KR0128439Y1 - Control system for cooling apparatus of airconditioner and engine - Google Patents

Control system for cooling apparatus of airconditioner and engine

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KR0128439Y1 KR2019930031645U KR930031645U KR0128439Y1 KR 0128439 Y1 KR0128439 Y1 KR 0128439Y1 KR 2019930031645 U KR2019930031645 U KR 2019930031645U KR 930031645 U KR930031645 U KR 930031645U KR 0128439 Y1 KR0128439 Y1 KR 0128439Y1
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Abstract

본 고안은 제조비용의 상승을 억제하면서도 라디에이터 팬과 컨덴서 팬을 효율적으로 제어할 수 있도록 한 에어콘 및 엔진 냉각장치 제어시스템에 관한 것으로, 에어콘 스위치 작동신호에 의거하여 통전되는 제 1 릴레이를 통해 입력되는 전원에 의해 컨덴서 팬 구동용 모터가 작동되고, 에어콘 스위치 작동신호에 의거하여 통전되는 제 2 릴레이를 통해 입력되는 전원에 의해 라디에이터 팬 구동용 모터가 작동되며, 에어콘 스위치 작동신호에 의거하여 컴프레서 구동용 마그네틱 클러치가 작동되도록 구성된 에어콘 및 엔진 냉각장치 제어 시스템에 있어서, 에어콘 스위치와 제 1 및 제 2 릴레이 사이에 냉매의 압력에 따라 자동으로 온/오프 되는 프레스 스위치와 차량 실내온도에 따라 자동으로 온/오프 되는 써모 스위치가 직렬로 연결되며, 프레스 및 써모 스위치 중 적어도 하나의 스위치가 오프될 때에 컴프레서 구동용 마그네틱 클러치가 오프되도록 제어하는 전자 제어장치를 포함하며, 불필요한 전원소모를 방지하고 엔진의 열효율 감소를 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an air conditioner and an engine cooling system control system that can efficiently control a radiator fan and a condenser fan while suppressing an increase in manufacturing cost, and is input through a first relay energized based on an air conditioner switch operating signal. Condenser fan drive motor is operated by power supply, radiator fan drive motor is operated by power input through the second relay energized based on air conditioner switch operation signal, and compressor drive is driven based on air conditioner switch operation signal. In an air conditioner and engine cooler control system configured to operate a magnetic clutch, a press switch is automatically turned on / off according to the refrigerant pressure between the air conditioner switch and the first and second relays, and automatically on / off according to the vehicle indoor temperature. Thermo switches that are turned off are connected in series, presses and An electronic control device for controlling the compressor driving magnetic clutch to be turned off when at least one of the thermo switches is turned off, and to prevent unnecessary power consumption and to reduce the thermal efficiency of the engine.

Description

에어콘 및 엔진 냉각장치 제어시스템Air conditioner and engine cooler control system

도면은 본 고안에 따른 에어콘 및 엔진 냉각장치 제어시스템의 블럭 구성도이다.Figure is a block diagram of an air conditioning and engine cooler control system according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10,20,40 : 릴레이 30 : 전자제어장치10,20,40: Relay 30: Electronic control device

50 : 마그네틱 클러치50: magnetic clutch

본 고안은 에어콘 및 엔진 냉각장치 제어시스템에 관한 것으로, 특히 자동차에 장착되는 에어콘과 엔진 냉각장치를 라이에이트의 수온 및 냉매의 압력에 기초하여 라디에이터와 컨덴서팬의 구동을 제어하는 제어시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner and engine cooler control system, and more particularly, to a control system for controlling the driving of the radiator and the condenser fan based on the air temperature and the engine cooler mounted on the vehicle based on the water temperature and the pressure of the refrigerant .

종래의 제어시스템은 A/C 스위치를 온 시키면 이에 따라 라디에이터 팬과 컨덴서 팬이 동시에 작동되며, 이와 동시에 컴프레서가 작동되도록 구성되어 있다.In the conventional control system, when the A / C switch is turned on, the radiator fan and the condenser fan are operated at the same time, and the compressor is configured to operate at the same time.

따라서, 이와같은 구성으로 된 종래 장치는 A/C 스위치를 온한 상태에서 냉매의 압력에 의해 컴프레서가 끊어지게 되는 경우 에이컨 쿨링시 팬 작동시 불필요한 전기부하로 되어 전원소모가 가중되고, 라디에어터와 컨덴서 겹쳐 있는 관계로 인해 냉각수가 냉각되어 엔진의 열효율을 감소시킴으로써 결과적으로 연료소비가 증가되는 문제점이 있었다.Therefore, in the conventional apparatus having such a configuration, when the compressor is cut off by the pressure of the refrigerant while the A / C switch is turned on, it becomes unnecessary electric load during the fan operation during the air conditioner, which increases the power consumption. Due to the overlapping condenser, the coolant is cooled to reduce the thermal efficiency of the engine, resulting in increased fuel consumption.

