KR0130989Y1 - 소음 저감형 로커 암 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 캠 축에 의해 요동되어 흡배기 밸브를 개폐시키는 소음 저감형 로커 암 구조에 관한 것으로서, 로커 축에 회동 가능토록 설치되어 연소실의 흡배기 밸브를 개폐시키는 다수의 로커암 구조에 있어서, 상기 로커 암과 로커 암 사이에 상호 접촉으로 인한 소음 저감되도록 볼 베어링이 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 본 고안에 의한 소음 저감형 로커암 구조는 밸브 개폐시 요동하는 로커 암 사이의 측면에 볼 베어링이 설치되기 때문에 로커 암의 좌우 이동으로 인한 접촉시 구름 접촉되어 소음이 최소화되고 로커 암을 조밀하게 설치하여 엔진의 부피를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

소음 저감형 로커 암 구조

본 고안은 캠 축에 의해 요동되어 흡배기 밸브를 개폐시키는 로커 암 구조에 관한 것으로서, 특히 상호 접촉하는 로커 암과 로커 암 사이에 볼 베어링을 설치함으로써 상호 접촉으로 인한 소음이 저감되도록 한 소음 저감형 로커암 구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 밸브 기구는 연소실의 흡기 밸브와 배기 밸브를 일정한 시기에 정확하게 개폐하는 기구로서 오버헤드 캠샤프트식을 비롯해 여러 가지 방법의 기구가 사용되고 있다. 상기 밸브 기구는 실린더의 왕복운동을 회전운동으로 바꾼 크랭크 축의 회전력을 전달받아 작동하게 된다.

상기 밸브 개폐 기구는 도 1에 도시된 바와 같이 캠 축(1)의 회전운동에 의해 캠(2)이 동시에 회전하게 되고, 상기 캠 축(1)의 회전으로 캠(2)에 접촉된 로커 암(10)이 로커 축(12)을 중심으로 상하 회동하면서 스프링(14)이 설치된 밸브(3)를 열고 닫게 된다. 그리고 통상적으로 상기 캠(2)은 상기 캠 축(1)에 다수개가 설치되어 다수의 로커 암(10)을 작동하여 흡배기 밸브(3)를 순차적으로 열고 닫는다.

특히, 엔진의 고출력을 위해 하나의 실린더(4)에 2개의 흡기 포트(5)와 2개의 배기 포트(6)가 형성되고, 이에 따라 각각 2개의 흡기 밸브와 배기 밸브가 설치된다. 그리고 상기 각 흡배기 밸브(3)를 개폐하는 로커 암(10)이 흡배기 밸브(3)의 개수와 동수로 로커 축(12)에 설치되어 캠 축(1)의 회전으로 작동하게 된다.

따라서, 상기 다수의 로커 암은 도2에 도시된 바와 같이 일정 크기의 로커 커버와 실린더 헤드 내의 로커 축(12)에 다수개가 설치되기 때문에 상기 로커 축(12)을 중심으로 요동하는 과정에서 일정 정도의 좌우 이동으로 로커 암(10)과 로커 암(10')의 측면이 상호 접촉되어 심한 소음이 발생되는 문제점이 있다.

상기와 다르게, 로커 암(10)의 상호 접촉으로 인한 소음 방지를 위해 로커 암(10)과 로커 암(10') 사이를 일정 정도 이격되게 설치하면 전제적인 엔진의 부피가 커지게 되는 문제점이 발생된다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 로커 암과 로커 암 사이에 베어링을 설치하여 구름 접촉시킴으로써 상호 접촉으로 인한 소음이 저감되고 작은 공간에서도 효율적으로 로커 암을 설치할 수 있도록 한 소음 저감형 로커 암 구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 로커 암 설치 상태를 나타낸 엔진의 주요부 사시도,

도 2는 종래의 로커 암의 설치 구조를 나타낸 평면 개략도,

도 3A는 본 고안에 따른 소음 저감형 로커암의 설치 구조를 나타낸 평면 개략도,

도 3B는 상기 도 3A의 'H'방향 투시도,

도 3C는 상기 도 3B의 'K-K'선의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

40 : 캠 축 50 : 로커 암

52 : 로커 축 54 : 단차

60 : 볼 베어링

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 소음 저감형 로커 암 구조는, 로커 축에 회동 가능토록 설치되어 연소실의 흡배기 밸브를 개폐시키는 다수의 로커암 구조에 있어서, 상기 로커 암과 로커 암 사이에 상호 접촉으로 인한 소음이 저감되도록 볼 베어링이 설치된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 소음 저감형 로커암은 도 3에 도시된 바와 같이 로커 축(52)과, 상기 로커 축(52)에 회동 가능토록 설치되는 다수의 로커암(50)과, 상호 인접하는 상기 로커 암(50)과 로커 암(50') 사이의 측면에 상호 접촉으로 인한 소음 저감되도록 볼 베어링(60)이 설치되어 있다.

상기 볼 베어링(60)은 도 3B에 도시된 바와 같이 상호 인접하는 로커 암(50) 사이를 구름 접촉시키고 상하 요동이 용이토록 상기 로커 암(50)의 측면에 상기 로커 축(52)을 중심으로 180°방향에 설치되어 한다.

그리고, 상기 로커 암(50)은 도 3C에 도시된 바와 같이 상기 볼 베어링(60)이 설치된 외측 둘레에 무게가 감소되도록 일정 폭만큼 깍아 단차(54)를 형성하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 소음 저감형 로커 암 구조에서 캠 축(40)의 회전운동에 의해 캠이 동시에 회전하게 되고, 상기 캠 축(40)의 회전으로 캠에 접촉된 로커 암(50)이 로커 축(52)을 중심으로 상하 요동하면서 스프링이 설치된 밸브를 열고 닫게 된다.

이때, 상기 로커 축(52)에 설치된 다수의 로커 암(50)이 상호 접촉되면서 상하 요동되는데 상기 로커 암(50,50') 사이의 볼 베어링(60)에 의해 구름 접촉되고, 이에 따라 상기 캠 축(40)에 의한 로커 암(50)의 상하 요동시 상호 접촉으로 인한 소음이 최소화된다.

그리고, 상기 볼 베어링(60)이 설치된 로커 암(50)의 측단 둘레면에 단차(54)가 형성되게 일정 폭 만큼 깍아 제작함으로써 로커 암(50)의 무게를 감소시켜 엔진의 무게 감소에 도움을 주게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 고안에 의한 소음 저감형 로커암 구조는 밸브 개폐시 요동하는 로커 암(50,50') 사이의 측면에 볼 베어링(60)이 설치되기 때문에 로커 암(50)의 좌우 이동으로 인한 접촉시 구름 접촉되어 소음이 최소화되고 로커 암(50)을 조밀하게 설치하여 엔진의 부피를 줄일 수 있는 이점도 있다.

Claims (3)

1. 로커 축에 회동 가능토록 설치되어 연소실의 흡배기 밸브를 개폐시키는 다수의 로커암 구조에 있어서,

   상기 로커 암과 로커 암 사이에 상호 접촉으로 인한 소음이 저감되도록 볼 베어링이 설치된 것을 특징으로 하는 소음 저감형 로커 암 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 볼 베어링은 상기 로커 암의 측면에 상기 로커 축의 중심으로 180°방향에 설치된 것을 특징으로 하는 소음 저감형 로커 암 구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 로커 암은 상기 볼 베어링이 설치된 외측 둘레에 무게가 감소되도록 일정 폭만큼 단차를 형성한 것을 특징으로 하는 소음 저감형 로커 암 구조.