KR0131174B1 - 전기자동차용 후진등 작동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전기자동차용 후진등 작동장치에 관한 것으로, 특히 전기자동차에는 트랜스미션이 없고 후진에 관련된 후진스위치가 없으므로 후진시에 후진스위치의 작동과 동시에 후진등이 점등되도록 한 것이다.

즉, 전기자동차의 후진을 위하여 후진스위치(40)나 연동스위치(10)를 작동시키면 콘트롤러(30)의 후진신호가 후진작동부(20)의 작동과 후진등(40)의 점등을 동시에 작동시킬 수 있게 함으로써 전기자동차의 운전자에게 편의를 도모하기 위한 것이다.

Description

전기자동차용 후진등 작동장치

제1도는 종래 자동차의 후진등 스위치의 구조를 도시한 구조도.

제2도는 본 발명에 따른 후진등 작동을 제어하는 배선도.

제3도는 본 발명에 따른 일실시예로 도시한 후진등 작동을 제어하는 배선도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 연동스위치 10a : 후진등접점

10b : 후진스위치접점 30 : 콘트롤러

40 : 후진스위치 50 : 후진등

60 : 릴레이

본 발명은 전기자동차용 후진등 작동장치에 관한 것으로, 특히 전기자동차에는 트랜스미션이 없고 후진에 관련된 후진스위치가 없으므로 후진시에 후진스위치의 작동과 동시에 후진등이 점등되도록 하는 전기자동차의 후진등 작동장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 원동기로 사용하는 가솔린기관을 비롯한 내연기관은 연료를 실린더 안에서 연소시켜 이때 발생하는 열에너지를 동력원으로 이용하고 있다.따라서 엔진이 장착되어 있는 자동차는 반드시 트랜스미션(Transmission)이 부착되어 있어 자동차의 변속 및 후진을 할 수 있도록 되어 있다.

또한, 전기 자동차의 경우에는 동력원을 축전지로 사용하고 주행에 필요한 동력은 전동기(Motor)의 구동력으로부터 공급받으며, 주행에 따른 변속을 위한 트랜스미션이 없다. 그러므로 일반 자동차는 출력이나 속도의 제어를 쉽게 할 수 있어 운전조작이 간단하다.

그러나 전기자동차의 경우는 동력원의 에너지를 더 효율적으로 제어해야 하기 때문에 복잡한 장치가 필요하다. 따라서 전기자동차와 같이 축전지를 사용하는 경우는 축전지를 필요에 따라 직렬과 병렬로 접속하여 전동기에 걸리는 전압을 단계적으로 바꾸어 속도제어를 할 수 있다.

통상의 후진등은 자동차가 후진할때 뒤쪽의 장애물을 확인하고 또 후방에 대해 차가 후진하는 것을 알리는 신호표지로 사용된다.

첨부된 제1도와 같이 후진등(5)은 자동차의 뒷범퍼 부근에 부착하거나 콤비네이션 램프와 일체로 되어 있으며, 변속기의 샤프트레버(1)를 후진위치에 넣으면 불이 켜지는 구조로 되어 있다. 즉,시프트레버를 후진위치로 위치시키면 후진등스위치(6)의 로드(4)가 눌러져 복귀스프링(2) 및 완충스프링(3)은 압축되고 접점(7a)(7b)이 단자(8)의 접점(9a)(9b)에 접속되어 후진등(5)이 점등된다.

또한, 이 시프트레버(1)가 후진위치에서 다른 위치로 변속되면 복귀스프링(2)의 탄성력으로 로드(4)는 복귀되고 접점(7a)(7b)은 단자(8)의 접점(9a)(9b)에서 개방되어 후진등(5)이 소등된다.

이와 같이 종래에 일반자동차는 후진시에 후진스위치에서 신호를 받아서 후진등을 점등시켜 후진을 할 수 있었다. 그러나 전기자동차는 트랜스미션이 없고 따라서 후진스위치가 없어 후진시에 후진등을 점등할 수가 없었다. 그러므로 전기자동차는 후진시에 후진등이 점등되지 않으므로, 특히 야간에는 사고의 위험이 내재되어 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 전기자동차의 후진시에 후진등이 점등되지 않는 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 전기자동차의 구동시스템의 후진신호를 후진등에 접속하여 후진시에 후진등이 점등되게 함으로써 전기자동차의 후진시에 별도의 후진등 점등스위치를 조작하지 않아도 되는 전기자동차용 후진등 작동장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 전기자동차의 구동시스템의 후진지시신호를 한번의 조작으로 후진동작과 동시에 후진등을 점등시키는 연동스위치와, 상기 연동스위치의 작동에 따른 후진등 접접의 동작으로 점등되는 후진등과, 상기 연동스위치의 작동에 따른 후진스위치접점이 스위칭되어 콘트롤러의 제어신호로 동작하는 후진작동부로 이루어진 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 연동스위치로 릴레이 등을 사용하여 신호를 중복인출할 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 전기자동차의 후진시에 후진등을 점등시키는 장치에 관하여 첨부도면의 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명의 후진등 작동에 따른 배선도를 도시한 것으로, 운전자가 후진을 하기위하여 작동시키는 연동스위치(10)와, 상기 연동스위치(10)에 연결되어 후진시에 밧데리전원(B)에 의해 작동되는 후진등(50)을 연결하여 구성하였다.