한편, 상기한 바와같은 문제점을 해결하기 위하여, 전자 제어장치를 통해 라디에이터 팬용 릴레이와 컨덴서 팬을 릴레이를 제어하는 시스템이 개발되었으나, 이러한 시스템의 경우 전자제어장치내의 회로 증대 및 관련 와이어윙 설치 등으로 인해 차량 자체의 제조비용이 상승하게 되는 문제가 있다.On the other hand, in order to solve the above problems, a system for controlling the relay fan relay and the condenser fan relay through the electronic control device has been developed, but such a system due to the increase in the circuit in the electronic control device and the installation of the related wire wing Therefore, there is a problem that the manufacturing cost of the vehicle itself is increased.

따라서, 본 고안은 상기 종래 장치의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 제조비용의 상상을 억제하면서도 라디에이터 팬과 컨덴서 팬을 효율적으로 제어할 수 있는 에어콘 및 엔진 냉각장치 제어시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the conventional apparatus, and to provide an air conditioner and an engine cooler control system capable of efficiently controlling a radiator fan and a condenser fan while suppressing an imagination of manufacturing cost.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 에어콘 스위치 작동신호에 작동신호에 의거하여 통전되는 제 1 릴레이를 통해 입력되는 전원에 의해 컨덴서 팬 구동용 모터가 작동되고, 에어콘 스위치 작동신호에 의거하여 통전되는 제 2 릴레이를 통해 입력되는 전원에 의해 라디에이터 팬 구동용 모터가 작동되며, 에어콘 스위치 작동신호에 의거하여 컴프레서 구동용 마그네틱 클러치가 작동되도록 구성된 에어콘 및 엔진 냉각장치 제어시스템에 있어서, 에어콘 스위치와 제 1 및 제 2 릴레이 사이에 냉매의 압력에 따라 자동으로 온/오프 되는 프레스 스위치와 차량 실내온도에 따라 자동으로 온/오프 되는 써모 스위치가 직렬로 연결되며, 프레스 및 써모 스위치중 적어도 하나의 스위치가 오프될 때에 상기 컴프레서 구동용 마그네틱 클러치가 오프 되도록 제어하는 전자 제어장치를 포함하는 에어콘 및 엔진 냉각장치 제어 시스템을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a condenser fan driving motor operated by a power input through a first relay energized based on an operation signal to an air conditioner switch operation signal, and energized based on an air conditioner switch operation signal. An air conditioner and engine cooling system control system configured to operate a radiator fan driving motor by a power input through a second relay, and to operate a compressor driving magnetic clutch based on an air conditioner switch operating signal. And a press switch automatically turned on / off according to the refrigerant pressure between the second relay and a thermo switch automatically turned on / off according to the vehicle indoor temperature, and at least one switch of the press and the thermo switch is turned off. So that the compressor driving magnetic clutch is turned off when It provides an air conditioner and an engine cooling apparatus control system including an electronic control unit that controls.

본 고안의 기타 목적과 여러 가지 장점은 이 기술분야에 숙련된 사람들에 의해 첨부된 도면을 참조하여 하기에 기술되는 본 고안의 바람직한 실시에로부터 더욱 명확하게 될 것이다.Other objects and various advantages of the present invention will become more apparent from the preferred embodiments of the present invention described below with reference to the accompanying drawings by those skilled in the art.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도면은 본 고안에 따른 에어콘 및 엔진 냉각장치 제어 시스템의 블록 구성도를 나타낸다.The figure shows a block diagram of an air conditioner and engine cooler control system according to the present invention.

도면에 도시된 바와같이, 본 고안에 구비되는 전자제어장치(30)는 차량 실내의 소정부분에 장착되어 수동 조작되는 에어콘(A/C) 스위치(SW)에 병렬로 연결되는 프레스 스위치(SW1) 및 써모 스위치(SW2)의 작동신호를 입력시킨다. 여기에서, 프레스(SW1)는 냉매의 압력에 따라 자동으로 온/오프 되고, 써모 스위치(SW2)는 차량 실내의 소정 부분에 장착되어 온도에 따라 자동으로 온/오프 된다.As shown in the figure, the electronic control device 30 provided in the present invention is mounted on a predetermined portion of the vehicle interior press switch (SW1) connected in parallel to the air conditioning (A / C) switch (SW) to be manually operated And an operation signal of the thermo switch SW2. Here, the press SW1 is automatically turned on / off according to the pressure of the refrigerant, and the thermo switch SW2 is mounted on a predetermined portion of the vehicle interior and automatically turned on / off according to the temperature.

