KR900007266B1

KR900007266B1 - A cooling room apparatus

Info

Publication number: KR900007266B1
Application number: KR1019850001032A
Authority: KR
Inventors: 신이찌 오오이
Original assignee: 지이제루 기기 가부시기가이샤; 모찌즈끼 가즈시게
Priority date: 1984-03-07
Filing date: 1985-02-19
Publication date: 1990-10-06
Also published as: KR850007871A; JPS60144515U; JPS6239929Y2

Abstract

The apparatus includes a delay means delaying starting of ventilator (10) with respect to the starting of compressor in cooling cycle, a bypass means passing over the delay means and operating ventilator (10) without delay, a selecting means selecting delay means or bypass means according to the input order of cooling switch (13).

Description

Air conditioner

제1도는 본 발명에 관한 냉방장치의 개략도.1 is a schematic view of a cooling apparatus according to the present invention.

제 2도는 동상 제어회로의 제 1 실시예를 보여주는 회로도.2 is a circuit diagram showing a first embodiment of an in-phase control circuit.

제 3도는 동상 제어회로의 제 2 실시예를 보여주는 회로도.3 is a circuit diagram showing a second embodiment of the in-phase control circuit.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 송풍기 13 : 냉방스위치10 blower 13 cooling switch

15,20 : 타이머 계전기 16 : 계전기15,20: timer relay 16: relay

본 발명은 지연 기능을 지닌 송풍회로를 마련한 냉방장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling apparatus provided with a blowing circuit having a delay function.

종래에는 예컨데 자동차용 냉방장치에 있어서, 그 냉방장치의 냉동사이클의 시동 직후에는 증발기가 충분히 냉각되어 있지 않기 때문에 송풍기를 작동시키면 차실내에 미지근한 바람이 불어들어와서 승객들에게 불쾌감을 줄뿐 아니라 증발기표면에 부착한 진애가 차실내에 불려들어가서 악취를 낸다고 하는 결정이 있었다. 그래서 송풍기의 시동을 압축기에 대하여 지연시키는 지연수단을 송풍기희로에 설치한 것이 예컨데 실공소 47-42351호 공보등에 의하여 널리 알려져있다. 그러나 이러한 종래예에 있어서는 승객의 의사에 불구하고 숭풍기 시동의 지연을 억지로 시키게 되므로 경우에 따라서는 지연시키지 않고 처음부터 송풍기를 작동시킬수는 없으며 반대로 승객에 불편감을 주게 된다는 결점이 있었다.Conventionally, for example, in an automobile air conditioner, since the evaporator is not sufficiently cooled immediately after the start of the refrigeration cycle of the air conditioner, when the blower is operated, lukewarm wind blows into the cabin, causing discomfort to passengers, and the surface of the evaporator. There was a decision that the dust attached to it would be called in the car and give off a bad smell. Therefore, it is widely known, for example, by Unexamined-Japanese-Patent No. 47-42351 etc. which provided the delay means to delay the start of a blower with respect to a compressor. However, in the conventional example, despite the intention of the passenger, the delay of the start of the cultivator is forcibly suppressed. In some cases, there is a drawback that the blower cannot be operated from the beginning without delay.

또 냉방장치 시동시에 동력 절약제어 등으로 압축기의 능력이 낮을 경우에는 지연소자의 규정시간이 된다음에도 증발기가 충분히 냉각되지 않은 상태에서 송풍기가 작동한다고 하는 결점이 있었다. 그래서 본 발명은 송풍기의 시동이 한결같이 지연함에 기인하는 종래의 결점을 해소하고 좋은 효율로 냉방운전을 할수있는 냉방장치를 제공하는 것을 과제로 하고 있다.In addition, when the capacity of the compressor is low due to power saving control at the start of the air conditioner, there is a drawback that the blower operates when the evaporator is not sufficiently cooled even when the delay time is specified. Accordingly, an object of the present invention is to provide a cooling device capable of eliminating the conventional drawback caused by constant delay in starting the blower and enabling cooling operation with good efficiency.