그리고 상기 연동스위치(10)는 후진스위치접점(10b)과 후진등접점(10a)으로 구성되어 있다. 상기 연동스위치(10)의 후진등접점(10a)은 후진등(50)에 접속되어 있고 후진스위치 접점(10b)은 콘트롤러(30) 및 후진작동부(20)에 접속되어 있다.

상기의 구성에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.

즉, 전기자동차의 구동시스템상에서 후진을 위한 지시신호로 연동스위치(10)를 누르면, 이 연동스위치(10)의 동작으로 후진스위치접점(10b)이 온되고 콘트롤러(30)에서 후진에 관계된 신호를 출력하고, 이와 관련된 후진작동부(20)를 구동시킨다. 이때 연동스위치(10)내에 후진스위치접점(10b)과 같이 후진등접점(10a)이 작동되어 후진등(50)으로 밧데리전원(B)이 도통되어 후진등(50)이 점등된다. 상기 연동스위치(10)의 두 접점(10a)(10b)은 연동되므로 연동스위치(10)의 온/오프가 동시에 작동되어 전기자동차의 후진과 동시에 후진등(50)이 점등된다. 또한 후진이 완료되어 연동스위치(10)를 오프시키면, 두개의 접점(10a)(10b)이 동시에 오프되고 후진작동이 종료되며 후진등(50)이 소등된다.

따라서 전기자동차에 장착된 후진등(50)을 별도로 작동시킬 필요가 없이 후진을 위한 연동스위치(10)를 작동시키면 후진과 동시에 후진등(50)이 점등되므로 사용자에게 간단한 조작성을 줄 수 있는 것이다.

제3도는 본 발명에 따른 일실시예로 도시한 배선도로, 전기자동차의 후진시에 콘트롤로(30)의 후진신호를 연결시켜 주기 위하여 작동시키는 후진스위치(40)와, 상기 후진스위치(40)의 작동으로 후진작동부(20) 및 후진등(50)으로 후진신호를 연결시켜 주는 릴레이(60)와, 상기 후진스위치(40)의 작동으로 밧데리전원(B)을 통해 점등되는 후진등(50)으로 구성시켰다. 상기 릴레이(60)는 코일(60a)과 릴레이스위치(60b)로 구성되어 있다.

상기의 구성에 의한 작동을 설명하면, 운전자가 전기자동차를 후진시키기 위하여 후진스위치(40)를 작동시키면 콘트롤러(30)의 후진신호가 출력되어 릴레이(60)가 작동된다. 상기 릴레이(60)의 코일(60a)을 통해 후진신호는 후진작동부(20)로 출력된다. 이때 코일(60a)의 도통으로 릴레이스위치(60b)가 온되고 밧데리 전원(B)이 릴레이스위치(60b)를 통해 후진등(50)을 점등시킨다,

따라서 운전자가 후진을 위하여 후진스위치(40)를 작동시키면 전기자동차의 후진과 동시에 후진등(50)이 점등되어, 특히 야간에 안전사고를 예방할 수 있으며, 운전자가 후진스위치(40)와 후진등(50)의 조작을 별도로 할 필요가 없다.

이와같이 본 발명은 전기자동차의 후진을 위하여 후진스위치(40)나 연동스위치(10)를 작동시키면 콘트롤러(30)의 후진신호가 후진작동부(20)의 작동과 후진등(50)의 점등을 동시에 작동시킬 수 있게 함으로써 전기자동차의 운전자에게 편의를 도모하기 위한 것이다.

Claims (2)

1. 운전자의 조작에 따라 후진스위치접점(10b)과 후진등접점(10a)이 연동되어 스위칭 되는 연동스위치(10)와, 이 연동스위치(10)의 스위칭 동작으로 후진등접점(10a)에 접속되어 밧데리전원(B)에 의해 점등되는 후진등(50)과, 상기 연동스위치(10)의 스위칭 동작으로 후진스위치접점(10b)에 접속되어 콘트롤러(30)로부터의 신호에 따라 후진 동작하는 후진작동부(20)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 후진등 작동장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 연동스위치(10)를 릴레이(60)로 구성하여 접속한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 후진등 작동장치.