KR200211226Y1 - Radiator fan and condenser fan control system of car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 엔진구동이 이루어지지 않은 상태에서 에어컨을 작동시키게 되면 에어컨 스위치와 블로워 스위치가 릴레이로 연결되어 있어, 가동시 라디에이터 팬과 응축기 팬은 작동되지 않고, 블로워 팬만이 작동되도록 전기적으로 제어하는 시스템에 관한 것으로서, 불용성 전원소모를 차단하여 배터리 수명을 연장토록 한 것이다.When the air conditioner is operated while the engine of the car is not driven, the present invention is connected to the air conditioner switch and the blower switch by a relay, so that the radiator fan and the condenser fan are not operated at operation, and only the blower fan is electrically controlled. The present invention relates to a system in which insoluble power consumption is blocked to extend battery life.
본 고안은 엔진의 정지조건에서 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬 모터 M3에 전류를 인가시키지 않는 전자제어유니트(2)를 구비하고, 배터리(4)와 블로워 스위치SW2의 사이에 블로워 팬 모터 M1의 구동이 가능하게 릴레이 RLY1을 연결하며,배터리(4)와 상기 전자제어유니트(2)의 사이에 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬모터 M3의 구동이 가능하게 릴레이RLY2와 RLY3를 연결하고, 상기 전자제어유니트(2)와 릴레이 RLY1의 사이에 에어컨 스위치 SW1를 연결한 것이다.The present invention has an electronic control unit (2) which does not apply current to the radiator fan motor M2 and the condenser fan motor M3 under engine stop conditions, and drives the blower fan motor M1 between the battery 4 and the blower switch SW2. The relay RLY1 can be connected to the relay RLY1, and the relay RLY2 and RLY3 are connected between the battery 4 and the electronic control unit 2 so that the radiator fan motor M2 and the condenser fan motor M3 can be driven, and the electronic control unit The air conditioner switch SW1 is connected between (2) and relay RLY1.
Description
본 고안은 자동차의 엔진이 구동되지 않은 상태에서 에어컨을 작동시키게 되면 에어컨 스위치와 블로워 스위치가 릴레이로 연결됨으로 인해 라디에이터 팬과 응축기 팬이 작동되지 않도록 제어하는 시스템(Radiator Fan and Condensor FanControl System of Car Cooler)에 관한 것이다.The present invention is a system that controls the radiator fan and the condenser fan from operating because the air conditioner switch and the blower switch are connected to the relay when the air conditioner is operated while the engine of the car is not driven. (Radiator Fan and Condensor FanControl System of Car Cooler ).
일반적으로 자동차의 에어컨은, 에어컨 스위치를 OFF에서 ON으로 작동시킨 상태에서 블로워 스위치를 작동시키면 압축기가 가동되면서 냉매가 일련의 냉동싸이클을 따라 환류하면서 증발기에서 실내의 공기와 열교환되고, 이렇게 열교환된 냉각공기는 블로워 팬에 의하여 덕트내로 압송되면서 에어 노즐을 통하여 실내로 토출된다.In general, the air conditioner of a car heats the air with the indoor air in the evaporator while the compressor is operated and the refrigerant is refluxed along a series of refrigeration cycles when the blower switch is operated with the air conditioner switch operated from OFF to ON. Air is discharged into the room through the air nozzle while being pushed into the duct by the blower fan.
이와 같은 동작은 전기적으로 에어컨을 제어하는 전자제어유니트(ECU)가 에어컨 스위치와 블로워 스위치의 입력신호를 받아 출력하기 때문에 이루어지는 것이다.This operation is performed because the electronic control unit (ECU), which electrically controls the air conditioner, receives and outputs input signals from the air conditioner switch and the blower switch.
전자제어유니트는 배터리가 2단으로 변환된 상태에서도 출력하도록 설계되어 있기 때문에 엔진이 구동되지 않고 있는 상태에서 배터리를 2단으로 변환시키면 에어컨이 가동된다.The electronic control unit is designed to output even when the battery is converted to two stages, so the air conditioner is activated when the battery is converted to two stages while the engine is not running.