그 요지로 하는바는 냉방사이클의 압축기의 시동에 대하여 송풍기의 시동을 지연하는 지연수단과, 이 지연수단을 우회하여 송풍기를 지연함이 없도록 작동시키는 우회수단과, 이 우회수단과 지연수단의 한쪽을 냉방스위치와 숭풍기스위치의 작동의 선후로써 선택하는 선택수단을 마련한 냉방장치를 함에 있다.The gist of the present invention is a delay means for delaying the start of the blower with respect to the start of the compressor of the cooling cycle, a bypass means for bypassing the delay means so as to operate without causing the blower to be delayed, and one of the bypass means and the delay means. The air conditioner is provided with a selection means for selecting the air conditioner switch and the air blower switch in advance.

따라서 냉방스위치와 송풍기스위치를 온하는 순서에 따라서 송풍기 시동의 지연유무를 선택할 수 있으며 상기한바 과제를 달성할 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to select whether or not to delay the start of the blower according to the order of turning on the cooling switch and the blower switch, and the above-described problem can be achieved.

다음에 본 발명의 실시예를 도면에 따라 설명한다.Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

제1도에는 본 발명에 관한 냉방장치의 개략도를 나타낸 것이며,(1)은 자동차주행용 엔진, (2)는 콤프레서, (3)은 구동벨트, (4)는 전자클러치로서,. 콤프레서(2)는 구동벨트(3) 및 전자클러치(4)를 개재하여 자동차 주행용 엔진(1)에 의하여 구동된다. 또 전자클러치(4)는 나중에 설명하는 제어회로(9)에 의하여 구동제어하게 되는 것이다. 그리고, (5)는 응축기,(6)은 수액기(受液器), (7)은 팽창밸브, (8)은 증발기로서 이것들은 콤프레서(2)와 함께 배관 결합되어서 냉방사이클을 구성한다. (9)는 제어회로, (10)은 송풍기로서, 그 송풍기(10)는 제어회로(9)에 의하여 구동제어 되어서 증발기에 의하여 냉각된 공기를 차실안으로 송풍하고 또 제어회로(9)는 전자클러치(4)의 구동제어도 할 수 있는 것이다. 더우기 (11)은 전원으로서. 점화스위치(12)를 개재하여 제어회로(9)에 접속한다.1 shows a schematic diagram of a cooling device according to the present invention, (1) an automobile driving engine, (2) a compressor, (3) a drive belt, and (4) an electromagnetic clutch. The compressor 2 is driven by the automobile driving engine 1 via the driving belt 3 and the electromagnetic clutch 4. The electromagnetic clutch 4 is driven to be controlled by the control circuit 9 described later. 5 is a condenser, 6 is a receiver, 7 is an expansion valve, 8 is an evaporator, and these are pipe-coupled with the compressor 2, and comprise a cooling cycle. Reference numeral 9 denotes a control circuit, and reference numeral 10 denotes a blower, and the blower 10 is driven and controlled by the control circuit 9 to blow air cooled by the evaporator into the vehicle cabin, and the control circuit 9 uses an electromagnetic clutch. The driving control of (4) can also be performed. Furthermore, 11 is a power source. The control circuit 9 is connected via the ignition switch 12.

제2도에 제어회로(9)에 관한 제1의 실시예를 나타내고 있는바 냉방스위치(13), 계전기(14), 전자클러치(4)의 여자코일(4a) 등으로 구성하는 부분은 압축기(2)의 구동제어를 하는 것으로 냉방스위치(13)가 제l접점(13a) 및 제2접점(13b)으로 구성하는 연동식 스위치로서 제2접점(13b)을 온하면 제1접점(13a)이 오프하도록 작동하는 것이다.The first embodiment of the control circuit 9 is shown in FIG. 2, and the part consisting of the cooling switch 13, the relay 14, the excitation coil 4a of the electromagnetic clutch 4, and the like is shown in FIG. 2) The drive control of 2) is the interlocking switch composed of the first contact 13a and the second contact 13b by turning on the second contact 13b. To work off.

