KR0131813Y1 - 자동차의 브레이크 밸브 조립체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 브레이크 밸브 조립체에 관한 것으로서, 자동차의 브레이크 페달에서 제공되는 공압을 바퀴로 연결된 공압라인에 설치되어 그 통로를 선택적으로 개폐하는 릴레이 밸브로 전달하는 밸브 본체, 상기 본체 상부에 형성된 것으로서 브레이크 페달이 장착되고 자동차의 하부 구조를 이루는 플로어 패널에 고정되는 마운팅 플레이트, 및 상기 마운팅 플레이트에 고정되고 상기 플로어 패널에는 볼트, 너트로 체결된 밸브 브래킷을 포함하는 자동차의 브레이크 밸브 조립체에 있어서, 상기 플로어 패널과 너트 사이에 보강재가 개재된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 브레이크 밸브 조립체

제1도는 본 고안에 따른 브레이크 밸브 조립체의 평면도.

제2도는 제1도의 A-A선을 따라 취한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 밸브 본체 2 : 마운팅 플레이트

3 : 플로어 패널 4 : 밸브 브래킷

5 : 볼트 6 : 너트

7 : 보강재

본 고안은 자동차의 브레이크 밸브 조립체에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 브레이크 페달에 직접 연결되고, 자동차의 하부 구조를 이루는 플로어 패널(floor panel)에 장착되어 브레이크 페달에 의해 발생되는 공압을 전, 후방 릴레이 밸브로 전달하는 브레이크 밸브의 취부 구조를 개선하여 그 강성 및 내구성의 향상을 도모한 자동차의 브레이크 밸브 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 운전자의 발로 페달을 밟아 바퀴에 제동력을 걸어주는 푸트 브레이크(foot brake), 정차시에 사용하는 주차 브레이크(hand brake) 및 디젤 기관의 대형차에 메인 브레이크의 보조용으로 부가, 설치되는 보조 브레이크가 구비된다. 그리고 푸트 브레이크는 유압을 이용한 유압식 브레이크와, 대형차와 같이 큰 제동력을 필요로 하는 차량에 주로 사용되는 배력식 브레이크, 및 압축 공기의 압력을 이용해서 제동력을 발생시키는 공기 브레이크(air brake)로 구분된다.

이 공기 브레이크는 압축 공기의 압력을 이용해서 브레이크 슈를 드럼에 압착시켜 바퀴에 제동을 거는 장치로서, 브레이크 페달의 조작력이 적어도 되기 때문에 큰 제동력이 요구되는 대형 트럭, 버스 및 트레일러 등에 주로 사용되고 있다.

이러한 동작을 수행하는 공기 브레이크의 구성은 다음과 같다.

압축 공기를 만드는 공기 압축기, 상기 공기 압축기에서 제공되는 압축 공기를 저장하는 것으로서 압축 공기내의 수분을 제거하는 탈수 탱크와 앞, 뒤 탱크로 구성된 공기 저장탱크, 상기 공기 저장탱크에 연결되고 브레이크 페달에 직접 연결되어 브레이크 페달의 밟는 정도에 맞는 공기 압력을 파이프로 송출하는 브레이크 밸브, 상기 브레이크 밸브와 전, 후방 바퀴사이에 각각 설치되어 브레이크 밸브에서 제공되는 공기 압력으로 작동되어 그 통로를 선택적으로 개폐하는 전, 후방 릴레이 밸브, 및 상기 릴레이 밸브에서 제공되는 공기 압력을 받아서 제동력을 바퀴에 가하는 브레이크 쳄버로 구성된다. 즉, 상기 각 구성요소들은 파이프로 서로 연결되어 공기압을 전달받게 된다.

여기서 상기 브레이크 페달에 직접 연결된 브레이크 밸브는 상기와 같은 동작을 수행하는 밸브 본체와, 상기 밸브 본체 상부에 형성되고 브레이크 페달이 장착된 마운팅 플레이트로 구성되어, 상기 밸브 본체는 상기 릴레이 밸브에 연결되고, 마운팅 플레이트는 자동차의 하부 구조를 이루는 플로어 패널에 볼트로 고정된다. 그리고 플로어 패널과 마운팅 플레이트 연결부 사이에는 밸브 브래킷이 개재된다.