그러나, 상기와 같이 엔진이 구동되고 있지 않은 상태에서 에어컨이 가동되면 알터네이터가 동작하지 않는 상태에서 라디에이터 팬과 응축기 팬이 작동되기 때문에 배터리가 방전되는 결과를 낳는다.However, if the air conditioner is operated while the engine is not driven as described above, the radiator fan and the condenser fan are operated while the alternator is not operated, resulting in battery discharge.
본 고안의 목적은 엔진이 구동되고 있지 않은 상태에서 에어컨을 가동시킬 때 라디에이터 팬과 응축기 팬의 작동이 이루어지지 않도록 전기적으로 제어하여 불용성 전원소모를 즉, 배터리의 방전을 미연에 방지할 수 있도록 하는데 있다.The purpose of the present invention is to electrically control the radiator fan and the condenser fan from operating when the air conditioner is running while the engine is not running, thereby preventing insoluble power consumption, that is, preventing battery discharge. have.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 엔진의 정지조건에서 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬 모터 M3에 전류가 인가되는 것을 차단하는 전자제어유니트를 구비하고, 배터리와 블로워 스위치SW2의 사이에 블로워 팬 모터 M1의 구동이 가능하게 릴레이 RLY1을 연결하며, 배터리와 상기 전자제어유니트의 사이에 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬모터 M3의 구동이가능하게 릴레이 RLY2와 RLY3를 연결하고, 상기 전자제어유니트와 릴레이 RLY1의 사이에 에어컨 스위치 SW1를 연결한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention has an electronic control unit for blocking the application of current to the radiator fan motor M2 and the condenser fan motor M3 in the engine stop condition, and blower fan between the battery and blower switch SW2 The relay RLY1 is connected to enable the driving of the motor M1, and the relay RLY2 and RLY3 are connected to enable the radiator fan motor M2 and the condenser fan motor M3 to be driven between the battery and the electronic control unit. The air conditioner switch SW1 is connected between RLY1.
제1도는 본 고안의 전기회로도.1 is an electric circuit diagram of the present invention.
제2도는 본 고안의 제어 흐름도이다.2 is a control flowchart of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 전자제어유니트(ECU) 4 : 배터리2: Electronic control unit (ECU) 4: Battery
M1 : 블로워 팬 모터 M2 : 라디에이터 팬 모터M1: blower fan motor M2: radiator fan motor
M3 : 응축기 팬 모터 RLY1,RLY2,RLY3 : 릴레이M3: condenser fan motor RLY1, RLY2, RLY3: relay
SW1 : 에어컨 스위치 SW2 : 블로워 스위치SW1: air conditioner switch SW2: blower switch
본 고안은 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이 엔진의 구동 정지조건에서 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬 모터 M3에 전류를 인가시키지 않는 전자제어유니트(2)를 구비한다. 또한 배터리(4)와 블로워 스위치SW2의 사이에 블로워 팬 모터 M1의 구동이 가능하게 릴레이 RLY1을 연결하며, 배터리(4)와 상기 전자제어유니트(2)의 사이에 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬모터 M3의 구동이 가능하게 릴레이 RLY2와 RLY3를 연결하고, 상기 전자제어유니트(2)와 릴레이 RLY1의 사이에 에어컨 스위치 SW1를 연결한 것이다.The present invention includes an electronic control unit 2 which does not apply current to the radiator fan motor M2 and the condenser fan motor M3 under the engine stop condition as shown in FIGS. 1 and 2. In addition, a relay RLY1 is connected between the battery 4 and the blower switch SW2 to enable the blower fan motor M1 to be driven, and the radiator fan motor M2 and the condenser fan motor between the battery 4 and the electronic control unit 2. The relays RLY2 and RLY3 are connected to enable the driving of M3, and the air conditioner switch SW1 is connected between the electronic control unit 2 and the relay RLY1.