또한, 써모 스위치(SW2)의 출력측, 즉 써모 스위치(SW2)와 전자제어장치(30)를 연결하는 와이어에서 분기되는 와이어를 통해 컨덴서 팬용 릴레이(10)와 라디에이터 팬용 릴레이(20)가 연결된다.In addition, the condenser fan relay 10 and the radiator fan relay 20 are connected through a wire branched from an output side of the thermo switch SW2, that is, a wire connecting the thermo switch SW2 and the electronic controller 30.

그리고, 컨덴서 팬용 릴레이(10)의 스위칭측의 일측은 밧데리 전원(B+)에 연결되고 스위칭측의 타측은 냉매 자체를 냉각 시키기 위한 컨덴서 팬을 구동하는 모터(M)가 연결되며, 라디에이터 팬용 릴레이 (20)의 코일측에서 접지에 대향하는 측은 라디에이터 내의 수온에 따라 작동되는, 예를들면 라디에이터내의 수온이 87°이상이 될 경우 온 되는 써모 스위치(SW3)를 통해 밧데리 전원(B+)에 연결되고, 또한 릴레이(20)의 스위칭측의 일측은 밧데리 전원(B+)에 연결되며 스위칭측의 타측은 라디에이터 팬을 구동하는 모터(M)에 연결된다.Then, one side of the switching side of the condenser fan relay 10 is connected to the battery power source (B + ) and the other side of the switching side is connected to a motor (M) for driving the capacitor fan for cooling the refrigerant itself, the relay for radiator fan On the coil side of (20), the side opposite to ground is connected to the battery power source (B + ) via a thermoswitch (SW3) which is operated according to the water temperature in the radiator, for example, when the water temperature in the radiator is above 87 °. In addition, one side of the switching side of the relay 20 is connected to the battery power source (B + ) and the other side of the switching side is connected to the motor (M) for driving the radiator fan.

한편, 전자제어장치(30)의 출력측에는 릴레이(40)가 연결되고 이 릴레이(40)의 출력에는 릴레이(40)의 통전에 의해 도시생략된 컴프레서를 작동시키는 마그네틱 클러치(50)가 연결된다.On the other hand, the relay 40 is connected to the output side of the electronic control device 30, the magnetic clutch 50 for operating the compressor not shown by the energization of the relay 40 is connected to the output of the relay 40.

다음에, 상술한 바와같은 구성을 갖는 본 고안의 동작 과정에 대하여 설명한다.Next, an operation process of the present invention having the configuration as described above will be described.

먼저, 운전자가 차량 실내의 도시 생략된 데시보드 판넬상의 소정부분에 장착된 A/C 스위치(SW)를 온 시키면, 이 A/C 스위치(SW)의 작동신호가 전자제어장치에 입력됨과 동시에 프레스 스위치(SW1)와 써모 스위치(SW2)를 통해 A/C 스위치(SW)에 병렬로 연결된 컨덴서 팬용 릴레이(10)와 라디에이터 팬용 릴레이(20)통전된다. 이때의 두 스위치(SW1, SW2)는 턴온 상태이다. 또한, A/C 스위치(SW)의 작동신호의 입력에 따라 전자제어장치(30)가 릴레이(40)를 통전시킴으로써 마그네틱 클러치(50)가 구동되어 도시 생략된 컴프레서가 작동하게 된다.First, when the driver turns on the A / C switch SW mounted on a predetermined portion of the dashboard panel, which is not shown in the vehicle interior, the operation signal of the A / C switch SW is input to the electronic control device and simultaneously pressed. The capacitor fan relay 10 and the radiator fan relay 20 are energized in parallel to the A / C switch SW through the switch SW1 and the thermo switch SW2. At this time, the two switches SW1 and SW2 are turned on. In addition, the magnetic clutch 50 is driven by energizing the relay 40 by the electronic controller 30 according to the input of the operation signal of the A / C switch SW, so that the compressor (not shown) operates.

상기한 바와 같은 상황하에서, 냉매의 압력이 적정레벨로 되어 프레스 스위치(SW1)가 오프되거나 또는 차량 실내의 온도가 설정된 소정온도 이상으로 되어 써모 스위치(SW2)가 오프되면, 라디에이터 팬용 릴레이(10)가 차단 상태로 반전되므로서, 도시 생략된 라디에이터 팬의 구동이 멈춰지게 된다.Under the above circumstances, when the pressure of the refrigerant is at an appropriate level and the press switch SW1 is turned off or the temperature inside the vehicle is at or above a predetermined temperature, the thermo switch SW2 is turned off. Is reversed to the blocked state, the driving of the radiator fan (not shown) is stopped.

