KR0130973Y1

KR0130973Y1 - Structure of cowl top cover

Info

Publication number: KR0130973Y1
Application number: KR2019960008612U
Authority: KR
Inventors: 현석종
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-04-19
Filing date: 1996-04-19
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR970058172U

Abstract

본 고안은 자동차의 카울 탑 커버 구종에 관한 것으로서, 종래에는 대쉬 판넬과 후드 판넬의 틈새에 웨더스트립을 설치하여 상기 틈새로 엔진룸의 먼지나 소음이 실내로 들어가는 것을 막아주고 있으나, 상기 웨더스트립을 별도로 설치함에 따라 작업공정 및 작업시간을 늘어나는 문제점과 카울 탑 커버가 주행중 떨리게 되는 문제점이 있었다.The present invention relates to a cowl top cover type of a vehicle. In the past, a weather strip is installed in a gap between a dash panel and a hood panel to prevent dust or noise of an engine room from entering the interior, but the weather strip is prevented. As a separate installation, there was a problem of increasing the working process and working time and shaking the cowl top cover while driving.

따라서 본 고안은 카울 탑 커버(100)를 형성함에 있어서, 카울 탑 커버(100)의 타단을 연장시켜 다수개의 삽입공(120)을 형성하고, 상기 카울 탑 커버(100)의 하단에 위치하며 일측은 상기 윈드 실드 글라스(50)의 실링면과 접면되어 있는 대쉬 판넬(200)의 타측을 상부로 연장시켜 절곡시키되 선단에는 상기 삽입공(120)에 삽입될 수 있는 돌설부(220)를 형성함으로서 연장된 카울 탑 커버(100)의 삽입공(120)에 대쉬 판넬(200)의 돌설부(220)를 삽설함에 따라 소음이나 먼지 등이 실내로 유입되는 것을 효과적으로 방지할 수 있으며, 카울 탑 커버(100)를 더욱 안정적으로 지지되어 주행중 카울 탑 커버(100)가 떨리는 현상을 방지할 수 있는 유용한 고안이다.Therefore, the present invention in forming the cowl top cover 100, by extending the other end of the cowl top cover 100 to form a plurality of insertion holes 120, located on the lower end of the cowl top cover 100 Is bent by extending the other side of the dash panel 200 which is in contact with the sealing surface of the wind shield glass 50 to the upper portion, by forming a protrusion 220 which can be inserted into the insertion hole 120 at the tip end thereof. By inserting the protrusion 220 of the dash panel 200 into the insertion hole 120 of the extended cowl top cover 100, it is possible to effectively prevent noise or dust from entering the room, and the cowl top cover It is a useful design that can more stably support the 100 to prevent the phenomenon of shaking the cowl top cover 100 while driving.

Description

Cowl Top Cover Structure of Car

제1도 (a)는 종래 자동차의 카울 탑 커버를 보인 사시도.Figure 1 (a) is a perspective view showing a cowl top cover of a conventional vehicle.

(b)는 (a)의 A-A선 요부 확대 단면도.(b) is enlarged sectional drawing of the principal part of A-A line | wire of (a).

제2도는 본 고안의 일 실시예를 보인 요부 확대 단면도.Figure 2 is an enlarged cross-sectional view showing the main portion of an embodiment of the present invention.

제3도는 본 고안의 요부 사시도.3 is a perspective view of main parts of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

100 : 카울 탑 커버 120 : 삽입공100: cowl top cover 120: insertion hole

200 : 대쉬 판넬 220 : 돌설부200: dash panel 220: stone tongue

400 : 브라켓 500 : 원드 실드 글라스400 Bracket 500: Wonder Shield Glass

700 : 나사700: screw

본 고안은 자동차의 카울 탑 커버(Cowl Top Cover)에 관한 것으로, 더욱 상세히는 카울 탑 커버의 연장된 선단 삽입공에 대쉬 판넬(Dash Panel) 연장된 선단부의 돌설부가 삽입되게 하므로서 엔진룸에서 발생된 소음이나 먼지가 실내로 유입되는 것을 막기 위해 사용되던 웨더스트립을 삭제하여 작업공정과 작업시간을 더욱 줄이고 카울 탑 커버를 안정적으로 지지시켜 줌에 따라 주행중 카울 탑 커버가 떨리는 현상을 방지해 줄 수 있는 자동차의 카울 탑 커버 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cowl top cover of an automobile, and more particularly, it occurs in an engine room by inserting a protrusion of an extended tip of a dash panel into an extended tip insertion hole of a cowl top cover. By removing the weather strip used to prevent the noise or dust from entering the room, the work process and working time can be further reduced, and the cowl top cover can be stably supported to prevent the cowl top cover from shaking while driving. It relates to a cowl top cover structure of a car.