보다 구체적으로 설명하면, 라디에이터 팬 모터 M2는 배터리(4)와 릴레이 RLY2의 스위치 입력단 사이에 연결되고, 응축기팬 모터 M3는 배터리(4)와 릴레이 RLY3의 스위치 입력단 사이에 연결된다.More specifically, the radiator fan motor M2 is connected between the battery 4 and the switch input terminal of the relay RLY2, and the condenser fan motor M3 is connected between the battery 4 and the switch input terminal of the relay RLY3.
릴레이 RLY2의 스위치 출력단과 릴레이 RLY3의스위치 출력단은 각각 접지되며, 릴레이 RLY2의 솔레노이드와 릴레이 RLY3의 솔레노이드는 그 입력단이 배터리(4)와 연결되고, 출력단은 전자제어유니트(2)에 각각 연결된다.The switch output stage of the relay RLY2 and the switch output stage of the relay RLY3 are respectively grounded. The solenoid of the relay RLY2 and the solenoid of the relay RLY3 have their inputs connected to the battery 4, and the outputs of the relay RLY2 are connected to the electronic control unit 2, respectively.
에어컨 스위치 SW1은 전자제어유니트(2)와 릴레이 RLY1의 스위치 출력단 사이에 연결되고, 블로워 팬 모터 M1의 입력단은릴레이 RLY1의 스위치 출력단에 연결되며 블로워 팬 모터 M1의 출력단은 접지된다.The air conditioner switch SW1 is connected between the electronic control unit 2 and the switch output end of the relay RLY1, the input end of the blower fan motor M1 is connected to the switch output end of the relay RLY1, and the output end of the blower fan motor M1 is grounded.
릴레이 RLY1의 솔레노이드 입력단은 배터리(4)와 연결되며, 릴레이 RLY1의 솔레노이드 출력단은 블로워 스위치 SW2의 입력단에 연결되고, 블로워 스위치 SW2의 출력단은 접지된다.The solenoid input terminal of the relay RLY1 is connected to the battery 4, the solenoid output terminal of the relay RLY1 is connected to the input terminal of the blower switch SW2, and the output terminal of the blower switch SW2 is grounded.
이에 따라, 엔진이 구동되고 있지 않은 상태에서 에어컨 작동을 위해 에어컨 스위치를 조작하게 되면 블로워 스위치와 에어컨 스위치가 릴레이로 연결됨으로 인해 릴레이 RLY2와 RLY3의 솔레노이드 작동을 위한 신호가 입력되더라도 전류를 도통시키지 않게 되어 릴레이 RLY2와 RLY3의 스위치는 접속이 이루어지지 않고, 이로 인해 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기팬 모터 M3는 구동되지 않는다.Accordingly, when the air conditioner switch is operated to operate the air conditioner while the engine is not running, the blower switch and the air conditioner switch are connected to the relay so that the current does not conduct even when a signal for the solenoid operation of the relays RLY2 and RLY3 is input. Therefore, the switches of the relays RLY2 and RLY3 are not connected, and therefore, the radiator fan motor M2 and the condenser fan motor M3 are not driven.
그러나, 블로워 팬 모터 M1은 블로워 스위치 SW2가 연결되었을 경우에는 항시 전원이 인가되어 구동이 이루어진다.However, when the blower switch SW2 is connected, the blower fan motor M1 is always powered by driving.
이상과 같이 본 고안은 자동차 엔진이 구동되지 않은 상태에서 배터리에서 에어컨을 가동시킬 때 불필요하게 작동되던 라디에이터 팬과 응축기 팬의 작동이 이루어지지 않게 하는 동시에 블로워 팬만이 작동되도록 하므로서 충전이 이루어지지 않고 있는 배터리의 방전을 방지하여 그 수명을 연장할 수 있는 효과 등이 있는 것이다.As described above, the present invention prevents the radiator fan and the condenser fan, which are unnecessary when the air conditioner is operated from the battery while the car engine is not driven, and at the same time, only the blower fan is operated to prevent charging. It is effective in preventing the discharge of the battery and extending its life.
Claims (1)
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