) 및 수섭동홈(240)상에 각각 고정편(260) 및 고정홈(270)이 성형된 섭동조립식 케이스(200)를 포함하는 것을 특징으로 하는 섭동조립식 케이스를 구비한 에어백.