일반적으로 차량에는 앞 뒤의 시계확보를 위해서 프런트 윈도 글라스(보통 윈도 실드 글라스라고 지칭함)와 리어 원도우 글라스와 좌 우의 시계확보를 위해서 도어의 사이드 원도우 글라스 및 사이드 원도우 글라스와 리어 원도우 글라스 사이에 쿼터 글라스가 설치되어 있으며 상기한 글라스 중에서 개페가 되는 도어의 사이드 글라스를 제외한 원드 실드 글라스와 리어 원드우 글라스 및 쿼터 글라스는 개폐되지 않고 고정설치되는 것이다.In general, a vehicle has a front window glass (commonly referred to as a window shield glass) and a rear window glass for securing the front and rear clocks, and a quarter glass between the side window glass and the side window glass and the rear window glass for securing the clock of the left and right. Is installed in the above-mentioned glass except for the side glass of the door to be opened, the Wonder shield glass and the rear wonder glass and quarter glass is fixed to the opening and closing.

이러한 윈드 실드 글라스는 충격에 약한 유리를 열처리나 화학처리하여 깨지기 힘들게 하고, 깨지는 경우에는 유리전체가 작고 둥근모양이 되는 강화유리로 만드는 것이 일반적인 것으로 인체손상의 위험은 줄어들지만 유리가 입상(粒狀)이 되기 때문에 시야가 완전히 차단되는 결점이 있어 최근에는 운전자의 시야에서 중요한 중앙부분은 냉각속도를 느리게 강화 처리하여 파손되었을 때 중앙부에만 파편이 생기도록 한 부분 강화유리를 채택하고 있으며 상기의 윈드 실드 글라스는 몰딩 어셈블리를 이용하여 자동차의 전면에 설치되도록 하는 것이다.Such windshield glass is hard to be broken by heat treatment or chemical treatment of the glass which is weak to impact, and when it is broken, it is common to make the tempered glass that the whole glass is small and round in shape. The central part of the driver's field of view is that recently, the central part of the driver's field of view has been strengthened by slowing down the cooling rate, so that the part is only part of the central part when broken. The glass is to be installed on the front of the vehicle using the molding assembly.

그리고 윈드 실드 글라스에는 비나 눈으로 인하여 시야가 잘 안보일 때 시야가 잘 보이도록 물방울이나 눈을 닦아주는 와이퍼(Wiper)가 설치되어 있으며, 상기 윈도 실드 글라스에 물방울이 떨어지게 되면 윈드 실드 글라스는 완만 경사지게 설치되어 있어 상기 물방울이 모두 하향으로 흘러내려 윈드 실드 글라스와 몰딩 어셈블리 사이로 흘러들어가 자동차의 실내로 유입될 우려가 있기 때문에 윈드 실드 글라스 하부에는 흘러내린 물방울이 실내로 유입되지 못하도록 카울 탑 커버를 설치토록 하는 것이다.In addition, the windshield glass is provided with a wiper for wiping the water droplets or the eyes so that the field of vision can be easily seen when the vision is difficult to see due to rain or snow. Since the water droplets all flow downward and flow between the windshield glass and the molding assembly to flow into the interior of the car, the cowl top cover is installed to prevent the water droplets from flowing into the interior of the windshield glass. will be.

즉, 종래에는 제1도에 도시한 바와같이 카울 탑 커버(10)를 카울 탑 커버용 브라켓(40)에 나사(70)로 체결하되 윈드 실드 글라스(50)쪽의 선단은 실(Seal)(60)에 의해 윈드 실드 글라스(50)와 실링이 되어 있으며 그 하단에는 대쉬 판넬(20)의 일단이 접면되어 있어 물이나 먼지 등이 실내로 유입되는 것을 막아주고 있고 타단과 후드 판넬(30)과의 틈새에도 웨더스트립(80)을 설치하여 상기 틈새로 엔진룸 의 발생된 먼지나 소음이 실내로 유입되는 것을 막아주고 있다.That is, in the related art, as shown in FIG. 1, the cowl top cover 10 is fastened with a screw 70 to the cowl top cover bracket 40, but the tip of the windshield glass 50 is sealed. 60) is sealed with the windshield glass 50, one end of the dash panel 20 is folded at the bottom thereof to prevent water or dust from entering the room, and the other end and hood panel 30 and The weather strip 80 is also installed in the gap to prevent the dust and noise generated in the engine room from entering the room.

