KR0130693Y1 - 브레이크 부스터의 리테이너및 시일 조합체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 시일에 관한 것이고 특히, 브레이크 부스터와 매스터 실린더 사이에 제공되는 시일에 관한 것이다.

본 고안에 따라, 브레이크 부스터의 리테이너 및 시일 조합체(12)가 제공되게 되고; 상기 조합체(12)는, 리테이너(14,16)이 시일(30)의 일단부(34)를 축방향 및 반경방향 외측으로 동시에 압압하게 되고, 상기 시일(30)의 다른 단부(32)에는 탄성부재(18)이 설치되어 상기 다른 단부(32)를 반경방향 내측으로 압압하게 되는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 상기 구성에 따라, 프런트 쉘과 시일 사이 및 시일과 푸시로드 사이로 진공 또는 공기가 누출되는 것이 원천적으로 방지되게 됨으로써, 전체 브레이크 장치의 신뢰성있는 작동이 보장되게 된다.

Description

브레이크 부스터의 리테이너 및 시일 조합체

제1도는 브레이크 부스터의 세부구성을 나타내는 도면.

제2도는 본 고안에 따라 부스터 프런트 쉘의 함몰부에 제공되는 리테이너 및 시일 조합체를 나타내는 도면.

제3도는 본 고안에 따른 제1홈 부분에 대한 상세도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,50 : 프런트 쉘 12,51 : 리테이너 및 시일 조합체

14 : 제1리테이너 16 : 제2리테이너

18 : 스프링 20,60 : 푸시로드

22,62 : 매스터 실린더 24 : 제1홈

26 : 걸림턱 28,68 : 함몰부

30 : 시일 32 : 수직부

34 : 수평부 36 : 제2홈

64 : 부스터 조립체 66 : 다이어프램

본 고안은 시일에 관한 것이고 특히, 브레이크 부스터와 매스터 실린더 사이에 제공되는 시일에 관한 것이다.

자동차에 사용되는 브레이크 부스터(brak booster)는 흡기 매니포울드 또는 진공 펌프의 흡입부압을 이용하여 페달을 밟을 때 매스터 실린더에 가해지는 힘을 배력시키는 장치로, 운전자가 브레이크를 밟는 힘을 적게 하면서도 제동력을 크게 할 수 있다는 장점이 있게 된다.

제1도를 참조하면, 전형적인 브레이크 부스터 조립체(64)의 구조를 도시하며; 상기 부스터 조립체(64)의 중앙부분에는 다이어프램(66)이 제공된다.

상기와 같은 상태에서 브레이크 페달이 밟혀지면, 진공포트가 개방되면서 엔진의 진공이 다이어프램(66)의 전방으로 도입되게 된다. 따라서, 다이어프램(66)의 전방에서의 압력은 떨어지게 되며, 이에 따라 다이어프램(66)은 전방을 향하여 이동되게 되고, 상기 다이어프램(66)의 전방에 위치되는 푸시로드(60)이 전방으로 압압되게 되어 프런트 쉘(50)을 관통하여 이동됨으로써 매스터 실린더(62)내의 유체를 휘일 실린도(도시안됨)으로 송출시키게 된다.

상기 프런트 쉘(50)의 중앙부분에는 함몰부(depression)(68)이 형성되게 되고, 상기 함몰부(68)에는 리테이너 및 시일 조합체(52)가 제공되게 되어 푸시로드(60)의 왕복이동에 따른 진공 또는 공기의 누출을 방지하게 된다. 제1도에 개략적으로 도시한 바와같이, 시일은 두 개의 리테이너의 사이에서 유지되며, 리테이너는 프런트 쉘(50)에 대해 고정적으로 장착되어상기 시일을 정위치에 유지시키는 역할을 하게 된다.

그러나, 상기와 같이 구조되는 레테이너 및 시일 조합체(52)에 의한 밀봉기능이 불충분하게 되어 푸시로드(60)이 왕복이동될 때 상기 프런트쉘(50)의 부분으로부터 매스터 실린더(62)의 부분으로 진공 또는 공기가 누출되어 전체 브레이크 장치의 제동력이 감소되게 되는 결과를 초래하였다.

본 고안은 상기한 바와같은 선행기술에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서 그 목적은, 브레이크 부스터의 프런트 쉘로부터 매스터 실린더로의 진공 또는 공기의 누출을 효과적으로 방지하여 전체 브레이크 장치의 신뢰성있는 작동을 보장하게 되는 브레이크 부스터의 리테이너 및 시일 조합체를 제공함에 있다.

