KR0130381Y1 - 승합 자동차용 샤시 프레임 구조 - Google Patents

Abstract

차량의 지상고를 낮추고, 그 구조를 최적화하여 실내 공간을 증대시킴과 아울러 실내고를 증대시킴으로써, 거주성 및 승강성을 향상시킬 수 있는 승합 자동차용 샤시 프레임 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이에 따라 나란히 배치되는 사이드 프레임과, 이를 연결하는 다수의 크로스 멤버가 배치되어 기관이나 주행에 필요한 장비가 장착되도록 한 승합 자동차용 샤시 프레임 구조에 있어서, 상기한 사이드 프레임은 앞 차축과 뒷 차축이 배치되는 사이에 전방에서 후방으로 확장되는 경사면이 형성되어 전방측 보다 후방측이 넓게 형성되어 있으며, 앞, 뒤 차축 사이의 수평부가 낮아지도록 함을 특징으로 한다.

Description

승합 자동차용 샤시 프레임 구조

제1도는 본 고안에 의한 샤시 프레임의 평면도.

제2도는 제1도의 정면도.

제3도는 종래의 샤시 프레임의 평면도.

제4도는 제3도의 정면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,3 : 사이드 멤버 5,7 : 경사면

9 : 크로스 맴버 11,13,15,17,23,25 : 경사부

19,21,27,29 : 수평부

본 고안은 승합 자동차용 샤시 프레임 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 지상고를 낮추고, 그 구조를 최적화하여 실내 공간을 증대시킴과 아울러 실내고를 증대시켜 거주성 및 승강성을 향상시킬 수 있도록 한 샤시 프레임 구조에 관한 것이다.

샤시 프레임은 기관이나 주행에 필요한 장비를 설치한 것으로서, 자동차가 주행중에 받는 노면으로부터의 충격이나 화물의 하중 등에 의하여 발생되는 굽힘, 비틀림, 인장 및 진동 등에 충분히 견딜 수 있는 강도와 강성을 지녀야 하며, 또한 가벼워야 한다.

근자에 이르러 중, 소형 자동차에서는 거의 대부분 차량의 무게를 가볍게 하고, 충돌할 때의 충격을 흡수하여 승차 인원의 생명을 보호하고 다른 차량의 충격을 경감하기 위하여 프레임과 차체를 적절하게 조립한 일체 구조로 된 것을 많이 적용하고 있다.

제2도 및 제3도는 종래의 승합 자동차용 샤시 프레임의 평면도 및 정면도로서, 소정의 간격으로 나란하게 배치되는 사이드 멤버(50)와, 상기한 사이드 멤버(50)사이에 직교하는 크로스 멤버(52)가 다수개 배치되어 기관이나 주행에 필요한 장비들이 안착되게 되어 있다.

상기한 사이드 멤버(50)는 앞 차축이 위치하는 전단부로부터 소정의 경사 각도로 상향 형성된 경사부(500)가 마련되어 앞 차축이 설치되는 것을 극복할 수 있도록 되어 있으며, 상기 경사부(500)의 끝단부로부터 사이드 프레임(50)의 끝단부까지는 동일 높이로 형성되어 있다.

이와 같이 앞 차축이 설치되는 위치의 사이드 프레임(50)이 소정의 각도로 상향 형성되어 구조의 최적화를 추구할 수 없기 때문에 결과적으로 실내의 플로워가 높아져 실내고가 낮아지게 된다.

따라서 실내 거주성 및 승강성이 저하되고, 사이드 프레임(50)이 나란하게 배치됨에 따라 충돌 사고시 그 충력 흡수가 저하되어 승차 인원의 생명을 보호할 수 없는 제반 문제들이 내재되어 있다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안이 목적은 차량의 지상고를 낮추고, 그 구조를 최적화하여 실내 공간을 증대시킴과 아울러 실내고를 증대시킴으로써, 거주성 및 승강성을 향상시키며, 정면충돌에 대한 안전성을 향상시킬 수 있는 승합 자동차용 샤시 프레임 구조를 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위해 본 고안은, 나란히 배치되는 사이드 프레임과, 이를 연결하는 다수의 크로스 멤버가 배치되어 기관이나 주행에 필요한 장비가 장착되도록 한 승합 자동차용 샤시 프레임 구조에 있어서, 상기한 사이드 프레임은 앞 차축과 뒷 차축이 배치되는 사이에 전방에서 후방으로 확장되는 경사면이 형성되어 전방측 보다 후방측이 넓게 형성되어 있으며, 앞, 뒤 차축 사이의 수평부가 낮아지도록 함을 특징으로 하는 승합 자동차용 샤시 프레임 구조를 제공한다.