또한, 상기한 바와같은 이유로 프렐스 스위치(SW1) 또는 써모 스위치(SW2)가 오프되면, 전자제어장치(30)가 릴레이(40)의 통전을 차단시킴으로써 마그네틱 클러치(50)의 구동이 정지된다. 따라서 도시 생략된 컴프레서의 작동은 중지된다.In addition, when the preswitch switch SW1 or the thermo switch SW2 is turned off for the reason described above, the operation of the magnetic clutch 50 is stopped by the electronic controller 30 interrupting the energization of the relay 40. Therefore, the operation of the compressor (not shown) is stopped.

이상과 같이, 본 고안의 장치는 컴프레서가 끊어지는 경우, 즉 냉매의 압력이 적정 레벨이 되어 프레스 스위치(SW1)가 오프되는 경우, 이 스위치(SW1)와 직렬로 연결된 컨덴서 팬용 릴레이(10)가 오프되므로서 불필요한 컨덴서 팬의 구동이 방지된다.As described above, in the apparatus of the present invention, when the compressor is disconnected, that is, when the pressure of the refrigerant is at an appropriate level and the press switch SW1 is turned off, the capacitor fan relay 10 connected in series with the switch SW1 By turning off, unnecessary driving of the capacitor fan is prevented.

한편, 도면에 있어서 써모 스위치(SW3)는 도시 생략된 라디에이터 내의 냉각수온이 설정된 소정온도, 즉 87℃ 이상이 되면 자동으로 턴온되어 라디에이터 팬용 릴레이(20)를 통전 시킴으로써, 모터(M)를 구동시켜 라디에이터 팬이 작동되도록 기능하는 것이다.Meanwhile, in the drawing, the thermo switch SW3 is automatically turned on when the cooling water temperature in the radiator (not shown) reaches a predetermined temperature, that is, 87 ° C. or higher, so as to energize the radiator fan relay 20 to drive the motor M. The radiator fan is designed to work.

이상 설명한 바와같이 본 고안에 따르면, 냉매의 압력이 적정레벨로 되어 컴프레서가 끊어지는 경우 이와 연동하여 컨덴서 팬의 작동을 중지 시킴으로써, 불필요한 전원소모가 방지될 뿐만 아니라 냉각수의 냉각으로 인한 엔진의 열효율 감소가 방지되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, when the pressure of the refrigerant is at an appropriate level and the compressor is cut off, by stopping the operation of the condenser fan in conjunction with it, unnecessary power consumption is not only prevented, and the engine thermal efficiency is reduced due to cooling of the cooling water. Has the effect of being prevented.

Claims (1)

에어콘 스위치 작동신호에 의거하여 통전되는 제 1릴레이를 통해 입력되는 전원에 의해 컨덴서 팬 구동용 모터가 작동되고, 상기 에어콘 스위치 작동신호에 의거하여 통전되는 제 2 릴레이를 통해 입력되는 전원에 의해 라디에이터 팬 구동용 모터가 작동되며, 상기 에어콘 스위치 작동신호에 의거하여 컴프레서 구동용 마그네틱 클러치가 작동되도록 구성된 에어콘 및 엔진 냉각장치 제어시스템에 있어서, 상기 에어콘 스위치와 상기 제 1 및 제 2 릴레이 사이에 냉매의 압력에 따라 자동으로 온/오프 되는 플레스 스위치 차량 실내온도에 따라 자동으로 온/오프 되는 써모 스위치가 직렬로 연결되며, 상기 프레스 및 써모 스위치 중 적어도 하나의 스위치가 오프될 때에 상기 컴프레서 구동용 마그네틱 클러치가 오프되도록 제어하는 전자 제어장치를 포함하는 에어콘 및 엔진 냉각장치 제어시스템.The capacitor fan driving motor is operated by the power input through the first relay energized based on the air conditioner switch operation signal, and the radiator fan by the power input through the second relay energized based on the air conditioner switch operation signal. An air conditioner and an engine cooling system control system configured to operate a compressor driving magnetic clutch based on the air conditioner switch operating signal, wherein the pressure of the refrigerant is between the air conditioner switch and the first and second relays. The switch is automatically turned on / off according to the vehicle temperature, the thermo switch is automatically turned on / off in series, the magnetic clutch for driving the compressor when at least one switch of the press and the thermo switch is turned off Includes electronic controls to control the power off Air conditioning and engine cooling system control system.
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