타이머 계전기(15)는 지연수단을 구성하고 냉방스위치(13)의 제2접점(13b) 및 계전기(16)는 우회수단을 구성한다. 그리고 이것들에 부가하여 저항(17),(18), 송풍스위치(19)로 구성하는 부분은 송풍기(10)의 구동제어를 한다. 더우기 저항(17),(18) 및 송풍기스위치(19)는 송풍기(10)의 속도제어회로를 구성하고, 그송풍기(10)의 속도는 송풍기스위치(19)의 접촉자(19a)가 A위치에서 고속, B위치에서 중속, C위치에서 저속으로 된다. 선택수단은 냉방스위치(l3), 송풍기스위치(l9), 계전기(16) 등으로 구성되며 나중에 설명하는바와 같이 냉방스위치(13)와 송풍기스위치(19)의 선후관계에 의하여 송풍기 시동의 지연유무를 선택하도록작용하는 것이다.The timer relay 15 constitutes a delay means and the second contact 13b and the relay 16 of the cooling switch 13 constitute bypass means. In addition to these, the parts constituted by the resistors 17, 18, and the blower switch 19 perform drive control of the blower 10. Furthermore, the resistors 17, 18 and the blower switch 19 constitute the speed control circuit of the blower 10, and the speed of the blower 10 is that the contactor 19a of the blower switch 19 is located at the A position. High speed, low speed at C position and low speed at C position. The selecting means includes a cooling switch l3, a blower switch l9, a relay 16, and the like, and as described later, a delay between the cooling switch 13 and the blower switch 19 is prevented by the relationship between the cooling switch 13 and the blower switch 19. To choose.

상기한 구성에서, 처음에 냉방스위치(13)를 투입하여 그 제2접점(l3b)을 온하고 그런 다음 송풍기스위치(19)를 일정한 위치에 설정하였을 경우에는 우회회로는 형성되지 않으나 일정한 시간이 경과한 다음에 타이머 계전기(15)의 접점(15b)이 온되어 송풍기(10)는 시동한다.In the above configuration, when the air conditioner switch 13 is first put in and the second contact point l3b is turned on and then the blower switch 19 is set at a predetermined position, a bypass circuit is not formed, but a predetermined time has elapsed. Then, the contact 15b of the timer relay 15 is turned on and the blower 10 is started.

다음에 전술한 경우와는 반대로 처음에 송풍기스위치(l9)를 설정하고, 그런 다음 냉방스위치(13)를 투입하였을 경우에는 송풍기스위치(19)의 설정에 의하여 송풍기(l0)에는 냉방스위치(13)의 제1접점(l3a)을 개재하여 전원이 공급되기 때문에 그 송풍기(10)는 지연된다. 그리고 이때 계전기(16)의 접점(16b)이 온되어 자기유지회로가 형성되므로 다음에 냉방스위치(13)가 투입되어 그 제l접점(13a)이 오프되어도 송풍기(10)는 정지하는 일이 없이 계속 작동한다. 또 더우기 계전기(16)를 타이머 계전기로 교환함에 따라서 송풍기스위치(19)를 설정한 다음 냉방스위치(13)가 타이어 계전기의 실정시간 내에 투입되었을 경우에는 송풍기(10)의 시동을 지연하고 냉방스위치(l3)가 타이머 계전기의 설정시간 경과후에 투입되었을 경우에는 송풍기(10)를 지연시키지 않고 작동, 시킬수 있다.Next, in contrast to the above-mentioned case, when the blower switch l9 is initially set, and then the cooling switch 13 is turned on, the cooling switch 13 is set in the blower l0 by the setting of the blower switch 19. Since the power is supplied through the first contact l3a of the blower 10, the blower 10 is delayed. At this time, since the contact 16b of the relay 16 is turned on to form a self-holding circuit, the blower 10 does not stop even when the cooling switch 13 is turned on and the first contact 13a is turned off. Keep working. Moreover, when the blower switch 19 is set in accordance with the replacement of the relay 16 with a timer relay, if the cooling switch 13 is put in the actual time of the tire relay, the start of the blower 10 is delayed and the cooling switch ( When l3) is input after the set time of the timer relay, the blower 10 can be operated without delay.