상기한 사이드 프레임은 앞 차축이 배치되는 위치에 소정의 경사 각도로 하향 형성된 경사부가 형성됨과 아울러 뒷 차축이 배치되는 위치는 소정의 경사 각도로 상향 형성된 경사부 및 수평부, 그리고 하향 형성된 경사부가 형성됨을 특징으로 한다.

이와 같이 이루어진 본 고안의 샤시 프레임은, 앞 차축과 뒷 차축이 배치되는 사이의 소정 위치에 전방축에서 후방축으로 확장 형성된 경사면에의해 사이드 프레임이 전방측이 좁고 후방측이 넓게 형성됨에 따라 차량의 실내 공간을 증대시킬 수 있고, 또한 차량의 충돌시 그 충격력 흡수를 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 사이드 프레임의 앞, 뒷 차축이 배치되는 사이의 수평부가 각각의 경사부게 의해 낮아졌기 때문에 차량의 플로워가 낮아져 결과적으로 실내고가 향상되게 된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도 및 제2도는 본 고안에 의한 승합 자동차용 샤시 프레임의 평면도 및 정면도로서, 부호(1)(3)은 사이드 멤버를 나타내고 있다.

상기한 사이드 멤버(1)(3)는 소정의 거리를 두고 나란하게 배치되어 전방측이 좁고 소정의 경사 각도로 넓혀진 경사면(5)(7)에 의해 후방측이 넓게 형성되어 정면 충돌시 충격 흡수율을 향상시키도록 함과 아울러 차량 실내공간을 증대시킬 수 있도록 하고 있으며, 상기 사이드 멤버(1)(3)를 연결하는 크로스 멤버(9)가 다수개 배치됨으로써, 기관이나 주행에 필요한 장비를 장착하도록 하고 있다.

또한, 상기한 사이드 멤버(1)(3)는 앞 차축이 배치되는 곳이 소정의 경사 각도로 하향 형성되는 경사부(11)(13)를 보유함과 아울러 뒷 차축이 배치되도록 소정의 경사 각도로 상향 형성된 경사부(15)(17) 및 수평부(19)(21), 그리고 하향 형성된 또 다른 경사부(23)(25)가 형성되어 앞 차축과 뒷 차축이 배치되는 사이의 수평부(27)(29)가 낮아짐에 따라 결과적으로 차량의 플로워가 낮아지도록 되어 있다.

이와 같이 이루어진 본 고안의 샤시 프레임은, 앞 차축과 뒷 차축이 배치되는 사이의 소정 위치에 전방측에서 후방측으로 확장 형성된 경사면(5)(7)에 의해 사이드 프레임(1)(3)이 전방측이 좁고 후방측이 넓게 형성됨에 따라 차량의 실내 공간을 증대시킬 수 있고, 또한 차량의 정면 충돌시 그 충격력을 상기 경사면(5)(7)에서 효과적으로 흡수하여 충돌에 대한 안전성을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 사이드 프레임(1)(3)의 앞, 뒷 차축이 배치되는 사이의 수평부(27)(29)

가 각각의 경사부(11)(13),(15)(17)에 의해 낮아졌기 때문에 차량의 플로워가 낮아져 결과적으로 실내고가 향상되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 승합 자동차용 프레임 구조는, 앞, 뒷 차축이 배치되는 사이의 사이드 프레임 수평부를 낮추어 차량의 플로워를 낮출 수 있기 때문에 실내고를 증대시킬 수 있고, 사이드 프레임의 전방측 보다 후방측을 넓게 형성하여 차량의 실내 공간을 증대시킬 수 있기 때문에 거주성 및 승강성이 향상됨과 아울러 정면 충돌 사고시 그 충격 흡수율이 향상되어 승차 인원의 생명을 보호할 수 있는 이점이 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 나란히 배치되는 사이드 프레임과(1)(3)과, 이를 연결하는 다수의 크로스 멤버(9)가 배치되어 기관이나 주행에 필요한 장비가 장착되도록 한 승합 자동차용 샤시 프레임 구조에 있어서, 상기한 사이드 프레임(1)(3)은 앞 차축이 배치되는 위치에 소정의 경사 각도로 하향 형성된 경사부(11)(13)가 형성됨과 아울러 뒷 차축이 배치되는 위치는 소정의 경사 각도로 상향 형성된 경사부(15)(17) 및 수평부(19)(21), 그리고 하향 형성된 경사부(23)(25)가 형성되어 각각의 경사부(11)(13)(15)(17)(23)(25)에서 충격 흡수가 이루어지도록 하고, 앞 차축과 뒷 차축이 배치되는 사이에 전방에서 후방으로 소정의 각도만큼 확장되어 충격 흡수가 이루어지는 경사면(5)(7)이 형성되어 전방측 보다 후방측이 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 승합 자동차용 샤시 프레임 구조.