그러나 상기와 같은 구성은 웨더스트립(80)을 별도로 설치함에 따라 작업공정 및 작업시간을 늘어나는 문제점과 카울 탑 커버(10)의 알단은 윈드 실드 글라스(50)와 실링이 되어 고정되고 있으나 타단은 마땅한 지지수단이 없기 때문에 주행중 카울 탑 커버(10)의 타단이 떨리게 되는 문제점이 있었다.However, the configuration as described above is to increase the work process and working time by separately installing the weather strip 80 and the aldan of the cowl top cover 10 is fixed to the windshield glass 50 is fixed but the other end deserves Since there is no support means, there is a problem that the other end of the cowl top cover 10 is shaken while driving.

이에따라 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 카울 탑 커버의 연장된 선단 삽입공에 대쉬 판넬의 연장된 선단 돌설부가 삽입되게 하므로서 웨더스트립을 삭제하더라도 엔진룸에서 발생되는 소음이나 먼지 등이 실내로 유입되는 것을 효과적으로 막아주고, 카울 탑 커버의 일측은 윈드 실드 글라스와 실링하여 고정되고 타측은 대쉬 판넬의 돌설부에 삽입되어 고정되므로 주행중 카울 탑 커버가 떨리는 현상을 방지토록 한 자동차의 카울 탑 커버 구조를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems as described above, so that the extended tip protrusion of the dash panel is inserted into the extended tip insertion hole of the cowl top cover. It effectively prevents dust from entering the room, and one side of the cowl top cover is fixed by sealing with the windshield glass, and the other side is inserted into the protrusion of the dash panel to prevent the cowl top cover from shaking while driving. To provide a cowl top cover structure.

이와같은 본 고안의 목적은 중앙부위에는 나사에 의해 카울 탑 커버용 브라켓에 체결되어 있고 일단은 윈드 실드 글라스와 실링되어 고정되어 있는 카울 탑 커버를 형성함에 있어서, 카울 탑 커버의 타단을 연장시켜 다수개의 삽입공을 형성하고 상기 카울 탑 커버의 하단에 위치하며 일측은 상기 윈드 실드 글라스의 실링면과 접면되어 있는 대쉬 판넬의 타측은 상부로 연장시켜 절곡시키되 연장된 선단에는 상기 삽입공에 삽입될 수 있는 돌설부를 다수개 형성하므로써 달성되는 것이다.The purpose of the present invention is to form a cowl top cover which is fastened to the cowl top cover bracket by a screw in the center part and one end is sealed and fixed with the windshield glass, so that the other end of the cowl top cover can be extended. Forming the insertion hole is located at the bottom of the cowl top cover and one side of the dash panel which is in contact with the sealing surface of the windshield glass is extended to the upper bend can be inserted into the insertion hole at the extended tip This is achieved by forming a plurality of protrusions.

이러한 본 고안은 엔진룸에서 발생되는 소음이나 먼지 등이 실내로 유입되지 않도록 대쉬 판넬과 후드 판넬의 틈새에 웨더스트립을 설치하는 대신 연장된 카울 탑 커버의 삽입공에 대쉬 판넬의 연장된 선단 돌설부를 삽입하여 소음이나 먼지등의 유입을 효과적으로 방지할 수 있으며, 카울 탑 커버을 더욱 안정적으로 지지됨에 따라 주행중 카울 탑 커버가 떨리는 현상을 방지할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.In order to prevent noise or dust generated from the engine room from entering the room, the present invention has an extended tip protrusion of the dash panel in the insertion hole of the extended cowl top cover instead of installing a weather strip in the gap between the dash panel and the hood panel. By inserting the noise can effectively prevent the inflow of dust, and the cowl top cover can be more stably supported to prevent the phenomenon of shaking the cowl top cover while driving to achieve the above object.

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, the technical configuration and the effect of which are advantageous embodiments of the present invention.