그러나 종래의 브레이크 밸브 고정구조는 마운팅 플레이트가 밸브 브래킷을 사이에 두고 플로어 패널에 직접 연결이 되어 있어서 브레이크 페달을 밟을 때의 하중(최대 하중은 300 내지 350kg_f)이 거의 플로어 패널로 직접적으로 가해짐으로써 제동시마다 플로어 패널에 그 진동이 반복 인가되어 피로한도에 쉽게 도달하고, 따라서 플로어 패널의 강성 및 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.

또한 운전자가 브레이크 페달을 밟을 때마다 운전자에게도 그 진동이 가해져서 심한 요동을 일으킴으로써 정숙한 운전 환경을 저해하는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은, 브레이크 밸브에서 발생된 하중이 플로어 패널로 직접적으로 전달되지 않도록 하여 상기의 문제점을 해소할 수 있는 자동차의 브레이크 밸브 조립체를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 자동차의 브레이크 페달에서 제공되는 공압을 바퀴로 연결된 공압라인에 설치되어 그 통로를 선택적으로 개폐하는 릴레이 밸브로 전달하는 밸브 본체, 상기 본체 상부에 형성된 것으로서 브레이크 페달이 장착되고 자동차의 하부 구조를 이루는 플로어 패널에 고정되는 마운팅 플레이트, 및 상기 마운팅 플레이트에 고정되고 상기 플로어 패널에는 볼트, 너트로 체결된 밸브 브래킷을 포함하는 자동차의 브레이크 밸브 조립체에 있어서, 상기 플로어 패널과 너트 사이에 보강재가 개재된 것을 특징으로 한다.

상기 보강재는 상기 플로어 패널 하면에 스팟 웰딩(spot welding)으로 고정하는 것이 바람직하다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 브레이크 밸브의 평면도, 제2도는 제1도의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.

도시된 바와 같이 브레이크 페달에 직접 연결되어 브레이크 페달에서 발생되는 공압을 전, 후방 바퀴로 이어지는 공압라인에 각각 설치된 릴레이 밸브로 브레이크 페달의 밟는 정도에 따라 적정량을 공급해주는 브레이크 밸브는 상기의 동작을 수행하는 밸브 본체(1)와, 상기 밸브 본체(1)상에 형성되어 브레이크 페달이 장착되는 마운팅 플레이트(2)로 구성된다.

그리고 상기 마운팅 플레이트(2)는 자동차의 하부 구조를 이루는 플로어 패널(3)에 고정되는데, 그 사이에는 밸브 브래킷(4)이 개재된다. 즉, 상기 밸브 브래킷(4)은 상기 마운팅 플레이트(2)의 하면과, 플로어 패널(3)의 상면에 접하도록 개재되어 각각 볼트(5) 및 너트(6)로 체결되어 고정된다.

여기서 브레이크 페달을 밟아서 상기 마운팅 플레이트(2)에 가해진 공압은 상기 브레이크 밸브(4)를 통해서 플로어 패널(3)로 전달되는데, 본 고안에서는 상기 브래킷(4)과 플로어 패널(3)간의 연결부의 강도를 보강하기 위하여 그 사이에 보강재(7)가 개재된다. 즉, 상기 보강재(7)는 플로어 패널(3)의 하면과 너트(6) 사이에 개재되고, 바람직하게는 상기 플로어 패널(3)의 하면에 스팟 웰딩으로 고정한다.

이와 같이 본 고안은 밸브 브래킷과 플로어 패널 사이에 보강재를 구비시킴으로서 브레이크 밸브에서 가해지는 하중을 플로어 패널로 직접적으로 전달되지 않게 하여 플로어 패널 및 밸브 브래킷의 내구성 및 강성이 증대되는 효과가 있고, 따라서 운전자가 브레이크 페달을 밟을 때 심한 요동도 느끼지 않게 되는 효과도 있다.

Claims (2)

1. 자동차의 브레이크 페달에서 제공되는 공압을 바퀴로 연결된 공압라인에 설치되어 그 통로를 선택적으로 개폐하는 릴레이 밸브로 전달하는 밸브 본체, 상기 본체 상부에 형성된 것으로서 브레이크 페달이 장착되고 자동차의 하부 구조를 이루는 플로어 패널에 고정되는 마운팅 플레이트, 및 상기 마운팅 플레이트에 고정되고 상기 플로어 패널에는 볼트, 너트로 체결된 밸브 브래킷을 포함하는 자동차의 브레이크 밸브 조립체에 있어서, 상기 플로어 패널과 너트 사이에 보강재가 개재된 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 밸브 조립체.
2. 제1항에 있어서, 상기 보강재는 상기 플로어 패널 하면에 스팟 웰딩으로 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 밸브 조립체.