본 고안에 따라, 브레이크 부스터의 리테이너 및 시일 조합체가 제공되게 되고; 상기 조합체는, 리테이너가 시일의 일단부를 축방향 및 반경방향 외측으로 동시에 압압(biasing)하게 되고, 상기 시일의 다른 단부에는 탄성부재가 설치되어 상기 다른 단부를 반경방향 내측으로 압압하게 되는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 상기 특성에 따라, 기존의 리테이너 및 시일의 경우에 비해 시일의 양단부가 리테이너 및 탄성부재에 의해 반경방향 내외측 및 축방향으로 동시에 압압되게 되므로 밀봉효과가 배가될 수 있게 되어, 프런트 쉘과 시일 사이 및 시일과 푸시로드 사이로 진공 또는 공기가 누출되는 것이 원천적으로 방지되게 됨으로써, 전체 브레이크 장치의 신뢰성있는 작동이 보장되게 된다.

이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술한다.

제2도를 참조하면, 본 고안에 따른 리테이너 및 시일 조합체(12)의 전체 구성을 도시하며; 상기조합체(12)는, 제1리테이너(14), 제2리테이너(16), 및 시일(30)을 구비한다. 리테이너 및 시일 조합체(12)는 브레이크 부스터의 프런트 쉘(10)에 형성되는 함몰부(28)에 수납된다.

푸시로드(20)은 상기 함몰부(28)을 관통하여 매스터 실린더(22)의 내부로 연장되어 브레이크 부스터의 작동력을 매스터 실린더(22)로 전달하여 매스터 실린더(22)내의 오일을 휘일 실린더(도시안됨)으로 송출시키게 된다.

본 고안에 따라, 상기 함몰부(28)내에서 상기 푸시로드(20)의 원주방향 둘레에는 시일(30)이 제공되게 되고, 상기 시일(30)은 도시한 바와같이 절곡된 형상을 취하게 되어 도면에서 보아서 수직부(32)와 수평부(34)로 나누어지게 된다.

프런트 쉘(10)으로부터 이격되면서 푸시로드(20)에 근접되는 수직부(32)의 부분에는 제1홈(24)가 형성되게 되고, 상기 제1홈(24)의 외측 일단부에는 걸림턱(26)이 제공되게 된다. 상기 제1홈(32)에는 스프링(18)이 삽입되게 되며, 상기 스프링(18)은 상기 시일(30)의 수직부(32)를 푸시로드(20)을 향하여 반경방향 내측으로 압압하게 된다. 상기 걸림턱(26)은 상기 스프링(18)의 이탈을 방지하는 역할을 하게 된다.

상기 수직부(32)와 결합되는 수평부(43)의 내측단부에는 제2홈(36)이 형성되게 되고, 상기 제2홈(36)에는 제1리테이너(14)의 일단부가 삽입되어 상기 시일(30)의 수평부(34)를 프런트 쉘(10)을 향하여 반경방향 외측으로 압압하게 된다.

수직부(32)로부터 이격되는 수평부(34)의 단부에는 제2리테이너(16)이 착지되게 되고(seated), 상기 제2리테이너(16)은 상기 시일(30)의 수평부(34)를 축방향으로 압압하게 된다. 제2리테이너(16)은 함몰부(18)의 내면에 대해 압착되는 형태로 고정적으로 유지되게 된다.

그러므로, 상기 시일(30)은 제1 및 제2리테이너(14 및 16)에 의해 축방향 및 반경방향 내외측으로 압압되게 되어 함몰부(28)과 푸시로드(20)에 대해 견고하게 유지되게 된다.

본 고안의 상기한 바와같은 구성에 따라, 기존의 리테이너 및 시일의 경우에 비해 시일의 양단부가 리테이너 및 스프링에 의해 반경방향 내외측 및 축방향으로 동시에 압압되게 되므로 밀봉효과가 배가될 수 있게 되어, 프런트 쉘과 시일 사이 및 시일과 푸시로드 사이로 진공 또는 공기가 누출되는 것이 원천적으로 방지되게 됨으로써, 전체 브레이크 장치의 신뢰성있는 작동이 보장되게 된다.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (1)

1. 브레이크 부스터의 리테이너 및 시일 조합체(12)에 있어서, 리테이너(14,16)이 시일(30)의 일단부(34)를 축방향 및 반경방향 외측으로 동시에 압압하게 되고, 상기 시일(30)의 다른 단부(32)에는 탄성부재(18)이 설치되어 상기 다른 단부(32)를 반경방향 내측으로 압압하게 되는 것을 특징으로 하는 리테이너 및 시일 조합체.