즉, 제2도는 본 고안의 요부 측단면도이고, 제3도는 본 고안의 요부 사시도로서 이에 도시한 바와같이 본 고안은 중앙부위에는 나사(700)에 의해 카울 탑 커버용 브라켓(400)에 체결되어 있고 일단은 윈드 실드 글라스(500)와 실링되어 고정되어 있는 카울 탑 커버(100)를 형성함에 있어서, 카울 탑 커버(100)의 타단을 연장시켜 다수개의 삽입공(120)을 형성하고, 상기 카울 탑 커버(100)의 하단에 위치하며 일측은 상기 윈드 실드 글라스(500)의 실링면과 접면되어 있는 대쉬 판넬(200)의 타측을 상부로 연장시켜 절곡시키되 선단에는 상기 삽입공(120)에 삽입될 수 있는 돌설부(220)를 다수개 형성하여 된 것을 특징으로 하는 것이다.That is, FIG. 2 is a sectional side view of the main part of the present invention, and FIG. 3 is a perspective view of the main part of the present invention, as shown in the present invention, which is fastened to the cowl top cover bracket 400 by a screw 700 at a central part thereof. In forming the cowl top cover 100, one end of which is sealed and fixed to the windshield glass 500, the other end of the cowl top cover 100 is extended to form a plurality of insertion holes 120, and the cowl top Located at the bottom of the cover 100 and one side is bent by extending the other side of the dash panel 200 which is in contact with the sealing surface of the wind shield glass 500 to the top to be inserted into the insertion hole 120 at the tip It is characterized in that the plurality of protrusions 220 can be formed.

도면중 미설명 부호(300)은 후드 판넬이고 (600)은 실이다.In the figure, reference numeral 300 denotes a hood panel and 600 denotes a yarn.

이와 같이 형성된 본 고안은 엔진룸에서 발생되는 소음이나 먼지가 실내로 유입되지 않도록 설치되어 있는 웨더스트립(80)을 사용하는 종래의 구성과는 달리 카울 탑 커버(100)의 연장된 선단 삽입공(120)에 대쉬 판넬(200)의 연장하여 절곡된 돌설부(220)를 삽입하므로서 소음이나 먼지 등이 실내로 유입되는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있으며 카울 탑 커버(100)의 일측은 윈드 실드 글라스(500)와 실링이 되어 고정되어 있으나 타측은 별다른 지지수단이 없어 주행중에 상기 카울 탑 커버(100)의 타측이 떨리게 되는 문제점을 용이하게 해결할 수 있는 것이다.The present invention formed as described above, unlike the conventional configuration using the weather strip 80 is installed so that the noise or dust generated in the engine room is not introduced into the room extended tip insertion hole of the cowl top cover 100 ( By inserting the protrusion 220 which is bent by extending the dash panel 200 to 120, noise or dust can be more effectively prevented from entering the room, and one side of the cowl top cover 100 is a windshield glass ( 500 and the sealing is fixed, but the other side is easy to solve the problem that the other side of the cowl top cover 100 is shaken while driving because there is no other support means.

즉, 본 고안은 종래와 같이 엔진룸에서 발생되는 소음이나 먼지가 실내로 유입되는 것을 방지코저 웨더스트립(80)을 대쉬 판넬(20)의 선단과 후드 판넬(30)의 사이에 설치함에 따라 작업 공정 및 작업시간이 늘어나는 문제점을 간단히 해결할 수 있으며 주행중 카울 탑 커버(10)가 안정적으로 지지되고 있지 못하여 떨리게 되는 문제점을 효과적으로 방지할 수 있는 것이다.That is, the present invention prevents noise or dust generated in the engine room from entering the room as in the prior art by installing the coarse weather strip 80 between the tip of the dash panel 20 and the hood panel 30. It is possible to simply solve the problem of increasing the process and working time and effectively prevent the problem that the cowl top cover 10 is shaken while driving is not stably supported.

이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 엔진룸에서 발생되는 소음이나 먼지 등이 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 별도의 웨더스트립을 사용하여 작업시간이나 공정이 늘어나는 문제점을 해결할 수 있으며 주행중 카울 탑 커버가 견고히 고정되어 있지 못하여 떨리게 되는 문제점을 용이하게 해결할 수 있는 유용한 고안이다.As described above, the present invention uses a separate weather strip to prevent the noise or dust generated from the engine room from entering the room, and solves the problem of increasing the working time or the process. It is a useful design that can easily solve the problem of shaking because it is not firmly fixed.

Claims

In the central portion, the cowl top cover 100 is fastened to the cowl top cover bracket 400 by a screw 700 and one end thereof is the cowl top cover 100 which is sealed and fixed to the windshield glass 500. The other end of the e) is formed to form a plurality of insertion holes 120, located at the lower end of the cowl top cover 100, one side of the dash panel 200 is in contact with the sealing surface of the wind shield glass (50) Cowl top cover structure of the car, characterized in that the other side of the bent by extending to the upper end to form a plurality of protrusions 220 that can be inserted into the insertion hole (120).