제3도에는 제어회로(9)에 관한 제2의 실시예를 나타내고 있는바 전술한 실시예와 마찬가지로 구성하고있는 부분에 대하여는 동일부호를 붙혀서 그 실명을 생략하였으며. 구성이 상이한 것에 대한 설명을 하면 지연수단을 구성하는 타이어 계전기(20)는 제1접점(20b)과 제2접점(20c)의 2개의 접점을 지니고 있다는사실이다.FIG. 3 shows a second embodiment of the control circuit 9. Like the above-described embodiment, the same reference numerals are given to parts constituting the control circuit 9, and their real names are omitted. In the description of the different configurations, it is true that the tire relay 20 constituting the delay means has two contacts, a first contact 20b and a second contact 20c.

따라서 냉방스위치(13)를 먼저 투입하고, 그런 다음 송풍기스위치(19)가 설정되었을 경우에는 우회회로는 형성되지 않으므로 송풍기(10)의 시동은 반드시 지연하게 된다. 다음에 송풍기스위치(19)를 처음에 설정하였을 경우에는 냉방스위치(13)의 제1접점(13a)이 온되어 있기 때문에 송풍기(10)는 작동을 개시하며 그런다음 냉방스위치(13)를 타이머 계전기(20)의 제1접점(20b) 및 제2접점(20c)은 온되어 있기 때문에 송풍기(10)가 계속하여 작동한 상태에서 냉방이 개시된다. 그리고 일단 냉방을 정지하여도 송풍기(10)는 타이머계전기(20)의 제2접점(20c)에 의한 자기유지회로에 의하여 계속하여 작동하고 재차 냉방이 개시되어도 지연되는 일이 없이 작동한다.Therefore, when the cooling switch 13 is put in first, and then the blower switch 19 is set, the bypass circuit is not formed, so the start of the blower 10 is necessarily delayed. Next, when the blower switch 19 is initially set, since the first contact 13a of the cooling switch 13 is turned on, the blower 10 starts to operate, and then the cooling switch 13 is set to the timer relay. Since the 1st contact point 20b of 20 and the 2nd contact point 20c are on, cooling is started in the state which the blower 10 continued to operate. And once cooling is stopped, the blower 10 continues to operate by the magnetic holding circuit by the 2nd contact 20c of the timer relay 20, and it operates without delay even if cooling starts again.

다음에 송풍기스위치(19)를 설정한 다음에 전기가 냉방스위치(l3)를 타이머 계전기(l5)의 설정 시간내에투입하였을 경우에는 그 냉방스위치(13)의 투입과 동시에 송풍기(10)의 작동은 일단 정지하고 그런 다음 타이머 계전기(20)가 작동하며, 그 제1접점(20b) 및 제2접점(20c)이 온되어서 송풍기(10) 는 다시 작동을개시한다. 그리고 그런 다음 일단 냉방이 중단되었을 경우의 작동은 전술한 경우와 마찬가지이다.Next, when the blower switch 19 is set and electricity is supplied to the cooling switch l3 within the set time of the timer relay l5, the operation of the blower 10 at the same time as the closing of the cooling switch 13 is performed. Once stopped, the timer relay 20 then operates, and the first contact 20b and the second contact 20c are turned on so that the blower 10 starts operation again. Then, once the cooling is stopped, the operation is the same as that described above.

위에서 설명한 바와 같이 이 발명에 의하면 냉방스위치와 송풍기스위치와의 투입순에 따라서 송풍기 시동의 치연유무를 선택할 수 있도륵 하였으므로 냉방시동시에 우수한 효율로 냉방을 할 수 있다고 하는 효과를 거둘수 있는 것이다.As described above, according to the present invention, it is possible to select the presence or absence of the start of the blower according to the order of input of the cooling switch and the blower switch, so that the cooling can be effected with excellent efficiency during the cooling start.

Claims

Delay means for delaying the start of the blower 10 with respect to the start of the compressor of the cooling cycle, bypass means for bypassing the delay means and operating without delaying the blower 10, and the cooling switch l3 comprises a blower switch ( 19. A cooling switch characterized in that a selection means is provided for selecting a delay means when the air is switched in earlier than 19) and a bypass means when the blower switch 19 is inserted before the cooling switch 13.